氯車間技能考試題庫[共62頁]

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1、 氯 車 間 氯處理工段 一、填空題 1. 氯氫工段的主要生產(chǎn)任務(wù)是將電解產(chǎn)生的高溫濕氯氣進行洗滌、冷卻并加壓輸送至下游工序。 2. 氯氣是具有窒息性刺激臭味的黃綠色氣體，當(dāng)溫度低于9.6℃時，與水易生成Cl28H2O結(jié)晶物堵塞管道。 3. 工業(yè)硫酸為無色或白色油狀液體，具有強烈的 吸水性 、脫水性 、氧化性 ，與人體接觸時會嚴(yán)重灼傷皮膚，在使用時一定注意安全操作。 4. 冷水機組在啟動后注意觀察油溫，當(dāng)油溫低于35℃時，機組不能增載，達到溫度要求后機組逐級增載時觀察吸氣壓力表，調(diào)節(jié)供液閥，控制吸氣壓力在0.36~0.5MPa，每次增載不超過20%為宜，能量到需要負荷后，將四通

2、閥手柄旋向“定位”位置。 5. 化工生產(chǎn)中，管路連接的幾種主要方式： 螺紋連接 、 焊接連接 、承插連接 和 法蘭連接 。 6. 氯氣透平機借助于葉輪的高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力對氯氣流作功，使之獲得動能和靜壓能，從而使氯氣流壓力升高，滿足工藝使用要求。 7. 氯氣透平機的軸承采用的是動壓軸承，只有潤滑油注入才有承載能力，因此只有保證具有一定的壓力、流量、溫度的潤滑油供給，機組才能安全正常運行。 8. 透平機使用的潤滑油牌號為32#汽輪機油，冷水機組使用的潤滑油為N46冷凍機油。 9. LYJ-2200/0.36氯氣透平機主油泵為軸頭泵，由主機輸入軸拖動。副油泵為齒輪油泵

3、，由電動機拖動。主機開車之前，副油泵供油，這時油箱內(nèi)經(jīng)分析合格的潤滑油經(jīng)電加熱室、粗濾器、進入齒輪油泵增壓后一路經(jīng)冷卻器、精濾器后向主機供油。一路經(jīng)溢流閥回油箱，調(diào)節(jié)供油壓力0.20.02 MPa。另外一路Φ6的管子經(jīng)二位二通電磁閥向軸頭泵充油。當(dāng)主機運行時，軸頭泵工作，油壓升高至大于0.35MPa時停副油泵。這時潤滑油經(jīng)粗濾器進入主油泵增壓后，經(jīng)冷卻器、精濾器向主機供油。 10. 氯水洗滌塔主要包括塔體、填料、液體分布裝置、填料支承裝置和液體再分布裝置等幾部分組成。 11. 透平機組運行過程中，機組潤滑油溫度應(yīng)控是在在30℃～40℃、油壓在0.20.02MPa。 12. 透平機組停車

4、時，為防止潮濕空氣進入機組或因機組出口閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成氯氣泄漏。因此在停機時，也不應(yīng)關(guān)閉密封氣源。 13. 氯氣經(jīng)冷卻后的溫度越低，則其含水量越少，而含水量越少對氯氣干燥效果來說也越有利，但是氯氣在冷卻后的溫度不能過低，因為在9.6℃時，濕氯氣中的水蒸汽會與氯氣生成Cl28H2O結(jié)晶，造成設(shè)備，管道的阻塞并損失氯氣，還可能造成鈦冷卻器損壞。在實際工藝中，將氯氣冷卻后的溫度夏季和冬季分別控制在11～13℃和11～15℃。 14. 溫度 和 壓力 是壓力容器的重要操作參數(shù)，壓力容器是指最高工作壓力≥0.1MPa (不含液體靜壓)、內(nèi)直徑 ≥0.15m 、容積 ≥0.025m3

5、，且盛裝介質(zhì)為氣體、液化氣體或最高工作溫度高于或等于標(biāo)準(zhǔn)沸點的液體的金屬設(shè)備。 15. 氯氣干燥過程中，降低氣液相的 水蒸汽分壓 目的在降低 氯中含水 ，來提高干燥效果。 16. 氯氣管路輸送中由于管路 積水 、鈦冷結(jié)晶 、填料塔、泡罩塔 積酸 等原因，皆會造成氯氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空波動現(xiàn)象。 17. 截止閥主要部分包括閥瓣、閥座，流體的流通方向自下而上通過，流體阻力較大，密封性和調(diào)節(jié)性較好，不宜用于黏度大、含易沉淀顆粒的介質(zhì)。 18. 氯水換熱器屬于典型的板式換熱器，主要由傳熱板片、密封熱片和壓緊裝置三部分組成，它具有傳熱效率高結(jié)構(gòu)緊湊的特點，但允許的工作壓力和工作溫度較低，同

6、時不適于易結(jié)垢的流體。 19. 透平機潤滑油系統(tǒng)的聯(lián)鎖有如下幾點：油壓大于0.15MPa、油溫高于25℃時主機才允許啟動，主機啟動后油壓大于0.35MPa時自動停副油泵，當(dāng)油壓小于0.10MPa時報警并啟動備用油泵，當(dāng)油壓小于0.07MPa時聯(lián)鎖停主機。過濾器差壓大于60 kPa時報警。 20. 泡罩塔塔板部分主要包括氣升管、泡罩、溢流堰和降液管四部分組成，二段硫酸泡罩塔共五層塔板，每層塔板上分布 50個泡罩。 21. 離心泵的三個主要功能部件包括葉輪、泵殼、泵蓋和軸封裝置，軸封裝置主要密封型式包括填料密封和機械密封。 22. 截止閥J41F-16C編號說明：J代表截止閥；4代表法蘭

7、連接；1代表閥門結(jié)構(gòu)型式為閥瓣非平衡式直流通道；F代表密封副材料材料為氟塑料；16代表公稱壓力數(shù)值，它是MPa的10倍；C代表閥體材料為碳鋼材質(zhì)。 23. 冷水機組屬螺桿壓縮機，壓縮機是由一對相互嚙合反向旋轉(zhuǎn)的陰、陽轉(zhuǎn)子，在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生周期性的制冷劑變化來完成 吸氣、 壓縮 和 排氣　三個過程。 24. 凡距墜落高度基準(zhǔn)面 2米及其以上，有可能墜落的高處進行的作業(yè)，稱為高處作業(yè)，必需辦理作業(yè)票據(jù)。 25. 大量冷凍機油進入冷凝器和蒸發(fā)器的主要原因：由于吸氣大量帶液、油溫低于20℃、機組開車后增載過快等原因影響油與制冷劑的分離效果，導(dǎo)致奔油，使大量油進入冷凝器和蒸發(fā)器，使機組不能正常運行，此

8、時必須將優(yōu)回收到油分離器中。 26. 硫酸與鐵發(fā)生反應(yīng)，釋放出氫氣，在檢修設(shè)備、管道時動火前必須進行氮氣置換并動火分析，防止反生氫氣爆炸事故。 27. 稀硫酸易與碳鋼材料發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，氫氣屬易燃易爆氣體，與空氣混合的爆炸范圍中氫氣的含量為： 4.1%-74.1% ，氫氣與氯氣混合爆炸范圍的氫氣含量為： 5%-87.5% 。 28. 氯處理工序氯氣報警儀探頭安裝于廠房北墻中段，該氯氣報警儀報警值設(shè)定范圍：低報值4ppm；高報值10ppm；超高報值16ppm。 29. 透平機在運行過程中嚴(yán)格控制氯氣進排氣溫度,主要操作指標(biāo)包括:一級進氣溫度≤30℃,一級排氣溫度≤120℃,二級進氣溫

9、度≤40℃,二級排氣溫度≤115℃。 30. 我公司使用的透平機A、B、C電機功率分別是 185kW 、200kW 、 200kW ，運行過程中注意觀察電機運行電流最大值不超過 330A、 365A、365A 。 31. 氯氣后冷卻器滲漏會嚴(yán)重影響透平機組穩(wěn)定運行，因此，當(dāng)班人員每班都要對后冷器無壓回水做PH值監(jiān)測。 32. 透平機后冷卻器、油冷器在冬季注意保持環(huán)循水常開，防止造成設(shè)備凍裂事故。 33. 冷水機組屬螺桿式制冷壓縮機，在工作時噴入大量潤滑油與制冷劑一起排出，所以在壓縮機與冷凝器間設(shè)置臥式油分離器，避免潤滑油進入冷凝器而降低冷凝效率。 34. 冷水機組潤滑油主要作用：

10、噴入壓縮機轉(zhuǎn)子工作容積起潤滑、冷卻、降噪、密封、減振作用；提供軸承及軸封潤滑；提供能量調(diào)節(jié)機構(gòu)所需的壓力油；向平衡活塞供油。 35. 單級離心泵機械密封的彈簧承壓一般為0.8MPa。離心泵在啟動和運行中，泵出口壓力過高會造成機械密封泄露。 36. 離心泵一般不宜在低于30%額定流量下長期運轉(zhuǎn)，如果必須在該條件下使用時應(yīng)在出口管路上安裝旁通，調(diào)節(jié)回流以使泵的流量達到額定的使用范圍，在出口閥門關(guān)閉的情況下，泵連續(xù)運行時間不得超過3分鐘。 37. 氯氣管道法蘭墊片最佳適用材質(zhì)為四氟墊片，蒸氣介質(zhì)管道法蘭墊片應(yīng)采用高壓石棉墊片。 38. 工段大滅火器箱配備 6個 滅火器、消防水帶 3盤 、

11、消防斧 1把、消防水桶 1個、消防锨 1把 。 39. 氯水洗滌塔液位控制指小于2米 ，液位過高會造成氯氣進塔管道堵塞 。氯氣總管壓力波動，液位高低主要通過調(diào)節(jié)氯水泵出口總管上去電解工段的氯水截止閥開度實現(xiàn)。 40. 氯水在低溫情況下易結(jié)晶堵塞管道，所以在冬季低溫環(huán)境下，氯水泵總管上去電解工段的氯水管道上的截止閥始終處理 開啟 狀態(tài)。 41. 氯處理工段稀硫酸泵的型號：IHF100-80-160；濃硫酸泵的型號：IHF50-32-125。 42. 透平機組的設(shè)備型號：LYJ2200/0.36，該機組的標(biāo)準(zhǔn)入口流量為2200Nm3/H。 43. 氯氣在進入透平機經(jīng)一、二級壓縮

12、會有一定溫升，升溫后的壓縮氯氣先后經(jīng)過一、二級后冷卻器進行降溫，備用透平機后冷卻器循環(huán)上水閥門平時處于關(guān)閉狀態(tài)，在冬季為防止后冷卻器列管凍結(jié)，此時，后冷卻器上水及回水閥門應(yīng)保持開啟狀態(tài)。 44. 3#冷水機組蒸發(fā)器為滿液式蒸發(fā)器，必須保持一定的制冷劑液位，不同于1＃、2＃機組的干式蒸發(fā)器的無液運行。 45. 啟動冷水機組主機前，首先啟動油泵并觀察能滑閥，必須將能量控制四通閥手柄旋向“減載”位置，將負載減到零位。然后打開機組供液閥門，按下壓縮機綠色啟動按紐，啟動壓縮機。 46. 冷水機組主機在開啟前檢查所有閥門狀態(tài)：吸氣截止閥、供液截止閥、加油閥，供液旁通閥必須關(guān)閉。其它油氣循環(huán)管路上的閥

13、門特別是壓縮機排氣口至冷凝器之間管路上所有閥門都必須開啟，油系統(tǒng)必須暢通。 47. 為了使氯中含水小于300ppm，進入干燥塔的濃硫酸濃度應(yīng)為98%，且溫度應(yīng)控制酸溫在12～15℃，以防止硫酸溶液生成結(jié)晶，造成設(shè)備和管道的阻塞，影響生產(chǎn)。 48. 根據(jù)酸霧捕集器玻璃視鏡顯示的硫酸液位，定期開啟捕集器底部排酸閥將捕集內(nèi)的硫酸排入硫酸地槽。 49. 備用轉(zhuǎn)動設(shè)備執(zhí)行盤車制度，每天盤車一次，每次盤車不得少于1.5圈。 50. 為定期監(jiān)測水質(zhì)中的微量氯來判斷透平機后冷卻器的使用情況，規(guī)定每班都要開啟后冷卻器回水的取樣閥對回水做PH值檢測，無壓回水PH值應(yīng)保持在7.5-9之間。 51. 氯處理

14、工段常用的滅火設(shè)施、器材包括： 滅火器 、 地下消防栓等。 52. 氯處理工段現(xiàn)運行裝置中屬關(guān)鍵裝置是氯氣透平機裝置 。 53. 我公司的應(yīng)急物資至少包括 報警系統(tǒng) ； 應(yīng)急照明和動力； 消防設(shè)施；通訊設(shè)備；防護用品；急救藥物。 54. 氯水泵的型號：XCA125-80-160-L，該泵采用機械密封形式，備用泵開泵前盤車并機械密封冷卻水閥門打開。 55. 氯氣處理崗位的巡檢路線：無壓回水泵及變頻器；冷水機組；透平機組；氯水泵、硫酸泵區(qū)；氯水洗滌塔處；硫酸分配臺；二樓酸霧捕集器；三樓高位槽。 56. 備用透平機執(zhí)行維護保養(yǎng)制度，定期開啟副油泵對設(shè)備進行充分潤滑，同時注意觀察油箱液

15、位、油壓、油溫、油壓差等主要指標(biāo)，并進行切換備用油精過濾器操作，使備用油精濾芯充滿潤滑油。 57. 備用透平機定期對后冷卻器進行檢查，具體做法是將一、二級后冷卻器底部的排污螺栓擰下，觀察排污口處是否干燥，操作過程中注意穿戴防護用品。 58. 我公司內(nèi)控噸堿耗酸指標(biāo)：折百的噸堿耗酸為14kg，因此在日常操作中嚴(yán)格控制溢流酸量，稀硫酸濃度穩(wěn)定的控制在75%-80%。 59. 為降低公司水耗及排污量，工段自來水用量控制每月耗水不超過15方，每月盤點并進行經(jīng)濟考核。 60. 氯處理工段氯水洗滌塔、鈦冷卻器、水霧捕集器、填料塔等處安裝U型壓力計對系統(tǒng)壓力降做指示，在日常巡檢過程中注意觀察各U型壓

16、力計壓力指示，若出現(xiàn)連接管線及玻璃管破損，及時關(guān)閉前端的隔膜閥，防止氯氣外溢或系統(tǒng)吸入空氣。 61. 氯處理工序使用冷凍水的主要設(shè)備包括：鈦冷卻器、濃硫酸換熱器、稀硫酸換熱器、透平機油冷卻 62. 氯氣的干燥過程是物質(zhì)以 擴散 作用從一項（氣相氯氣）轉(zhuǎn)移到另一相（液相硫酸）的過程，稱為 擴散 過程，也稱為 傳質(zhì)過程。 63. 氯處理工序重要設(shè)備有 氯水洗滌塔 、 鈦冷卻器 、 填料塔 、 泡罩塔 、 冷水機組 、 透平機 。 64. 透平壓縮機替代納氏泵有降低氯氣輸送 電耗和單位液氯耗冷 之效果。 65. 用于氯氣干燥的填料塔，其填料材質(zhì)一般用 PVC 或 CPVC 。 66

17、. 透平壓縮機要求氯氣中含水量小于 100ppm，不含鹽霧、濃酸液滴，含氯約 95% 的干燥氯氣。 67. 壓縮后的氯氣部分回流的主要目的是為了防止壓縮機發(fā)生 喘振 或 倒吸 現(xiàn)象。 68. 出洗滌塔氯氣溫度過低會生成 Cl28H2O 結(jié)晶而導(dǎo)致管道堵塞。 69. 氯氣處理流程包括 冷卻 、 干燥 、 輸送 三個部分。 二、選擇題 1. 發(fā)生氯氣泄漏事故時，應(yīng)向 B 風(fēng)向逃生。 A.下 B.上 C.氣源 2. 氯堿生產(chǎn)過程中用來干燥濕氯氣的干燥劑是 B 。 A、稀硫酸 B、濃硫酸 C、高純鹽酸 D

18、、燒堿溶液 3. 氯氣冷卻設(shè)備鈦冷卻器屬于 B 。 A、板式換熱設(shè)備　 B、列管式換熱設(shè)備　 C、螺旋板式換熱設(shè)備　 4. 當(dāng)溫度低于　C　時，氯氣會與水生成Cl28H2O水合物堵塞設(shè)備管道，所以應(yīng)嚴(yán)格控制鈦冷卻器氯氣出口溫度。 A、11℃　　B、10℃　　C、9.6℃　　D、9.0℃ 5. 氯中含水指標(biāo)超標(biāo)會對氯氣輸送設(shè)備及管道使用產(chǎn)生不利影響，我公司對氯中含水指標(biāo)是要求控制在A　下。 A、0.03%　　　B、0.04%　　　C、0.02%　　　D、0.01% 6. 對高壓設(shè)備停車卸壓說法正確的是　A。 A．卸壓要緩慢，壓力卸至微弱正壓 　B．卸壓要快，壓力卸至同大氣

19、壓力 C．卸壓要緩慢，壓力卸至微弱負壓 　D．卸壓要快，邊卸壓邊拆設(shè)備 7. 對于現(xiàn)場硫酸液體發(fā)生泄漏時，應(yīng)及時進行 A、稀釋、收容、處理。 A．覆蓋 　　 B．填埋 　　 C．燒毀 　　 D．回收 8. 濕氯氣適用的墊片材質(zhì)D A.三元乙丙橡膠 B.柔性石墨復(fù)合墊 C.石棉橡膠墊片 D.膨體四氟 9. 閥體材料識別是將油漆涂在閥體和閥蓋的不加工表面上，碳素鋼材質(zhì)涂漆顏色C A. 黑色 B. 銀色 C. 中灰色 D. 天藍色 10. 螺桿式冷水機組中冷凍機油在進入壓縮機后主要起到ABCDE的作用。 A、潤滑　　B、降噪

20、　　C、降溫　　D、密封 E、減震 11. 冷水機組從壓縮機排出的高溫、高壓油氣混合物中分離出來的潤滑油溫度較高，不能直接噴入壓縮機中，需經(jīng)　A　降溫后經(jīng)濾油器、油分配座流向壓縮機內(nèi)，最終隨工質(zhì)一起被排至油分離器內(nèi)。 A、水冷油冷卻器　　　B、熱虹吸油冷卻器　　　C、噴液冷卻 12. 無壓回水泵是采用變頻控制泵轉(zhuǎn)速，達到調(diào)節(jié)無壓回水池液位平穩(wěn)的保持在 D 。 A、1.6米　　B、2.0米　　C、2.5米　　D、1.8米 13. 冷凍水泵在運行過程中電機電流不得超過 A 。 A.85A B.70A C.95A D.65A 14. 氯處理工序

21、氯氣報警儀探頭安裝于廠房北墻中段，該氯氣報警儀報警值低限值 A 。 A. 4ppm B. 10ppm C. 16ppm D. 20ppm 15. 喘振是氯氣離心式壓縮機固有的缺點，會造成氯氣離心式壓縮機振動加大，嚴(yán)重時發(fā)出轟鳴聲和嚴(yán)重的噪音，出口壓力、電流劇烈波動，一般說來，喘振易發(fā)生在 C 。 A、小流量，低壓力工況； B、大流量、高壓力工況； C、小流量，高壓力工況； D、大流量， 低壓力工況 16. 冷水機組上的緊急事故開關(guān)作為一般操作的停止開關(guān)頻繁使用，這是 B 。 A、允許的 B、不允許的 C、無所

22、謂的 17. 公司的產(chǎn)品有A B C D E。 A、次氯酸鈉 B、鹽酸 C、液氯 D、燒堿 E、氫氣 18. 冬季氣溫較低，為防止設(shè)備凍壞，將備用的無壓回水泵及冷凍水泵泵殼內(nèi)的水排凈，這是 A 。 A、允許的 B、不允許的 C、無所謂的 19. 冷水機組油分離器油液位正常應(yīng)保持在 A 處。 A、上視鏡1/2處 B、下視鏡2/3處 C、下視鏡1/3 20. 無壓回水泵是采用變頻控制泵轉(zhuǎn)速，達到調(diào)節(jié)無壓回水池液位平穩(wěn)，該泵工作電流上限不超過 C 。 A、50A　　B、60A　　C、70A　　D、80A 21. 冬季氣

23、溫較低，開啟副油泵后，油溫低于 A時，電加熱器自動開啟，當(dāng)溫度高于A時，電加熱器自動關(guān)閉。 A、18℃；35℃　　B、10℃；25℃　　C、25℃；35℃　　D、18℃；25℃ 22. 廢酸槽液位達到 A 時，當(dāng)班人員應(yīng)及時聯(lián)系營銷公司人員外運。 A、1.0米　　B、0.5米　　C、1.5米　　D、2.0米 23. 開啟冷水機組主機后觀察油溫，當(dāng)油溫過低時不能增載，只有油溫高于 C后才能對機組增載運行。 A、25℃　　B、30℃　　C、35℃　　D、40℃ 24. 冷水機組主機開啟后，將四通閥手柄旋向“增載”，逐級增載，通過調(diào)節(jié)C，控制吸氣壓力在0.36～0.5MPa。 A、吸

24、氣截止閥　　B、排氣截止閥　　C、供液閥　　D、油泵回流閥 25. 氯水泵、硫酸泵在運行過程中注意觀察泵懸架體內(nèi)潤滑油油位應(yīng)保持在油標(biāo) C ，油位過低時及時聯(lián)系機修人員對設(shè)備加油。 A、滿液位置　　B、四分之一　　C、二分之一　　 26. 透平機潤滑油系統(tǒng)油壓大于0.15MPa、油溫高于25℃時主機才允許啟動，主機啟動后油壓大于0.35MPa時自動停副油泵，當(dāng)油壓小于 C 時報警并啟動備用油泵。 A、0.20MPa　　B、0.25MPa　　C、0.10MPa　　D、0.05MPa 27. 下述哪一個不是氯氣處理崗位所要控制的主要指標(biāo)？（ D ） A 氯氣總管壓力 B 輸出氯氣壓

25、力 C 進填料塔氯氣溫度 D 出塔廢酸濃度 28. 下列哪項不屬于硫酸干燥氯氣的優(yōu)點？（ C） A 強脫水性 B 不與氯氣反應(yīng) C不具有揮發(fā)性 D 硫酸價廉易得 29. 氯氣冷卻過程實際上是一種傳熱過程，傳熱的基本方式包括（ C ） A 對流和輻射 B 熱傳導(dǎo)和對流 C 熱傳導(dǎo)、輻射和對流 D 熱傳導(dǎo)和輻射 30. 氯氣處理工序除霧包括（ D ） A 酸霧 B酸霧、鹽霧 C 酸霧、水霧 D 酸霧 鹽霧 水霧 三、簡答題 1. 簡述氯氣透平壓縮機的開車操作的主要步聚？ 答：現(xiàn)場啟動副油泵，進行潤滑油和設(shè)備預(yù)熱（潤滑油油溫小于18℃，電加熱手動啟動并且作為主機啟動

26、的條件之一。當(dāng)溫度大于35℃時，電加熱器自動關(guān)閉）。調(diào)節(jié)回流壓力為0.20.02MPa。當(dāng)油溫大于25℃時允許啟動主機；當(dāng)接到調(diào)度通知啟動主機時檢查各閥門狀態(tài)。（回流閥全開，進出口閥全關(guān)，出口氣動蝶閥全開）；啟動主機，檢查透平機、軸頭泵、電加熱器、副油泵運行狀態(tài)（油壓大于0.35MPa時，副油泵自動停止，電加熱器自動關(guān)閉；檢查透平機運行狀態(tài)、溫度、壓力、油壓、油溫、油冷卻器、電機電流、密封氣壓力，空車運行一小時左右（緊急狀態(tài)下運行半小時）；微開氯氣進口閥門，開啟跑氯閥門，緩慢關(guān)小機組回流閥，使機組內(nèi)升壓，當(dāng)機組電流達到規(guī)定要求時，通知調(diào)度、中控及鹽酸崗位，氯氣透平機組準(zhǔn)備并入原氯分配臺，得到許

27、可后，緩慢打開機組氯氣出口閥，保持泵后壓力穩(wěn)定；隨著電流的提高，開大進出口閥開度，關(guān)小機組回流閥，關(guān)閉跑氯閥，中控通過微機調(diào)整透平機前壓力，維持氯氣水洗塔前壓力穩(wěn)定；調(diào)節(jié)時隨時觀察電機電流是否超標(biāo)及透平機是否發(fā)生喘振；調(diào)整密封氣壓力值不大于48kPa，以防止氯氣泄漏。 2. 喘振是氯氣離心式壓縮特有的缺點，會造成機身強烈振動，出口壓力、電流劇烈波動，一般喘振發(fā)生在什么工況下？處理方法是什么？ 答：喘振是氯氣離心式壓縮特有的缺點，喘振現(xiàn)象從物理角度看是一種低頻、高振幅的氣流壓力脈沖，這種具有一定能量的氣流脈沖使氯氣離心式壓縮機高速轉(zhuǎn)子失穩(wěn)、振動加大，嚴(yán)重時發(fā)出轟鳴聲和嚴(yán)重的噪音，同時機身強烈

28、振動，出口壓力、電流劇烈波動，若在喘振工況下持續(xù)工作，如不采取措施予以制止，那么產(chǎn)生的后果是十分危險的。 喘振調(diào)節(jié)：一般說常見喘振發(fā)生在大幅度減量生產(chǎn)和氯氣管網(wǎng)中壓力突高，也就是小流量運轉(zhuǎn)和機器排氣壓力小于管端壓力時。喘振是危險的，但可以看出喘振流量是最小流量。因次在實際運行中，防止主機進入小流量工況下運轉(zhuǎn)是關(guān)鍵。建議用戶選用防喘振自動調(diào)節(jié)裝置，如用戶未選用，應(yīng)在喘振時快速打開回流閥以補充進氣量，以免傷害主機。 3. 冷水機組運行使用的制冷劑及使用的制冷原理是什么？ 答：冷水機組使用的制冷劑是R-22；制冷原理：是從低溫物質(zhì)中吸收熱量傳給高溫物質(zhì)的過程，液體蒸發(fā)成蒸汽要從溫度比它高的外界

29、吸取熱量，從而使外界溫度有所降低，而任一物質(zhì)的沸點是隨壓力的變化而變化的。因此利用物質(zhì)的這一特性使其在低壓下蒸發(fā)，從被冷物中吸取熱量，而達到制冷的目的。同時蒸發(fā)后的氣態(tài)物質(zhì)收集起來將其壓縮，提高壓力，使其冷凝溫度高于冷卻水的溫度，在高壓下用循環(huán)水冷凝，重新變成液態(tài)物質(zhì)，再減壓蒸發(fā)，如此循環(huán)制冷。 4. 無壓回水池液位是由無壓回水泵通過變頻調(diào)器節(jié)泵轉(zhuǎn)速控制的，若出現(xiàn)池中液位、電機電流和工作頻率大幅度波動主要的原因是什么？如何處理？巡檢過程中應(yīng)注意觀察的液位、電機頻率和電機電流正常的工作范圍是多少？ 答：無壓回水池液位主要依靠P507泵的變頻控制，由于液位計探頭位于水池底部，有淤泥等雜質(zhì)臟堵現(xiàn)

30、象，液位計形成假液位，影響P507泵的正常工作，當(dāng)班人員在巡檢過程中注意觀察P507泵的頻率及工作電流的變化情況，若出現(xiàn)液位、電機電流和工作頻率大幅度波動，及時聯(lián)系儀表值班員處理，無壓回水泵電機運行電流不允許超過70A，若發(fā)現(xiàn)頻率高于50赫茲，或電機電流超過70A，立即聯(lián)系鹽酸工段，關(guān)小鹽酸合成爐至無壓回池的循環(huán)回量，調(diào)節(jié)過程中工段人員密切配合并觀察P507泵的工作狀態(tài)。 5. 離心泵產(chǎn)生的“氣縛”現(xiàn)象原因及控制措施？ 答：離心泵在啟動前，如果吸入管路、葉輪和泵殼內(nèi)沒有完全充滿液體而存在部分空氣，由于空氣密度遠小于液體，葉輪旋轉(zhuǎn)時對氣體產(chǎn)生的離心力很小，氣體又會產(chǎn)生體積變化，既不足以驅(qū)動液

31、體在蝸殼中流動，又不能在葉輪中心處形成液體吸入所需的低壓，液體不能正常的吸入和排出，這種現(xiàn)象稱為“氣縛”。在離心泵啟動前必須進行灌泵操作。 6. 簡述氯氣處理工藝流程及主要工藝指標(biāo)控制？ 答：電解產(chǎn)生的高溫濕氯氣進入氯水洗滌塔底部與塔上部噴淋下來的氯水逆流接觸，除去大部分的水汽和鹽霧，溫度降至40℃左右。冷凝下來的氯水匯集于塔底貯槽，大部分經(jīng)氯水循環(huán)泵循環(huán)使用，多余氯水經(jīng)控制閥調(diào)節(jié)輸送至淡鹽水貯槽。 氯氣由氯水洗滌塔頂部導(dǎo)出后進入鈦管冷卻器被冷卻，然后進入濕氯氣過濾器。鈦冷卻器內(nèi)冷凝下來的氯水進入氯水洗滌塔底貯槽。氯氣經(jīng)捕集水霧后進入一段干燥填料塔底部，與上部噴下的硫酸逆流接觸，水分被吸

32、收。硫酸吸水后由稀硫酸循環(huán)泵加壓輸出經(jīng)一段硫酸冷卻器冷卻后循環(huán)使用，多余的稀酸經(jīng)控制閥調(diào)節(jié)送至廢酸貯槽，經(jīng)一段干燥后的氯氣由塔頂部導(dǎo)出，進入二段干燥泡罩塔底部，98％的濃硫酸自濃硫酸高位槽加入與氯氣逆流接觸，水分被進一步吸收。濃硫酸吸水后進入塔釜，由硫酸循環(huán)泵加壓輸出經(jīng)二段硫酸換熱器冷卻后進入的第一層塔板循環(huán)使用，塔釜中多余的硫酸溢流到一段填料干燥塔塔釜中循環(huán)使用。氯氣經(jīng)干燥后進入酸霧捕集器捕集酸霧后由透平機加壓輸送至液氯工段。 出鈦冷氯氣溫度夏季11-13℃，冬季11-15℃；濃硫酸、稀硫酸溫度≤20℃；氯中含水≤0.03%；稀硫酸濃度75%-80%。 7. 氯氣、濃硫酸、冷凍水、循環(huán)水

33、等主要工藝介質(zhì)管道涂色及文字標(biāo)識的規(guī)定主要有哪些？ 答： 序號 介質(zhì)名稱 涂色 標(biāo)識名稱 注字顏色 1 循環(huán)水 綠 循環(huán)水 白 2 冷凍水 淡綠 冷凍水 紅 3 氯氣 草綠 氯氣 白 4 硫酸 灰 硫酸 白 8. 硫酸的主要性質(zhì)及危害？ 答：工業(yè)硫酸為無色或白色油狀液體，具有強烈的吸水性、氧化性和腐蝕性，與人體接觸后會嚴(yán)重灼傷皮膚，在使用時一定要注意安全；硫酸能與鐵發(fā)生反應(yīng)，溫度高反應(yīng)劇烈并放出氫氣，因此在檢修設(shè)備及管道時動火前必須仔細清洗并使其接通大氣以防氫氣爆炸。 9. 氯處理冷水機組的主要是由哪幾部分組成的？ 答：我公司使用的螺

34、桿式冷水機組是氯氣處理工序重要的配套裝置，該裝置由螺桿制冷壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、油分離器等部分組成。 10. 冷水機組主要的開車操作步聚？ 答：主要的開車操作步聚如下： 1) 檢查油位是否符合要求，油位應(yīng)保持在油分離器上視鏡中心處。 2) 檢查系統(tǒng)所有閥門狀態(tài)：吸氣截止閥、供液截止閥、加油閥，供液旁通閥必須關(guān)閉。其它油氣循環(huán)管路上的閥門都應(yīng)開啟，特別是壓縮機排氣口至冷凝器之間管路上所有閥門都必須開啟，油系統(tǒng)必須暢通。 3) 打開氟冷凝器循環(huán)水進、出口閥門，使循環(huán)冷卻水路暢通，打開蒸發(fā)器冷凍水進、出閥門，開啟冷凍水泵，使冷凍水系統(tǒng)循環(huán)。 4) 盤動壓縮機聯(lián)軸器，檢查壓縮機轉(zhuǎn)子是否輕

35、易轉(zhuǎn)動。 5) 按下油泵啟動綠色按紐，啟動油泵。觀察能滑閥是否在零位；如果不在零位，必須將能量控制四通閥手柄旋向“減載”位置，將負載減到零位。 6) 打開供液閥門，按下壓縮機綠色啟動按紐，啟動壓縮機。 7) 觀察油溫，當(dāng)油溫低于35℃時，不能增載，必須待油溫高于35℃后才能增載。 8) 油溫高于35℃后，將四通閥手柄旋向“增載”，逐級增載。觀察吸氣壓力表，調(diào)節(jié)供液閥，控制吸氣壓力在0.36～0.5MPa。必須逐級增載，每級增載后，將四通閥手柄旋向“定位”，每次增載不超過20%為宜。能量到需要負荷后，將四通閥手柄旋向“定位”位置。 9) 油溫高于55℃時，打開油冷卻器循環(huán)水進口閥和出口

36、閥，送循環(huán)水冷卻冷凍機油。正常運行中，油溫控制在45～55℃內(nèi)為宜。 11. 簡述冷水機組正常停車步驟主要步驟？ 答：冷水機組正常停車主要步驟： 1) 將“增載/減載”旋鈕旋至“減載”位置，關(guān)閉供液閥。 2) 待能量顯示為0％時，按下壓縮機停止按紐，關(guān)閉吸氣截止閥。 3) 壓縮機停止運轉(zhuǎn)后按下油泵停止按紐，停止油泵運行。 4) 切斷機組電源。 12. 簡述冷水機組緊急停車的主要步驟？ 答：在機組運行中，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或其它原因需要立即停止機組運行時，須進行緊急停車。冷水機組緊急停車的主要操作步驟： 1) 按下緊急停車按鈕，使壓縮機停止運轉(zhuǎn)。 2) 關(guān)閉吸氣截至閥。 3

37、) 關(guān)閉供液閥。 4) 斷開電控柜空氣開關(guān)，切斷電源。 13. 簡述冷水機組長期停車時主要操作步驟？ 答：冷水機組長期停車時主要操作步驟： 1) 將機組減載運行，將氟利昂抽至冷凝器。然后按停車程序停車。 2) 冬季氣溫較低時，放凈氟冷、油冷、蒸發(fā)器內(nèi)的積水，以免凍破傳熱管。 3) 定期檢查所有閥門與連接處，防止制冷劑泄漏。 4) 每周啟動油泵約10分鐘，以使冷凍機油分布在機內(nèi)。 14. 氯堿生產(chǎn)中三氯化氮產(chǎn)生的原因及其危害？ 答：氯堿生產(chǎn)過程中的重大隱患就是“三氯化氮”聚集。 三氯化氮產(chǎn)生于電解過程,是電解槽所用鹽水中所夾帶的銨離子或尿素等含氮化合物遇到氯氣、次氯酸、次氯酸

38、鹽時生成氮的氯化物。隨著pH值的不同,得到不同的反應(yīng)生成物。當(dāng)pH值大于9時反應(yīng)產(chǎn)生一氯亞氨或二氯亞氨;而當(dāng)pH值小于5時,則生成三氯化氮。在進行電解反應(yīng)時,電解槽陽極室的pH值為2-4的條件下,鹽水中的銨離子就會生成三氯化氮。 三氯化氮是種黃色黏稠液體或斜方形晶體,有類似氯氣的刺激昧, 毒性極大；在酸、堿介質(zhì)中很容易分解。純?nèi)然呛懿环€(wěn)定的,在高溫震動或超聲波的刺激條件下,可分解爆炸；在陽光、錢 光直接照射下瞬間爆炸；與臭氧、氧化氮、油脂或有機物接觸,易誘發(fā)爆炸。 15. 氯水板式換熱器投用和停用的操作步驟？ 答：氯水板式換熱器對介質(zhì)壓力沖擊較敏感，大幅度壓力沖擊會造成密封件泄漏，

39、所以在操作時嚴(yán)格按規(guī)定的啟動或停用順序進行操作。 啟動操作：在啟動前后將換熱器冷、熱介質(zhì)進口閥門關(guān)閉，出口閥門全開，啟動氯水泵后，再緩慢同時打開換熱器氯水側(cè)進口閥門和循環(huán)水側(cè)進口閥門，避免出現(xiàn)單側(cè)超壓造成熱片損壞，檢查換熱器所有密封面有無滲漏等不正常情況，氯水換熱器升降溫時應(yīng)緩慢進行升降溫操作，當(dāng)換熱達到工藝要求且工況穩(wěn)定后即可進入正常操作。 氯水換熱器在停用前，先緩緩關(guān)閉換熱器氯水側(cè)進口閥門，再關(guān)閉氯水側(cè)出口閥門和循環(huán)水側(cè)進水口閥門和出水口閥門，在冬季，停用后盡量放凈氯水換熱器內(nèi)的氯水和循環(huán)水，防止凍結(jié)損壞換熱器。 16. 透平機組密氣的結(jié)構(gòu)型式和主要作用是什么？ 答：氯氣透平機軸封

40、裝置采用的是迷宮密封，迷宮密封是一段阻力極大的流道，為有效阻止氯氣泄漏，采用了抽、充氣相給合的迷宮密封形式。其機能有：干燥空氣或氮氣經(jīng)充氣室自控閥門以48kPa壓力以迷宮密封室后，一部分進入跑氯管道送電解除害崗位，另一部分則流向機組一級進口總管，確保氯氣可靠密封，另外，機組停車時，為防止潮濕空氣進入機組或因機組出口閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成氯氣泄漏。因此在停機時，也不應(yīng)關(guān)閉氣封。 17. 透平機組密封氣過高或過低會對生產(chǎn)造成什么樣的影響？ 答：透平機密封氣在進入機組前分別經(jīng)減壓閥和氣動調(diào)節(jié)閥將壓力控制在48Kpa，對機組潤滑油進行有效保護，密封氣源壓力過高會造成過量壓縮空氣進入氯氣系統(tǒng)，對氯氣純度有

41、一定影響，密封氣源壓力過小，對迷宮密封中的氯氣不能形成有效屏障，氯氣會進入機組潤滑油中，對潤滑油造成污染。 密封氣源主要壓力控制指標(biāo)：進氣壓力≤48kPa； 18. 透平機組密封氣源發(fā)生故障的主要原因有哪些，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？ 答：密封氣源發(fā)生故障的主要原因包括：空壓設(shè)備故障造成密封氣失壓；工段儀表柜數(shù)顯控制儀故障；氣動調(diào)節(jié)閥故障，主要的應(yīng)急處理措施如下。 空壓設(shè)備故障造成密封氣源失壓。聯(lián)系調(diào)節(jié)確認后，首先關(guān)閉儀表氣源管上的截止閥，以防止瓶裝氮氣過量消耗。在確認全廠儀表氣失壓狀態(tài)后，關(guān)閉儀表氣源管上的截止閥后，打開氮氣瓶氣路至儀表氣源管上的閥門，微開氮氣瓶頂部的瓶閥，觀察氮氣瓶減壓閥

42、上高、低壓表的壓力指示，通過調(diào)節(jié)氮氣瓶上減壓閥開度，將減壓后的氮氣壓力控制在≤0.8MPa，（注意：氮氣瓶上減壓閥順時針旋轉(zhuǎn)為開。）再通過調(diào)節(jié)透平機組密封氣管路上的減壓閥開度，觀察氣源管路上現(xiàn)場壓力表指示將氮氣壓力進一步調(diào)節(jié)至48kpa左右。 工段儀表柜數(shù)顯控制儀故障或氣動調(diào)節(jié)閥故障，都可能會造成氣動調(diào)節(jié)閥自動關(guān)閉，造成氯氣竄向潤滑油側(cè)，此時主要措施是將氣動調(diào)節(jié)閥打開，使密封氣能夠順利進入機組。具體做法：首先關(guān)閉氣動調(diào)節(jié)閥氣源閥門，再將進入調(diào)節(jié)閥定位器的密封氣源管接頭卸下并直接接至調(diào)節(jié)閥氣罐的氣源接口，緊固后再打開進氣動調(diào)節(jié)閥的氣源閥門，此時，該氣動調(diào)節(jié)閥即處于全開狀態(tài)，手動調(diào)節(jié)氣源管路上的

43、減壓閥開度并觀察現(xiàn)場壓力表指示，保持透平機組的密封氣壓力48Kpa。 19. 三樓硫酸高位槽泄漏處置措施。 答：發(fā)生硫酸泄漏時，當(dāng)班人員首先穿戴好勞動防護用品，做好防護后展開應(yīng)急處置。首先用工段備用的塑料桶接住泄漏硫酸并從地面取用一定數(shù)量砂土在三樓現(xiàn)場地面進行鋪墊、圍堰，防止硫酸從三樓流向下造成周圍管道設(shè)備的腐蝕。在對設(shè)備漏點進行堵漏處理前必須將高位槽內(nèi)的硫酸放凈，主要步驟包括適當(dāng)開大三樓溢流酸流量，提高塔內(nèi)硫酸濃度以防止堵漏期間塔內(nèi)酸濃度下降較快。用工段備用軟管連接高位槽西側(cè)排酸閥與回流管上的閥門短節(jié)，在確認軟管與短節(jié)連接處密封良好后，開啟排酸閥及回流管上的隔膜閥向一樓硫酸地槽排酸，此時

44、注意通過地槽上部的酸回流視鏡觀察排酸流量大小，在確認三樓高位槽內(nèi)硫酸排凈后，對高位槽漏點進行處理，根據(jù)漏點情況選用焊補或堵漏卡子的方式進行堵漏。 處理要點：避免用大量自來水沖洗地面現(xiàn)場，盡量采用砂土覆蓋的形式對硫酸進行處理；過理過程中穿戴個人防護用品；盡量采用打卡子形式完成設(shè)備堵漏。 20. 氯氣報警儀是生產(chǎn)、儲存、使用氯氣、液氯的場所所必備的儀器，一旦發(fā)生泄漏事故，或有日常不容易覺察的微量泄漏達到所要求的報警值時，氯器報警儀將立即聲、光報警，確保工作人員和設(shè)備的安全，工段氯氣報警儀的報警設(shè)定值是多少？發(fā)生報警后主要處理措施？ 答：氯氣報警儀報警值設(shè)定：低報值4ppm；高報值10ppm；

45、超高報值16ppm。 氯氣報警儀發(fā)生報警后的處理程序： 當(dāng)報警儀發(fā)生報警后，首先按“消音”鍵，消除聲音報警；當(dāng)班人員到現(xiàn)場查找氯氣泄露原因并消除泄漏源；在氯氣報警儀上輸入密碼解除報警。先在報警儀控制面板上按“模式”，數(shù)顯表上會出現(xiàn)四個“0”，按“ ”鍵再按“ ”鍵，依次重復(fù)四次，數(shù)顯表上密碼會現(xiàn)示四個“9”，按“確定”鍵后數(shù)顯表上會出現(xiàn)“ON”，過幾秒后，當(dāng)數(shù)顯表上變?yōu)椤?.0”后，按“復(fù)位”鍵，即可消除報警。 21. 簡述氯處理工段硫酸的使用流程？ 答：來自界區(qū)外的98%濃硫酸通過硫酸地槽輸送至濃硫酸貯槽貯存，使用時選將濃硫酸通過管道放至硫酸地槽，用濃硫酸液下泵P-506輸送至三

46、樓硫酸高位槽V-507，然后自流入泡罩干燥塔(T-503)，與氯氣逆流接觸除去氯中水份后，硫酸濃度降至約92%左右，再自流入填料干燥塔(T-502)，在填料干燥塔(T-502)中的硫酸吸收水份后濃度降至75～80%，保持填料干燥塔液位≤2m，多余的稀硫酸手動打至廢硫酸貯槽（V-501），貯存在廢硫酸貯槽的稀酸裝車后外售。 22. 氯氣干燥過程中選用濃硫酸作為干燥劑的原因？ 答：對于氯氣的干燥，先用濃硫酸作為干燥劑，因為濃硫酸具有較強的吸水性，不與氯氣反應(yīng)，氯氣在硫酸中的溶解度低，濃硫酸對鋼鐵設(shè)備和管道腐蝕小，稀硫酸可以回收等優(yōu)點。 23. 簡述氯處理工段冷凍水流程？ 答：循環(huán)冷凍水自冷

47、凍水循環(huán)槽（V-509）由冷凍水循環(huán)泵(P-505A/B)加壓輸送到冷水機組(M-502A/B/C)冷卻后去各冷凍水用水設(shè)備，冷卻物料后返回V-509。 冷凍水用水設(shè)備包括：鈦冷卻器、透平機油冷卻器、濃硫酸換熱器、稀硫酸換熱器。 24. 氯處理工段UPS裝置使用的注意事項？ 答： UPS裝置是透平機安全平穩(wěn)運行的輔助設(shè)施，在透平機主電源異常斷電狀態(tài)下能否順利投用UPS電源是保證透平機設(shè)備良好使用的重要保證，發(fā)生停電故障時，當(dāng)班人員要及時確認UPS裝置和副油泵的啟用情況。 1) UPS電池組對兩臺透平機副油泵持續(xù)供電能力為20分鐘，在停電狀態(tài)下，透平機副油泵在正常狀態(tài)下應(yīng)該能自動投入運行

48、供油，對停轉(zhuǎn)的透平主機的齒輪、軸承等部位進行潤滑、冷卻降溫，為達到充分潤滑效果，當(dāng)班人員就對已停轉(zhuǎn)的透平主機盤車5-8圈。 2) 為避免長時間放電損壞UPS電池組，要求副油泵運行15分鐘左右，手動停止副油泵，若UPS電池組只供一臺透平機副油泵時，供電時間可適當(dāng)延長至20分鐘。 3) 在UPS裝置供作用下副油泵在停電狀態(tài)達到自動投用的條件：在開車啟動透平機后，調(diào)節(jié)油路上的回流閥，使油壓達到0.35MPa的設(shè)定值，副油泵必須是自動停止運轉(zhuǎn)，在整個開車過程中，任何人不得手動按副油泵的停止按鈕。（解釋：在開車過程中副油泵停止按鈕若被按下，電器按制回路上的KC3繼電器則被斷開，在透平機運行過程中一旦

49、發(fā)生停電故障，副油泵則不能自動投入使用而需要當(dāng)班人員手動開啟副油泵。） 4) UPS電池組、控制柜使用環(huán)境要求。包機人及時清理機柜進氣柵格處的灰塵，確保設(shè)備進風(fēng)通道暢通。該設(shè)備要求防塵、防高溫，防止環(huán)境濕度過大，所以UPS室要保持衛(wèi)生清潔。 25. 透平機的常見問題及解決方法。 答：⑴透平機喘振。 發(fā)生原因：①透平機的流量不大于喘振流量；②總管壓力大于透平機的排氣壓力。 解決方法：在實際操作中開停車或倒機時，調(diào)節(jié)進口閥與單機回流盡量同步進行，以減少喘振發(fā)生的概率。 ⑵供油壓力低，主機增速箱兩側(cè)排氣孔噴油。 發(fā)生原因：①油過濾器濾芯堵塞；②磁網(wǎng)過濾器堵塞；③油

50、泵不打壓；④止回閥內(nèi)漏；⑤回流閥開啟度太大。 噴油原因：①一、二級密封氣壓力偏高；②回抽氣管道或閥門堵；③擋油環(huán)間隙大。 ⑶氯氣冷卻器泄漏。采用無壓循環(huán)回水方式冷卻，定期測其PH。 ⑷氯氣壓縮后一、二級出口溫度高。主要控制好出泡罩塔Cl2 溫度和循環(huán)水上水溫度以保證一、二級冷卻器出口氯氣溫度合格。 26. 硫酸干燥氯氣的過程是典型的雙模理論模型，試用雙模理論解釋硫酸干燥氯氣的過程。 答：⑴硫酸干燥氯氣過程中，氣液兩相呈逆流接觸，由于濃硫酸液膜的水蒸氣分壓很小，而氯氣氣膜水蒸氣分壓很大，在氣液兩相接觸的自由界面附近，被吸收的組分（水分）以分子擴散的方式從氣相主體連續(xù)通過雙模（氣膜和液膜

51、）而進入液相（硫酸）主體。由于此兩層膜在任何情況下均呈湍流，因此又稱為湍流膜，氣液兩相流動狀態(tài)的變化對膜的厚度有影響。 ⑵氣液兩相界面上，兩相的流動總是相互平衡，即界面上不存在吸收阻力。 ⑶組分從氣相主體（氯氣）傳到液相（硫酸）主體，所有的阻力僅存在于兩層湍流膜中。通過湍流氣膜的濃度降就等于氣相平均濃度（分壓）與界面氣相平衡濃度（分壓）之差。氣相主體和液相主體因充分的湍動，不存在濃度差。硫酸干燥氯氣的過程就是典型的雙模理論模型。 27. 離子膜電解裝置中氯氣冷卻的工藝流程有哪幾種？ 在生產(chǎn)規(guī)模較大的離子膜電解裝置中為回收利用電解工序高溫濕氯氣中的熱量，一般在進入氯氣處理工序前，在電解工

52、序設(shè)置鹽水-氯氣熱交換器，加熱精鹽水（可使其溫度提高約10℃），同時降低氯氣處理工序濕氯氣的冷卻負荷。 氯氣處理工序濕氯氣的冷卻工藝流程一般有兩種：一種采用兩級間接冷卻，將濕氯氣冷卻至12-14℃；二是采用直接冷卻和間接冷卻相結(jié)合，將濕氯氣冷卻至12-14℃。 28. 氯氣的壓縮方式有幾種？ 氯氣的壓縮方式一般有三種：一是采用液環(huán)式氯氣壓縮機（納氏泵）；二是采用離心式氯氣壓縮機（即小型透平機）；三是采用大型氯氣壓縮機（即大型透平機）。 四、案例分析 1. 案例名稱：透平機停電故障分析 (一) 問題描述： 因供電系統(tǒng)停電造成透平機非正常停機，具體事故經(jīng)過如下， 12月21日上午8：

53、30分左右，氯處理崗位當(dāng)班人員在聽到有透平機停轉(zhuǎn)聲音后，首先跑到透平機儀表控制柜前查看是2#透平機跳閘，跑到機組廠房確認機組已停轉(zhuǎn)后，當(dāng)班人員就按照緊急停機程序采取以下措施：打開透平機回流，關(guān)閉了機組進口閥門，打開跑氯閥后，關(guān)閉2#透平機的出口閥門。事后機修人員在拆機檢查中發(fā)現(xiàn)本次故障停機對透平機組造成較大損傷，機組一、二級高速軸承磨損嚴(yán)重，需返廠維修。 (二) 原因分析： 透平機依靠葉輪的高速旋轉(zhuǎn)壓縮氯氣工作，高速軸的轉(zhuǎn)速可達每分鐘15000轉(zhuǎn)以上，低速軸也達每分鐘2900轉(zhuǎn)左右，因此機組采用動壓軸承，這種軸承只有潤滑油注入，并在接合面處形成一層油膜才有承載能力，潤滑油的作用一方面起到支

54、承潤滑作用，另一方面起到降溫作用，帶走高速磨擦產(chǎn)生的熱量，一旦失去油膜，在高速磨擦下幾秒鐘的高溫就會造成軸和軸承的毀壞。而要保證油膜的存在，必須首要的保證供油的壓力、流量等方面的穩(wěn)定。該機組裝配有二套供油系統(tǒng)，副油泵為配有獨立電動機的齒輪泵，主油泵為軸頭泵，由主機輸入軸提供動力，透平機組在開車之前必須先開啟副油泵對機組內(nèi)的各軸承、齒輪進行充分潤滑，油壓、油溫正常后再啟動主機，主機達到額定轉(zhuǎn)速后帶動軸頭泵工作，此時副油泵停止工作，透平機主機的潤滑完全依靠軸頭泵供給。 在供電系統(tǒng)停電后，透平機組轉(zhuǎn)動部件在慣性作用下減慢直至停轉(zhuǎn)，在此過程中主機拖動的軸頭油泵輸出泵壓也隨之降低，潤滑油失壓。造成機組

55、轉(zhuǎn)動軸承潤滑不暢，在高速軸承磨擦面上不足以形成油膜承載軸的運轉(zhuǎn)，軸與軸承之間處于近似干磨的狀態(tài)，瞬時產(chǎn)生的熱量造成了軸承表面巴氏合金熔化燒毀、軸承及軸瓦表面出現(xiàn)嚴(yán)重磨擦。 (三) 經(jīng)驗教訓(xùn)，防范措施： 1) 透平機拆卸過程中發(fā)現(xiàn)，2#透平機油封、軸承及軸瓦損壞，需要對設(shè)備進行返廠維修，經(jīng)審批后該透平機返廠維修。 2) 從電器方面查找原因，聯(lián)系變壓器廠家維修人員對動力變壓器進行設(shè)備維修，提高動力變壓器運行的穩(wěn)定性。 3) 氯車間從人員素質(zhì)方面入手，加強員工的事故應(yīng)急處理培訓(xùn)，對關(guān)鍵設(shè)備編制應(yīng)急程序，提高員工的異常情況下的應(yīng)急處理能力。 4) 對透平機組增加UPS供電系統(tǒng)，配備備用電源，

56、實現(xiàn)設(shè)備運行本質(zhì)安全。 2. 案例名稱：硫酸高位槽泄漏事故 (一) 問題描述： 2010年8月7日夜班，氯處理工段值班人員在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)三樓濃硫酸高位槽下方一短節(jié)處有硫酸泄漏現(xiàn)象。由于夜間給應(yīng)急處理工作帶來極大的不便，而且人手不夠。于是當(dāng)班人員就用四氟帶緊固了泄漏點，并用工段備用塑料桶回收泄漏的硫酸。經(jīng)白班緊急處理后，并未造成重大安全事故的發(fā)生。 (二) 原因分析： 1) 由于高位槽長時間處于工作狀態(tài)，工作介質(zhì)又是濃硫酸，此介質(zhì)長期對短接腐蝕是事故的直接原因。 2) 高位槽的排空口與該短節(jié)在同一位置，提酸時冒出的酸氣與空氣中水分接觸，造成該處短節(jié)外腐蝕。 3) 大型檢修過程中危

57、害分析沒有面面俱到，也是造成事故的原因之一。 (三) 總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，做好防范措施： 1) 加強巡檢，一旦發(fā)生硫酸泄漏，首先要穿戴好勞動防護用品，然后再開展防護處理，堵漏前必須將槽內(nèi)硫酸通過軟管全部放回地槽，遺落的酸用砂土覆蓋。 2) 確認三樓高位槽內(nèi)硫酸排凈后，對高位槽進行處理，根據(jù)遺漏點情況選用焊補或堵漏卡子的方式進行堵漏。 3) 處理過程中避免用大量自來水沖洗地面，盡量采用砂土覆蓋形式處理。 4) 檢修期間做好危害分析，制定方案措施，對高位槽置換合格，槽內(nèi)清理干凈。 5) 該短節(jié)無實際用途，以后大修時將該短節(jié)去除。 液氯工段 一、 填空題 1. 氣體液化的兩個條件：

58、降低溫度、增加壓力。氯氣液化的臨界溫度Tc=144℃，臨界壓力Pc=7.61mPa。 2. 液氯生成主要有三種方法：高溫高壓法、中溫中壓法、低溫低壓法，而本公司應(yīng)用的液化方法為低溫低壓法。 3. 氯氣的液化程度稱為液化效率，液化效率的計算公式：液化效率=100(C1-C2)/C1(100-C2)*100%。C1 原氯純度，C1 尾氯純度 。 4. 本公司冰機制冷劑為氟利昂R22。 5. 液氯工段冰機的編號為：K601（A-D）,型號為：JLYLGF-2.0Ⅲ。 6. 氫氣在氯氣中的爆炸范圍：5%-87.5%，氫氣在空氣中的爆炸范圍：4.1%-74.2%。 7. 液氯工段如遇突然停電

59、或空壓站停電等儀表氣中斷時，應(yīng)迅速開啟液氯液下泵緊急密封，關(guān)閉儀表氣密封，防止液氯泄露及氯氣進入儀表氣系統(tǒng)。 8. 鋼瓶充裝前檢驗，余氯純度分析應(yīng)>90%，瓶體溫度不得超過40℃。 9. 液氯充裝過程中，中間槽液位必須控制在20%-80%（0.5m-1.8m），嚴(yán)禁超出此規(guī)定范圍。 10. 鋼瓶充裝時嚴(yán)禁超裝（鋼瓶液氯充裝量按公司規(guī)定執(zhí)行，最大充裝量：大瓶≤990㎏，小瓶≤455㎏），超壓（充裝壓力≤1.0mPa），若超裝應(yīng)立即做倒瓶處理。 11. 槽車檢驗，發(fā)貨員確認槽車卸車介質(zhì)，對槽車進行余氯純度分析，余氯純度應(yīng)﹥85%，余氯壓力不低于0.1mPa。 12. 槽車充裝過程中，應(yīng)控

60、制充裝壓力≤1.0mPa。 13. 槽車充裝過程中，包裝工按時巡檢，密切關(guān)注槽車槽壓、槽溫。槽壓控制在0.1-0.6mPa，一旦超過0.6mPa，應(yīng)迅速停止包裝，通知調(diào)度、除害崗位接受氯氣，進行泄壓。 14. 液氯工段的液堿池定期測游離堿濃度，當(dāng)游離堿濃度﹤10%，將池中堿液排出，重新加滿30%的堿液。 15. 液氯工段冰機冷凍機油油溫：≤65℃，排氣溫度：50-100℃，油壓差：≤0.18mPa。 16. 液氯工段冰機油冷卻器出水溫度：45-55℃，吸氣壓力：0.15-0.5mPa，排氣壓力：≤1.55mPa。 17. 液氯工段瓶體上都標(biāo)有嚴(yán)禁超裝、嚴(yán)禁爆曬的字樣。 18. 包裝

61、抽空管壓力突然升高的原因：抽空閥開啟過大、納氏泵酸過少。 19. 液氯工段關(guān)鍵裝置：液氯冰機。重點部位:液氯罐區(qū)、液氯充裝。 20. 液氯工段的應(yīng)急物資有：應(yīng)急照明、應(yīng)急堿池、報警系統(tǒng)、滅火器材、空氣呼吸器、防毒衣、地下消防栓。 21. 納氏泵P601A型號：YLJ-150／2.0,P601B型號：YLJ-300／3.0。 22. 納氏泵P601B型號YLJ-300／3.0其中“YLJ”代表：液環(huán)式氯氣壓縮壓，“300”理論流量“30”代表：出口最高壓力。 23. 納氏泵運轉(zhuǎn)中軸承的最高溫度不得超過70℃。 24. 納氏泵循環(huán)酸濃度不得低于95%。 25. 納氏泵泵體發(fā)熱的原因：

62、循環(huán)酸量過少、氯氣入泵錢溫度和含水量過多、循環(huán)酸入泵前溫度高。 26. YLJ-300／3.0型納氏泵屬于單級、單懸臂、雙作用壓縮機。 27. 液化崗位的崗位任務(wù)：將氯氫的氣態(tài)液化為液態(tài)氯進入液氯儲槽等待包裝；向鹽酸工段輸送尾氯；緊急情況時處理液氯液下泵。 28. 制冷崗位的崗位任務(wù)：配合液化崗位將氯氣液化，精心操作及保養(yǎng)冷凍機組。 29. 液化崗位如遇電解突然停車，迅速關(guān)閉原、尾氯分配臺總閥門，防止氯氣外溢或倒回，并及時通知調(diào)度進行處理。 30. 液化人員要嚴(yán)格控制裝料系數(shù)為80%，不得超裝，以免發(fā)生危險。 31. 鋼瓶充裝系數(shù)為1.25噸/立方。 32. 包裝崗位任務(wù)將貯槽內(nèi)

63、的液氯按要求充裝至液氯鋼瓶或槽車內(nèi)；維護保養(yǎng) 液氯液下泵及納氏泵。 33. 液氯鋼瓶有以下情況之一者不得進行充裝： a、顏色標(biāo)記不符合GB7144規(guī)定或未對瓶內(nèi)介質(zhì)確認的； b、鋼印標(biāo)記不全或者不能識別 ；c、新瓶無合格證；d、 超過技術(shù)檢驗期限 ；e、瓶體存在明顯損傷或缺陷， 安全附件不全、損壞或不符合規(guī)定；f、瓶閥和螺塞旋緊后外露部分少于3牙；g、瓶體溫度超過40℃。 34. 包裝前的檢查開液氯納氏泵，調(diào)節(jié)酸 酸循環(huán)量，控制吸力 -0.05～1.0 mPa，并且檢查抽空系統(tǒng)是否暢通。 35. 連接好鋼瓶充裝紫銅管,并利用鋼瓶 內(nèi)余壓 試漏。 36. 充裝過程及時巡

64、檢，確認 無跑冒滴漏現(xiàn)象，注意 鋼瓶變化情況，用摸聽看聞檢查瓶體溫度、聲音、重量，當(dāng)不進液氯或管路振動厲害、瓶體 發(fā)熱 時立即停止充裝，抽空后查找原因并及時報告生產(chǎn)調(diào)度。 37. 卸瓶：充裝量嚴(yán)格執(zhí)行計劃單數(shù)量 ，嚴(yán)禁 超裝 ，鋼瓶充裝到規(guī)定值后，先關(guān)閉鋼瓶角閥再關(guān)閉充裝角閥，打開抽空角閥抽空充裝管內(nèi)氯氣，至負壓為止。卸下紫銅管并試漏，裝上鋼瓶角閥小六角螺母和安全帽，掛上標(biāo)簽 。 38. 包裝完畢后，確認包裝管的所有抽空角閥和充裝角閥關(guān)閉。確認中間槽液位控制在 0.2-0.3m ，嚴(yán)禁超出此規(guī)定范圍。開旁通閥，使管內(nèi)壓力與中間槽壓力平衡。 39. 對液下泵現(xiàn)場進行檢查和泵的

65、維護及現(xiàn)場清掃，確認無誤后方可離開，同時對包裝 廠房、 磅秤進行衛(wèi)生清掃。 40. 異常情況處理 ⑴.充裝過程中墊片損壞漏氯氣，依次關(guān)閉 充裝角閥、 鋼瓶角閥 ，打開 抽空角閥，對充裝連接紫銅管進行抽空至負壓為止，檢查處理，嚴(yán)禁帶壓處理。 ⑵.發(fā)生鋼瓶超裝，停液氯液下泵，關(guān)閉 出料閥，打開貯槽 回流閥、鋼瓶角閥，卸至規(guī)定重量。 41. 液氯包裝安全注意事項： 1) 液氯包裝人員上班期間必須穿較厚的長袖工作服，并配備好防護勞保用品和工具（如 防護面具 、 防護手套 、 F扳手、 氨水）等。 2) 包裝過程中發(fā)現(xiàn)有各種 泄露現(xiàn)象時，必須停止包裝，并關(guān)閉所有相關(guān)閥門，抽空后再進

66、行檢查處理。嚴(yán)禁帶壓處理。 3) 充裝閥、抽空閥和鋼瓶的卡子下面必須有墊片作支撐，以免滑位。 4) 充裝前必須對鋼瓶進行認真詳細的檢查，確認合格后，方可進行充裝。嚴(yán)禁對不合格（包括外觀檢驗和純度檢驗等）的鋼瓶進行充裝。 42. 充裝現(xiàn)場： a、液氯工段內(nèi)嚴(yán)禁 吸煙 （包括外來人員），以免發(fā)生危險。 b、必須保持寬敞，嚴(yán)禁車輛（2輛以內(nèi)）和重鋼瓶過多（10個以內(nèi)）。 43. 行吊操作必須規(guī)范，嚴(yán)禁控制按鈕 兩兩同時同時運行，以免過載。同時行吊向上運行時不宜過高（以剛剛跨越為宜），以免發(fā)生危險。 44. 包裝記錄、 檢驗記錄應(yīng)認真準(zhǔn)確填寫，并保持整潔，同時檢驗標(biāo)簽必須隨鋼瓶進行粘貼以跟蹤驗證。 45. 槽車充裝系統(tǒng)為 1.20 kg/l,不應(yīng)超裝。 46. 充裝過程槽車司機將槽車停在指定的位置上，包裝工確認槽車已用手閘 制動，并確認槽車押運員在槽車輪胎處加 防滑塊以固定槽車。并對槽車進行復(fù)檢。 47. 押運員緩緩打開槽車上油壓閥、氣相手動閥、液相手動閥，利用槽車內(nèi)對兩根連接管道進行試漏，用氨水檢測各連接口是否密封良好。包裝人員負責(zé)監(jiān)護。發(fā)