汽車修理工理論知識復(fù)習(xí)題[共46頁]

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1、汽車修理工理論知識復(fù)習(xí)題 一、單項(xiàng)選擇(第1題～第800題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。) 1. 職業(yè)道德是一種()的約束機(jī)制。 A、強(qiáng)制性 B、非強(qiáng)制性 C、隨意性 D、自發(fā)性 2. 在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。 A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法 3. 職業(yè)道德通過()，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系 4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。 A、沒有職業(yè)道德

2、的人不會(huì)獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件 5. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸 6. ()是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。 A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn) 7. 辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。 A、追求真理，堅(jiān)持原則 B、有求必應(yīng)，助人為樂 C、公私不分，一切平等 D、知人善任，提拔知

3、已 8. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。 A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘” C、勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢” 9. 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有()的特點(diǎn)。 A、明確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性 C、通用性 D、自愿性 10. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。 A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對話 C、只要合作，不要競爭 D、人心叵測，謹(jǐn)慎行事 11. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯(lián)時(shí)則有( )。 A、I21>

4、I22 B、I21< I22 C、U21> U22 D、U21< U22 12. 1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是()h。 A、20 B、25 C、40 D、45 13. 全電路歐姆定律的表達(dá)式為()。 A、I=U/R B、I=E/（R+r） C、I=U2/R D、I=E2/（R+r） 14. ()具有單向?qū)щ娦浴? A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電容 15. ()回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。 A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓

5、 D、換向 16. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，()是動(dòng)力元件。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件 17. 自卸車的舉升系統(tǒng)屬于()式液壓傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式 18. “ ”表示（ ）。 A、減壓閥 B、溢流閥 C、順序閥 D、平衡閥 19. ()扳手能顯示扭矩的大小。 A、開口 B、梅花 C、扭力 D、活動(dòng) 20. ()平衡機(jī)按靜平衡原理工作。 A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或

6、B 21. 開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是()。 A、絕緣 B、防潮 C、散熱 D、絕緣、防潮和散熱 22. 發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí)，必須暫時(shí)將附加電阻短路。 A、啟動(dòng) B、加速 C、減速 D、運(yùn)轉(zhuǎn) 23. 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個(gè)()。 A、電阻 B、電感 C、濾波電容 D、電源 24. 常用三極管電流放大系數(shù)為()。 A、6～10 B、6～100 C、10～60 D、60～100 25. 整流電路是利用二極管的()把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰? A、單向?qū)щ娦?

7、 B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性 26. 超大規(guī)模集成電路是指每片上集成度達(dá)()個(gè)元器件以上的集成電路。 A、100 B、1000 C、10000 D、100000 27. 汽車車速傳感器一般安裝在()上。 A、車輪 B、輪轂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、變速器 28. 從傳感器輸出的信號輸入ECU后，首先通過()。 A、存儲(chǔ)器 B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉(zhuǎn)換器 29. ()只適用于暫時(shí)保留過程中的數(shù)據(jù)。 A、CPU B、ROM C、RAM D、EPRO

8、M 30. 汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于()mm。 A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.25 31. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，()在車下工作。 A、可以 B、必須 C、不得 D、不必 32. 全面質(zhì)量管理簡稱()。 A、TQC B、TQU C、TCO D、TOQC 33. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是()。 A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP 34. ()決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。 A、振動(dòng) B、噪聲 C、總成清潔度

9、 D、動(dòng)、靜平衡程度 35. 汽車車速表的允許誤差范圍為()。 A、+20%～-5% B、+5%～-20% C、+5%～-5% D、+20%～-5% 36. ()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙 37. 在輕型車排放物中CO，含量不大于()。 A、4.5% B、6% C、7% D、8% 38. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使()在排氣過程中燃燒掉。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙 39. 以下

10、廢物中，不屬于特種垃圾的是()。 A、廢機(jī)油 B、制動(dòng)液 C、防凍液 D、電線 40. 從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過()。 A、培訓(xùn) B、訓(xùn)練 C、培養(yǎng) D、教育 41. 關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗(yàn)收目的，說法不正確的是()。 A、掌握技術(shù)狀況 B、確定更換零部件 C、確定工時(shí)、費(fèi)用及修竣時(shí)間 D、確定汽車零件清洗方法 42. 汽車修理工藝規(guī)程對生產(chǎn)對象要求具體分析內(nèi)容，不包括()。 A、工效 B、成本 C、質(zhì)量 D、工序如何操作 43. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括()。

11、 A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性 C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性 44. 汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于()形式。 A、裝配工藝卡片 B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復(fù)工藝卡片 45. 解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承與軸頸配合為() mm。 A、-0.020～+0.020 B、-0.05～+0.020 C、-0.020～+0.050 D、-0.015～+0.015 46. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是()。 A、無機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接

12、法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可 47. 發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過最后一級修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取()。 A、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍鉻法 48. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。 A、≤0.05 B、≤0.01 C、≤0.50 D、≤0.02 49. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是() mm。 A、≤0.02 B、≤0.05 C、≤0.01 D、≤0.10 50. 汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用()。

13、A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼 51. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，()是采用球墨鑄鐵制造的。 A、曲軸 B、缸體 C、凸輪軸 D、汽缸 52. 畫零件草圖，首先應(yīng)畫出各視圖的()。 A、尺寸線 B、基準(zhǔn)中心線 C、表面粗糙度 D、結(jié)構(gòu)形狀 53. CB-9型微機(jī)車輪動(dòng)平衡測試儀的顯示控制部分，按下“STATIC”，顯示為()。 A、靜不平衡量 B、動(dòng)不平衡量 C、狀態(tài) D、停止 54. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此

14、法為()。 A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法 55. 生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇()。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法 56. 同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的()。 A、４％ B、５％ C、３％ D、６％ 57. 汽車傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行()。 A、動(dòng)平衡試驗(yàn) B、傳動(dòng)試驗(yàn) C、裝車試驗(yàn) D、整體檢驗(yàn) 58. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(

15、)。 A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨 59. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用()進(jìn)行 。 A、千分尺 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī) 60. 曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。 A、時(shí)效處理 B、淬水處理 C、正火處理 D、表面熱處理 61. 對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是()。 A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求 62. 皮質(zhì)件一般用()清洗后，再用清水沖洗。

16、A、肥皂水 B、汽油 C、柴油 D、酒精 63. 汽車零件修復(fù)， 下列選項(xiàng)中()可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。 A、轉(zhuǎn)向拉桿 B、氣門座 C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 D、傳動(dòng)軸花鍵軸 64. 裝配工作效率不用()作為指標(biāo)評價(jià)。 A、工時(shí) B、成本 C、機(jī)械化程度 D、裝配質(zhì)量 65. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于() mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.05 66. 為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。 A、朝

17、向傳動(dòng)軸管 B、朝向汽車前進(jìn)方向 C、必須朝向汽車后方 D、任意方向均可 67. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整是利用()來進(jìn)行的。 A、減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片 B、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片 D、止推墊片 68. 在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙 69. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂

18、軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面() mm。 A、2～5 B、1～2 C、2.5～3 D、0.5～1 70. 焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力()。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化 71. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。 A、0.15～0.50 B、0.10～0.25 C、0.05～0.15 D、0.10～0.40 72. 客車大修送修標(biāo)志是()。 A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成 B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成 C、以車架

19、為主，結(jié)合兩個(gè)總成 D、只以車廂為標(biāo)志 73. 定車牽引的半掛車和鉸接式大客車送修標(biāo)志，按照()與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。 A、掛車車架大修 B、發(fā)動(dòng)機(jī)大修 C、汽車大修 D、車箱大修 74. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。 A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限 C、車架大部分鉚釘松動(dòng) D、車架彎曲變形超限 75. 對于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說法不正確。 A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂 C、變速器軸及齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng) 76. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車驅(qū)動(dòng)

20、橋總成大修送修標(biāo)志。 A、主減速器齒輪惡性磨損 B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限 77. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。 A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋 C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限 78. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是()。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕 79. 下列選項(xiàng)中，()不是貨車車身總成的大修送修的標(biāo)志。 A、駕駛室變形嚴(yán)重 B、貨箱縱、橫梁腐朽 C、貨箱底板，欄板破面積較大 D、

21、駕駛室輕微銹蝕 80. 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。 A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時(shí)間 C、修理材料 D、工藝卡片 81. 關(guān)于總成送修，甲說：“總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說法正確是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙均不正確 82. 汽車進(jìn)廠后，進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項(xiàng)目是()。 A、轉(zhuǎn)向性能 B、電氣設(shè)備是否齊全 C、安全機(jī)構(gòu)的連接 D、燈光性能 83. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)

22、項(xiàng)目至少應(yīng)有()項(xiàng)。 A、五 B、四 C、三 D、二 84. 桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于() mm。 A、0.5 B、0.6 C、0.8 D、0.4 85. 汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長度不大于() mm。 A、5 B、4 C、3 D、2 86. 用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于() mm應(yīng)進(jìn)行校正。 A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.15

23、 87. 汽油機(jī)凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動(dòng)使用極限為() mm。 A、0.05 B、0.04 C、0.02 D、0.06 88. 關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定。”；乙說：“技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理。”說法正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙都不正確 89. 檢測診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括()。 A、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性 90. 下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)的是()。 A、油耗率 B、加

24、速性能 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D、底盤測功 91. 汽車大修合格證應(yīng)有()。 A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說明 D、處理意見 92. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于() r/min。 A、100 B、50 C、80 D、150 93. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備()功能。 A、通風(fēng)換氣 B、制冷 C、除霜 D、濕度調(diào)節(jié) 94. 80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在()以上地區(qū)四季通用。 A、10℃ B、0℃ C、-12℃ D、-26℃ 95. 汽車

25、使用-45號冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到()。 A、102℃ B、104℃ C、106℃ D、108℃ 96. 按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)，基準(zhǔn)質(zhì)量Rm≤1020kg的CO排放極限值應(yīng)為()g。 A、70 B、80 C、90 D、60 97. 下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積 98. 合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角

26、 99. 汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在()期形成。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期 100. 過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越()。 A、長 B、短 C、不確定 D、不變 101. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是()。 A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃 C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大 102. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。 A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油 103.

27、 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則()。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大 104. 比較不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說：“同一功率下，速度高的耗油率高?！?；乙說：“同一功率下，速度高的耗油率低?！眲t下列說法正確的是()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確 105. 下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是()。 A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響 C、底盤功率 D、排放性 106. 車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、()、視情修理。

28、 A、定期維護(hù) B、自愿維護(hù) C、強(qiáng)制維護(hù) D、按需維護(hù) 107. 交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定()在購置車輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。 A、運(yùn)輸單位 B、運(yùn)輸個(gè)人 C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人 D、大型企業(yè) 108. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于()mm。 A、80 B、90 C、100 D、1000 109. 在評定車輛是否為完好車時(shí)對投入運(yùn)行年限()。 A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定

29、 D、要求在2年內(nèi) 110. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是()。 A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力 C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力 111. 在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下，車速越高汽車驅(qū)動(dòng)力()。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定 112. 在緊急制動(dòng)時(shí)，()情況最危險(xiǎn)。 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時(shí) D、車輪將要抱死時(shí) 113. 汽車制動(dòng)器制動(dòng)力()。 A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動(dòng)力同步增長 C、與附著力

30、有關(guān) D、始終小于附著力 114. 汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。 A、逐漸變小 B、逐漸變大 C、先變小而后增加 D、先變大后變小 115. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評價(jià)指標(biāo)的是()。 A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 116. 汽車涉水后，制動(dòng)效能()。 A、不受影響 B、下降 C、嚴(yán)重下降 D、不能恢復(fù) 117. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是()。 A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)

31、滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的 118. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與()有關(guān)。 A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù) C、制動(dòng)力增長快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長快慢 119. 汽車耗油量的測量采用()。 A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測功儀 120. 變速器增加了超速擋可以()。 A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 C、提高動(dòng)力性 D、提高經(jīng)濟(jì)性 121. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎()。 A、小 B、大 C、一樣

32、 D、不能確定 122. 汽車過多轉(zhuǎn)向特性()。 A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動(dòng)回正 C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性 123. 汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為()次/min。 A、30～40 B、40～50 C、55～70 D、60～85 124. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動(dòng)力因數(shù)()。 A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小 125. 發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。 A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率 126. 汽車

33、和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。 A、2％ B、5％ C、7％ D、10％ 127. 大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于()s。 A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0 128. 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成()。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動(dòng)跑偏 129. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是()。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效 130. 對液壓制動(dòng)的

34、汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺有彈性，則是由于()。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號不對 131. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查()。 A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒 132. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為()m。 A、3 B、4 C、5 D、6 133. 在路試檢測汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與()配合使用。 A、秒

35、表 B、汽車儀表 C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表 134. 關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說法不正確的是()。 A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通 C、可以保護(hù)電機(jī) B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng) D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎 135. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測量裝置主要有()兩種。 A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式 C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式 136. 汽車數(shù)字式示波器()。 A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài) B、

36、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍 137. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于()mm時(shí)，必須加以校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20 138. 下列說法中不正確的是()。 A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛 139. 卡門渦流式空氣流量計(jì)用()檢測。 A、萬用表 B、頻率計(jì) C、萬用表或頻率計(jì) D、電壓表 140. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形

37、的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明()。 A、電路限流作用失效 B、點(diǎn)火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障 141. 汽車修理擠壓強(qiáng)化用于()的加工。 A、曲軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門 D、連桿 142. 下列選項(xiàng)中，()是汽車系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。 A、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系 143. 下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是()。 A、用銅絲代替保險(xiǎn)絲 B、電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)維修 C、用水沖洗電氣設(shè)備 D、電氣裝置由專業(yè)電工

38、進(jìn)行安裝或修理 144. 下列選項(xiàng)中，不能用泡沫滅火的是()。 A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精 145. 下列選項(xiàng)中，屬于遇濕易燃的物品是()。 A、硫磺 B、白磷 C、碳化鈣 D、燒堿 146. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)()。 A、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開 C、立即叫人 D、報(bào)警 147. 下列選項(xiàng)中，()措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。 A、采用長進(jìn)氣管 B、變進(jìn)氣系統(tǒng) C、加裝動(dòng)力腔 D、以上全是 148. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴

39、油器噴油量由()決定 A、噴油時(shí)間 B、進(jìn)氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流 149. 汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有()種工作狀態(tài)。 A、一 B、兩 C、三 D、四 150. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用()的控制方式。 A、以車輪減速度為控制參數(shù) B、以車輪滑移率為控制參數(shù) C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) D、模仿 151. 用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有()。 A、電磁式 B、霍爾效應(yīng)式 C、光電式

40、 D、電磁式和霍爾效應(yīng)式 152. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有()個(gè)前進(jìn)擋。 A、2 B、3 C、4 D、5 153. 電控自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()Ω。 A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6 154. 一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為()mm。 A、0.5～1.0 B、0.5～2.0 C、2.0～2.5 D、2.5～3.0 155. 汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為() A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng) 156.

41、汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明()。 A、制冷劑足量 B、制冷劑過多 C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出 157. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)()時(shí)能正常工作。 A、50℃ B、60℃ C、80℃ D、90℃ 158. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的()。 A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO2 159. 汽車CCS控制器在車速小于()km/h時(shí)應(yīng)避免使用。 A、30 B、35 C、45 D、50 160. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有

42、()個(gè)進(jìn)氣搖臂。 A、2 B、3 C、4 D、5 161. 在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中，下列選項(xiàng)中的()不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。 A、激勵(lì)作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀(jì)守法 162. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是()。 A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功 B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功 C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德 D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功 163. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。 A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭

43、其煩 D、親切友好，賓至如歸 164. 愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。 A、熱愛自己喜歡的崗位 B、熱愛有錢的崗位 C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任 D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行 165. ()是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。 A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù) B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn) 166. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是()。 A、顧全大局，一切聽從上級 B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅(jiān)持原則，不計(jì)個(gè)人得失 167. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項(xiàng)是()。 A、勤勞一定能使

44、人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展 C、新時(shí)代需要巧干，不需要勤勞 D、新時(shí)代需要?jiǎng)?chuàng)造，不需要節(jié)儉 168. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是()。 A、互利互惠，平均分配 B、加強(qiáng)交流，平等對話 C、只要合作，不要競爭 D、人心叵測，謹(jǐn)慎行事 169. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。 A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感 170. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯(lián)時(shí)

45、則有( )。 A、I21> I22 B、I21< I22 C、U21> U22 D、U21< U22 171. 通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將()。 A、增強(qiáng) B、減弱 C、不變 D、不定 172. 磁通勢的單位為()。 A、Ω B、A C、H D、Wb 173. “ ”符號代表（ ）。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻 174. 三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是()狀態(tài)。 A、放大 B、截止 C、飽和

46、 D、以上答案都不對 175. 如果測得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說明三極管()。 A、良好 B、斷路 C、擊穿 D、以上答案都不對 176. ()回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，使系統(tǒng)壓力不超過壓力控制閥的調(diào)定值。 A、調(diào)壓 B、減壓 C、增壓 D、換向 177. ()將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥 178. 液壓傳動(dòng)的傳動(dòng)比()精確。 A、很 B、非常 C、特別

47、 D、不很 179. 汽車采用的液力變矩器屬于()式液壓傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式 180. “ ”表示（ ）。 A、換向閥 B、單向閥 C、順序閥 D、液壓缸 181. 滑脂槍用于加注()。 A、潤滑油 B、潤滑脂 C、機(jī)油 D、齒輪油 182. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于()。 A、干洗 B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是 183. 桑塔納轎車火花塞的間隙為()。 A、0.7～0.9mm B、0.7

48、～0.9cm C、0.9～1.1mm D、0.9～1.1cm 184. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是()低速時(shí)的初級電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。 A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定 185. 測量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用()進(jìn)行。 A、厚薄規(guī) B、專用量規(guī) C、卡尺 D、百分表 186. ()是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。 A、安全氣囊 B、ABS C、EFI D、EGI 187. 常用的()電路是在負(fù)載兩并聯(lián)一個(gè)濾波電容。

49、 A、整流 B、濾波 C、穩(wěn)壓 D、放大 188. ()表示放大器放大信號電流的能力。 A、電壓增益 B、電流增益 C、功率增益 D、電阻增益 189. 線性集成電路屬于()集成電路。 A、模擬 B、數(shù)字 C、放大 D、任意 190. 溫度傳感器是()傳感器。 A、生物 B、化學(xué) C、生物和化學(xué) D、物理 191. 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值()。 A、不變 B、下降 C、上升 D、不確定 192. 二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)

50、通()。 A、大氣 B、排氣 C、進(jìn)氣 D、冷卻水 193. 若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用()。 A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、當(dāng)前值 C、不定值 D、任意值 194. 鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用()冷卻。 A、機(jī)油 B、齒輪油 C、冷卻液 D、酒精 195. 全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)是()。 A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP 196. ()是評價(jià)修復(fù)層質(zhì)量的基本指標(biāo)。 A、修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度 B、靜平衡程度 C、裝配精度

51、D、振動(dòng) 197. 汽車車速表的允許誤差范圍為()。 A、+20%～-5% B、+5%～-20% C、+5%～-5% D、+20%～-5% 198. ()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙 199. 重型車怠速時(shí)，CO排放不大于()。 A、3% B、6% C、4.5% D、1% 200. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使()在排氣過程中燃燒掉。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙 201. 污水可采用(

52、)來處理。 A、傾倒辦法 B、污水凈化裝置 C、出售給回收部門 D、以上答案都不對 202. 中華人民共和國()有休息的權(quán)利。 A、公民 B、人民 C、勞動(dòng)者 D、工作階級 203. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括()。 A、技術(shù)上的先進(jìn)性 B、經(jīng)濟(jì)上的合理性 C、質(zhì)量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性 204. 變速器變速叉端面磨損極限不大于() mm。 A、0.40 B、0.50 C、0.60 D、0.03 205. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是(

53、)。 A、無機(jī)粘結(jié)劑法 B、焊接法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可 206. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。 A、≤0.05 B、≤0.01 C、≤0.50 D、≤0.02 207. 汽車變速器齒輪不采用()處理。 A、滲碳 B、淬火 C、低溫回火 D、退火 208. 下列汽車零件中，()是用鑄鋼材料制造的。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸 D、齒輪 209. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評價(jià)。

54、 A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、位置度 210. 零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是()。 A、制造質(zhì)量不均勻 B、零件材料強(qiáng)度不夠 C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化學(xué)穩(wěn)定性差 211. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為()。 A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法 212. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為()。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水

55、作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法 213. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應(yīng)采用()勞動(dòng)組織形式。 A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法 C、就車修理法 D、固定修理法 214. 汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過()來判斷。 A、外部檢視或探傷 B、量具 C、水壓法 D、檢驗(yàn)器具 215. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。 A、電鍍法 B、噴涂法 C、修理尺寸法 D、鉸削法 216. 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的最好方法是選用()。 A、

56、磁力探傷法或滲透法 B、敲擊法 C、檢視法 D、熒光探傷法 217. 下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是()。 A、根據(jù)曲軸軸頸選配 B、定位凸起 C、彈性 D、硬度 218. 凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于() mm，否則應(yīng)修磨恢復(fù)或更換。 A、0.010 B、0.015 C、0.020 D、0.025 219. 總成裝配質(zhì)量與下列()無關(guān)。 A、連接件裝配質(zhì)量 B、液體的密封 C、配合表面的清洗 D、零部件安裝工具 220. 裝配尺寸鏈中，

57、增環(huán)屬于()。 A、組成環(huán) B、減環(huán) C、補(bǔ)償環(huán) D、封閉環(huán) 221. 安裝桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與()平面標(biāo)記對齊。 A、曲軸齒輪 B、氣門室罩蓋 C、V型帶輪盤 D、齒帶張緊輪 222. 傳動(dòng)軸由于零件的磨損、變形及安裝位置不正確等會(huì)使得傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速()。 A、降低 B、提高 C、不變 D、不確定 223. 解放CA1092型汽車車用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩

58、處調(diào)整墊片的厚度；丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。正確的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙 224. 用試棒角尺檢驗(yàn)汽車前軸時(shí)，若兩者之間出現(xiàn)間隙，表明前軸存在()變形。 A、垂直彎曲 B、水平彎曲 C、扭曲 D、扭曲并彎曲 225. 轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面() mm。 A、2～5 B、1～2 C、2.5～3 D、0.5～1 226. 焊接時(shí)，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力()。 A、越大 B、越小 C、不變

59、 D、無變化 227. 上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層()。 A、制動(dòng)液 B、機(jī)油 C、潤滑脂 D、防凍液 228. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。 A、0.15～0.50 B、0.10～0.25 C、0.05～0.15 D、0.10～0.40 229. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120°”。說法正確的是()。

60、 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙 230. 客車大修送修標(biāo)志，以()為主。 A、底盤 B、車廂 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、電氣設(shè)備 231. 掛車車架和貨箱是()大修送修標(biāo)志。 A、掛車 B、定車牽引的半掛車 C、貨車 D、鉸接式大客車 232. 下列選項(xiàng)中，不是發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志的是()。 A、汽缸磨損 B、最大功率下降 C、燃料消耗異常 D、異響 233. 下列選項(xiàng)中，()不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。 A、前橋變形嚴(yán)重 B、斷裂、銹蝕、變形超限 C、車架大部分鉚釘

61、松動(dòng) D、車架彎曲變形超限 234. 汽車前軸裂紋、變形， 主銷承孔磨損嚴(yán)重是()總成大修送修標(biāo)志。 A、前橋 B、中橋 C、后橋 D、前輪 235. 客車車身總成大修送修的標(biāo)志是()。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴(yán)重 D、駕駛室銹蝕 236. 貨車車身總成大修送修標(biāo)志是()。 A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴(yán)重 B、底板、欄板破損C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕 D、車架破損 237. 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。 A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時(shí)間 C、修理材

62、料 D、工藝卡片 238. 汽車進(jìn)廠，外部檢驗(yàn)項(xiàng)目不包括的是()。 A、車容 B、輪胎 C、電氣設(shè)備 D、離合器工作情況 239. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有()項(xiàng)。 A、五 B、四 C、三 D、二 240. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈配合過量盈應(yīng)為() mm。 A、-0.15～-0.10 B、-0.40～-0.20 C、-0.64～-0.25 D、-0.25～-0.05 241. 汽車車架的變形檢驗(yàn)，用()即可進(jìn)行。 A、拉線和直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線 242.

63、用百分表檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于() mm應(yīng)進(jìn)行校正。 A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.15 243. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是()。 A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū) 244. 關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，甲說：“新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護(hù)工作?！保灰艺f：“新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案?！?；丙說：“進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝?！?)說法不正確。 A、丙 B、甲 C、乙 D、甲和乙 245. 檢測診斷汽車的主要

64、技術(shù)性能一般不包括()。 A、安全性 B、可靠性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、乘坐舒適性 246. 帶限速裝置的大修汽車，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟(jì)車速下，每百公里燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的()。 A、80% B、90% C、85% D、95% 247. 下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)的是()。 A、油耗率 B、加速性能 C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 D、底盤測功 248. 汽車大修合格證應(yīng)有()。 A、檢驗(yàn)記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說明 D、處理意見 249. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)

65、速波動(dòng)不大于() r/min。 A、100 B、50 C、80 D、150 250. 根據(jù)客車質(zhì)量檢查評定方法得分值為80，應(yīng)評定為()等級。 A、一等 B、合格 C、不合格 D、優(yōu)良 251. 汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的()。 A、15% B、10% C、12% D、5% 252. 在我國東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在-35°以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用()號冷卻液。 A、-20 B、-25 C、-35 D、-45 253. Ⅳ型排放試驗(yàn)即點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)

66、機(jī)車輛蒸發(fā)排放試驗(yàn)，每次試驗(yàn)蒸發(fā)排放量應(yīng)小于()g。 A、2 B、3 C、4 D、2.5 254. 下述選項(xiàng)中，()影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、潤滑油品質(zhì) B、空燃比 C、進(jìn)氣終了時(shí)壓力 D、汽缸容積 255. 合理選擇()可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。 A、進(jìn)氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進(jìn)氣遲閉角 256. 為了不影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量減少()。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期 257. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對汽油機(jī)燃燒()。 A、影響較大 B、無影響 C、影響較小 D、可能有影響 258. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說法不正確的是()。 A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃 C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大 259. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。 A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油 260. 由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度()。 A、增加