中期報(bào)告答辯-某商用車雙級減速驅(qū)動橋設(shè)計(jì)

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畢業(yè)設(shè)計(jì) 中期報(bào)告 某商用車雙級減速驅(qū)動橋設(shè)計(jì) 報(bào)告人 目錄 1 論文工作進(jìn)行情況2 目前已完成的研究工作及結(jié)果3 后期擬完成的研究工作及進(jìn)度安排4 存在的困難與問題5 如期完成全部論文工作的可能性 1 論文工作進(jìn)行情況 論文工作 基本按照開題報(bào)告預(yù)定內(nèi)容進(jìn)行 已完成總體方案設(shè)計(jì) 參數(shù)計(jì)算 強(qiáng)度校核 三維建模正在進(jìn)行中 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 1 通過查找參數(shù) 確定了參考車輛CA1092的各部分參數(shù) 2 參考教科書及設(shè)計(jì)手冊 完成了雙級減速器驅(qū)動橋的總體方案設(shè)計(jì)以及各零部件的參數(shù)尺寸計(jì)算 3 對主減速器及差速器各齒輪 軸承 半軸及半軸花鍵校核成功 4 三維建模部分已完成主減速器錐齒輪副及斜齒圓柱齒輪副及其軸承 差速器齒輪副 差速器殼 半軸的繪制 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)如下 主減速比5 74一級減速器傳動比1 923二級減速器傳動比3 07一級減速器齒輪副主要尺寸主動錐齒輪齒數(shù)13模數(shù)10齒面寬44mm從動錐齒輪齒數(shù)25模數(shù)10齒面寬40mm中點(diǎn)螺旋角35度螺旋方向主動錐齒輪左旋法向壓力角20度 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)如下 二級減速器齒輪副主要尺寸主動圓柱齒輪齒數(shù)14模數(shù)6齒面寬75mm從動圓柱齒輪齒數(shù)43模數(shù)6齒面寬70mm法向壓力角20度 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 差速器主要尺寸1 行星齒輪齒數(shù)10球面半徑47模數(shù)5齒面寬15mm2 半軸齒輪齒數(shù)16模數(shù)5齒面寬15mm壓力角22 5度齒高系數(shù)0 83 行星齒輪軸直徑26mm支撐長度39mm 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 半軸主要尺寸半軸直徑32mm半軸長度800mm半軸花鍵類型圓柱形漸開線花鍵30度平齒根半軸花鍵齒數(shù)19模數(shù)2各軸承型號主動錐齒輪軸承3230932313主動圓柱齒輪軸承32310差速器軸承32310 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 已繪制完成的三維圖截圖如下 圖1總體視圖 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 圖2差速器示意圖 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 已繪制完成的三維圖截圖如下 圖3雙級主減速器齒輪副嚙合示意圖 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 已繪制完成的三維圖截圖如下 圖4半軸示意圖 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 已繪制完成的三維圖截圖如下 圖5一級主動錐齒輪軸示意圖 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 已繪制完成的三維圖截圖如下 圖6二級中間軸示意圖 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 已繪制完成的三維圖截圖如下 圖7差速器十字軸示意圖 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 已繪制完成的零件匯總 圖8零件匯總圖 3 后期擬完成的研究工作及進(jìn)度安排 1 擬完成的研究工作完成三維圖及二維工程圖的繪制 基于ANSYS對驅(qū)動橋殼進(jìn)行有限元分析撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 進(jìn)度安排9 13周 完成三維實(shí)體建模 繪制二維工程圖 14 15周 對驅(qū)動橋殼進(jìn)行有限元分析 16 17周 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文18周 準(zhǔn)備答辯 4 存在的困難與問題 1 遇到的問題對于各緊固件 連接件并沒有很清楚的認(rèn)識 各零部件之間的裝配關(guān)系也沒有了解準(zhǔn)確 如軸承座 連接螺栓等標(biāo)準(zhǔn)件 在三維建模與二維工程圖繪制中均遇到了困難 其次 在主減速器殼與橋殼的建模過程中均遇到了問題 二者形狀均較為復(fù)雜 需用多截面實(shí)體掃掠形成曲面 而目前對于形狀的把握較為模糊 2 解決辦法 去車間仔細(xì)觀察各連接件 在網(wǎng)上觀看驅(qū)動橋拆裝視頻 按照實(shí)物圖進(jìn)行三維建模 5 如期完成全部論文工作的可能性 論文工作總體進(jìn)展順利 能夠如期地完成論文工作 謝謝 2014 01 08