汽車制動系故障

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1、3．3　　汽車制動系統(tǒng)的維修 【案例】 現(xiàn)象：一輛東風EQ1092汽車在行駛過程中明顯感到制動力不足，尤其是連續(xù)制動效能差。 診斷：起動發(fā)動機怠速運行，無漏氣聲；踩下制動踏板，也無漏氣現(xiàn)象。初步判斷故障在空氣壓縮機與儲氣筒之間。關(guān)閉發(fā)動機，打開發(fā)動機蓋，檢查空氣壓縮機帶松緊度，正常。拆下空氣壓縮機出氣管接頭，起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)出氣口泵氣無力，拆下空氣濾清器，情況依然，并且能用大拇指輕松堵住出氣口，說明空氣壓縮機內(nèi)部出現(xiàn)故障。拆檢空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)進、排氣閥嚴重磨損。 排除：更換進、排氣閥門。 3．3．1　　概述 制動系包括四個組成部分：供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介

2、質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置（踏板機構(gòu)）、傳動裝置和制動器。 完整的制動系應具有獨立的行車制動系和駐車制動系，有的還有緊急制動、安全制動或輔助制動裝置。行車制動系按制動裝置的不同，可分為液壓制動系和氣壓制動系；駐車制動系一般采用機械式結(jié)構(gòu)。 液壓制動系的一般組成如圖3.47所示，氣壓制動系的一般組成如圖3.48所示，駐車制動系的一般組成如圖3.49所示。 3．3．2　　液壓制動系故障診斷與維修 一、液壓制動系故障診斷 圖3.47 液壓制動系的一般組成（紅旗CA7220）， 1—右前輪缸；2—儲液罐；3—制動主缸；4—真空伺服氣室；5—控制閥；6—制動踏板機構(gòu)； 7—右后輪缸

3、；8—左后輪缸；9—感載比例閥；10—真空單向閥；11—真空供能管路； 12—制動信號燈液壓開關(guān)；13—左前輪缸 圖3.48 氣壓制動系一般組成（解放CA1091） 1—空氣壓縮機；2—前制動氣室；3—放氣閥；4—濕儲氣筒；5—安全閥；6—三通管； 7—管接頭；8—儲氣筒；9—單向閥；10—掛車制動閥；11—后制動氣室；12—分離開關(guān)； 13—連接頭；14—串列雙腔式制動閥；15—氣壓表；16—氣壓調(diào)節(jié)器 圖3.49 駐車制動系一般組成 1—駐車制動手柄；2—駐車制動拉索；3—擺臂；4—凸輪軸；5—滾輪；6—制動蹄；7—搖臂 液壓制動系常見故障部位主要有：制動主缸（

4、通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動器（制動蹄、制動盤、制動輪缸）和管路等。 液壓制動系常見故障主要包括：制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏。制動跑偏見本節(jié)第三小節(jié)。 1．制動不靈 制動不靈又叫制動力不足。 （1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中制動時，駕駛員感到減速度小；汽車緊急制動時，制動距離長。 （2）故障主要原因及處理方法 造成制動不靈的原因主要是： ①制動管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚，應予排氣、清潔或更換。 ②儲液罐制動液不足或變質(zhì)，應使用規(guī)格正確的制動液并調(diào)整到規(guī)定高度。 ③制動主缸、制動輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚，應予更換。

5、④制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油，應予檢查排除。 ⑤制動鼓磨損過甚，或制動間隙調(diào)整不當，應予更換或調(diào)整。 ⑥制動主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預緊力太小，或進油孔、補償孔、儲液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞，應予調(diào)整、清潔或更換。 ⑦制動主缸或制動輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹，應予更換。 ⑧制動器摩擦片（制動盤）與制動鼓（制動鉗）的接觸面積太小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污，鉚釘頭外露，應予磨削、修理或更換。 ⑨增壓器、助力器效能不佳或失效，應予修理或更換。 ⑩制動踏板自由行程太大，應予調(diào)整等。 （3）故障診斷方法 具體參照如圖3.50所示的液壓制動

6、系制動不靈常見故障原因的診斷流程進行診斷。 2．制動失效 （1）故障現(xiàn)象 汽車行駛時，踩下制動踏板車輛不減速，即使連續(xù)踩幾腳制動也無明顯作用。 （2）故障主要原因及處理方法 造成制動失效的原因主要是： 圖3.50 液壓制動系制動不靈常見故障原因的診斷流程 ①制動主缸內(nèi)無制動液，應添加制動液至規(guī)定高度。 ②制動主缸、制動輪缸皮碗嚴重破裂，應予更換。 ③制動軟管、金屬管斷裂或接頭處嚴重泄漏，應予更換。 ④制動踏板至制動主缸的連接脫開，應予修理等。 （3）故障診斷方法 踩下制動踏板，如無連接感，說明是踏板與制動主缸的連接脫開。 檢查系統(tǒng)管路有無泄漏或破裂（通常根據(jù)油

7、跡）。管路的泄漏或破裂會使回路中形成不了高壓，使制動性能失效。 如上述情況正常，則應檢查制動主缸和制動輪缸。 詳見圖3.51所示液壓制動系制動失效常見故障原因的診斷流程。 3．制動拖滯 （1）故障現(xiàn)象 在行車制動中，當抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。 （2）故障主要原因及處理方法 圖3.51 液壓制動系制動失效常見故障原因的診斷流程 造成制動拖滯的原因主要是： ①制動踏板無自由行程，應予調(diào)整。 ②踏板回位彈簧脫落、拉斷、拉力不足或踏板軸銹蝕、卡住而回位困難，應予連接或更換。 ③制動主缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活

8、塞回位彈簧拉斷、預緊力太小，造成回位不暢，應予更換。 ④制動主缸補償孔被污物堵塞，應予清潔。 ⑤制動蹄回位彈簧脫落、拉斷、拉力太小而回位不暢，應予連接或更換。 ⑥制動器制動間隙太小，應予調(diào)整。 ⑦制動油管凹癟、堵塞或制動液太臟、太稠而使回油困難，應予更換等。 （3）故障診斷方法 若個別車輪發(fā)熱，應檢查該輪制動輪缸是否回位不暢，管路是否不暢，制動器制動間隙是否太小，制動蹄（盤）是否回位不暢。 若全部車輪發(fā)熱，應檢查制動踏板自由行程是否太小，制動器制動間隙是否太小，制動主缸是否回油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)脹），真空助力器空氣閥是否漏氣。 詳見圖3.52所示液壓制動系制動拖滯常見故障原

9、因的診斷流程。 液壓制動系還有一些其他故障。 （1） 制動踏板發(fā)軟或有彈性 故障原因主要是： ①制動系統(tǒng)管路中有空氣，應進行放氣操作。 ②制動主缸、制動輪缸中活塞與缸筒間隙過大，應更換皮碗或總成。 ③制動液不足，應補充同型號制動液至規(guī)定高度等。 圖3.52 液壓制動系制動拖滯常見故障原因的診斷流程 （2）制動踏板發(fā)硬 裝有真空助力器的車輛，故障原因主要是助力器或軟管漏氣，可對真空助力器真空度和閥門的密封性進行檢查，若良好，再對制動系其他部位進行檢修。 （3）制動時車身抖動 故障原因主要是： ①潤滑油或制動液污染了制動摩擦片，造成摩擦片打滑。污染摩擦片的潤滑油可能源

10、于后橋油封漏油，潤滑脂可能源于車輪軸承密封件泄漏，應在排除故障后更換制動蹄片。 ②制動盤劃傷或翹曲，應予更換。更換時，同軸左右兩側(cè)的制動盤應同時更換。 ③制動鉗松動或卡滯，應予緊固或潤滑，必要時更換制動摩擦片。 ④制動輪缸或真空助力器故障，應予檢修等。 （4）制動器噪聲 盤式制動器制動盤和制動鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應給予逐—檢修清潔，必要時更換零部件。修復旋轉(zhuǎn)元件可采用不定向渦流式拋光法重新拋光其表面，利用特種型號制動盤或在制動盤背后裝上墊塊和復合材料也可以消除或降低噪聲。制動盤過度磨損會導致金屬刮削聲。制動盤磨

11、損超過規(guī)定限度，應給予更換。 鼓式制動器內(nèi)摩擦片的過度磨損，制動蹄或鼓調(diào)整不當或變形將導致摩擦聲或金屬刮削聲，應給予校正或更換。制動鼓和摩擦片磨損或刮傷，摩擦片油污打滑，回位彈簧輕度失效等可能導致制動器工作時出現(xiàn)尖叫聲，應給予檢修或更換零部件。此外，制動器元件松動、脫落或裝配不良時，還會出現(xiàn)機械撞擊聲。這時應停車檢修，將相應元件裝配回位并固定好。 （5）發(fā)動機工作時自發(fā)制動 故障原因主要是：真空助力器空氣閥關(guān)閉不嚴，進入空氣。 針對故障原因，找出故障位置后排除。． 二、液壓制動系的維修 桑塔納乘用車行車制動系采用雙回路液壓式前盤后鼓制動形式，制動主缸為雙腔式，前輪采用盤式制動器，后

12、輪采用鼓式制動器。下面，我們主要以該車為例，介紹液壓制動系的維護與修理作業(yè)。 （一）液壓制動系的維護 液壓制動系的維護作業(yè)主要包括以下內(nèi)容： （1）檢查制動液高度，必要時予以補充。 （2）檢查調(diào)整制動踏板自由行程（調(diào)整時，松開踏板與制動主缸連接的拉桿和制動主缸推桿的固定螺母，扳動推桿，使推桿旋入拉桿一定距離，則踏板自由行程加大；反之減小，可參見圖3.47。調(diào)整完成后緊固固定螺母。具體數(shù)值見各車型維修手冊，輕型車一般為5～20 mm）。 （3）檢查各管接頭，應連接牢靠，無漏油現(xiàn)象。制動軟管無破裂、老化現(xiàn)象。 （4）檢查調(diào)整制動器制動間隙（盤式制動器的制動間隙一般依靠活塞密封圈的變形和

13、位移自動調(diào)節(jié)。桑塔納乘用車后輪鼓式制動器的制動間隙能利用楔形調(diào)節(jié)塊自動調(diào)整；對于不能自動調(diào)整的汽車，一般是用厚薄規(guī)通過車輪上的檢查孔檢查；若制動間隙不正確，應調(diào)節(jié)調(diào)整凸輪，改變制動蹄與制動鼓的周向間隙。各種車型的制動間隙由汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定，一般在0.25～0.50 mm之間）。 （5）制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣時應予排氣，方法是： ①將制動主缸儲液罐的制動液添加到“max”位置。 ②起動發(fā)動機處于怠速狀態(tài)。 ③在制動輪缸放氣螺釘上套上軟管，另—頭放入容器內(nèi)。一人踩住制動踏板，另一人旋松制動輪缸放氣螺釘，讓帶氣泡的制動液流入容器內(nèi)。擰緊放氣螺釘，松開制動踏板，再踩下制動踏板，旋松放氣螺釘，直到流出

14、的制動液中無氣泡。放氣順序是先后輪再前輪，且按對角進行。 ④將制動液添加到“max”位置。 （二）液壓制動系的修理 1．制動主缸的修理 桑塔納乘用車的雙腔制動主缸按廠家規(guī)定一般不能檢修，需整體更換（儲液罐可單獨更換）。 雙腔制動主缸的更換步驟如下： （1）抽出制動主缸儲液罐中的制動液，旋松制動輪缸放氣螺釘，踩幾次制動踏板，排出制動主缸中的制動液（因制動液具有腐蝕性，應避免人體及車身表面漆層與之相接觸）。 （2）拆下制動主缸各出油管接頭，拆下儲液罐。 （3）旋松制動主缸與真空助力器的連接螺栓，取下制動主缸。 （4）按拆卸的相反順序安裝制動主缸，制動主缸與真空助力器的連接螺母擰緊

15、力矩為20Nm。 （5）制動主缸安裝完畢以后，應將制動液加至“max”和“min”標記之間并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。平時發(fā)現(xiàn)制動主缸液面低于“min”時，應立即檢查制動系統(tǒng)是否泄漏，修復后加足制動液。 2．制動輪缸的修理 （1）前制動輪缸的檢修 ①拆卸：放出制動液：拆下制動鉗殼體并吊于車身上；用壓縮空氣從放氣螺釘孔中壓出活塞，壓出前應在活塞對面墊上木板，以免活塞受損；取下防塵罩，用螺絲刀小心地從缸筒中取出密封圈，也可用厚薄規(guī)協(xié)助拆卸。 ②檢修：缸筒若有較深的條紋磨損或活塞與缸筒的配合間隙大于0.15mm，應更換制動鉗總成；活塞密封圈和防塵罩經(jīng)拆卸應更換新件。 ③安裝：將活塞密封圈安裝到缸筒

16、內(nèi)；用螺絲刀將防塵罩的內(nèi)密封圈唇邊壓入鉗體槽口內(nèi)；將活塞壓入鉗體缸筒中；按拆卸的相反順序?qū)⒅苿鱼Q安裝到車上。 （2）后制動輪缸的檢修 ①拆卸：放出制動液，拆下后車輪制動器；取下輪缸兩端的防塵罩，取出后制動輪缸活塞、皮碗及彈簧。 ②檢修：后制動輪缸的缸筒內(nèi)徑磨損不大于0.08mm，缸筒內(nèi)表面或活塞外表面無明顯劃痕，否則應更換輪缸總成；輪缸兩端出現(xiàn)漏油痕跡時，應更換皮碗。 ③安裝：將皮碗安裝到活塞上，皮碗刃口朝向壓力方向；在輪缸中裝入彈簧及兩端的活塞、防塵罩；安裝好后車輪制動器。 3．前輪盤式制動器的修理 以寶來乘用車為例。 （1）拆卸 ①拆下前輪。 圖3.53 拆下定位彈

17、簧 ②按圖3.53箭頭所示拆下定位彈簧。 ③拆下制動鉗導向銷，取下制動鉗，并用繩子吊于車身上。 ④旋松放氣螺釘，并將活塞壓回，再旋緊放氣螺釘。 ⑤取下制動器摩擦片，拆下制動盤。 分解后的寶來乘用車前輪盤式制動器見圖3.54。 （2）檢修 ①制動盤表面應無臺階形磨損與明顯的溝槽，端面擺動量不大于0.06 mm，否則可車削加工，但加工后的制動盤厚度不得小于19mm（FN2型制動器為22mm） 圖3.54 寶來前輪盤式制動器 1—十字頭螺栓；2—制動盤；3—制動摩擦片；4—制動鉗；5—導向銷；　6—保護帽； 7—帶環(huán)形連接和中空螺栓的制動管；8—車輪軸承座；9—六角臺肩螺栓

18、；10—ABS轉(zhuǎn)速傳感器； 11—防濺板；12—六角螺栓； 13—車輪軸承；14—卡簧；15—輪轂(帶齒圈) ②新制動摩擦片厚度為14 mm，磨損極限為7mm（包括底板），超限應更換。 ③清潔制動接觸面，應無油污。 （3）裝配與調(diào)整 ①安裝制動盤。 ②安裝制動鉗，以29Nm的力矩擰緊導向銷；裝上前輪。 ③用力踩制動踏板數(shù)次，恢復正常制動間隙。 ④調(diào)整制動液面高度，同時排除制動管路中的空氣。 4．后輪鼓式制動器的修理 圖3.55為桑塔納后輪鼓式制動器的結(jié)構(gòu)。 圖3.55 桑塔納后輪鼓式制動器 1—支承板；2—制動底板；3—制動間隙調(diào)節(jié)彈簧；4—前制動蹄；5—觀察孔；

19、6—楔形調(diào)節(jié)塊； 7—帶耳槽的支承塊；8—駐車制動推桿外彈簧；9—制動輪缸；10—平頭銷；11—駐車制動推桿內(nèi)彈簧； 12—駐車制動推桿；13—駐車制動杠桿；14—后制動蹄；15—制動蹄回位彈簧 （1）拆卸 ①拆下輪轂蓋和后輪。 ②拆下開口銷、鎖緊螺母、調(diào)整螺母、減磨墊圈，拉出制動鼓及輪轂軸承，必要時用螺絲刀穿過制動鼓上的輪胎螺栓孔向上撥動楔形調(diào)節(jié)塊，使制動蹄復位，增大制動間隙，便于制動鼓的拆下。 ③拆下制動鼓定位銷及彈簧。 ④從下端固定板上提起制動蹄，拆下復位彈簧、駐車制動拉索。 ⑤拆下楔形調(diào)節(jié)塊拉簧及上復位彈簧。 ⑥將帶壓力桿的制動蹄夾緊在臺鉗上，拆下定位彈簧，取下制動蹄

20、。 （2）檢修 ①制動蹄無裂紋及明顯變形。制動摩擦片應無破裂，鉚接可靠，磨損后的厚度應不小于2.50 mm（標準為5mm），否則應更換摩擦片或制動蹄摩擦片總成（摩擦片磨損情況在解體前可通過制動底板上的觀察孔進行檢查）。 ②制動鼓無裂紋、失圓現(xiàn)象，內(nèi)徑磨損不超過1mm，否則應更換新件。圓度誤差可用弓形內(nèi)徑規(guī)測量，如圖3.56所示。 ③各回位彈簧有明顯拉長或彈力減弱現(xiàn)象時應更換。 圖3.56 制動鼓失圓的檢測 1—鎖緊裝置；2—百分表；3—弓形架； 4—鎖緊螺母；5—調(diào)節(jié)桿；6—制動鼓 ④清潔制動接觸面，應無油污。 ⑤凸輪軸應轉(zhuǎn)動自如，制動底板無變形。 ⑥支承銷與制動蹄承

21、孔襯套配合間隙應符合要求。 （3）裝配與調(diào)整 ①將復位彈簧及壓力桿裝到制動蹄上，裝好楔形調(diào)節(jié)塊。 ②組裝制動蹄，掛好上復位彈簧。 ③在駐車制動拉臂上裝好拉索，將制動蹄的上端放入制動輪缸活塞的切槽中，下端放入支座中，裝好下復位彈簧。 ④安裝楔形調(diào)節(jié)塊拉簧，裝好制動蹄定位銷、彈簧及彈簧座。 ⑤在內(nèi)、外軸承中加注潤滑脂，依次將內(nèi)油封、內(nèi)軸承、輪轂及制動鼓、外軸承、止推墊圈裝上。調(diào)整輪轂軸承預緊度時，邊轉(zhuǎn)動輪轂，邊擰緊調(diào)整螺母。 ⑥正確的軸承間隙應該是螺絲刀在手指壓力下，剛好能撥動推力墊圈。 ⑦裝好鎖緊螺母并鎖止。 ⑧踩制動踏板數(shù)次，使車輪制動器恢復正常制動間隙。 真空助力器出現(xiàn)故

22、障時一般不予維修，可更換部分零件或整體更換。 5．檢修調(diào)整好的液壓制動系，應滿足： （1）制動液高度正常。 （2）系統(tǒng)內(nèi)無空氣。 （3）各管接頭無泄漏。 （4）踏板自由行程和制動器制動間隙符合規(guī)定。 （5）制動性能符合有關(guān)規(guī)定。 （6）操縱裝置和制動器工作正常，靈敏可靠。 （7）無制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏等故障。 3．3．3　　氣壓制動系故障診斷與維修 一、氣壓制動系故障診斷 氣壓制動系常見故障部位主要有：空氣壓縮機、空氣壓縮機帶、制動控制閥、制動氣室和各管接頭等。 氣壓制動系常見故障主要包括：制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏。 1．制動不靈 （

23、1）故障現(xiàn)象 同液壓制動系。 （2）故障主要原因及處理方法 造成制動不靈的原因主要是： ①制動踏板自由行程太大，應予調(diào)整。 ②制動控制閥或制動氣室膜片破裂，應予更換。 ③制動管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴重或軟管內(nèi)孔不暢通，或制動管路漏氣，應予清潔或更換。 ④儲氣筒氣壓不足或空氣壓縮機至儲氣筒管路不暢通，應予檢查、清潔或更換。 ⑤制動控制閥最大氣壓調(diào)整不當或平衡彈簧預緊力過小，應予調(diào)整。 ⑥制動蹄與支承銷或制動凸輪軸與其支承套銹蝕或卡滯，應予潤滑或更換。 ⑦制動氣室推桿行程太小或太大，應予調(diào)整。 ⑧制動蹄摩擦片與制動鼓接觸面積小或制動器制動間隙調(diào)整不當，應予磨削或調(diào)整。 ⑨制動蹄

24、摩擦片質(zhì)量不佳或使用中表面硬化、油污、燒焦或鉚釘頭外露，應予修理或更換。 ⑩制動鼓磨損過甚或變形，應予更換等。 （3）故障診斷方法 檢查踏板自由行程是否過大，氣室推桿動作是否良好，制動器制動間隙是否正常。 起動發(fā)動機，氣壓表的讀數(shù)應能上升至正常氣壓。若氣壓不足，應檢查空氣壓縮機傳動帶是否松動，至儲氣筒的管路是否泄漏。 氣壓正常但發(fā)動機熄火后氣壓下降，檢查制動控制閥是否漏氣，管路是否漏氣。 氣壓正常，發(fā)動機熄火后也正常，但踩下制動踏板后氣壓不斷下降，故障為制動控制閥排氣閥關(guān)閉不嚴，管路接頭漏氣，制動氣室膜片破裂。 氣壓正常，發(fā)動機熄火后也正常，但踩下制動踏板后氣壓下降太小，故障是制

25、動控制閥進氣閥打開太小或平衡彈簧預緊力太小。 若故障仍然存在，應分解檢查制動器。 詳見如圖3.57所示氣壓制動系制動不靈常見故障原因的診斷流程。 圖3.57 氣壓制動系制動不靈常見故障原因的診斷流程 2．制動失效 （1）故障現(xiàn)象 同液壓制動系。 （2）故障主要原因及處理方法 造成制動失效的原因主要是： ①制動踏板至制動控制閥的連接脫開，應予重新連接。 ②制動控制閥的進氣閥打不開或排氣閥嚴重關(guān)閉不嚴，應予更換。 ③制動控制閥、制動氣室膜片嚴重破裂或制動軟管破裂，應予更換。 ④空氣壓縮機出氣管堵塞或制動管路內(nèi)結(jié)冰，應予清潔。 ⑤制動踏板與制動控制閥的連接脫開，應予重

26、新連接等。 （3）故障診斷方法 檢查氣壓表有無讀數(shù)，若無，起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘，氣壓表應逐漸有指示；若仍無，拆下空氣壓縮機出氣管，起動發(fā)動機。若聽到泵氣聲，說明空氣壓縮機到儲氣筒的管路漏氣；無泵氣聲，則為空氣壓縮機故障。 檢查制動踏板與制動控制閥拉臂之間的連接是否脫開。 踩下制動踏板，若有嚴重的漏氣聲，說明系統(tǒng)嚴重漏氣。 放松制動踏板，若有排氣聲，說明制動控制閥到車輪的管路堵塞；若無排氣聲，說明進 氣閥打不開或儲氣筒到進氣閥的管路堵塞。 詳見圖3.58所示氣壓制動系制動失效常見故障原因的診斷流程。 圖3.58 氣壓制動系制動失效常見故障原因的診斷流程 （3）故障診斷

27、方法 按圖3.59所示氣壓制動系制動拖滯常見故障原因的診斷流程找出故障部位。 圖3.59 氣壓制動系制動拖滯常見故障原因的診斷流程 （1）故障現(xiàn)象 汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時甚至出現(xiàn)掉頭或甩尾現(xiàn)象。 （2）、故障主要原因及處理方法 造成制動跑偏的根本原因是汽車左、右兩側(cè)車輪受到的制動力不一致。具體原因主要是： ①制動壓力調(diào)節(jié)器或比例閥失效，應予更換。 ②前輪定位不正確，應予調(diào)整或更換部件。 ③一側(cè)鼓式制動器制動底板松動或盤式制動器制動鉗固定支架（板）松動，應予復原緊固。 ④一側(cè)制動摩擦片有油污，應在排除油污原因的前提下予以更換。 ⑤左、右輪制動

28、蹄（鉗）摩擦片材料不一，新舊程度不一或質(zhì)量不一，應予更換。 ⑥左、右輪制動蹄（鉗）摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積不一或制動間隙不一，應予調(diào)整。 ⑦左、右輪制動蹄（鉗）回位彈簧拉力不一，應予更換。 ⑧左、右輪輪胎氣壓不一，直徑不一，花紋不一或花紋深度不一，應按規(guī)定充氣或更換輪胎。 ⑨左、右輪制動鼓（盤）的厚度、新舊程度或工作面的表面粗糙度不一，應予修理或更換。 ⑩一側(cè)車輪制動管凹癟、阻塞、漏油或制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應予修理、清潔或排氣。 ?一側(cè)車輪制動蹄與支承銷配合過緊或銹蝕，應予調(diào)整或潤滑。 ?一側(cè)車輪制動輪缸活塞與缸壁磨損過甚或皮碗老化、發(fā)脹、發(fā)粘，應予更換。 ?車架水平面彎曲

29、變形，前軸與車架不垂直，前后軸不平行或兩邊鋼板彈簧剛度不等，應予校正或更換。 ?一側(cè)車輪制動蹄彎曲、變形，應予校正或更換。 ?懸掛裝置緊固件松動，應予緊固等。 （３）、故障診斷方法 減速制動，汽車向左（右）跑偏，說明右（左）輪制動遲緩或制動力不足。 緊急制動，觀察車輪在地面上的印跡。若同一軸兩邊車輪印跡不能同時產(chǎn)生，則其中印跡短的車輪為制動遲緩，印跡輕的為制動力不足。 檢查制動遲緩或制動力不足車輪的輪胎氣壓、輪胎磨損情況及制動管路是否漏油。檢查制動系統(tǒng)中有無空氣，制動間隙是否正常。故障仍存在時分解檢查制動器和制動輪缸。 故障還是存在，應檢查車身或懸架、轉(zhuǎn)向系、行駛系是否有故障。

30、 詳見圖3.60所示汽車制動跑偏常見故障原因的診斷流程。 氣壓系其他故障還有： （1）制動時車身抖動 故障原因主要是：制動摩擦片打滑，制動鼓劃傷或失圓，制動氣室故障等。 （2）制動器噪聲 故障原因主要是：摩擦片過度磨損，制動蹄或制動鼓調(diào)整不當或變形，制動鼓或摩擦片磨損（刮傷、油污、回位彈簧失效），部分部件松動等。 針對故障原因，找出故障位置后排除故障。 二、氣壓制動系的維修 （一）氣壓制動系的維護 氣壓制動系的維護作業(yè)主要包括以下內(nèi)容： （1）檢查氣壓表數(shù)值，過低時應檢查排除故障。 圖3.60 汽車制動跑偏常見故障原因的診斷流程制動 （2）檢查調(diào)整制動踏板自由行程

31、（可通過調(diào)整制動踏板與制動控制閥拉臂間的拉桿長度，改變制動控制閥拉臂的初始位置，實現(xiàn)制動踏板自由行程的調(diào)整）。 （3）檢查各管接頭，應連接牢靠，無漏氣現(xiàn)象。 （4）檢查調(diào)整制動器制動間隙（見下述修理部分的“制動氣室的修理”）。 （5）檢查調(diào)整空氣壓縮機帶松緊度。 （二）氣壓制動系的修理 主要以東風EQ1092汽車為例。 1．空氣壓縮機的修理 參見圖3.61。 （1）拆卸與分解 ①拆下出氣閥接頭。 ②擰下帶松緊度調(diào)整螺栓。 ③拆下空氣壓縮機固定螺栓，取下傳動帶，取下空氣壓縮機。 ④拆下空氣濾清器并分解。 ⑤拆下缸蓋螺栓，取下缸蓋總成并分解。 ⑥拆下底蓋，取下活塞連桿組

32、。 圖3.61 空氣壓縮機 1—出氣閥座；2—出氣閥導向座；3—出氣閥；4—氣缸蓋；5—卸荷裝置殼體；6一定位塞；7—卸荷柱塞；8—柱塞彈簧；9—進氣閥；10—進氣閥座；11—進氣閥彈簧；12—進氣閥導向座；13—進氣濾清器 A—進氣口；B—排氣口；C—調(diào)壓閥控制壓力輸入口 （2）檢修 ①缸蓋與缸體等結(jié)合面的平面度誤差應不超過0.05mm。 ②連桿襯套與活塞銷配合間隙超過0.10mm時，應更換襯套。連桿有彎曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴重或折斷時，應更換新件。 ③進、排氣閥門損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現(xiàn)磨痕時，應更換新件。 ④各密封墊、油封經(jīng)拆檢后應更換。

33、⑤空氣濾清器芯應清洗或更換。 （3）裝配 裝配前，將各零件清洗干凈，各摩擦表面涂抹潤滑油。 ①裝配缸蓋總成。 ②裝入活塞連桿組。安裝時，注意活塞環(huán)開口應錯開180，并以15～20Nm的力矩擰緊缸蓋螺栓。 ③組裝空氣濾清器，并安裝到空氣壓縮機上。 ④安裝空氣壓縮機，裝上傳動帶，調(diào)整帶松緊度（用大拇指以40N壓力垂直下壓帶中部，帶應下降10～15 mm），鎖止調(diào)整螺栓。 ⑤裝上出氣管接頭。 2．制動控制閥的修理 以CA1091串聯(lián)雙腔活塞式制動閥為例，結(jié)構(gòu)如圖3.62。 圖3.62串聯(lián)雙腔活塞式制動閥 1—下腔小活塞回位彈簧；2—下腔大活塞；3—滾輪；4—推桿；5—平衡彈

34、簧；6—上蓋；7—上閥體； 8—上腔活塞；9—上腔活塞回位彈簧；—中閥體；11—上腔閥；12—下腔小活塞；13—下閥體； 14—下腔閥；15—防塵片；16—調(diào)整螺釘：17—鎖緊螺母；18—操縱搖臂 A1、A2—進氣口；B1、B2—出氣口；C—排氣口；D—上腔排氣孔；E、F—通氣孔 （1）主要零件的檢修 ①所有彈簧的技術(shù)狀況應符合技術(shù)標準，否則必須更換。 ②膜片應平整；閥門橡膠若出現(xiàn)裂紋、脫膠或老化等現(xiàn)象，必須更換。 ③各閥座若有刮傷、凹痕或磨損過度，應予研磨或更換。 ④制動信號燈外殼出現(xiàn)裂紋或螺紋損壞，應予更換。 （2）裝配注意事項 ①進氣閥裝配后，閥座與閥桿頭部之間距離應

35、為16～16.40 mm。進氣管接頭從制動臂方向看時，應指向左方。 ②排氣閥裝配后，檢查氣門桿頭部至氣門殼端間的距離，在不裝排氣門彈簧時應為（4.50.5mm）。安裝制動閥后，實際工作行程應為1.2～1.7mm。 （3）檢驗 ①密封性檢查：在上、下進氣口與儲氣筒之間接—容積為1L的容器和一個閥門，通入 784 kpa的壓縮空氣。關(guān)閉閥門，檢查進氣口的密封性，要求在5 min內(nèi)氣壓降不大于24.5kPa；將操縱搖臂拉到極限位置，檢查出氣口的密封性，要求1 min內(nèi)氣壓降不大于49kPa。 ②調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘，使操縱搖臂自由行程為1～3 mm。同時將最大工作氣壓調(diào)整為490～539kPa。

36、 3．制動氣室的修理 （1）拆卸與解體 拆下進氣管接頭及連接制動調(diào)整臂的連接銷，從支架上拆下制動氣室并夾在臺鉗上進行分解。 （2）檢修 ①調(diào)整臂應工作正常。 ②殼體與蓋產(chǎn)生變形而漏氣時，應更換制動氣室總成。 ③推桿彎曲應進行校正。 ④橡膠膜片老化、破裂，回位彈簧折斷、銹蝕時，均應更換新件。 （3）裝配與調(diào)整 ①將推桿、彈簧、連接叉裝到制動氣室殼體上，放好橡膠膜片，扣上制動氣室蓋，裝好卡箍。 ②在進氣管輸入784 kPa的壓縮空氣，檢查應無漏氣現(xiàn)象。 ③將制動氣室安裝到支架上，連接推桿連接叉與制動調(diào)整臂。 ④調(diào)整制動器制動間隙。 在圖3.63中，蝸桿軸與制動調(diào)整臂的相對

37、位置靠鎖止套和鎖止螺釘固定。調(diào)整時，將鎖止套按入制動調(diào)整臂體的孔中，轉(zhuǎn)動調(diào)整蝸桿，帶動調(diào)整蝸輪轉(zhuǎn)動，使制動凸輪軸旋轉(zhuǎn)一定角度。通過改變制動凸輪軸的初始位置，改變制動蹄與制動鼓的周向間隙，實現(xiàn)制動器制動間隙的調(diào)整。具體數(shù)值見各車型維修手冊。 4．制動器的修理 參見本節(jié)第二小節(jié)中“液壓制動系的修理”的相關(guān)內(nèi)容。 圖3.63 氣壓制動系制動器制動間隙的調(diào)整 1—油嘴；2—調(diào)整蝸輪；3—蝸桿軸；4—鎖止套；5—彈簧；6—調(diào)整蝸桿； 7—制動調(diào)整臂體；8—蓋；9—鉚釘；10—鎖止螺釘 （三）檢修調(diào)整好后的氣壓制動系，應滿足： （1）氣壓正常。 （2）各管接頭不漏氣。 （3）儲氣筒

38、內(nèi)無積水。 （4）踏板自由行程和制動器制動間隙符合規(guī)定。 （5）制動性能符合有關(guān)規(guī)定。 （6）控制裝置和制動器工作正常，靈敏可靠。 （7）無制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏等故障。 3．3．4　　駐車制動系故障診斷與維修 以作用于后輪的機械拉索式駐車制動系為例。 一、駐車制動系故障診斷 駐車制動系常見故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪、拉索外套等。 駐車制動系常見故障主要包括駐車制動效能不良和駐車制動拉桿不能定位。 1．駐車制動效能不良 （1）故障現(xiàn)象 完全拉起拉桿，汽車仍能溜動。 （2）故障主要原因及處理方法 造成駐車制動效能不良的原因主要是： ①拉桿的

39、工作行程過大，應予調(diào)整。 ②后制動摩擦片或制動鼓有油污，應予清潔。 ③拉索連接部分松曠或因阻滯而運動不暢，應予調(diào)整或清潔等。 （3）故障診斷方法 檢查駐車制動拉桿的工作行程。如果正常，故障一般由后制動摩擦片或制動鼓有油污，后制動摩擦片燒蝕引起；如果不正常，故障一般由駐車制動工作行程調(diào)整過大，駐車制動拉索連接部分松曠或因阻滯而運動不暢引起。 2．駐車制動拉桿不能定位 （1）故障現(xiàn)象 拉起拉桿至某—位置，放手后拉桿又回到初始位置；或拉桿不能拉起。 （2）故障主要原因及處理方法 造成駐車制動拉桿不能定位的原因主要是： ①棘爪彈簧失效或折斷，應予更換。 ②棘爪與齒板輪齒磨損過甚而

40、滑牙，應予更換。 ③棘爪或拉桿變形卡滯，應予校正或更換。 ④棘爪或齒板等處鉚釘脫落，應予修理等。 （3）故障診斷方法 反復按放駐車制動拉桿，觀察拉桿能否復位。如果能，故障一般由棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落引起。 二、駐車制動系的維修 以桑塔納乘用車為例。 1．駐車制動系的維護 駐車制動系的維護作業(yè)主要包括以下內(nèi)容： （1）潤滑棘爪和齒板。 （2）緊固各固定螺栓（螺母）。 （3）檢查調(diào)整駐車制動間隙。 方法是：放松駐車制動拉桿，解除制動；用力踩幾次制動踏板，使后輪制動器恢復正常的制動間隙；將駐車制動拉桿拉緊2齒，擰緊拉桿后端的調(diào)整螺母，直到用手不能轉(zhuǎn)動兩后輪為止，放松拉桿，兩后輪應能自由轉(zhuǎn)動。 2．駐車制動系的修理 （1）檢查拉桿，應能操縱自如，定位準確可靠。出現(xiàn)棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙，棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落等情況，應予修理或更換新件。 （2）拉索出現(xiàn)發(fā)卡、外套損壞、接頭損壞等現(xiàn)象，應予潤滑或更換；系統(tǒng)中各回位彈簧出現(xiàn)彈力降低或失效，應予更換。 （3）后輪制動器內(nèi)的連接部位應可靠，工作正常。 檢修調(diào)整好的駐車制動系，應操縱自如，制動可靠。