2019高考物理一輪復(fù)習(xí) 微專題系列之熱點(diǎn)專題突破 專題9 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用之用整體法、隔離法巧解連接體問題學(xué)案.doc

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突破9 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用之用整體法、隔離法巧解連接體問題 1.連接體的分類 根據(jù)兩物體之間相互連接的媒介不同，常見的連接體可以分為三大類。 (1)繩(桿)連接：兩個(gè)物體通過輕繩或輕桿的作用連接在一起； (2)彈簧連接：兩個(gè)物體通過彈簧的作用連接在一起； (3)接觸連接：兩個(gè)物體通過接觸面的彈力或摩擦力的作用連接在一起。 2.連接體的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn) 輕繩——輕繩在伸直狀態(tài)下，兩端的連接體沿繩方向的速度總是相等。 輕桿——輕桿平動(dòng)時(shí)，連接體具有相同的平動(dòng)速度；輕桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接體具有相同的角速度，而線速度與轉(zhuǎn)動(dòng)半徑成正比。 輕彈簧——在彈簧發(fā)生形變的過程中，兩端連接體的速率不一定相等；在彈簧形變最大時(shí)，兩端連接體的速率相等。 特別提醒 (1)“輕”——質(zhì)量和重力均不計(jì)。 (2)在任何情況下，繩中張力的大小相等，繩、桿和彈簧兩端受到的彈力大小也相等。 3.連接體問題的分析方法 (1)分析方法：整體法和隔離法。 (2)選用整體法和隔離法的策略： ①當(dāng)各物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相同時(shí)，宜選用整體法；當(dāng)各物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不同時(shí)，宜選用隔離法； ②對(duì)較復(fù)雜的問題，通常需要多次選取研究對(duì)象，交替應(yīng)用整體法與隔離法才能求解。 4. 整體法與隔離法的選用方法 （1）整體法的選取原則 若在已知與待求量中一涉及系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用時(shí)，可取整體為研究對(duì)象，分析整體受到的外力，應(yīng)用牛頓第二定律列方程。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)物體的加速度相同時(shí)：；否則。 （2）隔離法的選取原則 若在已知量或待求量中涉及到系統(tǒng)內(nèi)物體之間的作用時(shí)，就需要把物體從系統(tǒng)中隔離出來，應(yīng)用牛頓第二定律列方程求解． （3）整體法、隔離法的交替運(yùn)用 若連接體內(nèi)各物體具有相同的加速度，且要求物體之間的作用力時(shí)，可以先用整體法求出加速度，然后再用隔離法選取合適的研究對(duì)象，應(yīng)用牛頓第二定律求作用力．即“先整體求加速度，后隔離求內(nèi)力”． 【典例1】如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量分別為m1＝3 kg、m2＝2 kg的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接。兩個(gè)大小分別為F1＝30 N、F2＝20 N的水平拉力分別作用在m1、m2上，則( ) A.彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是50 N B.彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是24 N C.在突然撤去F2的瞬間，m2的加速度大小為4 m/s2 D.在突然撤去F2的瞬間，m1的加速度大小為10 m/s2 【答案】 B 【典例2】(多選)如圖所示，質(zhì)量分別為mA、mB的A、B兩物塊用輕質(zhì)彈簧連接放在傾角為θ的斜面上，用始終平行于斜面向上的拉力F拉B物塊，使它們沿斜面勻加速上升，A、B與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，為了減小彈簧的形變量，可行的辦法是( ) A.減小A物塊的質(zhì)量 B.增大B物塊的質(zhì)量 C.增大傾角θ D.增大動(dòng)摩擦因數(shù)μ 【答案】 AB 【解析】 對(duì)A、B組成的整體由牛頓第二定律得F－μ(mA＋mB)gcos θ－(mA＋mB)gsin θ＝(mA＋mB)a，對(duì)A由牛頓第二定律得kx－μmAgcos θ－mAgsin θ＝mAa，其中x為彈簧的形變量，兩式聯(lián)立得kx＝＝，為了減小彈簧的形變量，可以減小A物塊的質(zhì)量或增大B物塊的質(zhì)量，A、B正確，C、D錯(cuò)誤。 【典例3】在建筑工地，民工兄弟用兩手對(duì)稱水平使力將兩長(zhǎng)方體水泥制品夾緊并以加速度a豎直向上勻加速搬起，其中A件的質(zhì)量為m，B件的質(zhì)量為3m，水平作用力為F，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，在此過程中，A、B間的摩擦力為( )． A．μF B．2μF C．m(g＋a) D．m(g＋a) 【答案】 D 【解析】 由于A、B件相對(duì)靜止，故A、B件之間的摩擦力為靜摩擦力，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤．設(shè)民工兄弟對(duì)A、B件豎直方向的摩擦力為Ff，以A、B件整體為研究對(duì)象可知在豎直方向有2Ff－(m＋3m)g＝(m＋3m)a，設(shè)B對(duì)A的摩擦力方向向下，大小為Ff′，對(duì)A件由牛頓第二定律有Ff－Ff′－mg＝ma，解得Ff′＝m(g＋a)，選項(xiàng)D正確，選項(xiàng)C錯(cuò)誤． 【典例4】如圖所示，有材料相同的P、Q兩物塊通過輕繩相連，并在拉力F作用下沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，輕繩與拉力F的方向均平行于斜面。當(dāng)拉力F一定時(shí)，Q受到繩的拉力( ) A.與斜面傾角θ有關(guān) B.與動(dòng)摩擦因數(shù)有關(guān) C.與系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān) D.僅與兩物塊質(zhì)量有關(guān) 【答案】 D 【跟蹤短訓(xùn)】 1. 如圖所示，兩塊粘連在一起的物塊a和b，質(zhì)量分別為ma和mb，放在光滑的水平桌面上，現(xiàn)同時(shí)給它們施加方向如圖所示的水平推力Fa和水平拉力Fb，已知Fa>Fb，則a對(duì)b的作用力( )． A．必為推力 B．必為拉力 C．可能為推力，也可能為拉力 D．不可能為零 【答案】 C 【解析】 將a、b看作一個(gè)整體，加速度a＝，單獨(dú)對(duì)a進(jìn)行分析，設(shè)a、b間的作用力為Fab，則a＝＝，即Fab＝，由于不知道m(xù)a與mb的大小關(guān)系，故Fab可能為正、可能為負(fù)、也可能等于0. 2. 如圖所示，質(zhì)量分別為m、M的兩物體P、Q保持相對(duì)靜止，一起沿傾角為θ的固定光滑斜面下滑，Q的上表面水平，P、Q之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則下列說法正確的是( ) A.P處于超重狀態(tài) B.P受到的摩擦力大小為μmg，方向水平向右 C.P受到的摩擦力大小為mgsin θcos θ，方向水平向左 D.P受到的支持力大小為mgsin 2θ 【答案】 C 3. 如圖所示，猴子的質(zhì)量為m，開始時(shí)停在用繩懸吊的質(zhì)量為M的木桿下端，當(dāng)繩子斷開瞬時(shí)，猴子沿木杠以加速度a（相對(duì)地面）向上爬行，則此時(shí)木桿相對(duì)地面的加速度為（ ） A．g B． C． D． 【答案】C 【解析】設(shè)桿對(duì)猴子豎直向上的作用力為F1，由牛頓第二定律得F1-mg=ma，得F1=mg+ma，由牛頓第三定律得猴子對(duì)桿向下的作用力大小F2=F1= mg+ma，再以桿為研究對(duì)象，設(shè)桿向下的加速度為a0由牛頓第二定律得F2+Mg=Ma0，得a0= 4. 如圖所示，質(zhì)量為M的框架放在水平地面上，一輕質(zhì)彈簧上端固定在框架上，下端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球.小球上下振動(dòng)時(shí)，框架始終沒有跳起.當(dāng)框架對(duì)地面壓力為零的瞬間，小球的加速度大小為 （ ） A.g B． C．0 D． 【答案】D 【解析】當(dāng)框架對(duì)地面壓力為零的瞬間，以框架為研究對(duì)象，框架受重力Mg和彈簧的彈力F1，兩力 由①、②、③式得 a= 5. 如圖所示，一不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩跨過定滑輪后，兩端分別懸掛質(zhì)量為m1和m2的物體A和B。若滑輪有一定大小，質(zhì)量為m且分布均勻，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與繩之間無相對(duì)滑動(dòng)，不計(jì)滑輪與軸之間的摩擦。設(shè)細(xì)繩對(duì)A和B的拉力大小分別為F1和F2，已知下列四個(gè)關(guān)于F1的表達(dá)式中有一個(gè)是正確的，請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)的物理知識(shí)，通過一定的分析，判斷正確的表達(dá)式是( ) A. F1＝ B. F1＝ C. F1＝ D. F1＝ 【答案】 C 【解析】 設(shè)滑輪的質(zhì)量為零，即看成輕滑輪，若物體B的質(zhì)量較大，由整體法可得加速度 a＝， 隔離物體A，據(jù)牛頓第二定律可得F1＝g， 將m＝0代入四個(gè)選項(xiàng)，可得選項(xiàng)C是正確，故選C。 6. 在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤連接好的車廂。當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí)，連接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車在西邊拉著車廂以大小為a的加速度向西行駛時(shí)，P和Q間的拉力大小仍為F。不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車廂質(zhì)量相同，則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為( ) A.8 B.10 C.15 D.18 【答案】 BC 【解析】 設(shè)掛鉤P、Q西邊有n節(jié)車廂，每節(jié)車廂的質(zhì)量為m，則掛鉤P、Q西邊車廂的質(zhì)量為nm， 當(dāng)n＝8時(shí)，k＝12，總節(jié)數(shù)為N＝20，故選項(xiàng)B、C正確。