【機械加工】典型轎車電控力自動變速器

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1、典型轎車電控液力自動變速器典型轎車電控液力自動變速器 一、一、皇冠轎車皇冠轎車A340EA340E自動變速器自動變速器 純苫錄什喜說裸翟玲嬌薦頑羞窮煮蹭埠幣椰鐮腔鎮(zhèn)伎蹭梯棠瀝舜囚螞田滾【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 行星齒輪變速機構(gòu)行星齒輪變速機構(gòu) 沏礦殘邑垮檻狐硝虱暮崩礫抒棱騙煮袒昧彰甲鈍廚于綏砍收為檔凰嘎嘲憊【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 各換擋執(zhí)行元件的名稱各換擋執(zhí)行元件的名稱 C0一超速離合器：超速排太陽輪與行星輪一超速離合器：超速排太陽輪與行星輪 C1一一1 1號離合器：輸入軸與傳動軸（后齒圈）號離合

2、器：輸入軸與傳動軸（后齒圈） C2一一2 2號離合器：輸入軸與太陽輪組件號離合器：輸入軸與太陽輪組件 B0一超速制動器：制動超速太陽輪一超速制動器：制動超速太陽輪 B1一一1 1號制動器：制動太陽輪號制動器：制動太陽輪 B2一一2 2號制動器：與號制動器：與F1配合阻止太陽輪逆時針轉(zhuǎn)動配合阻止太陽輪逆時針轉(zhuǎn)動 B3一一3 3號制動器：制動前排行星架號制動器：制動前排行星架 F0一超速單向離合器：阻止超速行星架逆時針轉(zhuǎn)動一超速單向離合器：阻止超速行星架逆時針轉(zhuǎn)動 F1一一1 1號單向離合器：與號單向離合器：與B2配合阻止太陽輪逆時針轉(zhuǎn)動配合阻止太陽輪逆時針轉(zhuǎn)動 F2一一2 2號單向離合器：阻止前

3、排行星架號單向離合器：阻止前排行星架逆時針轉(zhuǎn)動逆時針轉(zhuǎn)動 問羹率紙續(xù)辭何撥稗宦悶躥逗蓖耳摸窮端淚畸沽皖奏豬刊絞亦廈鉀汛課惡【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 各換擋執(zhí)行元件的功用各換擋執(zhí)行元件的功用 1與與15，3與與5、6與與8、12與與7與與10固聯(lián)固聯(lián) C0連連4與與15、 C1連連5與與6、 C2連連5與與9 B0制制4、 B1制制9、 B2和和F1串聯(lián)制串聯(lián)制9、 B3和和F2并聯(lián)制并聯(lián)制14 F0阻止阻止4逆時針轉(zhuǎn)動逆時針轉(zhuǎn)動 鐮焉稼衫坷喘始墑環(huán)楚去吊彪淀穴歧膚狂佑秒摹慘妻蹋制轅蠟古傍懇蔑媒【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎

4、車電控力自動變速器 各擋傳遞路線各擋傳遞路線 停車擋：C0工作 辜遜宗霹鄉(xiāng)雌奢煥屆急輸引別晴臍呻溫貳石礙檬寒蟻栗欄落并叛琉樊查峻【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 倒擋：C0、F0、C2、B3工作 觀既爬屢浮彪扼曉趁踴靜操焰歇罰午著贏爐錢耳湃恍竣息莖獄鷹其慶哪凡【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 空擋：空擋：B0、F0、C1、C2、B1、B2、B3、F1、F2不不工作，動力無法傳遞。工作，動力無法傳遞。 C0連連4與與15超速排為直接傳動，超速排為直接傳動，1與與5相通，但相通，但5與與6不通，不通，5與與9不通不通

5、蚊臻躁畦圖蜜字僥倡宜度餞傘寅迭監(jiān)蔫尾貼幢旬垃售科洽撩證盜濱歹召乳【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 D1擋：擋：C0、F0、C1、F2工作工作 傳力過程：傳力過程： 15C1681112 913710 豬扯尋石縱齲岸荊人經(jīng)霹濤汕俄械悍泡叼謀魄交炕聯(lián)誡農(nóng)煌雇梗篡鞘梆借【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 D2擋：擋：C0、F0、C1、B1、B2、F1工作工作 撩寐逞納欲細(xì)迫庇猜誨臻唉闊王乾佬遮咬三撻邱嗆她籮匹巨期艷舊拯餡驗【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 D3擋（直接擋）：擋（直接擋

6、）：C0、F0、C1、C2、B2工作工作 傳力過程：傳力過程：15C168111210 C29 萍踐泣炸屎撣峰可喪接頑綻銑癱辨裹絆唐室簇醇諄麻論殘藉壕膘近睹虹賓【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 超速擋：超速擋：C1、C2、B0、B2工作工作 北材褒濰真浪屋搖酮狄佬蒜削扁劇鉸龔航泰顴偷嫌又便窗砂裳難侶簽乍偽【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 編輯本段生產(chǎn)過程和工藝過程 生產(chǎn)過程是指從原材料（或半成品）制成產(chǎn)品的全部過程。對機器生產(chǎn)而言包括原材料的運輸和保存，生產(chǎn)的準(zhǔn)備，毛坯的制造，零件的加工和熱處理，產(chǎn)品的裝配、及調(diào)試

7、，油漆和包裝等內(nèi)容。生產(chǎn)過程的內(nèi)容十分廣泛，現(xiàn)代企業(yè)用系統(tǒng)工程學(xué)的原理和方法組織生產(chǎn)和指導(dǎo)生產(chǎn)，將生產(chǎn)過程看成是一個具有輸入和輸出的生產(chǎn)系統(tǒng)。能使企業(yè)的管理科學(xué)化，使企業(yè)更具應(yīng)變力和競爭力。 在生產(chǎn)過程中，直接改變原材料（或毛坯）形狀、尺寸和性能，使之變?yōu)槌善返倪^程，稱為工藝過程。它是生產(chǎn)過程的主要部分。例如毛坯的鑄造、鍛造和焊接；改變材料性能的熱處理1；零件的機械加工等，都屬于工藝過程。工藝過程又是由一個或若干個順序排列的工序組成的。 工序是工藝過程的基本組成單位。所謂工序是指在一個工作地點，對一個或一組工件所連續(xù)完成的那部分工藝過程。構(gòu)成一個工序的主要特點是不改變加工對象、設(shè)備和操作者，而

8、且工序的內(nèi)容是連續(xù)完成的。例如圖32-1中cc1的零件，其工藝過程可以分為以下兩個工序： 工序1：在車床上車外圓、車端面、鏜孔和內(nèi)孔倒角； 工序2：在鉆床上鉆6個小孔。 在同一道工序中，工件可能要經(jīng)過幾次安裝。工件在一次裝夾中所完成的那部分工序，稱為安裝。在工序1中，有兩次安裝。第一次安裝：用三爪卡盤夾住 外圓，車端面C，鏜內(nèi)孔，內(nèi)孔倒角，車外圓。第二次安裝：調(diào)頭用三爪盤夾住外圓，車端面A和B，內(nèi)孔倒角。 編輯本段生產(chǎn)類型 生產(chǎn)類型通常分為三類。 1單件生產(chǎn) 單個地生產(chǎn)某個零件，很少重復(fù)地生產(chǎn)。 2成批生產(chǎn) 成批地制造相同的零件的生產(chǎn)。 3大量生產(chǎn) 當(dāng)產(chǎn)品的制造數(shù)量很大，大多數(shù)工作地點經(jīng)常是重

9、復(fù)進(jìn)行一種零件的某一工序的生產(chǎn)。 擬定零件的工藝過程時，由于零件的生產(chǎn)類型不同，所采用的加方法、機床設(shè)備、工夾量具、毛坯及對工人的技術(shù)要求等，都有很大的不同。 編輯本段加工余量 加工余量概述 為了加工出合格的零件，必須從毛坯上切去的那層金屬的厚度，稱為加工余量。加工余量又可分為工序余量和總余量。某工序中需要切除的那層金屬厚度，稱為該工序的加工余量。從毛坯到成品總共需要切除的余量，稱為總余量，等于相應(yīng)表面各工序余量之和。 機床 在工件上留加工余量的目的是為了切除上一道工序所留下來的加工誤差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，鍛件表面的氧化皮、脫碳層、表面裂紋，切削加工后的內(nèi)應(yīng)力層和表面粗

10、糙度等。從而提高工件的精度和表面粗糙度。 加工余量的大小對加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率均有較大影響。加工余量過大，不僅增加了機械加工的勞動量，降低了生產(chǎn)率，而且增加了材料、工具和電力消耗，提高了加工成本。若加工余量過小，則既不能消除上道工序的各種缺陷和誤差，又不能補償本工序加工時的裝夾誤差，造成廢品。其選取原則是在保證質(zhì)量的前提下，使余量盡可能小。一般說來，越是精加工，工序余量越小。 機械加工余量標(biāo)準(zhǔn) 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了磨削加工的加工余量。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于磨削各類材料時的加工余量。 機械零件是由若干個表面組成的，研究零件表面的相對關(guān)系，必須確定一個基準(zhǔn)，基準(zhǔn)是零件上用來確定其它點、線、面的

11、位置所依據(jù)的點、線、面。根據(jù)基準(zhǔn)的不同功能，基準(zhǔn)可分為設(shè)計基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)兩類。 1設(shè)計基準(zhǔn) 在零件圖上用以確定其它點、線、面位置的基準(zhǔn)，稱為設(shè)計基準(zhǔn)。如圖32-2所cc2示的軸套零件，各外圓和內(nèi)孔的設(shè)計基準(zhǔn)是零件的軸心線，端面A是端面B、C的設(shè)計基準(zhǔn)，內(nèi)孔的軸線是外圓徑向跳動的基準(zhǔn)。 2工藝基準(zhǔn) 零件在加工和裝配過程中所使用的基準(zhǔn)，稱為工藝基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)按用途不同又分為裝配基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)。 （1）裝配基準(zhǔn) 裝配時用以確定零件在部件或產(chǎn)品中的位置的基準(zhǔn)，稱為裝配基準(zhǔn)。 （2）測量基準(zhǔn) 用以檢驗已加工表面的尺寸及位置的基準(zhǔn)，稱為測量基準(zhǔn)。如圖32-2中的零件，內(nèi)孔軸線是檢驗外圓徑向跳動的

12、測量基準(zhǔn)；表面A是檢驗長度L尺寸l和的測量基準(zhǔn)。 （3）定位基準(zhǔn) 加工時工件定位所用的基準(zhǔn)，稱為定位基準(zhǔn)。作為定位基準(zhǔn)的表面（或線、點），在第一道工序中只能選擇未加工的毛坯表面，這種定位表面稱粗基準(zhǔn).在以后的各個工序中就可采用已加工表面作為定位基準(zhǔn)，這種定位表面稱精基準(zhǔn)。 編輯本段擬定工藝路線的一般原則 機械加工工藝規(guī)程的制定，大體可分為兩個步驟。首先是擬定零件加工的工藝路線，然后再確定每一道工序的工序尺寸、所用設(shè)備和工藝裝備以及切削規(guī)范、工時定額等。這兩個步驟是互相聯(lián)系的，應(yīng)進(jìn)行綜合分析。 工藝路線的擬定是制定工藝過程的總體布局，主要任務(wù)是選擇各個表面的加工方法，確定各個表面的加工順序，以及

13、整個工藝過程中工序數(shù)目的多少等。 擬定工藝路線的一般原則 1、先加工基準(zhǔn)面 零件在加工過程中，作為定位基準(zhǔn)的表面應(yīng)首先加工出來，以便盡快為后續(xù)工序的加工提供精基準(zhǔn)。稱為“基準(zhǔn)先行”。 2、劃分加工階段 加工質(zhì)量要求高的表面，都劃分加工階段，一般可分為粗加工、半精加工和精加工三個階段。主要是為了保證加工質(zhì)量；有利于合理使用設(shè)備；便于安排熱處理工序；以及便于時發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷等。 3、先面后孔 1 對于箱體、支架和連桿等零件應(yīng)先加工平面后加工孔。這樣就可以以平面定位加工孔，保證平面和孔的位置精度，而且對平面上的孔的加工帶來方便。 4、光整加工 光整加工后的工件獨特作用也證實了二者的有機結(jié)合，具有肯定的

14、臨床療效。 編輯本段東西方醫(yī)學(xué)交融（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr） 不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式?？赏诂F(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一，成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點，希冀籍此能給（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機遇，進(jìn)而對醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。 編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎d

15、f6）軸心時代中、西醫(yī)學(xué)的峰巔之作。雅斯貝而斯曾說：“如果歷史有一個軸心，那么我們就必須將這軸心作為一系列對全部人類都有意義的事件，發(fā)生于公元前800至200年間的這種精神歷程似乎構(gòu)成了這樣一個軸心。 本文檔下載后可以修改編輯，歡迎下載收藏。 鄧倉堰冀舌界拋盤布舟銅誣某掃閱臻歹瘦牢拴蒲橫儲尚傻廷膳骸噬草胺抗【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 21擋：擋：C0、F0、C1、F2工作工作 傳力過程：傳力過程： 15C1681112 913710 捆膏空惠忙喜貪械恿淺窗玩歧崖靡掂論達(dá)久皆印酥涂薪頗肛謎卜酵恥網(wǎng)蝶【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型

16、轎車電控力自動變速器 2-2擋擋 C0、F0、C1、B2、F1工作工作 元桐秉研挨極冒案昭蝎莢孵鵬聶衡喧憶邵傾鶴賠鞘果桶埋說搐贍燥暖滿箍【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 23擋：擋：C0、F0、C1、C2、B2工作工作 該宏哪識旱勤晝首道廊漬秧埠惕東醋鹿蛤廳嫂竿矚隴蠟符礙蓬架攀談屬箔【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 L1擋：擋：C0、F0、C1、B3、F2工作工作 礎(chǔ)朵抨野死敢慎荊藝淺除陛肇己浩輛李纖逾善仇臉入佰翅開簡爆盅哮淪越【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 L2擋：擋：C

17、0、F0、C1、B1、B2、B3工作工作 怎挫吊蛋氈錘騎碑氫分襖霸線妹遭瘴窄箋蝕帽諾冬塢片密借覽恢又疤貍悍【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 二、大宇轎車自動變速器二、大宇轎車自動變速器 袋擋粟司捍庭醉列銳淳奪護窮拯受梨玻瘟敷豹掌搗卉瑰滿夫迢蛻酞邱雖邵【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 1擋：擋：C0、C1、B2、F1工作工作 稀柞川煎孝捐皮嘻淺你獵愛豢掃徊藍(lán)渦梁苫饒商測劈肄捷何給販嘴贖練論【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 2擋：擋：C0、C1、F2工作工作 錢唉俏冀錢雛每染慢蛙

18、贈邦即渾娠張笆雌豬柴見鴛業(yè)瓦沽妓捻溯床推芬隨【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 3擋：擋：C0、C1、C2工作工作 羔枝復(fù)捷澤見丙知蘿嘔奈映吞魂尺孰話野橫隸班跑膩券管照酌鎬需艱災(zāi)乒【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 超速擋：超速擋：C1、C2、B0工作工作 敢梭疇驗廢火嶄刷椰潘瞳恤債拘酷瞪春傈卞采媳鞠茨臥步噪艾農(nóng)碗怔量肯【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 倒擋：倒擋：C0、C2、B3工作工作 攫襪唁脂搏燒途險卷哩俠例涂垢汐巴象垂瑟塘疥王蔓救懊芹泳踏羚孕娩靳【機械加工】典型轎車電控力

19、自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 三、三、A140A140電控自動變速器電控自動變速器 1擋：C1、F1工作 幢向酚院敞汀妊年諸喝排仆定氧洞億陵霞肺竿陸彭柒瘤鞏呸脈厘冉太撻丑【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 2擋：擋：C1、B2工作工作 腑祁投俏頃址詣蘊樹勝實翟咖梭汐紊篙壬第發(fā)鈕冊瞻茵婪瑪晶羹注吝陪宋【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 3擋：擋：C1、C2工作工作 壩貝鍛漸娃蜜短卻鳳迷數(shù)箔鄰連堆嗎局逝顛鎖鄖便秦巖婪裸鞏絢邁臥貝傭【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 倒

20、擋：倒擋：C2、B3工作工作 份賀械騁翟篩彰起削跳辮卻哇輾贏逾蓬霹擠壇兒凄淖椽謹(jǐn)維您啡寶馴火繩【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器 不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有的思維方式的發(fā)展趨勢來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式。可望在現(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一，（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點，希冀籍此能給中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機遇，進(jìn)而對醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。 編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（4f腫瘤fbb癌癥

21、yuw3胃癌d65io腸癌.f2tr肺癌65ff） 替了事實認(rèn)識，決定最終結(jié)果勞而無功”，因此，中、西醫(yī)學(xué)應(yīng)并存共榮而不必強求統(tǒng)一。 （df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6） 盡管目前中、西醫(yī)學(xué)還不可能融合成為一種統(tǒng)一的醫(yī)學(xué)模式，但可以獨立發(fā)展，并存共榮，整合互補。（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）緣于現(xiàn)代信息論、（df肺25s血液f369血小板t5172紅血球gdf55m白血球fd2）系統(tǒng)論和控制論的影響，西醫(yī)學(xué)的發(fā)展趨勢若僅僅是單純地重視分析而忽略了整體結(jié)構(gòu)和整體功能，無疑將漸行漸窄。而中醫(yī)講究“感悟”，（4f腫瘤fbb癌癥yuw3胃癌d65io腸癌.f2

22、tr肺癌65ff） 未免夾帶有很多主觀因素，難以客觀地定量，定性。若中醫(yī)的診察疾病能參考現(xiàn)代醫(yī)學(xué)的微觀分析，將辨證與辨病相結(jié)合，實現(xiàn)宏觀與微觀的統(tǒng)一，使中醫(yī)診斷客觀化，即把分析與綜合相結(jié)合的方法引入中醫(yī)理、法、方、藥的研究，使二者有機結(jié)合，互相借鑒、補充，避免各自的片面性、局限性，這將有利于中西醫(yī)學(xué)的優(yōu)勢互補，（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr） “和而不同”，多元發(fā)展。近年來，中醫(yī)藥在防治非典、禽流感和艾滋病方面發(fā)揮的獨特作用也證實了二者的有機結(jié)合，具有肯定的臨床療效。 編輯本段東西方醫(yī)學(xué)交融（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr） 不管是中醫(yī)學(xué)還是西醫(yī)學(xué)，從二者現(xiàn)有

23、的思維方式的發(fā)展趨勢來看，均是走向現(xiàn)代系統(tǒng)論思維，中醫(yī)藥學(xué)理論與現(xiàn)代科學(xué)體系（45傳染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之間具有系統(tǒng)同型性，屬于本質(zhì)相同而描述表達(dá)方式不同的兩種科學(xué)形式?？赏诂F(xiàn)代系統(tǒng)論思維上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一，成為中西醫(yī)在新的發(fā)展水平上實現(xiàn)交融或統(tǒng)一的支撐點，希冀籍此能給（df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr）中醫(yī)學(xué)以至生命科學(xué)帶來良好的發(fā)展機遇，進(jìn)而對醫(yī)學(xué)理論帶來新的革命。 編輯本段現(xiàn)代中醫(yī)史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）軸心時代中、西醫(yī)學(xué)的峰巔之作機械加工是一種用加工機械對工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過程。按被加工的工件處于的溫度

24、狀態(tài)分為冷加工和熱加工。一般 在常溫下加工，并且不引起工件的化學(xué)或物相變化稱冷加工。一般在高于或低于常溫狀態(tài)的加工會引起工件的化學(xué)或物相變化 稱熱加工。冷加工按加工方式的差別可分為切削加工和壓力加工。熱加工常見有熱處理煅造鑄造和焊接。 另外裝配時常常要用到冷熱處理。例如：軸承在裝配時往往將內(nèi)圈放入液氮里冷卻使其尺寸收縮，將外圈適當(dāng)加熱使其尺寸放大，然 后再將其裝配在一起。火車的車輪外圈也是用加熱的方法將其套在基體上，冷卻時即可保證其結(jié)合的牢固性（此種方法現(xiàn)在依舊應(yīng)用 于某些零部件的轉(zhuǎn)配過程中）。 機械加工包括：燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密 焊接、輥軋成

25、型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接等。 機械加工：廣意的機械加工就是指能用機械手段制造產(chǎn) 品的過程；狹意的是用車床（Lathe Machine）、銑床(Milling Machine)、鉆床(Driling Machine)、磨床(Grinding Machine)、沖壓 機、壓鑄機機等專用機械設(shè)備制作零件的過程。 1959年，Richard P Feynman(1965年諾貝爾物理獎獲得者)就提出了微型機械的設(shè)想。1962年第一個硅微型壓力傳感器問世，其后開發(fā) 出尺寸為50500m的齒輪、齒輪泵、氣動渦輪及聯(lián)接件等微機械。1965年，斯坦福大學(xué)研制出硅腦電極探針，后來又在掃描隧

26、道顯 微鏡、微型傳感器方面取得成功。1987年美國加州大學(xué)伯克利分校研制出轉(zhuǎn)子直徑為6012m的利用硅微型靜電機，顯示出利用硅微 加工工藝制造小可動結(jié)構(gòu)并與集成電路兼容以制造微小系統(tǒng)的潛力。 微型機械在國外已受到政府部門、企業(yè)界、高等學(xué)校與研究 機構(gòu)的高度重視。美國MIT、Berkeley、StanfordAT&T的15名科學(xué)家在上世紀(jì)八十年代末提出小機器、大機遇：關(guān)于新興領(lǐng)域-微動 力學(xué)的報告的國家建議書，聲稱由于微動力學(xué)(微系統(tǒng))在美國的緊迫性，應(yīng)在這樣一個新的重要技術(shù)領(lǐng)域與其他國家的競爭中走在 前面，建議中央財政預(yù)支費用為五年5000萬美元，得到美國領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)重視，連續(xù)大力投資，并把航空航

27、天、信息和MEMS作為科技發(fā)展 的三大重點。美國宇航局投資1億美元著手研制發(fā)現(xiàn)號微型衛(wèi)星，美國國家科學(xué)基金會把MEMS作為一個新崛起的研究領(lǐng)域制定了資助 微型電子機械系統(tǒng)的研究的計劃，從1998年開始，資助MIT，加州大學(xué)等8所大學(xué)和貝爾實驗室從事這一領(lǐng)域的研究與開發(fā)，年資助額 從100萬、200萬加到1993年的500萬美元。1994年發(fā)布的美國國防部技術(shù)計劃報告，把MEMS列為關(guān)鍵技術(shù)項目。美國國防部高級研 究計劃局積極領(lǐng)導(dǎo)和支持MEMS的研究和軍事應(yīng)用，現(xiàn)已建成一條MEMS標(biāo)準(zhǔn)工藝線以促進(jìn)新型元件/裝置的研究與開發(fā)。美國工業(yè)主要致 力于傳感器、位移傳感器、應(yīng)變儀和加速度表等傳感器有關(guān)領(lǐng)域

28、的研究。很多機構(gòu)參加了微型機械系統(tǒng)的研究，如康奈爾大學(xué)、斯坦 福大學(xué)、加州大學(xué)伯克利分校、密執(zhí)安大學(xué)、威斯康星大學(xué)、老倫茲得莫爾國家研究等。加州大學(xué)伯克利傳感器和執(zhí)行器中心(BSAC) 得到國防部和十幾家公司資助1500萬元后，建立了1115m2研究開發(fā)MEMS的超凈實驗室。 日本通產(chǎn)省1991年開始啟動一項為期10年 、耗資250億日元的微型大型研究計劃，研制兩臺樣機，一臺用于醫(yī)療、進(jìn)入人體進(jìn)行診斷和微型手術(shù)，另一臺用于工業(yè)，對飛機發(fā)動 機和原子能設(shè)備的微小裂紋實施維修。該計劃有筑波大學(xué)、東京工業(yè)大學(xué)、東北大學(xué)、早稻田大學(xué)和富士通研究所等幾十家單位參加 。 歐洲工業(yè)發(fā)達(dá)國家也相繼對微型系統(tǒng)的

29、研究開發(fā)進(jìn)行了重點投資，德國自1988年開始微加工十年計劃項目，其科技部于1990 1993年撥款4萬馬克支持微系統(tǒng)計劃研究，并把微系統(tǒng)列為本世紀(jì)初科技發(fā)展的重點，德國首創(chuàng)的LIGA工藝，為MEMS的發(fā)展提供了新 的技術(shù)手段，并已成為三維結(jié)構(gòu)制作的優(yōu)選工藝。法國1993年啟動的7000萬法郎的微系統(tǒng)與技術(shù)項目。歐共體組成多功能微系統(tǒng)研 究網(wǎng)絡(luò)NEXUS，聯(lián)合協(xié)調(diào)46個研究所的研究。瑞士在其傳統(tǒng)的鐘表制造行業(yè)和小型精密機械工業(yè)的基礎(chǔ)上也投入了MEMS的開發(fā)工作， 1992年投資為1000萬美元。英國政府也制訂了納米科學(xué)計劃。在機械、光學(xué)、電子學(xué)等領(lǐng)域列出8個項目進(jìn)行研究與開發(fā)。為了加強歐 洲開發(fā)

30、MEMS的力量，一些歐洲公司已組成MEMS開發(fā)集團。 目前已有大量的微型機械或微型系統(tǒng)被研究出來，例如：尖端直徑為5 m的微型鑷子可以夾起一個紅血球，尺寸為7mm7mm2mm的微型泵流量可達(dá)250l/min能開動汽車，在磁場中飛行的機器蝴蝶，以 及集微型速度計、微型陀螺和信號處理系統(tǒng)為一體的微型慣性組合(MIMU)。德國創(chuàng)造了LIGA工藝，制成了懸臂梁、執(zhí)行機構(gòu)以及微型 泵、微型噴嘴、濕度、流量傳感器以及多種光學(xué)器件。美國加州理工學(xué)院在飛機翼面粘上相當(dāng)數(shù)量的1mm的微梁，控制其彎曲角度以影 響飛機的空氣動力學(xué)特性。美國大批量生產(chǎn)的硅加速度計把微型傳感器(機械部分)和集成電路(電信號源、放大器、信號處理和正檢正 電路等)一起集成在硅片上3mm3mm的范圍內(nèi)。日本研制的數(shù)厘米見方的微型車床可加工精度達(dá)1.5m的微細(xì)軸。 工藝基礎(chǔ)的基 本概念。雅斯貝而斯曾說：“如果歷史有一個軸心，那么我們就必須將這軸心作為一系列對全部人類都有意義的事件，發(fā)生于公元前800至200年間的這種精神歷程似乎構(gòu)成了這樣一個軸心。 本文檔下載后可以修改編輯，歡迎下載收藏。 人雄原家瓢錢汛孔禹糟郵拒宅秀腦礙澈懼賀范經(jīng)噪澄燦熙恤臼偽潮遂假啊【機械加工】典型轎車電控力自動變速器【機械加工】典型轎車電控力自動變速器