汽修專(zhuān)業(yè)改革試驗(yàn)教材汽車(chē)故障診斷高教版呂堅(jiān)教案項(xiàng)目六防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障的診斷
《汽修專(zhuān)業(yè)改革試驗(yàn)教材汽車(chē)故障診斷高教版呂堅(jiān)教案項(xiàng)目六防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障的診斷》由會(huì)員分享,可在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)《汽修專(zhuān)業(yè)改革試驗(yàn)教材汽車(chē)故障診斷高教版呂堅(jiān)教案項(xiàng)目六防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS故障的診斷(14頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 【課題】活動(dòng)1 電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)輪速傳感器故障的診斷 【情景描述】 電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)性能,當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車(chē)輪抱死拖滑,制動(dòng)距離延長(zhǎng),側(cè)滑現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí),可能電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的輪速傳感器等有故障,需要進(jìn)行診斷分析并加以排除,以恢復(fù)汽車(chē)制動(dòng)性能。此項(xiàng)工作要求掌握 ABS 輪速傳感器的工作原理和故障診斷方法。 【教材版本】 呂堅(jiān).汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)課程改革試驗(yàn)教材——汽車(chē)故障診斷.北京:高等教育出版社,2009 【教學(xué)目標(biāo)】 知識(shí)目標(biāo):通過(guò)講解與演示,知道ABS的結(jié)構(gòu)組成與控制過(guò)程;輪速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理;知道故障診斷的基本
2、流程。 能力目標(biāo):通過(guò)演示與實(shí)訓(xùn),使學(xué)生會(huì)正確使用汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀讀取和清除故障信息;會(huì)使用萬(wàn)用表和汽車(chē)示波儀檢測(cè)元件工作狀況。 情感目標(biāo):滲透專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想,從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課的興趣。 【教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】 教學(xué)重點(diǎn):ABS的作用和車(chē)輪防抱死控制過(guò)程。 教學(xué)難點(diǎn):ABS輪速傳感器診斷與檢測(cè)的儀器操作。 【教學(xué)媒體及教學(xué)方法】 本節(jié)課通過(guò)使用理論—-實(shí)操一體化的教學(xué)方法,調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,注重培養(yǎng)學(xué)生觀(guān)察分析、實(shí)踐動(dòng)手能力,針對(duì)不同的學(xué)生采用因材施教的方法,使全體學(xué)生在任務(wù)引領(lǐng)下的學(xué)習(xí)中都能有所收獲。 使用教材項(xiàng)目六活動(dòng)1,使用電控ABS臺(tái)架和診斷、檢測(cè)儀器實(shí)物
3、和投影儀播放的多媒體演示素材。 本節(jié)內(nèi)容可大體分為三部分,對(duì)每一部分內(nèi)容結(jié)合采用講授法、演示法、實(shí)習(xí)操作等不同的教學(xué)方法。一是通過(guò)演示,講授電控ABS的作用、控制過(guò)程以及輪速傳感器的結(jié)構(gòu)與原理;二是通過(guò)演示法、實(shí)習(xí)操作使學(xué)生進(jìn)一步熟悉、理解和掌握電控ABS輪速傳感器故障診斷的流程以及檢測(cè)儀器的操作。 【課時(shí)安排】 4課時(shí)(180分鐘) 【教學(xué)建議】 教學(xué)采用理實(shí)一體化方法,在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)交替使用傳感器和診斷儀實(shí)物、多媒體和教材。根據(jù)學(xué)生基本情況及學(xué)習(xí)中的總體反應(yīng),加強(qiáng)和學(xué)生的互動(dòng),使學(xué)生積極地參與到教學(xué)活動(dòng)中來(lái)。 【教學(xué)過(guò)程】 一、導(dǎo)入(15分鐘) 制動(dòng)性能是汽車(chē)的主要
4、性能之一。當(dāng)汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中,車(chē)輪抱死滑移時(shí),車(chē)輪與路面間的縱向附著系數(shù)減小很多,側(cè)向附著系數(shù)則完全消失。這時(shí),如果轉(zhuǎn)向輪先制動(dòng)抱死滑移而后輪還在滾動(dòng),汽車(chē)將失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先制動(dòng)抱死滑移而前輪還在滾動(dòng),汽車(chē)將產(chǎn)生側(cè)滑(甩尾)現(xiàn)象。這些都極易造成嚴(yán)重的交通事故。為了充分利用輪胎與地面的附著性能以獲得最佳的制動(dòng)效果,現(xiàn)代汽車(chē)上裝備了電控制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(Anti-lock Braking System),簡(jiǎn)稱(chēng)ABS。 ABS是現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用的主動(dòng)安全裝置,ABS的應(yīng)用能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)性能,如縮短制動(dòng)距離,提高制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性和可操控性。 ABS均由輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和電
5、子控制器三大部分組成。 二、新授(90分鐘) 1.ABS控制原理及作用(15分鐘) 教師分析講解:ABS是作為一種安全裝置加裝在汽車(chē)現(xiàn)有的制動(dòng)系統(tǒng)上的。它可以在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)制動(dòng)力的大小,防止車(chē)輪抱死,消除制動(dòng)過(guò)程中的側(cè)滑、跑偏、喪失轉(zhuǎn)向等非穩(wěn)定狀態(tài),以獲得良好的制動(dòng)性能、操作性能和穩(wěn)定性能。 汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中,車(chē)輪制動(dòng)器產(chǎn)生的摩擦阻力(稱(chēng)制動(dòng)器制動(dòng)力),會(huì)使車(chē)輪轉(zhuǎn)速減慢,而車(chē)輪與地面間產(chǎn)生的摩擦力(稱(chēng)地面制動(dòng)力)會(huì)使汽車(chē)減速。在車(chē)輪未抱死前,地面制動(dòng)始終等于制動(dòng)器制動(dòng)力,此時(shí)制動(dòng)器制動(dòng)力全部轉(zhuǎn)化為地面制動(dòng)力。在車(chē)輪抱死后,地面制動(dòng)力等于附著力,它不再隨制動(dòng)器制
6、動(dòng)力的增加而增加。由此可見(jiàn),地面附著力與車(chē)輪相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)狀況有著密切關(guān)系。 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)所依據(jù)的參數(shù)的變化是車(chē)輪角減速度ω和滑移率S: 當(dāng)汽車(chē)純滾動(dòng)時(shí),u = r0ω,則滑移率s = 0;汽車(chē)純滑動(dòng)(即車(chē)輪抱死)時(shí),ω= 0,則s = 100%;在邊滾邊滑時(shí),則0 < s< 100%。顯然滑移率說(shuō)明了車(chē)輪運(yùn)動(dòng)中滑動(dòng)成分所占的比例大小?;坡视?,則滑移成分就愈多。 輪胎縱向附著系數(shù)φs在s = 20%左右達(dá)到最大值;側(cè)向附著系數(shù)φy 在車(chē)輪抱死時(shí)將下降至幾乎為零。因此,汽車(chē)制動(dòng)時(shí)如果車(chē)輪完全抱死,不僅縱向附著系數(shù)下降而不能達(dá)到最佳效能,而且還會(huì)喪失轉(zhuǎn)向和抵抗側(cè)向力的能力。 汽車(chē)防抱
7、制動(dòng)系統(tǒng)的目的,就是要達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力,使車(chē)輪滑移率保持在20%左右的最佳的狀況,充分利用峰值附著系數(shù),提高汽車(chē)的制動(dòng)效能,并使汽車(chē)具有很好的轉(zhuǎn)向和抵抗側(cè)向力的作用,從而提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性。 教師演示:通過(guò)多媒體教學(xué)片,講解ABS控制原理和功用。 2.ABS的組成及制動(dòng)控制過(guò)程(20分鐘) 教師演示:手持ABS主要零部件實(shí)物和投影儀播放的多媒體演示素材,運(yùn)用演示法講解 ABS 組成和控制過(guò)程。 (1)ABS的基本組成 無(wú)論是液壓制動(dòng)系統(tǒng)還是氣壓制動(dòng)系統(tǒng),ABS均由輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和電子控制器三大部分組成。 輪速傳感器用來(lái)測(cè)定車(chē)輪的轉(zhuǎn)速,產(chǎn)生
8、與車(chē)輪轉(zhuǎn)速成正比的交流電壓信號(hào),并送入電子控制器。 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是ABS的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。它在制動(dòng)主缸(總泵)與輪缸(分泵)之間,接受電子控制器的指令,調(diào)節(jié)車(chē)輪的制動(dòng)壓力。 電子控制器(又稱(chēng)電控單元)是一種電子計(jì)算機(jī)。它接收并分析由傳感器傳來(lái)的信號(hào),對(duì)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制指令。 (2)ABS的控制過(guò)程 車(chē)輪的防抱死制動(dòng)過(guò)程分析: 在制動(dòng)開(kāi)始時(shí),制動(dòng)輪缸的壓力(P)急劇上升,車(chē)輪速度(Vr)急劇下降,車(chē)輪滑移率(S)急劇上升。當(dāng)S超過(guò)規(guī)定值(最佳滑移率)時(shí),ECU指令制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器降低制動(dòng)輪缸壓力(注意:制動(dòng)主缸的制動(dòng)位置始終保持不變),使S回到規(guī)定值以?xún)?nèi),隨后讓制動(dòng)壓
9、力調(diào)節(jié)器保持一定的制動(dòng)壓力。當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)速又有加快趨勢(shì)時(shí),ECU 指令制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器升高輪缸制動(dòng)壓力,而當(dāng)S增大到稍超過(guò)規(guī)定值時(shí),ECU又指令制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器降低輪缸制動(dòng)壓力,使S又回到規(guī)定值以?xún)?nèi)。這樣的反復(fù)循環(huán),將S保持在最佳的范圍內(nèi),使汽車(chē)獲得最好的制動(dòng)效果。這種輪缸制動(dòng)壓力升降的頻率一般為15次/s左右。 要點(diǎn):以液壓制動(dòng)為例,并推廣到氣壓制動(dòng)以及所有汽車(chē)。分析ABS制動(dòng)過(guò)程,對(duì)于以后ABS故障分析提供理論基礎(chǔ)。 3、ABS的控制方式及布置形式(15分鐘) (1)ABS的控制方式 汽車(chē)在行駛過(guò)程中,各車(chē)輪與路面之間的附著系數(shù)有時(shí)不一樣,這可能是由于各輪胎充氣壓力相差較大、載荷分布很不均
10、勻,或同一段路面的路面質(zhì)量不一樣所造成的。由于不同的附著系數(shù)使兩邊車(chē)輪的制動(dòng)力不一樣,從而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩引起制動(dòng)跑偏。目前ABS采用的控制方式主要有低選控制和單獨(dú)控制。 低選控制:當(dāng)車(chē)橋的左右兩個(gè)車(chē)輪與地面之間附著系數(shù)不一樣時(shí),為了不讓附著系數(shù)較小的一側(cè)車(chē)輪容易抱死,制動(dòng)系統(tǒng)采用由路面附著系數(shù)小的一側(cè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)控制左右兩個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力。該控制方式,其附著系數(shù)利用率比單獨(dú)控制低。 單獨(dú)控制:根據(jù)各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)所需的制動(dòng)力采用單獨(dú)控制,在各種道路條件下,每個(gè)車(chē)輪都力圖處于最佳制動(dòng)狀態(tài)。但是當(dāng)汽車(chē)在左、右輪附著系數(shù)差別較大的路面上制動(dòng)時(shí),則會(huì)產(chǎn)生較大的偏轉(zhuǎn)力矩,失去穩(wěn)定性。
11、(2)ABS的布置形式 1)四傳感器四通道/四輪獨(dú)立(或后輪選擇) 這種控制系統(tǒng)具有四個(gè)輪速傳感器和四個(gè)控制通道,對(duì)各個(gè)車(chē)輪進(jìn)行獨(dú)立控制(后輪選擇)。 2)四傳感器三通道/前輪獨(dú)立—后輪低選 該系統(tǒng)用于制動(dòng)管路前后布置形式的后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。由于采用四個(gè)輪速傳感器,實(shí)現(xiàn)低選擇對(duì)后輪進(jìn)行控制,在制動(dòng)中操縱性、穩(wěn)定性較好,制動(dòng)效能稍差。 3)三傳感器三通道/前輪獨(dú)立—后輪低選擇 用于制動(dòng)管路前后布置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),前輪各有一個(gè)輪速傳感器,獨(dú)立控制。而后輪輪速則由裝于差速器上的一個(gè)測(cè)速傳感器檢測(cè),按低選擇的控制方式用一根制動(dòng)管路對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)控制。 (3)按壓力調(diào)節(jié)器和制動(dòng)主缸的裝
12、配關(guān)系,ABS亦可分為以下兩種: 1)整體式ABS。制動(dòng)主缸和執(zhí)行機(jī)構(gòu)(制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器)以及蓄壓器等裝配在一起,結(jié)合為一個(gè)整體。美國(guó)車(chē)系采用較多。 2)分離式ABS。制動(dòng)主缸和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分別獨(dú)立設(shè)置,如大眾車(chē)系 ABS。 要點(diǎn):低選控制和單獨(dú)控制的特點(diǎn)形成了ABS的布置形式。 4、輪速傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理和檢測(cè)診斷(40分鐘) (1)輪速傳感器的結(jié)構(gòu)與原理 輪速傳感器是用來(lái)檢測(cè)車(chē)輪的速度,并將速度信號(hào)輸入電子控制器。 輪速傳感器主要有電磁式和霍爾式兩種類(lèi)型。 1)電磁式輪速傳感器 電磁式輪速傳感器由傳感器和齒圈兩部分組成。 車(chē)輪傳感器的齒圈與車(chē)輪輪轂固裝在一起,隨車(chē)
13、輪一起旋轉(zhuǎn)。傳感器固定在轉(zhuǎn)向節(jié)或支架上,由永久磁鐵、感應(yīng)線(xiàn)圈和磁極等組成。 車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí),齒圈與傳感器磁極間的空氣間隙發(fā)生變化,感應(yīng)線(xiàn)圈中產(chǎn)生交流電壓,頻率與車(chē)輪轉(zhuǎn)速成正比。ECU根據(jù)交流電動(dòng)勢(shì)頻率可測(cè)出車(chē)輪旋轉(zhuǎn)速度。 電磁式輪速傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低。但輸出信號(hào)幅值是隨轉(zhuǎn)速而變化,車(chē)速較低時(shí),其輸出信號(hào)很低;且頻率響應(yīng)不高,當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí),易產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)。 目前國(guó)內(nèi)外防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的控制速度范圍一般為15~160km/h,今后要求控制速度范圍擴(kuò)大到8~260km/h以至更大,電磁感應(yīng)式輪速傳感器很難適應(yīng)。 2)霍爾式輪速傳感器 霍爾式輪速傳感器由傳感頭(永磁體、霍爾元件和電路等
14、)和齒圈組成。 由霍爾元件輸出的mV級(jí)準(zhǔn)正弦波電壓,經(jīng)放大器放大為V級(jí)的電壓信號(hào),施密特觸發(fā)器將正弦波信號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖信號(hào)再送至放大級(jí)放大后輸出。其工作電壓為8~15V,負(fù)載電流為100mA,工作頻率為20kHz,輸出電壓幅值為7~14V。 霍爾式輪速傳感器具有以下優(yōu)點(diǎn): ①輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響。在汽車(chē)電源電壓12V條件下,其輸出信號(hào)電壓保持在11.5~12V不變,即使車(chē)速下降接近0也不變。 ②頻率響應(yīng)高。其響應(yīng)頻率高達(dá)20kHz,用于ABS時(shí),相當(dāng)于車(chē)速為1 000km/h 時(shí)所檢測(cè)的信號(hào)頻率。 ③抗電磁波干擾能力強(qiáng)。由于其輸出信
15、號(hào)電壓不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化,且幅值高,故具有很強(qiáng)的抗電磁波干擾的能力。 由于上述原因,霍爾式傳感器越來(lái)越多地應(yīng)用于ABS輪速檢測(cè)。 要點(diǎn):ECU是采用輪速傳感器的輸出信號(hào)頻率來(lái)計(jì)算輪速而不是電壓高低,但信號(hào)電壓的穩(wěn)定是信號(hào)傳輸可靠性的前提條件之一。 (2)輪速傳感器的診斷與檢測(cè) 輪速傳感器的診斷與檢測(cè); V.A.G 1552汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀讀取故障信息(0302)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息(0308001和002)萬(wàn)用表檢測(cè)輪速傳感器信號(hào)電壓(電壓法)萬(wàn)用表檢測(cè)輪速傳感器與ECM的連接以及傳感器參數(shù)(電阻法)汽車(chē)示波儀檢測(cè)輪速傳感器信號(hào)電壓的動(dòng)態(tài)波形(對(duì)比原廠(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析) 要點(diǎn):輪速傳感器是電
16、磁感應(yīng)式,輸出的是交流電壓信號(hào),所以萬(wàn)用表檢測(cè)信號(hào)電壓時(shí)應(yīng)選擇交流電壓檔。 學(xué)生復(fù)習(xí):采用互動(dòng)式教學(xué),選取部分學(xué)生表述ABS的作用、組成以及控制過(guò)程,輪速傳感器的作用、結(jié)構(gòu)組成和工作原理,并能正確使用儀器進(jìn)行輪速傳感器的故障診斷與檢測(cè)操作。 三、課堂實(shí)訓(xùn)操作(60分鐘) 課堂實(shí)訓(xùn)操作,是發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用,體現(xiàn)學(xué)生主體的有效方式。 采用小班、分組實(shí)訓(xùn)教學(xué),要求學(xué)生都能參與活動(dòng)項(xiàng)目所有內(nèi)容的操作,并且做好實(shí)訓(xùn)小結(jié)或?qū)嵱?xùn)報(bào)告。 通過(guò)分組實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié),可以使學(xué)生更快的熟悉、掌握ABS的作用、基本組成、原理、故障診斷和輪速傳感器元件檢測(cè)的理論知識(shí)和實(shí)踐操作。 在本堂課結(jié)束前,可安排一些時(shí)
17、間,對(duì)學(xué)生(部分或全部)進(jìn)行掌握實(shí)際使用程度的測(cè)試,可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)化輔導(dǎo),同時(shí)也可以作為學(xué)生平時(shí)成績(jī)的一部分,提高學(xué)生的認(rèn)真程度。 四、本堂課小結(jié)和課外作業(yè)(15分鐘) 課題小結(jié):按本活動(dòng)項(xiàng)目小結(jié)內(nèi)容進(jìn)行,并分析課堂實(shí)踐操作中出現(xiàn)的問(wèn)題。 課外作業(yè):布置本活動(dòng)練習(xí)與思考內(nèi)容中的部分習(xí)題。 【課題】活動(dòng)2 電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器故障的診斷 【情景描述】 電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)性能,當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車(chē)輪抱死拖滑,制動(dòng)距離延長(zhǎng),側(cè)滑現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí),可能電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等有故障,需要進(jìn)行診斷分析并加以排
18、除,以恢復(fù)汽車(chē)制動(dòng)性能。此項(xiàng)工作要求掌握 ABS 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作原理和故障診斷方法。 【教材版本】 呂堅(jiān).汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)課程改革試驗(yàn)教材——汽車(chē)故障診斷.北京:高等教育出版社,2009 【教學(xué)目標(biāo)】 知識(shí)目標(biāo):通過(guò)講解與演示,知道ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理;知道故障診斷的基本流程。 能力目標(biāo):通過(guò)演示與實(shí)訓(xùn),使學(xué)生會(huì)正確使用汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀讀取和清除故障信息;會(huì)使用萬(wàn)用表和汽車(chē)示波儀檢測(cè)元件工作狀況。 情感目標(biāo):滲透專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想,從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課的興趣。 【教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】 教學(xué)重點(diǎn):ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器控制過(guò)程。 教學(xué)難點(diǎn):ABS制動(dòng)壓
19、力調(diào)節(jié)器診斷與檢測(cè)的儀器操作。 【教學(xué)媒體及教學(xué)方法】 本節(jié)課通過(guò)使用理論—-實(shí)操一體化的教學(xué)方法,調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,注重培養(yǎng)學(xué)生觀(guān)察分析、實(shí)踐動(dòng)手能力,針對(duì)不同的學(xué)生采用因材施教的方法,使全體學(xué)生在任務(wù)引領(lǐng)下的學(xué)習(xí)中都能有所收獲。 使用教材項(xiàng)目六活動(dòng)2,使用電控ABS臺(tái)架和診斷、檢測(cè)儀器實(shí)物和投影儀播放的多媒體演示素材。 本節(jié)內(nèi)容可大體分為三部分,對(duì)每一部分內(nèi)容結(jié)合采用講授法、演示法、實(shí)習(xí)操作等不同的教學(xué)方法。一是通過(guò)演示,講授電控ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與控制原理;二是通過(guò)演示法、實(shí)習(xí)操作使學(xué)生進(jìn)一步熟悉、理解和掌握電控ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器故障診斷的流程以及檢測(cè)儀器的操作。
20、 【課時(shí)安排】 4課時(shí)(180分鐘) 【教學(xué)建議】 教學(xué)采用理實(shí)一體化方法,在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)交替使用制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和診斷儀實(shí)物、多媒體和教材。根據(jù)學(xué)生基本情況及學(xué)習(xí)中的總體反應(yīng),加強(qiáng)和學(xué)生的互動(dòng),使學(xué)生積極地參與到教學(xué)活動(dòng)中來(lái)。 【教學(xué)過(guò)程】 一、導(dǎo)入(15分鐘) 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令,通過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng) 壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、調(diào)壓缸、液壓泵和儲(chǔ)液器等組成。 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器串接在制動(dòng)主缸與輪缸之間,通過(guò)電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動(dòng)壓力。通常把電磁閥直接控制輪缸制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓力調(diào)
21、節(jié)器稱(chēng)做循環(huán)式調(diào)節(jié)器,把間接控制制動(dòng)壓力的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器稱(chēng)為可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器。 從布置方式上,將壓力調(diào)節(jié)裝置獨(dú)立于制動(dòng)主缸和助力器的稱(chēng)為分離式;將壓力調(diào)節(jié)裝置與制動(dòng)主缸和助力器制成一體的稱(chēng)為整體式。 二、新授(90分鐘) 1.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(30分鐘) 教師演示:通過(guò)循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器實(shí)物和多媒體教學(xué)片,講解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、控制原理和功用。 (1)循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)主缸與輪缸之間串聯(lián)一個(gè)電磁閥,直接控制輪缸的制動(dòng)壓力?;赜捅靡步凶鲈傺h(huán)泵,其作用是當(dāng)電磁閥在“減壓”制動(dòng)中,從制動(dòng)輪缸流出的制動(dòng)液經(jīng)儲(chǔ)能器暫時(shí)儲(chǔ)存,再泵回制動(dòng)主缸。 循環(huán)式制動(dòng)壓力
22、調(diào)節(jié)器的電磁閥多采用三位三通電磁閥(3/3電磁閥)。電磁閥中的移動(dòng)柱塞由電磁線(xiàn)圈直接控制,閥上有三個(gè)孔分別通制動(dòng)主缸、車(chē)輪制動(dòng)器輪缸和儲(chǔ)能器。電磁線(xiàn)圈流過(guò)的電流由ECU控制,能使閥處于“增壓”、“保壓”和“減壓”三個(gè)工作位置。 AUDI(奧迪)A6等型轎車(chē)采用循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的ABS。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由4個(gè)三位三通電磁閥(3/3電磁閥)、1個(gè)電動(dòng)雙聯(lián)柱塞液壓泵和2個(gè)低壓儲(chǔ)能器等組成,其基本結(jié)構(gòu)和工作原理參閱教科書(shū)。 (2)回流泵式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置 回流泵式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置采用兩個(gè)二位二通(2/2)電磁閥。 回流泵式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置是采用兩個(gè)二位二通電磁閥取代循環(huán)壓方式中的一個(gè)三位
23、三通電磁閥,實(shí)現(xiàn)ABS的“保壓”、“減壓”和“增壓”,工作可靠性更高。 該制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由進(jìn)油電磁閥(常開(kāi))、回油電磁閥(常閉)、儲(chǔ)油罐、回油泵、回油泵電機(jī)、單向閥、蓄壓器等組成。 在ABS ECU的控制下,制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)指令進(jìn)、回油電磁閥的開(kāi)閉,直接控制各輪缸的制動(dòng)壓力。 (3)MK20-1型ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置 桑塔納時(shí)代超人(Santana 2000)轎車(chē)采用MK20-1型ABS,為低壓分開(kāi)式。MK20-1型ABS的控制特點(diǎn)是電動(dòng)油泵在增壓過(guò)程中運(yùn)轉(zhuǎn),與一般循環(huán)式有所不同。 常規(guī)制動(dòng)時(shí),各進(jìn)油電磁閥斷電導(dǎo)通,各回油電磁閥均斷電關(guān)閉,電動(dòng)油泵不運(yùn)轉(zhuǎn),各制動(dòng)輪缸與貯液器
24、隔絕,處于制動(dòng)主缸直接控制輪缸油壓的制動(dòng)狀態(tài)。 要點(diǎn):循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的主要特點(diǎn)是在ABS起作用時(shí),主缸直接控制輪缸增壓時(shí)的制動(dòng)壓力,減壓時(shí)的油液也流回主缸。因此,這時(shí)制動(dòng)踏板有明顯的反彈和振動(dòng)感覺(jué)。 2.可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(15分鐘) 可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器特點(diǎn):當(dāng)ABS作用時(shí),制動(dòng)主缸與輪缸隔離,制動(dòng)液在輪缸與壓力調(diào)節(jié)器間交換,通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器容積變化,實(shí)現(xiàn)增、減壓調(diào)節(jié)。 美國(guó)DELCO MORAINE ABS Ⅵ 主要用于美國(guó)通用汽車(chē)公司的別克、旁蒂克和雪佛蘭等車(chē)型。制動(dòng)系統(tǒng)采用前盤(pán)后鼓雙管路雙角線(xiàn)布置形式。ABS采用四傳感器三通道/前輪獨(dú)立控制后輪選擇控制方
25、式。共有三個(gè)調(diào)節(jié)器,每個(gè)前輪各用一個(gè),兩個(gè)后輪共用一個(gè)。 ABS Ⅵ 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)小活塞上下運(yùn)動(dòng)控制制動(dòng)主缸與輪缸之間的球閥的開(kāi)閉,并改變輪缸一側(cè)容積的大小,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)。 前輪調(diào)節(jié)器由小活塞、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)心軸、電磁截止閥、球閥等組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)受ECU控制可正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn),通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)小活塞上下移動(dòng)或保持在某一位置來(lái)改變控制側(cè)的容積。電磁截止閥與球閥并聯(lián),用于控制制動(dòng)主缸與輪缸的通路,電磁截止閥受ECU控制,球閥的開(kāi)閉則由小活塞控制。 后輪制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器原理與前輪調(diào)節(jié)器相同,結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。調(diào)節(jié)器只有一個(gè)電動(dòng)機(jī)通過(guò)心軸同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)小活塞移動(dòng)。調(diào)節(jié)器內(nèi)不設(shè)
26、電磁截止閥,制動(dòng)主缸與輪缸之間的通道由兩個(gè)球閥分別控制。球閥的開(kāi)閉仍受小活塞的位置控制。 要點(diǎn):可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的主要特點(diǎn)是在ABS起作用時(shí),主缸與輪缸不再相通,輪缸油壓是通過(guò)輪缸和壓力調(diào)節(jié)器的容積變化來(lái)調(diào)節(jié)的。因此,這時(shí)制動(dòng)踏板無(wú)明顯的反彈和振動(dòng)感覺(jué)。 3.整體式ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(15分鐘) 整體式ABS的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是與制動(dòng)主缸和助力器等組裝成一個(gè)整體,故稱(chēng)整體式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器,整體式ABS通常是高壓式。 其結(jié)構(gòu)組成部件有:儲(chǔ)油罐、氣囊式蓄壓器(內(nèi)存有高壓制動(dòng)液和氮?dú)猓?、雙作用壓力開(kāi)關(guān)、壓力變換器、差壓開(kāi)關(guān)、比例閥、電動(dòng)油泵等。 要點(diǎn):油泵是用來(lái)建立高壓油液,其高壓
27、制動(dòng)液除了在ABS起作用時(shí)增壓過(guò)程需要外,還用于常規(guī)制動(dòng)時(shí)后輪制動(dòng)以及主缸的助力作用、所以,整體式ABS的制動(dòng)系統(tǒng)是沒(méi)有助力器或增壓器。 4.ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的診斷與檢測(cè)(30分鐘) 以桑塔納時(shí)代超人轎車(chē)的MK20-1型ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器為例: V.A.G 1552汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀讀取故障信息(0302)和進(jìn)行最終診斷控制(0303)萬(wàn)用表檢測(cè)控制單元供電電壓制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)電壓(電壓法)萬(wàn)用表檢測(cè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的連接以及制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器參數(shù)(電阻法) 要點(diǎn):V.A.G 1552汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行最終診斷控制時(shí),必須按照其檢查順序進(jìn)行,不能隨意改變。 學(xué)生復(fù)習(xí):采用互動(dòng)式教學(xué),選取部分
28、學(xué)生表述ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的作用、類(lèi)型、結(jié)構(gòu)組成和控制原理,并能正確使用儀器進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的故障診斷與檢測(cè)操作。 三、課堂實(shí)訓(xùn)操作(60分鐘) 課堂實(shí)訓(xùn)操作,是發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用,體現(xiàn)學(xué)生主體的有效方式。 采用小班、分組實(shí)訓(xùn)教學(xué),要求學(xué)生都能參與活動(dòng)項(xiàng)目所有內(nèi)容的操作,并且做好實(shí)訓(xùn)小結(jié)或?qū)嵱?xùn)報(bào)告。 通過(guò)分組實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié),可以使學(xué)生更快的熟悉、掌握ABS的作用、基本組成、原理、故障診斷和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器元件檢測(cè)的理論知識(shí)和實(shí)踐操作。 在本堂課結(jié)束前,可安排一些時(shí)間,對(duì)學(xué)生(部分或全部)進(jìn)行掌握實(shí)際使用程度的測(cè)試,可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)化輔導(dǎo),同時(shí)也可以作為學(xué)生平時(shí)成績(jī)的一部分
29、,提高學(xué)生的認(rèn)真程度。 四、本堂課小結(jié)和課外作業(yè)(15分鐘) 課題小結(jié):按本活動(dòng)項(xiàng)目小結(jié)內(nèi)容進(jìn)行,并分析課堂實(shí)踐操作中出現(xiàn)的問(wèn)題。 課外作業(yè):布置本活動(dòng)練習(xí)與思考內(nèi)容中的部分習(xí)題。 【課題】活動(dòng)3 電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)電控裝置故障的診斷 【情景描述】 電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)性能,當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車(chē)輪抱死拖滑,車(chē)輪防抱死制動(dòng)失效時(shí),可能電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的電控裝置等有故障,需要進(jìn)行診斷分析并加以排除,以恢復(fù)汽車(chē)制動(dòng)性能。此項(xiàng)工作要求掌握 ABS 電控裝置的工作原理和故障診斷方法。 【教材版本】 呂堅(jiān).汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)課程改革試驗(yàn)
30、教材——汽車(chē)故障診斷.北京:高等教育出版社,2009 【教學(xué)目標(biāo)】 知識(shí)目標(biāo):通過(guò)講解與演示,知道ABS電控裝置的基本組成和工作原理;知道故障診斷的基本流程。 能力目標(biāo):通過(guò)演示與實(shí)訓(xùn),使學(xué)生會(huì)正確使用汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀讀取和清除故障信息;會(huì)使用萬(wàn)用表檢測(cè)元件工作狀況。 情感目標(biāo):滲透專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想,從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課的興趣。 【教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】 教學(xué)重點(diǎn):ABS電控裝置控制原理。 教學(xué)難點(diǎn):ABS電控裝置的診斷與檢測(cè)。 【教學(xué)媒體及教學(xué)方法】 本節(jié)課通過(guò)使用理論—-實(shí)操一體化的教學(xué)方法,調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,注重培養(yǎng)學(xué)生觀(guān)察分析、實(shí)踐動(dòng)手能力,針對(duì)不同的學(xué)生采用
31、因材施教的方法,使全體學(xué)生在任務(wù)引領(lǐng)下的學(xué)習(xí)中都能有所收獲。 使用教材項(xiàng)目六活動(dòng)3,使用電控ABS臺(tái)架和診斷、檢測(cè)儀器實(shí)物和投影儀播放的多媒體演示素材。 本節(jié)內(nèi)容可大體分為三部分,對(duì)每一部分內(nèi)容結(jié)合采用講授法、演示法、實(shí)習(xí)操作等不同的教學(xué)方法。一是通過(guò)演示,講授電控ABS電控裝置的組成和控制原理;二是通過(guò)演示法、實(shí)習(xí)操作使學(xué)生進(jìn)一步熟悉、理解和掌握電控ABS電控裝置的診斷,以及無(wú)故障代碼故障的診斷與檢測(cè)操作方法。 【課時(shí)安排】 4課時(shí)(180分鐘) 【教學(xué)建議】 教學(xué)采用理實(shí)一體化方法,在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)交替使用ABS臺(tái)架、ABD電控單元和診斷儀實(shí)物、多媒體和教材。根據(jù)學(xué)生基本
32、情況及學(xué)習(xí)中的總體反應(yīng),加強(qiáng)和學(xué)生的互動(dòng),使學(xué)生積極地參與到教學(xué)活動(dòng)中來(lái)。 【教學(xué)過(guò)程】 一、導(dǎo)入(15分鐘) ABS的電控單元(ECU)的功用是接受輪速傳感器以及其他傳感器輸入的信號(hào),進(jìn)行測(cè)量、比較、分析、放大和判別處理,通過(guò)精確計(jì)算,得出制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的滑移率、車(chē)輪的加速度和減速度,以判斷車(chē)輪是否有制動(dòng)抱死趨勢(shì)。再由其輸出級(jí)發(fā)出控制指令,控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)的任務(wù)。 二、新授(90分鐘) 1.ABS電控裝置的結(jié)構(gòu)組成和控制原理(30分鐘) 教師演示:通過(guò)ABS電控裝置實(shí)物和多媒體教學(xué)片,講解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和控制原理。 為確保系統(tǒng)工作的安全可靠性,在許多ABS ECU中采用
33、了兩套完全相同的微處理器,一套用于系統(tǒng)控制,另一套則起監(jiān)測(cè)作用,它們以相同的程序執(zhí)行運(yùn)算,一旦監(jiān)測(cè)用ECU發(fā)現(xiàn)其計(jì)算結(jié)果與控制用ECU所算結(jié)果不相符,則ECU立即讓制動(dòng)系統(tǒng)退出ABS控制,只維持常規(guī)制動(dòng),以保證系統(tǒng)更加安全。 ABS ECU的基本電路結(jié)構(gòu)主要由以下幾部分組成: 輸入級(jí)電路是以完成波形轉(zhuǎn)換整形(低通濾波器)、抑制干擾和放大信號(hào)(輸入放大器)為目的,將車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的正弦波信號(hào)轉(zhuǎn)換成為脈沖方波,經(jīng)過(guò)整形放大后,輸給運(yùn)算電路。 運(yùn)算電路(微型計(jì)算機(jī))是根據(jù)輸入信號(hào)運(yùn)算電磁閥控制參數(shù)。主要根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行車(chē)輪線(xiàn)速度、開(kāi)始控制的初速度、參
34、考滑動(dòng)率、加速度和減速度等運(yùn)算,調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算,并將計(jì)算出的電磁閥控制參數(shù)輸送給輸出級(jí)。 輸出級(jí)電路是利用微機(jī)產(chǎn)生的電磁閥控制參數(shù)信號(hào),控制大功率三極管向電磁閥線(xiàn)圈提供控制電流。 安全保護(hù)電路是將汽車(chē)12V電源電壓改變并穩(wěn)定為ECU工作所需的5V標(biāo)準(zhǔn)電壓,監(jiān)控這種工作電壓的穩(wěn)定性。同時(shí)監(jiān)控輸入放大電路、ECU運(yùn)算電路和輸出電路的故障信號(hào)。 汽車(chē)儀表板及儀表板附加部件上裝有兩個(gè)故障警告燈,一個(gè)是ABS警告燈,另一個(gè)是制動(dòng)裝置警告燈,有助于監(jiān)測(cè)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的狀況。 兩個(gè)故障警告燈正常點(diǎn)亮的情況是:當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)起動(dòng)至自檢結(jié)束(大約2s);在拉緊駐車(chē)制動(dòng)裝置
35、時(shí),制動(dòng)裝置警告燈點(diǎn)亮。如果上述情況燈不亮,說(shuō)明故障警告燈本身或線(xiàn)路有故障。 如果ABS故障燈常亮,說(shuō)明ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障;如果制動(dòng)裝置警告燈常亮,說(shuō)明制動(dòng)液缺乏。 當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),即任一故障警告燈點(diǎn)亮?xí)r,都將使ABS停止工作,轉(zhuǎn)入常規(guī)制動(dòng)狀態(tài),點(diǎn)亮ABS警示燈,將故障以代碼形式存儲(chǔ)在ECU內(nèi)存中。 要點(diǎn):ABS運(yùn)算電路(微型計(jì)算機(jī))主要根據(jù)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行車(chē)輪線(xiàn)速度、加速度和減速度計(jì)算,參考滑動(dòng)率和車(chē)速也都是計(jì)算出來(lái)的。 2.ABS電控裝置編碼設(shè)置(30分鐘) 通常ABS控制裝置在車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)編過(guò)碼,大眾車(chē)系當(dāng)更換ABS控制裝置后須借助V.A.G 1552診斷儀
36、重新編碼。 若控制裝置沒(méi)有編碼(Coding 0000)或編碼錯(cuò)誤,ABS警告燈閃亮1次/秒。 連接V.A.G 1552診斷儀,如果屏幕上無(wú)顯示,則應(yīng)檢查自診斷的插口。 以桑塔納MK20-1型ABS電控裝置為例: V.A.G 1552汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行更改控制單元編碼(0307)輸入編碼04505(桑塔納2000 GSI車(chē)型MK20-1 ABS系統(tǒng)編碼),按Q鍵確認(rèn)輸入“06”,按Q鍵確認(rèn),結(jié)束輸出。 要點(diǎn):V.A.G 1552汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀進(jìn)入ABS電控單元后,若已有控制單元編碼(Coding xxxxx),則不需進(jìn)行重新編碼。 3.ABS系統(tǒng)無(wú)故障代碼故障的診斷(30分鐘)
37、 ABS與其它系統(tǒng)一樣,有些故障在ECU中是無(wú)法檢測(cè)到的,即無(wú)故障代碼出現(xiàn)。因此,需要按一般電路檢查方法,按ABS電路檢查故障部位,分析故障原因。 以桑塔納時(shí)代超人轎車(chē)的MK20-1型ABS為例: V.A.G 1552汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀讀取故障信息(0302)萬(wàn)用表檢測(cè)控制裝置電源電壓和故障警告燈電源電壓(電壓法)萬(wàn)用表檢測(cè)控制裝置以及其它元件的連接(電阻法) ABS系統(tǒng)無(wú)故障代碼常見(jiàn)故障形式有: (1) 無(wú)故障代碼輸出(無(wú)法與V.A.G.1552通訊)故障診斷方法 (2) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“ON”位置(發(fā)動(dòng)機(jī)熄火),ABS警告燈不亮故障診斷方法 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,ABS警告燈
38、常亮故障的診斷方法 (4) ABS工作異常故障診斷方法 要點(diǎn):ABS系統(tǒng)無(wú)故障代碼故障診斷與檢測(cè)時(shí),需先查詢(xún)?cè)瓘S(chǎng)ABS電路,按一般電路檢查程序,進(jìn)行ABS控制電路故障檢測(cè)。 學(xué)生復(fù)習(xí):采用互動(dòng)式教學(xué),選取部分學(xué)生表述ABS電控裝置的作用、結(jié)構(gòu)組成和控制原理,并能正確進(jìn)行制動(dòng)ABS電控裝置的故障診斷與檢測(cè)操作。 三、課堂實(shí)訓(xùn)操作(60分鐘) 課堂實(shí)訓(xùn)操作,是發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用,體現(xiàn)學(xué)生主體的有效方式。 采用小班、分組實(shí)訓(xùn)教學(xué),要求學(xué)生都能參與活動(dòng)項(xiàng)目所有內(nèi)容的操作,并且做好實(shí)訓(xùn)小結(jié)或?qū)嵱?xùn)報(bào)告。 通過(guò)分組實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié),可以使學(xué)生更快的熟悉、掌握ABS電控裝置的作用、基本組成、原理、故
39、障診斷和ABS電控裝置的檢測(cè)理論知識(shí)和實(shí)踐操作。 在本堂課結(jié)束前,可安排一些時(shí)間,對(duì)學(xué)生(部分或全部)進(jìn)行掌握實(shí)際使用程度的測(cè)試,可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)化輔導(dǎo),同時(shí)也可以作為學(xué)生平時(shí)成績(jī)的一部分,提高學(xué)生的認(rèn)真程度。 四、本堂課小結(jié)和課外作業(yè)(15分鐘) 課題小結(jié):按本活動(dòng)項(xiàng)目小結(jié)內(nèi)容進(jìn)行,并分析課堂實(shí)踐操作中出現(xiàn)的問(wèn)題。 課外作業(yè):布置本活動(dòng)練習(xí)與思考內(nèi)容中的部分習(xí)題。 凝望生活 上蒼給了我們一雙眼睛,是用來(lái)凝望生活的。但有人凝望了一輩子,也弄不清楚生活的模樣。其實(shí)生活的模樣就是凝望,凝望是人間最形象、最豐富、最真實(shí)的風(fēng)景。 凝望生活是一種審美。馬克思說(shuō)過(guò):如果你想得
40、到藝術(shù)享受,就必須先成為有藝術(shù)修養(yǎng)的人。一望無(wú)際的大海,一帶綿延的山川,一堵雪白的墻壁,一座生動(dòng)的雕像,之所以引人凝望神思,就是因?yàn)樗鼈內(nèi)跁?huì)了生活的藝術(shù)。朋友之間的關(guān)切注視,愛(ài)人之間的脈脈含情,是生活藝術(shù)的升華;久別重逢或冰釋前嫌之時(shí)飽含千言萬(wàn)語(yǔ)的深情一瞥,則是生活藝術(shù)的經(jīng)典。 凝望生活,是一幅畫(huà)廊。以滄桑的理性作筆,沿著人生的主線(xiàn),給生命以嶄新的詮釋和生動(dòng)的假設(shè),于人于世界的紛繁蕪雜中融入人性的至純。年少的凝望是好奇,充滿(mǎn)了憧憬;年輕的凝望是柔情,充滿(mǎn)了蜜意;中年的凝望是平靜,充滿(mǎn)了理性;老年的凝望是感嘆,充滿(mǎn)了回憶。 凝望生活,是一腔投入。以愿望的翅膀?yàn)殂^,系一線(xiàn)的浮子,讓期待在想象中
41、高度充值,賦予時(shí)光以全新的定義。屈子凝望汨羅江,是失意的時(shí)候;李白凝望月光,是思鄉(xiāng)的時(shí)候;朱自清凝望荷塘,是孤獨(dú)的時(shí)候;李商隱凝望樂(lè)游原,是黃昏的時(shí)候;弗洛伊德凝望墻壁,是寂寞的時(shí)候。那是種非同尋常的沉默,是偉大與成功誕生的前奏。 凝望生活,是一支晨曲。在命運(yùn)的每一次曲折跌宕、大起大落之后,一個(gè)個(gè)休止符開(kāi)始了下一輪的自由組合;但休止不是停止,而是一個(gè)起點(diǎn);后面的樂(lè)章,必將成熟穩(wěn)重、熱烈奔放、蕩氣回腸。 凝望生活吧,讓思維和往事作一次坦蕩的毫無(wú)遮掩的交流,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),及取教訓(xùn),積蓄勇氣,滿(mǎn)懷執(zhí)著,放眼又一段長(zhǎng)征。但生活的改變,僅有凝望是不夠的,凝望只是一塊跳板,是思想的鋪墊;凝望者不是沒(méi)有淚,
42、也不是沒(méi)到傷心處,因?yàn)槿松肋~不應(yīng)有悔,醍醐灌頂不應(yīng)用淚,在凝望之中與理想和成功牽手,共點(diǎn)江山迷津,把過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái) 凝望生活,生活也在凝望你。所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在平等的氛圍里重新談判,所有的生命都在不同的命運(yùn)里重新洗牌,所有的一切都在藍(lán)天白云里重新開(kāi)頭。 欣 賞 五彩繽紛的世界和絢麗多姿的生活,讓心懷純真、向往美好的人得以感受無(wú)盡的自然美和人性美,欣賞便由此而生。名山大川小橋流水,可悅?cè)四?;蟬吟蟲(chóng)唱風(fēng)聲雨聲,可動(dòng)人心;濤走云飛潮涌星移,可觸人思;珍器古玩詩(shī)文書(shū)畫(huà),可怡人情。人世間一切摯情真意、美德善行也讓人為之心熱為之神往。用欣賞的眼光看自然與世情,我們會(huì)驚異地發(fā)現(xiàn),大自然和生活饋贈(zèng)給
43、我們的竟是那么多,以至于我們常常迷茫了自己發(fā)現(xiàn)美的眼睛。 因了欣賞,美就超越了自然的時(shí)空局限走進(jìn)純真的心靈并久駐人心,欣賞者的心靈也因美的凈化而成為最理想的歸宿。是欣賞在真、善、美與純真心靈之間架起了一座彩虹橋,讓真、善、美通向圣潔的心靈世界。 因了欣賞,人發(fā)現(xiàn)了美,讀懂了美,而美也感染了人,啟迪了人。這是自然真諦與人生智慧相諧相融的絕妙境界,惟善于欣賞者才會(huì)有幸覽勝其中。欣賞為欣賞者提供了足夠的與美相伴的溫馨感覺(jué),讓愛(ài)美之人與動(dòng)人之美結(jié)下高山流水不解之緣。 真正的欣賞,是一種濾盡了一切利欲渣滓的透明情懷。對(duì)真、善、美,傾心而不盲從,禮贊而不迷信,遠(yuǎn)觀(guān)而不褻玩,用可靠的理智恰到好處地調(diào)控
44、著審美情感既不凝滯,也不泛濫,純?nèi)灰环N平和心態(tài)。 欣賞是一種健康心態(tài),非品格磊落之人不能擁有。譬如以賞花為喻。有不惜掏錢(qián)買(mǎi)花卻疏于培育以至花兒香消玉殞者,有見(jiàn)花美而心動(dòng)繼而動(dòng)手折之者,還有徒羨艷美外表而心儀于罌粟者,種種變味的欣賞或源于狂熱沖動(dòng),或源于自私淺溥,使人獲益不多反受累遭害。 透過(guò)欣賞之物,可見(jiàn)欣賞者氣度、品位及意趣。凡是善于欣賞者,都擁有一顆不凡的慧心。于他們而言,觀(guān)一花即觀(guān)一世界,見(jiàn)小草可見(jiàn)大精神。與常見(jiàn)之美面對(duì),便享有一份與故知重逢的欣慰;與罕見(jiàn)之美面對(duì),則仿佛與初識(shí)知音邂逅,有一種相見(jiàn)恨晚的驚喜。即使身處荒漠絕域亦能欣賞到平日常景常情難得體味的孤獨(dú)蒼涼之美。 一個(gè)善于欣
45、賞的人自然是胸藏錦繡,感覺(jué)里天地就更開(kāi)闊明朗更亮麗空靈。相反,一個(gè)欣賞細(xì)胞缺乏的人,很容易可悲地自沉于一個(gè)滿(mǎn)目灰暗了無(wú)生氣的世界。 像只有那種不含一絲塵雜平靜如鏡的水面才會(huì)將藍(lán)天白云、茂林修竹、飛鳥(niǎo)游蝶等佳景美物不改變色地留住一樣,只有沒(méi)有遭受利欲渣滓的污染和浮躁之風(fēng)侵襲的心靈才可以最真實(shí)地接納一切真、善、美。有人賞物易,賞人難;有人賞遠(yuǎn)離自己生活之人易,賞身邊人難;有人樂(lè)于自我欣賞而不屑于欣賞別人;還有人將欣賞異化為取悅和諂媚,異化為赤裸裸的吹捧和露骨的逢迎……種種病態(tài)的欣賞皆因心靈的水質(zhì)失去了固有的潔凈明澈而產(chǎn)生。 所以,拒絕冷漠,拋棄虛偽,遠(yuǎn)離邪惡,欣賞才會(huì)成為一塊成色極好的寶石,為
46、你折射出世界繽紛生活的絢麗。 在大霧中與你美麗相遇 這座江北小城近年來(lái)霧多,天潮,黎明時(shí)分還是朗星高照,上班時(shí)節(jié)已是云海海霧茫茫。幢幢樓房隱匿在虛無(wú)飄渺之中,遠(yuǎn)處層層疊疊的山巒一下子幻化為無(wú)形。忙忙碌碌的人群穿行于云海霧山之中,詩(shī)意地前往各自的目的地,開(kāi)始了一天中浪漫而多情的生活。 我喜歡大霧,喜歡獨(dú)自行走于偏僻幽深的小巷中迎面而來(lái)的大霧。霧富有詩(shī)意和哲理色彩,它讓喧囂的塵世呈現(xiàn)朦朧之美,它讓有無(wú)共生,成敗相形。當(dāng)我們?yōu)樯钏侠?,?dāng)我們?yōu)槊p絆,當(dāng)我們志得意滿(mǎn),當(dāng)我們?cè)庥隼Ф?,?dāng)我們厭倦塵世,當(dāng)我們苦不堪言,這時(shí),一個(gè)人在前擁后遮的大霧中靜靜地行走,你會(huì)忽然發(fā)現(xiàn),生活其實(shí)是詩(shī)意的,
47、生命是最美的。 秋末晨曦,我放浪形骸地在大霧中前行。這片天地仿佛成為自家的花園,古舊的小巷靜謐闃寂,蒙蒙云霧充塞天地,滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。我昂首行五步,斜身繞三圈,學(xué)老漢柱杖,學(xué)老太踮腳,學(xué)孩童蹣跚,學(xué)秀女貓步……我放心飛靈,暢想美好,憧憬未來(lái),心沛然飄散軀殼之外,神油然馳騁天地之間。 影影綽綽,對(duì)面轉(zhuǎn)出身影,跳跳蕩蕩,悠哉游哉,身形虛浮,婀娜多姿,驚鴻一瞥,錯(cuò)出一段只有開(kāi)頭沒(méi)有結(jié)尾的故事。就在這個(gè)秋末,就在這大霧之中,仿佛重現(xiàn)了江南雨巷,仿佛有著一個(gè)撐著油紙傘的姑娘,曼妙行走于幽深幽深的小巷。 錯(cuò)誤也是一種美麗。從此,心漾蕩而又溫馨,仿佛天地間至真至美??椿ㄒ咽欠腔?,看雨已非真雨,風(fēng)展眉而笑,月
48、盈盈如水,鳥(niǎo)啁啾訴情,嚶嚶成韻。詩(shī)意地生活于每一天,晨星初起,已是精神百倍,抖落一身睡意,健步如飛,愉快地做著各種瑣屑之事;夕陽(yáng)西下,披著一身疲憊,心卻如鳥(niǎo)兒,迎著萬(wàn)道霞光,徜徉在歸巢的路途中。真想讓百花永遠(yuǎn)盛開(kāi),真想讓美妙的生活在世間永駐。 還是幽雅的小巷,還是大霧的早晨,還是……唯獨(dú)不見(jiàn)那把油紙傘,我錯(cuò)過(guò)了什么?也許我還停留在去年那個(gè)霧氣迷蒙的早晨,你卻已走進(jìn)來(lái)年的那個(gè)“良辰美景”;也許我正走在江北古城的小巷,你卻彳亍于三月的江南;也許我遙望東方的啟明,你卻已向往那彎殘?jiān)?;也許…… 霧海茫茫,走不出那段美麗的傳說(shuō)。江北古城,江南雨巷,躑躅,彷徨,搖曳出一樹(shù)迷惘和希望。(孫守名) 當(dāng)愛(ài)
49、已逝,給自己一片晴空 指尖繞過(guò)的流年,沾染春溫秋素的時(shí)光。一紙冰涼,是愛(ài)的底片在時(shí)間的沖刷中黯然消色。曾經(jīng)撕心裂肺的愛(ài)過(guò),曾經(jīng)荒廢時(shí)光,被一份悸動(dòng)牽絆著。經(jīng)年后,卻是用盡全力換來(lái)一場(chǎng)回憶。 當(dāng)一份愛(ài)散了,興許還會(huì)有別人在等待你,何不拋開(kāi)以往所有,試著重新接受一段新感情。也許曾經(jīng)愛(ài)到傷痕累累,試著忘掉一切,給自己一片自由的天空,給自己一個(gè)自由的理由。守著曾經(jīng)留下的,只會(huì)加重思念的味道,只會(huì)讓自己在低迷中錯(cuò)亂一生。 當(dāng)愛(ài)已逝,給自己一片晴天。放飛屬于自己的夢(mèng)想,扔掉舊愛(ài)留下的所有,重新尋找自己的追求。未來(lái),我們依舊笑靨如花,即使步履蹣跚也不停歇。 陽(yáng)光下的追夢(mèng)人 抉擇,站在人生的路口,莫
50、名的苦痛,人生的抉擇將強(qiáng)大的自己再次擊倒。 這是守望者的無(wú)奈和揪心的迷蒙,那個(gè)陽(yáng)光下的追夢(mèng)人,真實(shí)寫(xiě)照著我們的慘淡人生,或許此刻的艱辛和心酸后退于他人,但是,假以時(shí)日…… 有時(shí)候堅(jiān)持是一種錐心的疼痛,沒(méi)有支持,沒(méi)有鼓勵(lì),只有一個(gè)人獨(dú)自前行的孤單和畏懼,甚至是來(lái)自于他人無(wú)謂的嘲諷,也許漸漸開(kāi)始懷疑自己是否愚蠢,是否真的執(zhí)迷不悟,但我們還是鼓起勇氣,拼了命的也想要一直走下去,因?yàn)槲覀兿嘈盼磥?lái)是成功的開(kāi)始,是一片坎坷后的光明。 幸福不是必然的,盡管我們與成功背對(duì)背擁抱,也不過(guò)是執(zhí)掌在手中的影子罷了。我們恣意奔跑,無(wú)論往哪個(gè)方向,也終會(huì)到達(dá)另一片天空。 蔚藍(lán)是它的本色,一望無(wú)際是它的胸懷,心有
51、多大,舞臺(tái)就有多大,這一句不變的言語(yǔ)支撐著我們不斷位移的腳步。相信自己,永遠(yuǎn)比相信命運(yùn)重要,堅(jiān)守承諾,永遠(yuǎn)比序言妄想和風(fēng)云變幻來(lái)的誠(chéng)懇。 信念是一片寬闊的沙丘,忍受著所有的寂寞,感嘆著時(shí)光的蹉跎,世界的落寞等琥珀的淚水來(lái)融化,大雨滂沱的季節(jié)等地老天荒的執(zhí)著。我們可以逞強(qiáng),我們看似瘋狂,但是未來(lái)還有多少把握,我們?nèi)螒{它潮起潮落。 其實(shí),我們何嘗不害怕一切煙火過(guò)后只是空白,但是付出終究會(huì)有回報(bào),奮斗的過(guò)程是一種經(jīng)歷,是人生不可多得的財(cái)富,只是看我們,如何去想,如何去領(lǐng)悟,如何如珍惜。 漫漫長(zhǎng)路無(wú)聲無(wú)息,或許我們一生也在追尋,那又怎樣,打破的寧?kù)o換回一生的威名,哪怕赴湯蹈火,在所不惜。千山暮雪
52、天涯遠(yuǎn),萬(wàn)古流長(zhǎng)的亙古情懷,學(xué)智者接納紅塵紛擾,卻置身事外,博得一份淡然。盡管曲終影自單,冷月殘照孤星夜,滄海連天塹,南轅北轍的淪陷,不自覺(jué)反省過(guò)往。 傾聽(tīng)那年湖畔笛聲賽悠揚(yáng),一湖秋水、一縷青絲為夢(mèng)而唱,江南如畫(huà)煙雨綻芬芳,醉里吳音相媚好,嬌惹了三月的春華。 戀上那年溪水叮咚舞紅妝,一竹梅笛、一曲小調(diào)倚夢(mèng)而響,清荷宛在水中央,沉醉了月色朦朧,落英候著姍姍來(lái)遲的日光。 憑欄眺望遠(yuǎn)方,人生旅程在何方?心指明了方向,詩(shī)一行,水一汪,無(wú)奈笑滄桑。然而長(zhǎng)嘆一聲,回首青春,繼續(xù)我們的夢(mèng)想。 留在記憶深處 歲月的溫度,時(shí)間的落差,在夢(mèng)里,在情里,在傷感的回望里。留在記憶深處,如果是屬于你的悲傷,請(qǐng)
53、你忘記,如果可以真的忘記吧,就像放開(kāi)一切的那些碎屑,消失風(fēng)中。其實(shí)更像是水消失于水當(dāng)中,一個(gè)人消失得無(wú)影無(wú)蹤,消失在信仰的背面。 留在記憶的深處,留在深深的夢(mèng)里。看見(jiàn)那些悲傷的時(shí)刻,屬于你只是屬于你的,看不見(jiàn)其他的灰塵。我獨(dú)飲這所有的守望,看見(jiàn)悲傷悄悄降臨,是的,在記憶的深處,我其實(shí)早已經(jīng)死去,就像緩緩綻放的花蕾,一生積累著哀傷。 不在自己的寂寞里死去,就在自己的傷悲里留住。是的,就像時(shí)間的落差,調(diào)整那些夢(mèng)幻般的顏色,消失在蒼茫之間,只屬于你,只看見(jiàn)你的眼睛如此炙熱,就像夏天的火球。 你能夠說(shuō)出什么,當(dāng)悲傷已經(jīng)消失了,我不能說(shuō)出更多的謊言,就算時(shí)間流逝再快,我也想留下來(lái),是的,我是歲月帶
54、不走的那一塊石頭。長(zhǎng)滿(mǎn)青苔,長(zhǎng)滿(mǎn)時(shí)光的疤痕,你一道道揭開(kāi),一道道毀滅給自己看。 留在記憶的深處,連同那些消隕的樹(shù)葉,連同樹(shù)葉之中鋪平的灰燼和傷心。是的,就此打住吧,如果你還有時(shí)間,請(qǐng)你記得我,如果你還有理想,請(qǐng)你忘記我。在記憶的深處,就像白云深處的人家,何處是我的家園? 看著你,就像隔著幾個(gè)季節(jié)。我看見(jiàn)那些秋天的樹(shù)葉,冬天的雪花,那些哭泣的耳朵以及濕漉漉的眼睛,還有誰(shuí)能夠記起我,在時(shí)光的深處,沒(méi)有任何的借口,不能得到任何的寬恕。只在你的回憶里,成為潔白的云朵,一次次在故鄉(xiāng)的懷抱里閃爍。 是的,閃爍,就像星星一樣,就像星星之中冷凝的灰塵一樣。不能說(shuō)出更多,不能忘記更多,就是你的眼睛,冷過(guò)了
55、那年的霜雪,封住我的幻想,在夢(mèng)中,在雨中,漂流! 向日葵燦爛在遙遠(yuǎn)的山坡上。我知道季節(jié)已經(jīng)老去多年,我眼眶深深的等待呀,像風(fēng)一樣,消失在自己的恐慌里。河流彎曲在遠(yuǎn)方,那不是我的家鄉(xiāng),留在記憶深處,那不是我幻想的玫瑰,不是玫瑰的血更不是玫瑰血中深深的傷心。 還有什么值得記憶,就像我窗前的百合花,就像床前明月光,我不會(huì)想起那是遠(yuǎn)方的冰霜落在我的眼角上,我看見(jiàn)的只是歲歲年年,年年歲歲,就死在我的手掌里。 所以我向著遠(yuǎn)方挖掘回憶的掌紋,那些開(kāi)向太陽(yáng)的窗子,那些死在夢(mèng)里的故事,我不能說(shuō)更多的哀傷,就像我此時(shí)的心情,比紙透明,比冰雪潔凈。 回不去的終將成為記憶,成為記憶的終將在時(shí)光里死去。陽(yáng)光之下
56、,大地之上,不能有回憶,死去的將是你永遠(yuǎn)的痛苦,卻一次次被你打開(kāi)。 是嗎,我在回憶的角落里,在那些灰塵里,看見(jiàn)的都是你的過(guò)去?是嗎,開(kāi)始之后我無(wú)法結(jié)束,只能在毀滅的時(shí)刻,看著自己當(dāng)年的悲傷痛哭失聲?是嗎,我一遍遍問(wèn)自己,卻被時(shí)光一次次嘲笑。 那些霜雪之中的精靈,潔白的云朵,那是傳說(shuō)也是傳說(shuō)之中的悲傷,我不能確定的世界,我不能相信的世界,停止吧,旋轉(zhuǎn)不再,神靈不再,停止吧,如果生命已經(jīng)成為記憶,你還愿意守望這破敗的星球嗎? 留在記憶深處,留在夢(mèng)開(kāi)始的地方。源頭開(kāi)滿(mǎn)鮮花,那是你的笑容,閃爍在回憶的盤(pán)子里。是的,星星落下來(lái),月亮燒焦了,滿(mǎn)眼都是末世的景象! 是停止的時(shí)候了,在記憶的深處,在記
57、憶深深的烙痕里,我看見(jiàn)風(fēng)中堆滿(mǎn)了往事的瓶子,消失蒼茫之間。嘴唇之上閃爍著虛假的言辭,那是你呀,在我的語(yǔ)言之中復(fù)活。 虛空的風(fēng),消失在我記憶的深處,留不下來(lái),還有那些等待的時(shí)刻,我守望著,等待著,已經(jīng)不能回頭。留在記憶深處,留在你悲傷的眼睛里,那些扭緊的手掌,灰塵堆積,歌聲已遠(yuǎn),井水已枯干,還有什么留下來(lái),還有什么是記憶。就算沒(méi)有,內(nèi)心早已安靜。 好朋友簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單 好知己清清爽爽 在生命過(guò)程中,由于人生觀(guān)、世界觀(guān),情趣愛(ài)好和性格特點(diǎn)等相近,會(huì)有很多男女朋友,有校園朋友,有職場(chǎng)朋友,網(wǎng)絡(luò)朋友——我感動(dòng)每一次緣的靠近,一個(gè)簡(jiǎn)短的問(wèn)候信息,一段親切的電話(huà)交談,一個(gè)生動(dòng)活潑的表情的發(fā)送,一份生日禮物
58、的祝福,一首輕快飛揚(yáng)的歌曲,都如此讓我感動(dòng)。感慨緣的美麗,感動(dòng)友情的溫馨,感謝朋友的溫暖。 淡淡的友情很真,淡淡的問(wèn)候很醇,淡淡的孤獨(dú)很美,淡淡的思念很深,淡淡的祝福最真!淡淡的溫暖將友情的燈光點(diǎn)亮,溫馨地照耀這人生的旅途,擁有朋友的人生不再孤單,擁有友情的生命不在孤獨(dú),擁有情誼的生活不在寂寞。一段經(jīng)典的文字再次讀過(guò)“有一把 知己,是能夠在心靈上相通,能夠相互了解相互敬慕的人。知己是能夠相互體諒,以心相悅、以心相伴的人。他們可能近在咫尺,也可能會(huì)相隔遙遠(yuǎn),他們相互想念時(shí)不一定會(huì)告訴對(duì)方,但一定在心里時(shí)時(shí)牽掛。他們能互相讀懂對(duì)方的每一個(gè)眼神,能明白對(duì)方每句話(huà)的含義。也不一定朝夕相處,但一定會(huì)
59、把對(duì)方放在心里,陰晴圓缺時(shí)能給對(duì)方一個(gè)問(wèn)候。 家,不是講理的地方 家,不光是住人的地方,更是心之居所,有親人才能算是家,否則只是一棟空房子,再大再舒服也不能算是家。家是溫馨、親切的稱(chēng)謂;家是心靈的港灣;家是身心疲倦休息的場(chǎng)所;家是受傷后的療養(yǎng)所;家是你放下所有面具,做回真我的地方。 男人是泥,女人是水,所以男人結(jié)合不過(guò)是“和稀泥”?;橐鍪莾蓚€(gè)人打伙過(guò)日子,不必什么事都太計(jì)較、太在意。生活在蕓蕓眾生、大千世界里,難免會(huì)泥沙俱下,倘若生就一副“容不得沙子”的性格,那只會(huì)弄得對(duì)方很累,自己也累。用懲罰對(duì)方的方法來(lái)懲罰自 在瑣瑣碎碎的家庭生活中,夫妻之間不要遇事都想爭(zhēng)個(gè)理兒,爭(zhēng)個(gè)我是你非,
60、我對(duì)你錯(cuò)、你長(zhǎng)我短、你高我低。在家里據(jù)理力爭(zhēng),常常要付出十分高昂的代價(jià)。家里本無(wú)大事,瑣瑣碎碎,平平常常,如果為這些雞毛蒜皮的事各講各的理,各唱各的調(diào),甚至抱定一堆子虛烏有的推理傷害對(duì)方、敵視對(duì)方,那這個(gè)家庭就只有爭(zhēng)吵,只有戰(zhàn)火,只有密布的陰云,肯定不會(huì)再有快樂(lè)與幸福 執(zhí)子之手,與子偕老,是我們每個(gè)人的向往和追求。我們要用愛(ài)去擁抱家庭,而不能讓家成為辨別是非的法庭;我們要用愛(ài),讓家成為愛(ài)的伊甸園,讓家充滿(mǎn)歡樂(lè),充滿(mǎn)溫馨。家!是我們的心之居所。溫馨的家,是要用愛(ài)去經(jīng)營(yíng),用寬容去諒解,用信任去理解的家。 記??!家永遠(yuǎn)不是講理的地方!婚姻需要摩擦,更需要寬容和理論!夫妻之間更不是講理的關(guān)系,夫妻
61、之間的是是非非,絕不是簡(jiǎn)單的對(duì)與錯(cuò)的問(wèn)題。互相關(guān)愛(ài)、互相妥協(xié)才是維持美滿(mǎn)婚姻的上上策。 人性不敵物欲 提到美國(guó),也許人們馬上會(huì)想到,這是一個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)家,生活節(jié)奏快,都市霓虹燈閃爍,酒吧餐館歌舞升平,人們爾虞我詐勾心斗角,人情冷漠,家庭觀(guān)念不強(qiáng),性方面非常開(kāi)放,各種消費(fèi)欲望極強(qiáng),錢(qián)才是上帝。到了美國(guó)你會(huì)發(fā)現(xiàn),以上描述基本符合如今中國(guó)的狀況,與美國(guó)關(guān)系不算太大。 在美國(guó)很多城市里,過(guò)了晚上8點(diǎn)找飯館并不是輕而易舉的事,很多餐館都已關(guān)門(mén),過(guò)了9點(diǎn)10點(diǎn)更難,街上到處都很安靜,包括紐約也是如此。上班的日子里,很難見(jiàn)到酒吧爆滿(mǎn)夜夜笙歌的情景,只有周末會(huì)熱鬧一些。對(duì)于我們這些沒(méi)時(shí)沒(méi)點(diǎn)的電視人來(lái)說(shuō)就
62、苦了 沒(méi)辦法,我們依然處于欲望占據(jù)上風(fēng)的發(fā)展階段,我們還處于用物質(zhì)來(lái)獎(jiǎng)賞生命的階段,離背起行裝去山水中激活生命還有距離。還在這個(gè)階段就要面對(duì),誰(shuí)也無(wú)法一躍而過(guò),只是不希望,我們?cè)谟媲盃奚鼛状恕? 從美國(guó)回來(lái)后,我說(shuō)過(guò)一句話(huà):“當(dāng)下的中國(guó),由于欲望,我們的人性處于退步的階段?!卑蠢碚f(shuō),這話(huà)并不好聽(tīng),卻意外地得到了八九成網(wǎng)友的支持。我突然明白,人群中,充滿(mǎn)希望的一種欲望正在悄悄地形成中,而這種欲望與物質(zhì)無(wú)關(guān),卻離心靈很近。 人生如戲 人生如戲,戲如人生,你演著誰(shuí)的喜怒哀樂(lè)與悲歡離合? 浮生若夢(mèng),若夢(mèng)浮生,誰(shuí)是你的夢(mèng)中人,誰(shuí)可以陪你度過(guò)若夢(mèng)浮生,踏碎虛實(shí)浮華? 我們都是演員,自以為我
63、們的生活有多么悲情,但我們演著的都是別人早已演了千萬(wàn)遍的。我們覺(jué)得自己的故事有多悲傷,但實(shí)際上局外人看過(guò)了千萬(wàn)遍,直到他們連眼淚都吝嗇于給。他們都已是冷眼看著世間恩怨。而我們還傻氣地扮演著我們的角色。 那個(gè)角色或是悲哀,或是博愛(ài),或是可憐,或是勵(lì)志。又怎樣呢?真正掌握著人生的上帝在天上看著我們大笑。無(wú)論我們?cè)鯓??誰(shuí)把誰(shuí)傷了,誰(shuí)把誰(shuí)忘了,在他眼里不過(guò)是曇花一現(xiàn)。輕笑一過(guò)。他看多了。 他看多了,演員為了自己傷害朋友。他看多了,我們演著的悲觀(guān)離合。他看多了,這丑陋的人生,不單純的社會(huì),還有多變的我們蹩腳地演著百態(tài)人生。 這舞臺(tái)真大,不停地變,世界在變大,我們?cè)谧冃 ? 最后,落幕,落幕的黑暗,
64、比想象更長(zhǎng),比盲目更暗。我們還要準(zhǔn)備下一場(chǎng)戲,下一場(chǎng)人生。 其實(shí)人生真的不過(guò)一場(chǎng)戲,我們以為多悲情的事,我們以為多大不了的事也不過(guò)這個(gè)樣子。所以,安之若素一點(diǎn),把一些事情看開(kāi)一點(diǎn)。 不要想太多,我們不過(guò)是在演戲,演一場(chǎng)人生之戲。把事情想看點(diǎn),不要讓自己這場(chǎng)戲無(wú)疾而終。這舞臺(tái)太大,我們顯得卑微,但是最起碼讓自己演繹出最美的模樣。 是,我們?cè)谘輵颉? 你知道,劇本是上帝寫(xiě)的,可是劇情是我們自己演的。 你知道,這舞臺(tái)越來(lái)越大,那讓自己也強(qiáng)大起來(lái),與舞臺(tái)齊平。 你知道,我們都在這舞臺(tái)演戲,演自己的人生,輪回往復(fù),所以把很多事看開(kāi)點(diǎn)。并不是誰(shuí)離開(kāi)誰(shuí)就過(guò)不了。 你知道,我們?cè)趹蚶镆獣?huì)裝,心里才
65、會(huì)覺(jué)得踏實(shí)。那就裝吧,只要自己知道那個(gè)是真的自己就好,讓自己踏實(shí)一點(diǎn)。 這演的一場(chǎng)戲,又好如一場(chǎng)夢(mèng),夢(mèng)醒人回,等待下一場(chǎng)夢(mèng)。 夢(mèng)里,總是沒(méi)什么感受,有些感受過(guò)了就過(guò)了,別太在意。就像有些話(huà)聽(tīng)到的時(shí)候只要感動(dòng)就好了,不要去懷疑。那樣自己會(huì)演的好一些,過(guò)得好一些。 夢(mèng)里面有人哭,有人笑,有人哭一刀兩斷,有人祝百年好和,有人咒不得好死,那些話(huà)真的聽(tīng)過(guò)就忘吧,別往心里去,畢竟,夢(mèng)一醒,什么都沒(méi)了。 既然是做夢(mèng),就爭(zhēng)取做自己喜歡的,做個(gè)美美的夢(mèng)。管他下一場(chǎng)戲是怎樣的,管他下一個(gè)人生會(huì)是怎樣的,管他下一個(gè)夢(mèng)是怎樣的,當(dāng)下這個(gè)夢(mèng)是好的就好了。 既然是演戲,就演好一點(diǎn),演像一。既然是做夢(mèng),便不要想太
66、多,傷害的忘記就好。 人生如戲,戲如人生,不管你演著誰(shuí)的喜怒哀樂(lè)與悲歡離合,都請(qǐng)你演出自己最美的模樣。 浮生若夢(mèng),若夢(mèng)浮生,管他誰(shuí)是你的夢(mèng)中人,都愿你找到一人,他可以陪你度過(guò)若夢(mèng)浮生,踏碎虛實(shí)浮華。 孤獨(dú),有時(shí)候更像一杯水,沒(méi)有雜質(zhì)、沒(méi)有污染,是一種清靜幽雅的美。當(dāng)沉浸于孤獨(dú)中的時(shí)候,沒(méi)有了喧鬧的雜亂,沒(méi)有可以打擾到我的思緒,也不會(huì)因沖動(dòng)而留下遺憾和后悔;沉浸在孤獨(dú)中,能讓自己平和、冷靜、思考、穩(wěn)重,讓有一種超越世俗的感覺(jué),讓有一種聆聽(tīng)自己的心語(yǔ),讓有自己感受這不易察覺(jué)的美。 孤獨(dú)的時(shí)間也是珍貴的,孤獨(dú)的方式是各種各樣的,體會(huì)孤獨(dú)也是因人而異的,體會(huì)快樂(lè)的孤獨(dú)感覺(jué)是被動(dòng)的,是需要你去爭(zhēng)取去領(lǐng)悟。懂得領(lǐng)悟孤獨(dú)的人,就會(huì)體味人生中孤獨(dú)所擁有的獨(dú)特景致。 孤獨(dú)的最高境界莫過(guò)于在孤獨(dú)中創(chuàng)造,多一份孤獨(dú)的快樂(lè);一份無(wú)為的浪費(fèi),讓生命的每一分每一秒不至于虛度。在孤獨(dú)中擁有了自己的一切,你就會(huì)覺(jué)得你一點(diǎn)也不孤獨(dú),于是你就會(huì)白,能夠真正擁有孤獨(dú)的人是世界上最為幸福的人。 其實(shí),人在孤獨(dú)的時(shí)候,總是在懷舊感受和品味曾經(jīng)的種種,在這個(gè)時(shí)候,總是會(huì)想起曾經(jīng)的故事,
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