2019-2020年高考模擬試卷 物理(第四模擬 )參考答案.doc

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2019-2020年高考模擬試卷 物理(第四模擬 )參考答案 1．B根據(jù)玻爾理論氫原子軌道半徑公式rn=n2r1，可知n越大，rn越大，選項A錯誤。 氫原子中電子繞核的圓周運動，由庫侖力充任向心力，據(jù)庫侖定律和牛頓第二定律，有 大，所以選項C錯誤。 量子數(shù)n越大，電子離原子核越遠，電子由近核軌道(n/小)躍遷到離校遠的軌道(n大)，要克服庫侖力做功，即電場力做負功，電勢能增大，所以選項D錯誤。 2．B、C、D 理想氣體PV/T=恒量，PAVA∶PBVB∶PCVC=3∶6∶5，所以TA∶TB∶TC=3∶6∶5，氣體對外做功W=-ΔPV，負號表示對外做功，WAB=-3，WB=1 3．C、D 4．C因為平板電容器中的電場為勻強電場，U=Ed，據(jù)題意 E′ 5．C線ba過原點為等容曲線。故氣體不對外做功；線bc過程中，斜率逐漸減小，故V ↑，對外界做功；c→a，T↓，內(nèi)能↓，vc＞vb=va，故Pc＜Pb=Pa 6．A、D 因為每條導(dǎo)線兩端間距離相等都在垂直磁場的平面內(nèi)，即等效長度l相同，所以受安培力大小F=BIl均相同，又因為F⊥B，所以F都在與B垂直的紙面內(nèi)，并與各等效的I垂直，方向如圖答4-1所示。 7．A、B、C 題目中A、B并沒給出哪個在前，哪個在后，故應(yīng)考慮兩種情況，當(dāng)A在前時，A、B之間相隔的周期為 8．A、C 根據(jù)光的波長，波速，頻率的關(guān)系式λ=c/f，在真空中光速c與頻率無關(guān)，所以f與λ成反比。題意λ1＞λ2，所以f1＜f2，選項A正確 根據(jù)光的折射定律，光由真空射入玻璃 再根據(jù)三棱鏡對白光的色散實驗，知道頻率小的紅光，在玻璃中的折射角r大。題意單色光1頻率小，折射角r大，所以在玻璃中波速大，選項C正確。同時由上述公式知n小，選項B錯誤。 據(jù)光子的能量公式ε=hf，光子能量與頻率成正比，單色光1的頻率f1小，所以選項D錯誤。 9．B、D 因為串聯(lián)電路各部分的電壓按電阻正比分。當(dāng)a、b兩端電壓為3伏時，表G兩端的電壓恰為滿偏電壓，表里流滿偏電流；當(dāng)a、b兩端電壓增為4伏時，表G兩端的電壓也會相應(yīng)的增大，只要改變兩部分的電阻比就可改變表G兩端的電壓，采取的辦法可以保持R2不變減小R1，也可以保持R1不變增大R2，還可以同時增大R2減小R1，以達到保持表G兩端電壓不變，指針仍指滿刻度。 以V3＞V2＞V1 二、 11．該核反應(yīng)方程式為 由ΔE＝Δmc2，得 13．該題應(yīng)用平衡方程來求解。帶電油滴在電場中，受豎直向下的重力G和豎直向上的電場力F的作用，處于平衡狀態(tài)。 根據(jù)平衡條件ΣF=0，即 當(dāng)帶電油滴電量為1個基本電荷q=1.610-19庫時，兩板電壓最大，為 當(dāng)油滴帶電量為2q，3q，4q時，兩板電壓分別為2伏、4/3伏、1伏。 14．A 不用稱質(zhì)量，用平拋來確定速度，故選C、D、G，因小球入射的話，有可能反彈，不好測初速，故用大球好 15．被P2的像擋住，擋住P1和P2的像，擋住P1、P2的像和P3， 16．B、C、E 電壓表的量程應(yīng)大于6V，為提高精度電流表的量程應(yīng)靠近0.1A，考慮電流的安全性 (2)見圖答4-3 四、 17．可這樣估算： 設(shè)當(dāng)時的氣溫為t=27℃，t=(273＋27)K=300K。 18．(1)由題意分析可知：金屬棒先向下加速運動，然后勻速運動， ε=Blvm, (2)當(dāng)v=3m/s時，因v＜vm，故金屬棒在加速下降，加速反方向堅直向下，且有mg-I′lB=ma， 19．分析、解決本題時要注意明確兩個問題，一是甲、乙兩車的運動情況：甲、乙兩車原來以相同速度同向行駛，在甲剎車后的一段時間內(nèi)，甲車的速度小于乙車的速度，甲、乙兩車距離將減?。欢羌?、乙兩車不相撞的條件；當(dāng)乙車追上甲車時，只要乙車速度恰好減小到與甲車速度相等，即甲、乙兩車相對速度為零，則兩車不相撞。總之，分析本題時要特別注意物體運動過程及運動的相對性。 以地面為參照物。在甲剎車、乙未剎車的0.5s內(nèi)，甲車位移S1和乙車位移S2分別為 這段時間內(nèi)甲、乙兩車間距減小，即 乙車開始剎車時，甲、乙兩車的速度分別為 v1=v0-a1t=16m/s-30.5m/s=14.5m/s v2=v0=16m/s 設(shè)乙車剎車后經(jīng)過Δt時間，甲、乙兩車的速度相同，根據(jù)v=v0-at，有 v1-a1Δt=v2-a2Δt 在乙車開始剎車后這1.5s時間內(nèi)，甲、乙兩車的位移分別是 在此過程中，兩車之間距離繼續(xù)減小 ΔS2=S′2-S′1=1.125m． 從甲車開始剎車到乙車剎車后兩車速度相同，乙車向甲車靠近的距離為 ΔS=ΔS1+ΔS2=0.375m+1.125m=1.5m． 為保證兩車不相撞，行駛時兩車前后間距至少為1.5m。 20．(1)因為在小球下滑過程中，由小球和圓槽組成的系統(tǒng)在水平方向上所受合力為零(但注意系統(tǒng)所受合力并不為零)，且只有小球的重力對系統(tǒng)做功，所以小球與圓槽所組成的系統(tǒng)在水平方向上動量守恒，系統(tǒng)的機械能守恒，兩個守恒方程為： mvm-MvM=0　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ① 不僅僅是小球的動能。 (2)在此過程中圓槽在小球的壓力作用下向右做加速度越來越小的加速運動，小球到最低點時，圓槽速度達最大，由動能 定理得，小球?qū)A槽做的功等于圓槽的動能增量，即 由于在此過程中小球和圓槽系統(tǒng)在水平方向動員守恒，若設(shè)此過程中圓槽滑行的距離為s，則動量守恒方程為： 21．當(dāng)B不同時，粒子可以不同半徑做圓周運動(如圖答4-4所示)，其中兩個臨界圓軌跡如A、C，由圓A、B可看出，當(dāng)R≥a時，粒子 =f1/m1=μg=1m/s2． a0t12． 兩木塊位移差Δs=s2-s1=22(m)． 把a0，a2值，v1=a0t1代入上式整理得：t12＋12t1-28=0，得t1=2s． 木塊2末速v2=v1+a2(6-t1)=a0t1+a2(6-t1)=10m/s．