兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器—課程設(shè)計(jì)

《兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器—課程設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器—課程設(shè)計(jì)（27頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算說明書 設(shè)計(jì)題目 兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器（Ⅰ） 機(jī)電 系 機(jī)械 專業(yè) 10 級(jí) 2 班 學(xué)生姓名 完成日期 2013.7.17 指導(dǎo)教師 （簽字） 機(jī)械設(shè)計(jì)課程任務(wù)書 設(shè)計(jì)人 院（系） 機(jī)電動(dòng)力與信息工程系 專業(yè)（班級(jí)） 學(xué)號(hào) 設(shè)計(jì)題目 兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器 題號(hào) 55 原始數(shù)據(jù)： 一、 設(shè)計(jì)一個(gè)用于帶式運(yùn)輸機(jī)

2、上的兩級(jí)圓柱齒輪減速器 1、總體布置簡圖： 2、工作條件： 輸送機(jī)連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時(shí)有輕微震動(dòng)，空載啟動(dòng)，滾筒效率為0.96，輸送帶工作速度允許誤差為5%；每年按300個(gè)工作日計(jì)算，兩班制工作，使用期限為10年，大修期4年，在專門工廠小批量生產(chǎn)。 3、原始數(shù)據(jù)： 運(yùn)輸機(jī)卷筒拉力（N） 運(yùn)輸帶速度（m/s） 卷筒直徑（mm） 帶速允許偏差（%） 使用年限（年） 工作制度（班/日） 2060 1.2 350 5 10 2 4、設(shè)計(jì)內(nèi)容： （1）、電動(dòng)機(jī)的選擇與參數(shù)計(jì)算 （2）、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 （3）、軸的設(shè)計(jì) （4）、滾動(dòng)軸承的選擇 （5

3、）、鍵和聯(lián)軸器的選擇與校核 （6）、裝配圖、零件圖的繪制 （7）、設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的編寫 5、設(shè)計(jì)任務(wù)： 每個(gè)學(xué)生應(yīng)完成： （1）減速器總裝配工作圖1張（A0或A1圖紙）; （2）零件工作圖2~5張（傳動(dòng)零件如低速軸，低速齒輪，箱體等，根據(jù)設(shè)計(jì)方法由教師決定。A2或A3圖紙）。 （3）設(shè)計(jì)說明書1份（約6000~8000字）。 完成時(shí)間

4、 2013 年 7 月 16 日 簽字 設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 與 說 明 主 要 結(jié) 果 一、 電動(dòng)機(jī)的選擇及運(yùn)動(dòng)參數(shù)的算計(jì) （一） 電動(dòng)機(jī)的選擇 1．確定皮帶運(yùn)輸機(jī)所需的功率 2.確定傳動(dòng)裝置的效率 初選聯(lián)軸器為彈性柱銷聯(lián)軸器和凸緣聯(lián)軸器，滾動(dòng)軸承為滾子軸承，傳動(dòng)齒輪為閉式軟齒面斜齒圓柱齒輪，因其速度不高，選用7級(jí)精度(GB10095-88)，則機(jī)械傳動(dòng)和摩擦副的效率分別如下： 彈性柱銷聯(lián)軸器： 滾子軸承： 閉式圓柱齒輪（7級(jí)）： 凸緣聯(lián)軸器（剛性）： 3.電動(dòng)機(jī)的輸出功率

5、 4.選擇電動(dòng)機(jī) 因?yàn)槠н\(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)載荷穩(wěn)定，取過載系數(shù) 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》（第四版），查表8-184，取型號(hào)為Y132M1-6的電動(dòng)機(jī)，則所選電動(dòng)機(jī)： 電動(dòng)機(jī)額定功率P=4.0 KW 電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速n=960 r/min 根據(jù)機(jī)座號(hào)132M，查續(xù)表8-187得 電動(dòng)機(jī)伸出端直徑D=38 mm 電動(dòng)機(jī)伸出端軸安裝長度E=80 mm Y132M1-6電動(dòng)機(jī)主要參數(shù)如下： 電動(dòng)機(jī)額定功率P 4.0KW 電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速n 960r/min 電動(dòng)機(jī)伸出端直徑D 38mm 電動(dòng)機(jī)伸出端軸安裝

6、長度E 80mm 電動(dòng)機(jī)質(zhì)量m 73kg (二)總傳動(dòng)比計(jì)算及傳動(dòng)比分配 1.總傳動(dòng)比計(jì)算 驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速 總傳動(dòng)比 2.傳動(dòng)比的分配 圓柱齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比為，對(duì)于兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器，一般按齒輪浸油潤滑要求，高速級(jí)傳動(dòng)比與低速級(jí)傳動(dòng)比分配： （三）傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算 1.各軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸速度 高速軸 中間軸 低速軸和工作軸 2.各軸輸入功率的確定 取電動(dòng)機(jī)的額定功率作為設(shè)計(jì)功率，則彈性聯(lián)軸器傳遞的功率為： 高速軸 中間軸 低速軸

7、 工作軸 3.各軸輸入轉(zhuǎn)矩的計(jì)算 高速軸 中間軸 低速軸 電動(dòng)機(jī)軸輸出轉(zhuǎn)矩 工作軸輸出轉(zhuǎn)矩 將以上算得的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)列表如下： 軸名 參數(shù) 電動(dòng)機(jī)軸 高速軸 中間軸 低速軸 工作軸 轉(zhuǎn)速n(r/min) 960 960 252.63 66.48 66.48 功率P(KW) 4 3.97 3.81 3.66 3．48 轉(zhuǎn)矩T(Nm) 39.79 39.49 144．03 525.77 499.91 傳動(dòng)比 1 3.8 3.86 1 效率 0.9925 0.96

8、0.96 0.95 二、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) （一）高速級(jí)齒輪計(jì)算(參考書：機(jī)械設(shè)計(jì)第八版) 1.選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) 1）運(yùn)輸機(jī)為一般工作器，速度不高，故選用7級(jí)精度（GB 10095-88） 2）材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS，兩者材料硬度差為40HBS。 3）選小齒輪齒數(shù),大齒輪齒數(shù) 取 4）選取螺旋角 初選螺旋角 2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算公式 （1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1)試選載荷系數(shù) 2）由圖10-30選取區(qū)域系數(shù) 3)由圖10-26

9、查得 ，則 4）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 5）由表10-7選取齒寬系數(shù) 6）由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù) 7)由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 ；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 8）由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 9）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) ; 10)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1﹪，安全系數(shù)，由式10-12得 11）許用接觸應(yīng)力 (2)計(jì)算 1）試算小齒輪分度圓直徑 2）計(jì)算圓周速度 3)計(jì)算尺寬及模數(shù)

10、 4)計(jì)算縱向重合度 5）計(jì)算載荷系數(shù) 已知使用系數(shù)，根據(jù),7級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載荷系數(shù)；由表10-4查得的值與直齒輪的相同，故 由圖10-13查得 由表10-3查得 故載荷系數(shù) 6).按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得 7）.計(jì)算模數(shù) 3.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由式（10-17） （1）確定計(jì)算參數(shù) 1)由圖10-20C查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限 2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)， 3）計(jì)算彎曲

11、疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù),由式10-12得 4）計(jì)算載荷系數(shù) 5）根據(jù)縱向重合度，從圖10-28查得螺旋角影響系數(shù) 6)計(jì)算當(dāng)量齒數(shù) 7) 查取齒形系數(shù) 由表10-5查得 ； 8）查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表10-5查得 ； 9)計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 大齒輪的數(shù)值大 （2）設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，取，已滿足彎曲強(qiáng)度。但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑,

12、取來計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)。于是有 4.幾何尺寸計(jì)算 （1）計(jì)算中心距 將中心距圓整為 （2）按圓整后的中心距修正螺旋角 因值改變不多，故參數(shù)、、等不必修正 （3）計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑 （4）計(jì)算齒輪寬度 圓正后??； （5）計(jì)算大、小齒輪的齒根圓、齒頂圓直徑 小齒輪 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 大齒輪

13、齒頂圓直徑 齒根圓直徑 （二）低速級(jí)齒輪計(jì)算(參考書：機(jī)械設(shè)計(jì)第八版) 1.選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) 1）運(yùn)輸機(jī)為一般工作器，速度不高，故選用7級(jí)精度（GB 10095-88） 2）材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS，兩者材料硬度差為40HBS。 3）選小齒輪齒數(shù),大齒輪齒數(shù)，取 4）選取螺旋角。初選螺旋角 2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算公式 （1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1)試選載荷系數(shù)

14、2）由圖10-30選取區(qū)域系數(shù) 3)由圖10-26查得 ，則 4）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 5）由表10-7選取齒寬系數(shù) 6）由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù) 7)由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 ；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 8）由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 9）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù) ; 10)計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力 取失效概率為1﹪，安全系數(shù)，由式10-12得 11）許用接觸應(yīng)力 (2)計(jì)算 1）試算小齒輪分度圓直徑 2）計(jì)算圓周速度 3)計(jì)算尺寬及模數(shù)

15、 4)計(jì)算縱向重合度 5）計(jì)算載荷系數(shù) 已知使用系數(shù)，根據(jù),7級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載荷系數(shù)；由表10-4查得的值與直齒輪的相同，故 由圖10-13查得 由表10-3查得 故載荷系數(shù) 6).按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得 7）.計(jì)算模數(shù) 3.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由式（10-17） （1）確定計(jì)算參數(shù) 1)由圖10-20C查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限

16、2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)， 3）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù),由式10-12得 4）計(jì)算載荷系數(shù) 5）根據(jù)縱向重合度，從圖10-28查得螺旋角影響系數(shù) 6)計(jì)算當(dāng)量齒數(shù) 7) 查取齒形系數(shù) 由表10-5查得 ； 8）查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表10-5查得 ； 9)計(jì)算大、小齒輪的并加以比較 大齒輪的數(shù)值大 （2）設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)大于齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，取齒輪模數(shù)，已滿足彎曲強(qiáng)度。

17、但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑，取來計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)。于是有 則 4.幾何尺寸計(jì)算 （1）計(jì)算中心距 將中心距圓整為 （2）按圓整后的中心距修正螺旋角 因值改變不多，故參數(shù)、、等不必修正 （3）計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑 （4）計(jì)算齒輪寬度 圓正后取； （5）計(jì)算大、小齒輪的齒根圓、齒頂圓直徑 小齒輪 齒頂圓直徑

18、 齒根圓直徑 大齒輪 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 綜上，齒輪傳動(dòng)的參數(shù)如下： 參數(shù)及尺寸 名稱 傳動(dòng) 高速級(jí) 低速級(jí) 小齒輪 大齒輪 小齒輪 大齒輪 齒數(shù)z 30 114 25 96 模數(shù)m 2 2 3 3 分度圓直徑/mm 62.5 238 77 296.7 齒頂圓直徑/mm 66.5 242 83 302.7 齒根圓直徑/mm 57.5 233 69.5 289

19、.2 齒寬/mm 67 62 82 77 中心距/mm 150 187 螺旋角 16.3 13.93 三、 軸的設(shè)計(jì) 1.高速軸 1)列出軸上的功率、轉(zhuǎn)速 2）軸的材料選擇與最小直徑的確定 由表15-3選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。取A0=112，則 輸入軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器的1-2處，如圖1所示。為了使所選軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。又因?yàn)樗x取電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M1-6，其軸徑D=mm，所以必須選取軸孔直徑系列包括D=38mm的聯(lián)軸器。 由表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化較小，所以取=1.5，則 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩

20、為 所以，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5014-2003，選LX3型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為630 000Nmm。半聯(lián)軸器長L=82mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度=60mm。 3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（如下圖所示） 圖1高速軸 ①半聯(lián)軸器的孔徑，所以取， ②為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，1-2段需制出一軸肩，定位高度，故取2-3段直徑，由箱體結(jié)構(gòu)、軸承端蓋、裝配關(guān)系取 ③因軸承受徑向力、軸向力的作用，所以用圓錐滾子軸承。根據(jù)取軸承30308，其尺寸為，故； ④為了使左右軸承的軸向定位，3-4和7-8段需制出一軸肩，定位高度 故；取齒距箱體內(nèi)壁之距離；高速小齒輪與低速小

21、齒輪相距；軸承安裝位置與箱體內(nèi)壁相距，小輪輪齒寬度為，則 ⑤鍵槽尺寸設(shè)計(jì)：根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)第八版P106 表6-1可知 選用普通平鍵，鍵 ⑥半聯(lián)軸器與軸配合為，軸承與軸過渡配合，軸的尺寸公差為 2.中間軸 1）列出軸上的功率、轉(zhuǎn)速 2）軸的材料選擇與最小直徑的確定 由表15-3選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。取，則 3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(如下圖所示) 圖2 中間軸 ①因軸承受徑向力軸向力的作用，所以用圓錐滾子軸承，取軸承30308，其尺寸為，故 ②中間軸高速大齒輪，取，，；為使大小齒輪齒寬中線重合，齒

22、距箱體內(nèi)壁之距離；高速大齒輪與低速小齒輪相距；軸承安裝位置與箱體內(nèi)壁相距，低速級(jí)小齒輪安裝位置距箱體內(nèi)壁；小輪輪齒寬度為，則 ③為了使軸上齒輪定位，2-3和4-5段需制出一軸肩，定位高度故 ④鍵槽尺寸設(shè)計(jì)：根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)第八版P106 表6-1可知 選兩個(gè)普通平鍵，鍵 鍵 ⑤齒輪與軸配合為，軸承與軸過渡配合，軸的尺寸公差為 3.低速軸 1）列出軸上的功率、轉(zhuǎn)速 2）軸的材料選擇與最小直徑的確定 由表15-3選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理。取，則 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 所以，查標(biāo)準(zhǔn)GB/

23、T 5843-2003，選GYH6型凸緣聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為900000Nmm。半聯(lián)軸器長，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。 3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ①半聯(lián)軸器的孔徑，所以取， ②為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，1-2段需制出一軸肩，定位高度，故取2-3段直徑，由箱體結(jié)構(gòu)、軸承端蓋、裝配關(guān)系取 ③因軸承受徑向力、軸向力的作用，所以用圓錐滾子軸承。根據(jù)取軸承30312，其尺寸為，故， ④為了使軸承的軸向右側(cè)定位，3-4，8-9段需制出一軸肩，定位高度 故 ； 取齒距箱體內(nèi)壁之距離；低速大齒輪與高速大齒輪相距；軸承安裝位置與箱體內(nèi)壁相距，大輪輪齒寬度為，則為了使齒輪正確嚙合和軸承滿足正確的安

24、裝條件取 ⑤鍵槽尺寸設(shè)計(jì)：根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)第八版P106 表6-1可知 聯(lián)軸器選用普通平鍵，鍵 齒輪選用普通平鍵，鍵 ⑥齒輪與軸配合為；半聯(lián)軸器與軸配合為，軸承與軸過渡配合，軸的尺寸公差為 四．軸的強(qiáng)度校核 1.高速軸的強(qiáng)度校核 （1）繪制軸空間受力圖 （2）作水平面H和垂直面V內(nèi)的受力圖，并計(jì)算支座反力 計(jì)算軸的載荷 計(jì)算跨度 ①H面 ②V面 （3）計(jì)算H面及V面內(nèi)的彎矩，并作彎矩

25、圖 ①H面 ②V面 ③計(jì)算合成彎矩并作圖 （4）計(jì)算并作圖 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取折合系數(shù) 高速軸 （5）計(jì)算當(dāng)量彎矩 （6）校核軸的強(qiáng)度 在高速軸最小直徑A處： 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)第八版 表15-1知 且單鍵槽的抗彎截面模量 得： 所以高速軸在A處的強(qiáng)度足夠。 在高速軸受到的最大當(dāng)量彎矩C處： 所以高速軸在C處的強(qiáng)度足夠。 由于在軸徑最小

26、處和受載最大處的強(qiáng)度都足夠，由此可知高速軸強(qiáng)度足夠。 2.中間軸的強(qiáng)度校核 （1）繪制軸空間受力圖 （2）作水平面H和垂直面V內(nèi)的受力圖，并計(jì)算支座反力 計(jì)算軸的載荷 計(jì)算跨度 ①H面 ②V面 （3）計(jì)算H面及V面內(nèi)的彎矩，并作彎矩圖 ①H面 ②V面 ③計(jì)算合成彎矩并作圖 中間軸

27、 （4）計(jì)算并作圖 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取折合系數(shù) （5）計(jì)算當(dāng)量彎矩 （6）校核軸的強(qiáng)度 在中間軸最小直徑A處： 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)第八版 表15-1知 且單鍵槽的抗彎截面模量 得： 所以中間軸在A處的強(qiáng)度足夠。 在中間軸受到的最大當(dāng)量彎矩C處： 所以中間軸在C處的強(qiáng)度足夠。 由于在軸徑最小處和受載最大處的強(qiáng)度都足夠，由此可知中間軸強(qiáng)度足夠。 3.低速軸的強(qiáng)度校核 （1）繪制軸空間受力圖 （2）作水平面H和垂直面V內(nèi)的受力圖，并計(jì)算支座反力

28、 計(jì)算軸的載荷 計(jì)算跨度 ①H面 ②V面 （3）計(jì)算H面及V面內(nèi)的彎矩，并作彎矩圖 ①H面 ②V面 ③計(jì)算合成彎矩并作圖 低速軸 （4）計(jì)算并作圖 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取折合系數(shù) （5）計(jì)算當(dāng)量彎矩 （6）校核軸的強(qiáng)度 在低速軸最小直徑A處：

29、 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)第八版 表15-1知 且單鍵槽的抗彎截面模量 得： 所以低速軸在A處的強(qiáng)度足夠。 在低速軸受到的最大當(dāng)量彎矩C處： 所以低速軸在C處的強(qiáng)度足夠。 由于在軸徑最小處和受載最大處的強(qiáng)度都足夠，由此可知低速軸強(qiáng)度足夠。 五、滾動(dòng)軸承校核 根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于該軸有受軸向載荷的作用，且受載不大，并考慮到兩軸承間的距離不大，考慮到箱體上加工兩軸承孔的同軸度，考慮到軸承的價(jià)格和軸承購買容易性，選用圓錐滾子軸承 高速軸處兩軸承的型號(hào)均為30308，中間軸型號(hào)為30308，低速軸型號(hào)為30312；其基本參數(shù)為:基本額定

30、動(dòng)載荷,載荷系數(shù),指數(shù) 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)第八版 P320 13-9a 知 載荷 取載荷較大者 軸承校核合格 六、箱體設(shè)計(jì) 1）減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖分而透過軸心。下面對(duì)箱體進(jìn)行具體設(shè)計(jì)： 1.確定箱體的尺寸與形狀 箱體的尺寸直接影響它的剛度，首先要確定合理的箱體壁厚，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式： （為低速軸轉(zhuǎn)矩，） 可取 為了保證結(jié)合而連接處的局部剛度與接觸剛度，箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣，箱座底面凸緣厚度設(shè)計(jì)的更厚些。 2．合理設(shè)計(jì)肋板 在軸承座孔與箱底結(jié)合面處設(shè)置加強(qiáng)肋，減小了側(cè)壁的彎曲變形。 3.合理選擇材料 因?yàn)殍T鐵易切削，抗

31、壓性能好，并且有一定的吸振性，且減速器受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制造。 2）減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1.檢查孔和視孔蓋 檢查孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況，潤滑情況，接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙，還可用來注入潤滑油，檢查孔要開在便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)位置，其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作，視孔蓋用鑄鐵制成，它與箱體之間加密封墊。 2.放油螺塞 放油孔設(shè)在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于方容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點(diǎn)，并在其附近形成凹溝，以便于油污匯集和排放，放油螺塞為六角頭細(xì)牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加密封油圈密封。 3.油標(biāo) 油標(biāo)用來指示油面高度，將它設(shè)置在便于檢

32、查及油面較穩(wěn)定處 4.通氣器 通氣器用于通氣，使箱內(nèi)外氣壓一致，以避免由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)箱內(nèi)溫度升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤滑油的滲漏，獎(jiǎng)通氣器設(shè)置在檢查孔上，其里面還有過濾網(wǎng)可減少灰塵進(jìn)入。 5.起吊裝置 起吊裝置用于拆卸及搬運(yùn)減速器，減速器箱蓋上沒有吊孔，箱座凸緣下面設(shè)有吊環(huán)，組成起吊裝置。 6.起蓋螺釘 為了便于起蓋，在箱蓋凸緣上裝設(shè)兩個(gè)起蓋螺釘，拆卸箱蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起箱蓋。 7.定位銷 在箱體連接凸緣上相距較遠(yuǎn)處安置兩個(gè)圓柱銷，保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。 減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸 名稱 符號(hào) 計(jì)算公式 結(jié)果

33、 箱座厚度 8 箱蓋厚度 8 箱蓋凸緣厚度 12 箱座凸緣厚度 12 箱座底凸緣厚度 20 地腳螺釘直徑 M24 地腳螺釘數(shù)目 查手冊(cè) 6 軸承旁連接螺栓直徑 M16 蓋與座連接螺栓直徑 M18 軸承端蓋螺釘直徑 M8 視孔蓋螺釘直徑 8 定位銷直徑 8 至外箱壁距離 查手冊(cè) 34 22 18 至凸緣邊緣距離 查手冊(cè) 28 16 外箱壁至軸承端面距離 50 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 10 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離

34、 12 端蓋、箱座肋厚 10 8.5 軸承端蓋外徑 92 112 190 軸承旁連接螺栓距離 92 112 190 七、鍵強(qiáng)度校核 鍵的材料是鋼，由表6-2查得許擁擠壓應(yīng)力，取平均值，同一根軸上的鍵傳遞轉(zhuǎn)矩相同，只須校核短鍵強(qiáng)度。 1）、高速軸鍵 鍵,鍵的工作長度，配合處軸直徑。由6-1可得 所以，鍵連接強(qiáng)度足夠 2）、中間軸鍵 鍵，鍵的工作長度，配合處軸直徑。由6-1可得 所以，鍵連接強(qiáng)度足夠 3）、低速軸鍵 鍵,鍵的工作長度，配合處軸直徑。由6-1可得 所以，鍵連接強(qiáng)度足夠

35、 鍵，鍵的工作長度，鍵配合處軸直徑。由6-1可得 所以，鍵連接強(qiáng)度足夠 八、潤滑方式、潤滑油牌號(hào)及密封裝置選擇 由于兩對(duì)齒輪嚙合中的大齒輪直徑相差不大，且它們的速度都不大，所以齒輪傳動(dòng)可采用浸油潤滑，選用全損耗系統(tǒng)用油（GB/T433-1989） 由于滾動(dòng)軸承的速度較低，所以選用優(yōu)質(zhì)潤滑，選用鈣基潤滑脂（GB/T491-1987） 為避免油池中稀油濺入軸承座，齒輪與軸承之間放置擋油圈，輸入軸與輸出軸用氈圈密封。 九、參考文獻(xiàn) 《機(jī)械設(shè)計(jì)》（第八版）主編 濮良貴 高等教育出版社 《機(jī)械設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)》（第四版） 主編 陳秀寧 浙江大學(xué)出版社

36、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》 主編 張錦明 東南大學(xué)出版 《機(jī)械原理》（第七版） 主編 孫恒 高等教育出版社 《工程力學(xué)教程》（第2版） 西南交通大學(xué)應(yīng)用力學(xué)與工程系 編 高等教育出版社 《機(jī)械制圖》（第六版） 主編 何銘新 錢可錢 徐祖茂 高等教育出版社 Y132M2-6

37、

38、 第 頁 共 頁