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機(jī)械系統(tǒng)課程設(shè)計
東北石油大學(xué)華瑞學(xué)院
課 程 設(shè) 計
題 目：機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計課程設(shè)計
院 、 系：
班 級：
姓 名
學(xué) 號：
指導(dǎo)教師：
系 主 任：
2012年 月 日
摘 要
《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計內(nèi)容有理論分析與設(shè)計計算，圖樣技術(shù)設(shè)計和技術(shù)文件編制三部分組成。
1、理論分析與設(shè)計計算：
（1）機(jī)械系統(tǒng)的方案設(shè)計。設(shè)計方案的分析，最佳功能原理方案的確定。
（2）根據(jù)總體設(shè)計參數(shù)，進(jìn)行傳動系統(tǒng)運(yùn)動設(shè)計和計算。
（3）根據(jù)設(shè)計方案和零部件選擇情況，進(jìn)行有關(guān)動力計算與校核。
2、圖樣技術(shù)設(shè)計：
（1）選擇系統(tǒng)中的主要組件。
（2）圖樣的設(shè)計與繪制。
3、編制技術(shù)文件：
（1）對于課程設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行自我技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價。
（2）編制設(shè)計計算說明書。
關(guān)鍵詞 分級變速；傳動系統(tǒng)設(shè)計,傳動副，結(jié)構(gòu)網(wǎng)，結(jié)構(gòu)式，齒輪模數(shù)，傳動比，計算轉(zhuǎn)速
目錄
摘 要 2
目錄 3
一、課程設(shè)計目的 4
二、課程設(shè)計題目，主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求分級、 4
三、運(yùn)動設(shè)計 4
1.確定極限轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速數(shù)列，結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式 4
2.主傳動轉(zhuǎn)速圖和傳動系統(tǒng)圖 6
3.計算齒輪齒數(shù) 7
四、動力計算 9
1.傳動件的計算轉(zhuǎn)速 9
2.傳動軸和主軸的軸徑設(shè)計 9
3.計算齒輪模數(shù)及尺寬，分度圓直徑 10
4.帶輪設(shè)計 11
五、主要零部件選擇 13
1.軸承的選取 13
2.鍵的選取 13
六、校核 14
1.齒輪校核 14
2 .主軸彎曲剛度校核 16
3.軸承校核 16
4.潤滑與密封 16
七、結(jié)束語 17
八、參考文獻(xiàn) 17
一、課程設(shè)計目的
《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計是在學(xué)完本課程后，進(jìn)行一次學(xué)習(xí)設(shè)計的綜合性練習(xí)。通過課程設(shè)計，使學(xué)生能夠運(yùn)用所學(xué)過的基礎(chǔ)課，技術(shù)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的有關(guān)理論知識，及生產(chǎn)等實踐技能，達(dá)到鞏固，加深和拓展所學(xué)知識的目的。通過課程設(shè)計，分析比較機(jī)械系統(tǒng)中的某些典型結(jié)構(gòu)，進(jìn)行選擇和改進(jìn)；結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計，進(jìn)行設(shè)計計算并編寫技術(shù)文件；完成系統(tǒng)主轉(zhuǎn)動設(shè)計，達(dá)到學(xué)習(xí)設(shè)計步驟和方法的目的。通過設(shè)計，掌握查閱相關(guān)工程設(shè)計手冊，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和資料的方法，達(dá)到積累設(shè)計知識和設(shè)計技巧，提高學(xué)生設(shè)計能力的目的。通過設(shè)計，使學(xué)生獲得機(jī)械系統(tǒng)基本設(shè)計技能的訓(xùn)練，提高分析和解決工程技術(shù)問題的能力，并為進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計創(chuàng)造一定的條件。
二、課程設(shè)計題目，主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求分級、
分級變速主傳動系統(tǒng)的設(shè)計：技術(shù)參數(shù)：Nmin=50r/min，Nmax=400r/min,
Z=7級，公比為1.41；電動機(jī)功率P=3KW，電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
三、運(yùn)動設(shè)計
1.確定極限轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速數(shù)列，結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式
（1）確定極限轉(zhuǎn)速,公比、變速級數(shù)
Nmin=50r/min ,Nmax=400r/min; =1.41; z=7
(2) 轉(zhuǎn)速數(shù)列：
50r/min,71r/min,100r/min,140r/min,200r/min,280r/min, 400r/min
共7級
（3）確定極限轉(zhuǎn)速：
Rn=Nmax/Nmin=400/50=8
（4）確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式
（1）寫傳動結(jié)構(gòu)式：主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)Z=7. 結(jié)構(gòu)式7=2×2×2
（2）畫結(jié)構(gòu)網(wǎng)： 1
Z=21×22×23
2.主傳動轉(zhuǎn)速圖和傳動系統(tǒng)圖
選擇電動機(jī)：采用Y系列封閉自扇冷式鼠籠型三相異步電動機(jī)繪制轉(zhuǎn)速圖。
9=21×22×23
傳動系統(tǒng)圖
3.計算齒輪齒數(shù)
(1)、齒數(shù)計算
基本組傳動比分別為1/1.41 1/2
Sz= 72 75 84 93 96 ……
取Sz=72,小齒輪齒數(shù)分別為:31 24
Z1 / Z1’ =31/41, Z2 / Z2’ =24/48
第二擴(kuò)大組傳動比分別為1/1.18、1/2.36
Sz=77 8185……
取Sz=77,小齒輪齒數(shù):35 23
Z4/Z4’=35/42，Z5/Z5’=23/54
第三擴(kuò)大組傳動比分別為1、1/2.8
Sz=80 84 88……
取Sz=80,小齒輪齒數(shù):40 21
Z4/Z4’=40/40，Z5/Z5’=21/59
(2)校核各級轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速誤差
實際傳動比所造成主軸轉(zhuǎn)速誤差
，其中為實際轉(zhuǎn)速，n為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。
N
400
280
200
140
100
71
50
n
394
2281
197
141
101
70.9
50.6
誤差值
1.5%
0.5%
1.5%
0.5%
1.3%
0.1%
1.3%
以上誤差值均小于4.1% 故合格.
四、動力計算
1.傳動件的計算轉(zhuǎn)速
軸 序 號
電動機(jī)(0)
I軸
II軸
III軸
IV軸
計算轉(zhuǎn)速r/min
1430
1059
530
221
79
最小齒輪的計算轉(zhuǎn)速如下:
Z1
Z1’
Z2
Z2’
Z3
Z3’
Z4
Z4’
Z5
Z5’
Z6
Z6’
1059
530
1059
530
530
221
530
221
221
79
221
79
2.傳動軸和主軸的軸徑設(shè)計
（1）傳動軸軸徑初定
Ⅰ軸：p=3kw,n=1059r/min,=0.5帶入公式：
=24.6mm,圓整取d=25mm
Ⅱ軸：p=3kw,n=530r/min,=0.5
=29.68mm,圓整取d=30mm
III軸：p=3kw,n=221r/min,=0.5帶入公式：
=36.9mm,圓整取d=37mm
（2）主（Ⅲ）軸軸頸直徑確定：
查表選擇主軸前端直徑D1=80mm,后端直徑D2=64mm
軸承內(nèi)徑d/D小于0.7 則取d=50mm
材料：45鋼。熱處理：調(diào)治Hre22-28
主軸懸伸量：a/D1=1.25--2.5 a=(1.25—2.5)D1=(1.25—2.5)x(80+64/2)=90—180 取a=120mm
3.計算齒輪模數(shù)及尺寬，分度圓直徑
（1）計算齒輪模數(shù)
40Gr整體淬火 []=650mpa
mj=16338 3
Nd—驅(qū)動電動機(jī)功率
u---大齒輪與小齒輪齒數(shù)比
Z1--小齒輪齒數(shù)
m----齒寬系數(shù)m=B/m=6-10 取m=8
nj----計算齒輪的計算轉(zhuǎn)速
[]---許用接觸應(yīng)力
a).u=z1/z1’=24/48,nj =1059r/min
mj=16338 3=2.33 取m1=2.5
b).u=z2/z2’=23/54,nj =530r/min
mj=16338 3=2.7 取m2=3
c).u=z3/z3’=21/59,nj =211r/min
mj=16338 3=3.77取m3=4
（2）計算齒輪分度圓及尺寬
d1=m1z1=2.5x31=77.5mm d1′=m1z1′=2.5x41=102.5mm
d2=m2z2=2.5x24=60mm d2′=m2z2′=2.5x48=120mm
d3=m3z3=3x35=105mm d3′=m3z3′=3x42=126mm
d4=m4z4=3x23=69mm d4′=m4z4′=3x54=162mm
d5=m5z5=4x40=160mm d5′=m5z5′=4x40=160mm
d6=m6z6=4x21=84mm d6′=m6z6′=4x59=236mm
B12=m=8x2.5=20mm B34=m=8x3=24mm B56=m=8x4=32mm
4.帶輪設(shè)計
（1）確定計算功率:
P=3kw,K為工作情況系數(shù)，查表取K=1.1，pd=kAP=1.1x3=3.3kw
（2）選擇V帶的型號:
根據(jù)pd,n1=1430r/min查表選擇A型V帶 d1=90mm
（3）確定帶輪直徑d1,d2
小帶輪直徑d1=90mm
驗算帶速v=d1n1/(60x1000)=x90x1430/(60x1000)=6.73m/s
從動輪直徑d2=n1d1/n2=1430x90/670=192mm取d2=200mm
計算實際傳動比i=d2/d1=200/90=2.22
相對誤差:
︱i0-i/i0︱=︱(1430/670-2.22)/(1430/670)︱=4.1%<5% 合格
（4）定中心矩a和基準(zhǔn)帶長Ld
[1]初定中心距a0
0.7(d1d2)a02(d1+d2))
203a0580取ao=300mm
[2]帶的計算基準(zhǔn)長度
Ld0≈2a0+/2(d1+d2)+(d2-d1)2/4a0
≈2x300+/2(90+200)+(200-90)2 /4x300
≈1065.39mm
查[1]表3.2取Ld0=1000mm
[3]計算實際中心距
a≈a0+(Ld-Ld0)/2=300+(1065.39-1000)/2=332.5mm
[4]確定中心距調(diào)整范圍
amax=a+0.03Ld=332.5+0.03x1000=362.5mm
amin=a-0.015Ld=332.5-0.015x1000=317.5mm
（5）驗算包角:
1=180°（d2-d1/ax57.3°=180-(200-90)/332.5x57.3°=161.1°>17°
（6）確定V帶根數(shù)：
確定額定功率：P0
由查表并用線性插值得P0=0.16kw
查表得功率增量P0=0.17kw
查表得包角系數(shù)K=0.95
查表得長度系數(shù)Kl=0.89
確定帶根數(shù)：ZPd/(P0+P0)KKl=3.3/(1.06+0.17)x0.95x0.89=3.17取Z=4
五、主要零部件選擇
1.軸承的選取
（1）帶輪：選用深溝球軸承，型號：6205
（2）一軸：選用深溝球軸承，型號：6205
（3）二軸：采用深溝球軸承，型號：6206
（4）三軸：采用深溝球軸承，型號：6208
（5）主軸：主軸是傳動系統(tǒng)之中最為關(guān)鍵的部分，因此應(yīng)該合理的選擇軸承。
從主軸末端到前端依次選擇軸承為角接觸軸承，型號：7012C;
雙列圓柱滾子軸承，型號：NN3000K，
深溝球軸承，型號：6210
2.鍵的選取
（1）帶輪：選平鍵：8x7
（2）1軸：選平鍵：8x7 花鍵：6x26x60x6
（3）2軸：選平鍵：10x8 花鍵：8x32x36x6
（4）3軸：選平鍵：10x8 花鍵：8x42x46x8
（5）4軸：選平鍵：10x8
六、校核
1.齒輪校核
直角圓柱齒輪的應(yīng)力驗算公式：
軸序號
I
I
II
II
II
II
III
III
III
III
IV
IV
齒輪齒數(shù)Z
31
24
41
48
35
23
42
54
40
21
46
59
模數(shù)M（mm
2.5
2.5
2.5
2.5
3
3
3
3
4
4
4
4
分度圓d（mm）
77.5
60
102.5
120
105
69
126
162
160
84
160
236
齒根圓直徑df（mm）
71.5
53.75
96.25
113.75
97.5
61.5
118.5
154.5
150.4
74.4
150.4
226.4
齒頂圓直徑da（mm）
82.5
65
107.5
125
111
75
135
168
168
92
168
244
（1）一軸到二軸的小齒輪從上表可知為齒數(shù)為29
查設(shè)計手冊可得以下數(shù)據(jù)：
接觸應(yīng)力：
，
[為傳遞的額定功率（KW）]
將以上數(shù)據(jù)代入公式可得
彎曲應(yīng)力： ，，
將以上數(shù)據(jù)代入公式可得
（2）二軸到三軸的小齒輪從上表可知為齒數(shù)為20
查設(shè)計手冊可得以下數(shù)據(jù)：
接觸應(yīng)力：
，
[為傳遞的額定功率（KW）]
將以上數(shù)據(jù)代入公式可得
彎曲應(yīng)力：
，
將以上數(shù)據(jù)代入公式可得
2 .主軸彎曲剛度校核
（1）主軸剛度符合要求的條件如下：
a主軸的前端部撓度
b主軸在前軸承處的傾角
c在安裝齒輪處的傾角
(2)計算如下：
前支撐為雙列圓柱滾子軸承，后支撐為角接觸軸承架立放圓柱滾子軸承跨距L=450mm.
當(dāng)量外徑 de==
主軸剛度：
因為di/de=25/285=0.088<0.7,所以孔對剛度的影響可忽略；
ks==2kN/mm
剛度要求：主軸的剛度可根據(jù)機(jī)床的穩(wěn)定性和精度要求來評定
3.軸承校核
4.潤滑與密封
主軸轉(zhuǎn)速高，必須保證充分潤滑，一般常用單獨(dú)的油管將油引到軸承處。
主軸是兩端外伸的軸，防止漏油更為重要而困難。防漏的措施有兩種：
1）密封圈——加密封裝置防止油外流。。
2）疏導(dǎo)——在適當(dāng)?shù)牡胤阶龀龌赜吐?，使油能順利地流回到油箱?
七、結(jié)束語
1、本次課程設(shè)計是針對《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》專業(yè)課程基礎(chǔ)知識的一次綜合性應(yīng)
用設(shè)計，設(shè)計過程應(yīng)用了《機(jī)械制圖》、《機(jī)械原理》、《工程力學(xué)》等。
2、本次課程設(shè)計充分應(yīng)用了以前所學(xué)習(xí)的知識，并應(yīng)用這些知識來分析和解決實際問題。
3、本次課程設(shè)計進(jìn)一步掌握了一般設(shè)計的設(shè)計思路和設(shè)計切入點，同時對機(jī)械部件的傳動設(shè)計和動力計算也提高了應(yīng)用各種資料和實際動手的能力。
4、本次課程設(shè)計進(jìn)一步規(guī)范了制圖要求，掌握了機(jī)械設(shè)計的基本技能。
5、本次課程設(shè)計由于學(xué)習(xí)知識面的狹窄和對一些概念的理解不夠深刻，以及缺乏實際設(shè)計經(jīng)驗，使得設(shè)計黨中出現(xiàn)了許多不妥和錯誤之處，誠請老師給予指正和教導(dǎo)。
八、參考文獻(xiàn)
【1】、段鐵群 主編 《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》 科學(xué)出版社 第一版
【2】、于惠力 主編 《機(jī)械設(shè)計》 科學(xué)出版社 第一版
【3】、戴 曙 主編 《金屬切削機(jī)床設(shè)計》 機(jī)械工業(yè)出版社
【4】、戴 曙 主編 《金屬切削機(jī)床》 機(jī)械工業(yè)出版社 第一版
【4】、趙九江 主編 《材料力學(xué)》 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 第一版
【6】、鄭文經(jīng) 主編 《機(jī)械原理》 高等教育出版社 第七版
【7】、于惠力 主編 《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》 科學(xué)出版社
第 17 頁 共 17 頁
一張主軸箱A0的 一張主軸箱剖面A1的 還有張主軸零件工作圖A1的
3張圖
5號晚交貨
哈爾濱理工大學(xué)《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計指導(dǎo)
一、《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計任務(wù)書
1.1 課程設(shè)計的目的
《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計是在學(xué)完本課程后，進(jìn)行一次學(xué)習(xí)設(shè)計的綜合性練習(xí)。通過課程設(shè)計，使學(xué)生能夠運(yùn)用所學(xué)過的基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的有關(guān)理論知識，及生產(chǎn)實習(xí)等實踐技能，達(dá)到鞏固、加深和拓展所學(xué)知識的目的。通過課程設(shè)計，分析比較機(jī)械系統(tǒng)中的某些典型機(jī)構(gòu)，進(jìn)行選擇和改進(jìn)；結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計，進(jìn)行設(shè)計計算并編寫技術(shù)文件；完成系統(tǒng)主傳動設(shè)計，達(dá)到學(xué)習(xí)設(shè)計步驟和方法的目的。通過設(shè)計，掌握查閱相關(guān)工程設(shè)計手冊、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和資料的方法，達(dá)到積累設(shè)計知識和設(shè)計技巧，提高學(xué)生設(shè)計能力的目的。通過設(shè)計，使學(xué)生獲得機(jī)械系統(tǒng)基本設(shè)計技能的訓(xùn)練，提高分析和解決工程技術(shù)問題的能力，并為進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計創(chuàng)造一定的條件。
1.2 課程設(shè)計的內(nèi)容
《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計內(nèi)容由理論分析與設(shè)計計算、圖樣技術(shù)設(shè)計和技術(shù)文件編制三部分組成。
1.2.1 理論分析與設(shè)計計算：
（1）機(jī)械系統(tǒng)的方案設(shè)計。設(shè)計方案的分析，最佳功能原理方案的確定。
（2）根據(jù)總體設(shè)計參數(shù)，進(jìn)行傳動系統(tǒng)運(yùn)動設(shè)計和計算。
（3）根據(jù)設(shè)計方案和零部件選擇情況，進(jìn)行有關(guān)動力計算和校核。
1.2.2 圖樣技術(shù)設(shè)計：
（1）選擇系統(tǒng)中的主要機(jī)件。
（2）工程技術(shù)圖樣的設(shè)計與繪制。
1.2.3編制技術(shù)文件：
（1）對于課程設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行自我經(jīng)濟(jì)技術(shù)評價。
（2）編制設(shè)計計算說明書。
1.3 課程設(shè)計題目、主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求
1.3.1課程設(shè)計題目和主要技術(shù)參數(shù)
題目01：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=53r/min；Nmax=600r/min；
Z=8級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目02：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=45r/min；Nmax=710r/min；
Z=9級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目03：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=63r/min；Nmax=500r/min；
Z=7級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目04：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=45r/min；Nmax=500r/min；
Z=8級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目05：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=40r/min；Nmax=630r/min；
Z=9級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目06：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=50r/min；Nmax=400r/min；
Z=7級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目07：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=63r/min；Nmax=710r/min；
Z=8級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目08：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=50r/min；Nmax=800r/min；
Z=9級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目09：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=75r/min；Nmax=600r/min；
Z=7級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目10：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=40r/min；Nmax=450r/min；
Z=8級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目11：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=35.5r/min；Nmax=560r/min；
Z=9級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目12：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=40r/min；Nmax=315r/min；
Z=7級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目13：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=71r/min；Nmax=710r/min；
Z=6級；公比為1.58；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目14：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=40r/min；Nmax=400r/min；
Z=6級；公比為1.58；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目15：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=63r/min；Nmax=630r/min；
Z=6級；公比為1.58；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目16：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=45r/min；Nmax=450r/min；
Z=6級；公比為1.58；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目17：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=80r/min；Nmax=450r/min；
Z=4級；公比為1.78；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目18：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=63r/min；Nmax=355r/min；
Z=4級；公比為1.78；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目19：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=50r/min；Nmax=280r/min；
Z=4級；公比為1.78；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1440r/min
題目20：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=40r/min；Nmax=224r/min；
Z=4級；公比為1.78；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1430r/min
題目21：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=80r/min；Nmax=1000r/min；
Z=12級；公比為1.26；電動機(jī)功率P=2.5/3.5kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目22：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=71r/min；Nmax=900r/min；
Z=12級；公比為1.26；電動機(jī)功率P=3.5/5kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目23：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=90r/min；Nmax=900r/min；
Z=11級；公比為1.26；電動機(jī)功率P=2.5/3.5kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目24：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=75r/min；Nmax=750r/min；
Z=11級；公比為1.26；電動機(jī)功率P=3.5/5kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目25：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=95r/min；Nmax=800r/min；
Z=10級；公比為1.26；電動機(jī)功率P=3.5/5kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目26：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=80r/min；Nmax=630r/min；
Z=10級；公比為1.26；電動機(jī)功率P=2.5/3.5kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目27：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=40r/min；Nmax=900r/min；
Z=8級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=2.5/3.5kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目28：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=45r/min；Nmax=1000r/min；
Z=8級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=3.5/5kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目29：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=35.5r/min；Nmax=800r/min；
Z=8級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=3kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目30：分級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=50r/min；Nmax=1120r/min；
Z=8級；公比為1.41；電動機(jī)功率P=4kW；電機(jī)轉(zhuǎn)速n=710/1420r/min
題目31：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=120r/min；Nmax=2400r/min；nj=300r/min；
電動機(jī)功率：Pmax=3.0kW；nmax=3000r/min；nr=1500r/min；
題目32：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=35r/min；Nmax=4000r/min；nj=145r/min；
電動機(jī)功率：Pmax=3kW；nmax=4500r/min；nr=1500r/min；
題目33：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=100r/min；Nmax=2000r/min；nj=250r/min；
電動機(jī)功率Pmax=3.0kW；nmax=3000r/min；nr=1500r/min；
題目34：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=75r/min；Nmax=4000r/min；nj=250r/min；
電動機(jī)功率Pmax=2.8kW；nmax=3000r/min；nr=1500r/min；
題目35：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=67r/min；Nmax=3500r/min；nj=220r/min；
電動機(jī)功率Pmax=2.2kW；nmax=3000r/min；nr=1500r/min；
題目36：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=86r/min；Nmax=3000r/min；nj=250r/min；
電動機(jī)功率Pmax=3kW；nmax=3000r/min；nr=1300r/min；
題目37：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=78r/min；Nmax=2700r/min；nj=225r/min；
電動機(jī)功率Pmax=2.8kW；nmax=3000r/min；nr=1300r/min；
題目38：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=86r/min；Nmax=3000r/min；nj=250r/min；
電動機(jī)功率Pmax=2.2kW；nmax=3000r/min；nr=1300r/min；
題目39：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=110r/min；Nmax=2200r/min；nj=275r/min；
電動機(jī)功率Pmax=3 kW；nmax=2000r/min；nr=1000r/min；
題目40：無級變速主傳動系統(tǒng)設(shè)計
技術(shù)參數(shù)：
Nmin=46r/min；Nmax=2400r/min；nj=150r/min；
電動機(jī)功率Pmax=2.8 kW；nmax=2000r/min；nr=1000r/min；
1.3.2技術(shù)要求：
（1）利用電動機(jī)完成換向和制動。
（2）各滑移齒輪塊采用單獨(dú)操縱機(jī)構(gòu)。
（3）進(jìn)給傳動系統(tǒng)采用單獨(dú)電動機(jī)驅(qū)動。
1.4 機(jī)械系統(tǒng)課程設(shè)計內(nèi)容：
1.4.1 運(yùn)動設(shè)計：根據(jù)給定的極限轉(zhuǎn)速、變速級數(shù)、及公比值，確定其轉(zhuǎn)速范圍、轉(zhuǎn)速數(shù)列、結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)，繪制轉(zhuǎn)速圖和傳動系統(tǒng)圖，確定齒輪齒數(shù)，計算轉(zhuǎn)速誤差。
1.4.2.動力計算：根據(jù)給定的有關(guān)參數(shù)，確定各傳動件的計算轉(zhuǎn)速；確定各傳動軸和主軸的軸徑，確定并驗算各傳動齒輪的模數(shù)，計算主軸的合理跨距；對靠近主軸的傳動軸進(jìn)行剛度校核，并驗算該軸上軸承的壽命。
1.4.3繪制下列圖紙：
（1）主軸箱展開圖1張（A1）。
（2）主軸箱橫剖面圖1張（A1），要求完整反映1套操縱機(jī)構(gòu)。
（3）主軸零件工作圖（選作），附在設(shè)計計算說明書內(nèi)。
1.4.4編寫設(shè)計計算說明書（約8000字左右）。
注：設(shè)計計算說明書書寫格式梗概
摘要
目錄
課程設(shè)計的目的
課程設(shè)計題目、主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求
運(yùn)動設(shè)計
動力計算
主要零部件的選擇
校核
結(jié)束語
參考資料
二、《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計的步驟與方法
2.1 明確題目要求，查閱有關(guān)資料
學(xué)生在獲得課程設(shè)計的題目之后，首先應(yīng)明確設(shè)計任務(wù)，并閱讀《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計提綱，了解課程設(shè)計的目的、內(nèi)容、技術(shù)要求和設(shè)計步驟。然后在教師的指導(dǎo)下，擬訂工作進(jìn)度計劃；查閱必要的圖書、雜志、手冊、產(chǎn)品圖紙、同類型機(jī)械系統(tǒng)（或機(jī)床）說明書和其它有關(guān)設(shè)計參考資料；熟悉專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，便于設(shè)計時采用。對機(jī)械系統(tǒng)（或機(jī)床）的用途、特點，主要參數(shù)、傳動結(jié)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、零部件的功用及結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，力求做到理解、消化并進(jìn)而能有所改進(jìn)。
2.2. 運(yùn)動設(shè)計
1.確定極限轉(zhuǎn)速 確定（或按給定的）執(zhí)行軸（或主軸）的極限轉(zhuǎn)速nmax和nmin，求出執(zhí)行軸（或主軸）的轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍Rn。
2.確定公比 選定（或按給定的）執(zhí)行軸（或主軸）轉(zhuǎn)速數(shù)列的公比值，并根據(jù)公比確定出標(biāo)準(zhǔn)的（或派生的）轉(zhuǎn)速數(shù)列（參見教材表2.12）。
3.求出主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)Z 由于，因兩軸間變速組的傳動副數(shù)多采用2或3，在設(shè)計簡單變速系統(tǒng)時，變速級數(shù)應(yīng)選為的形式，式中m、n為正整數(shù)。
4.確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)或結(jié)構(gòu)式 依據(jù)設(shè)計原則按傳動順序列寫出合適的結(jié)構(gòu)式，并繪制出結(jié)構(gòu)網(wǎng)。利用計算式：=xn (pn-1) 驗算結(jié)構(gòu)網(wǎng)（或結(jié)構(gòu)式）中最大傳動組（按擴(kuò)大順序的最末，非傳動順序的最末）的調(diào)整范圍，是否符合條件：（主運(yùn)動傳動鏈）。
最末擴(kuò)大組的最大傳動比和最小傳動比在結(jié)構(gòu)網(wǎng)或轉(zhuǎn)速圖上所跨的格數(shù)的最大允許值為。
淘汰超過極限值的方案，再根據(jù)變速的各傳動副數(shù)p應(yīng)滿足“前多后少”，變速組的級比x 應(yīng)“前密后疏”和“前密后疏”的原則，結(jié)合結(jié)構(gòu)上的需要，安排各變速組的傳動順序。
5.繪制轉(zhuǎn)速圖
(1)選定電動機(jī) 一般機(jī)械系統(tǒng)（或機(jī)床）的驅(qū)動，在如無特殊性能要求時，多采用系列封閉自扇冷式鼠籠型三相異步電動機(jī)，系列電動機(jī)高效、節(jié)能、起動轉(zhuǎn)矩大、噪聲低、振動小、運(yùn)行安全可靠。其型號、額定功率及其它技術(shù)數(shù)據(jù)和安裝尺寸參見有關(guān)設(shè)計手冊。根據(jù)所需功率選定電動機(jī)的型號及其同步轉(zhuǎn)速。
(2)分配總降速傳動比 總降速傳動比為un = nmin / nd，式中nmin為主軸最低轉(zhuǎn)速，考慮是否需要增加定比轉(zhuǎn)動副，以使轉(zhuǎn)速數(shù)列符合標(biāo)準(zhǔn)或有利于減少齒數(shù)和徑向與軸向尺寸，并分擔(dān)總降速傳動比。然后，將總降速傳動比按“先緩后急”的遞減原則分配給串聯(lián)的變速組中的最小傳動比。
(3)確定傳動軸的軸數(shù) 傳動軸數(shù)=變速組數(shù)+定比傳動副數(shù)+1。
(4)繪制轉(zhuǎn)速圖 先按傳動軸數(shù)及執(zhí)行軸（或主軸）轉(zhuǎn)速級數(shù)格距畫出網(wǎng)格，用以繪制轉(zhuǎn)速圖。在繪制轉(zhuǎn)速圖中，應(yīng)先分配從電動機(jī)轉(zhuǎn)速到執(zhí)行軸（或主軸）最低轉(zhuǎn)速的總降速比，在串聯(lián)的兩軸之間畫。再按結(jié)構(gòu)網(wǎng)（或結(jié)構(gòu)式）的級比分配規(guī)律畫上各變速組的傳動比射線，從而確定了各傳動副的傳動比。
6.繪制傳動系統(tǒng)圖
(1)因為各零件的參數(shù)尚未確定，因此一般應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)速圖，先按各傳動副的傳動比擬訂出主傳動系統(tǒng)的草圖。待裝配圖完成后，再修改草圖成為正式的傳動系統(tǒng)圖。傳動系統(tǒng)圖應(yīng)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械制圖》中的機(jī)構(gòu)運(yùn)動簡圖符號（GB4460-84）進(jìn)行繪制，按傳動順序畫出由電動機(jī)經(jīng)各傳動軸至執(zhí)行軸（或主軸）的傳動系統(tǒng)。傳動軸上的齒輪軸向位置大致與展開圖相對應(yīng)，畫出軸承符號，標(biāo)上軸號、齒輪的齒數(shù)及模數(shù)、皮帶輪直徑、電動機(jī)的型號、功率和轉(zhuǎn)速等。
(2)應(yīng)注意的問題
(a)如果變速箱（如車床主軸變速箱）的I軸（輸入軸）上裝有摩擦片式離合器時（見圖2-1），I軸最好設(shè)計成組件裝配形式。為了縮小軸向尺寸，應(yīng)減少I軸的齒輪個數(shù)，并使I軸上的零件外徑尺寸向右遞減排列（均小于箱體上的裝入孔徑），以便使I軸能以組件形式整體拆裝。同時為了減小I軸至II軸的中心距，其間的變速組可采用升速傳動。為保證II軸上的第二個變速組中最大主動齒輪的外徑（其齒數(shù)為模數(shù)為m）不碰I軸上的離合器外徑D，則最小中心距為
（1）
其最小齒數(shù)和為
（2）
(b)要有利于降低齒輪變速箱的傳動噪聲
①執(zhí)行軸（或主軸）高轉(zhuǎn)速范圍的轉(zhuǎn)動比排列，可采用先降速后升速的傳動，使總轉(zhuǎn)速和減小，以期降低噪聲。這種高速傳動采用先降后升，可使同一變速組的傳動比有升速有降速，有利于減小齒數(shù)和、齒輪線速度及中心距。
②執(zhí)行軸（或主軸）高速傳動時，應(yīng)縮短傳動鏈，盡量減少傳動副數(shù)。
圖2-1 帶摩擦片離合器的軸組件裝配
③不采用噪聲大的錐齒輪傳動副（如立式銑床可全部采用垂直排列的傳動軸）。
(c)前級變速組的降速傳動比不宜采用極限值，以避免增加徑向尺寸；最末級變速組可采用最小傳動比（即極限值umin）、特別是對于銑床可以增加主軸的飛輪效應(yīng)。
7.確定各變速組齒輪傳動副的齒數(shù) 可采用計算法或查表法（參見教材表4.1）確定各傳動副齒輪的齒數(shù)。
多軸變速傳動機(jī)構(gòu)各變速組（即兩軸之間）的齒數(shù)和可表示為
（3）
式中 umin——同一變速組中的最小傳動比；
zmin——同一變速組中最小齒輪齒數(shù)。
為了縮小徑向尺寸及降低齒輪的線速度，應(yīng)小些。由式（3）可知受下列條件限制：
(1)受齒輪最小齒數(shù)的限制，在主傳動系統(tǒng)中一般取18-20齒，以避免產(chǎn)生根切現(xiàn)象。
(2)套裝在軸上的小齒輪還應(yīng)考慮到齒根圓到其輪轂鍵槽深處的最小尺寸應(yīng)大于基圓齒厚（或不小于2m，m為齒輪模數(shù)），以防止輪轂斷裂，則其最小齒數(shù)應(yīng)為
式中 D ——齒輪花鍵孔的外徑（mm），單鍵槽的取其孔中心至鍵槽槽底尺寸的兩倍；
m ——齒輪模數(shù)（mm）。
(3)還受最小傳動比和允許的最大齒數(shù)和的約束，主傳動系統(tǒng)的最小極限傳動比取。一般在機(jī)械系統(tǒng)中取=70~100齒，取=120齒。
(4)選取時，不要使兩軸中心距過小，否則可能導(dǎo)致兩軸軸承過近，甚至發(fā)生軸承安裝干涉。在多軸變速系統(tǒng)中，還可能使相鄰變速組的齒頂圓與軸相碰，即k軸 上前一個變速組中的最大被動齒輪的齒頂圓與(k+1)軸的外徑相碰，或(k+1)軸上的后一個變速組中的最大主動齒輪的齒頂圓與k軸外徑相碰，應(yīng)按式（2）檢查的確定，式中D應(yīng)為相應(yīng)得或。
8.驗算執(zhí)行軸的轉(zhuǎn)速誤差 實際傳動比所造成的執(zhí)行軸（或主軸）轉(zhuǎn)速誤差，一般不應(yīng)超過10（-1）%，即
（5）
2.3.傳動零件的初步計算
初步計算是為了大致確定各傳動零件的主要尺寸（如傳動軸的直徑和齒輪的模數(shù)等），以便繪制傳動系統(tǒng)變速箱的軸系展開草圖。在繪制草圖布置各零件的過程中，同時應(yīng)考慮零件結(jié)構(gòu)的工藝性，進(jìn)一步確定各零件的其他結(jié)構(gòu)參數(shù)，一些數(shù)據(jù)要按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選取。由于結(jié)構(gòu)的某些參數(shù)未定以及方案可能修改，所以應(yīng)按簡化公式進(jìn)行初步計算以加快計算速度。
零件在計算時，首先需要知道其計算轉(zhuǎn)速值nj（即參與傳遞全功率的最低轉(zhuǎn)速，或傳遞全扭矩的最高轉(zhuǎn)速）。各零件的計算轉(zhuǎn)速可根據(jù)已確定的轉(zhuǎn)速圖，可按執(zhí)行軸的計算轉(zhuǎn)速、傳動齒輪的計算轉(zhuǎn)速和傳動軸的計算轉(zhuǎn)速分別進(jìn)行確定（參見教材第四章4.2）。
1.傳動軸的直徑初定 傳動軸的直徑按扭轉(zhuǎn)剛度用式（6）或式（7）計算
（6）
（7）
式中 d ——傳動軸的直徑（mm）；
——該軸傳遞的額定扭矩（MPa）；
N ——該軸傳遞的功率（kW）；
——該軸的計算轉(zhuǎn)速（r/min）；
[]——該軸每米長度允許的扭轉(zhuǎn)角（deg/m），一般傳動軸取[]=0.5o~1 o。
2.執(zhí)行軸軸頸直徑的確定 對于機(jī)械系統(tǒng)執(zhí)行軸的尺寸參數(shù)，多根據(jù)其結(jié)構(gòu)上的需要而定。執(zhí)行軸的前軸頸D1尺寸可參考教材表3.20所列出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定。后軸頸D2可按D2=（0.7~0.85）D1確定。設(shè)計時應(yīng)盡量使執(zhí)行軸的截面變化量小，即執(zhí)行軸的外徑尺寸在滿足要求的條件下變化要小。執(zhí)行軸一般應(yīng)選用階梯狀中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔直徑d與當(dāng)量外徑D之比以不大于0.7為宜，以保證執(zhí)行軸的慣性矩。執(zhí)行軸的端部結(jié)構(gòu)參見教材表3.5。
3.齒輪模數(shù)的初步計算 一般在同一變速組中的齒輪取相同模數(shù)，選擇負(fù)荷最重的小齒輪，按簡化的接觸疲勞強(qiáng)度公式進(jìn)行計算
（8）
式中 mj——按接觸疲勞強(qiáng)度計算的齒輪模數(shù)（mm）；
——驅(qū)動電動機(jī)功率（kW）；
——被計算齒輪的計算轉(zhuǎn)速（r/min）；
——大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比，外嚙合取“+”，內(nèi)嚙合取“-”；
——小齒輪的齒數(shù)（齒）；
——齒寬系數(shù)，（B為齒寬，m為模數(shù)），；
——材料的許用接觸應(yīng)力（）。
其它傳動件按《機(jī)械零件》或有關(guān)資料進(jìn)行選擇或計算。各個傳動件的基本尺寸確定后，便可繪制部件裝配圖。
為了節(jié)約合金鋼材，對大多數(shù)鋼質(zhì)傳動零件均可采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼（常用45或50鋼）進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚恚ㄕ穑{(diào)質(zhì)或表面淬火等）。對個別工作條件較重的傳動零件，當(dāng)驗算時發(fā)現(xiàn)其應(yīng)力超過許用值時，可采用較好的合金鋼（參見教材表3.6）。
2.4. 繪制部件裝配草圖
零件的初步計算為繪制草圖提供了必要的尺寸。手工繪制裝配草圖時，可用較輕的細(xì)線條繪制，以便于修改。在繪制軸系展開圖時，首先根據(jù)各傳動軸的軸間距離，按傳動順序依次畫出各軸線位置，按計算的軸頸尺寸和工作要求選擇合適的軸承。參考同類機(jī)械系統(tǒng)的裝配圖，布置各齒輪的軸向位置，研究齒輪的排列方式。如果軸向尺寸過長時，應(yīng)采取必要的縮短軸向尺寸的措施（參見教材第四章4.2，齒輪的布置與排列），可采用公用齒輪，或采取相鄰兩變速組交錯排列布置的方式，或增加定比傳動副等形式。在設(shè)計時應(yīng)注意軸上的滑移齒輪、齒爪式離合器等的移動性，要留有足夠的軸向滑移空間，以保證各移動件在完全脫開嚙合后才能進(jìn)入新的嚙合（參考教材圖4-33），避免滑移干涉。傳動軸及軸上零件應(yīng)軸向雙方向定位，避免欠定位和過定位，其定位方式既要簡單可靠又要便于拆裝和調(diào)整。
根據(jù)執(zhí)行軸組件的設(shè)計知識，參考結(jié)構(gòu)圖冊選擇合理的執(zhí)行軸組件結(jié)構(gòu)，包括軸承類型、配置與調(diào)整，軸端結(jié)構(gòu)（參見教材表3.5），執(zhí)行軸的軸向定位方式等。對于各種執(zhí)行軸結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行工作能力比較，并在概算后，決定是否需要修改草圖。
畫裝配圖時要全面考慮所必需的各種機(jī)構(gòu)、裝置、原件（如離合器、制動器、潤滑與密封裝置等）的型式與安裝位置。繪制變速系統(tǒng)（變速箱）橫剖圖時，應(yīng)力求縮小變速箱的徑向尺寸，除了要減小其齒數(shù)和外，一般不采用極限降速比（umin=1/4），可采用重合轉(zhuǎn)速（增加傳動組）的辦法來增大降速的傳動比，或增加定比傳動副以分擔(dān)總的降速比。畫橫剖圖應(yīng)先確定主軸的位置，然后考慮受力、拆卸和調(diào)整等方面情況，確定其它各軸的空間位置（為減小其徑向尺寸，各傳動軸中心之間多采用三角形布置形式）。要特別注意各零件，包括該剖面沒有標(biāo)示出來的徑向尺寸和位置是否相互干涉、碰撞。設(shè)計所涉及的各構(gòu)件相關(guān)結(jié)構(gòu)參見附錄中各圖。
2.5. 零件的驗算
在零件的尺寸和位置確定后，就具體地知道了它們的受力狀態(tài)、力的大小、作用點和方向，從而可以對零件進(jìn)行較精確的驗算。
為了節(jié)省時間應(yīng)減少重復(fù)的計算工作量，可依據(jù)課程設(shè)計提綱要求（或由指導(dǎo)教師指定）驗算的零件及驗算的項目，應(yīng)按著零件在重載工作條件下進(jìn)行驗算，校核零件的承載能力、應(yīng)力、變形和壽命是否允許，材料選用是否恰當(dāng)。
1.三角膠帶傳動的計算和選定 在三角帶的選用時，應(yīng)保證有效地傳遞最大功率（不打滑），并有足夠的使用壽命（一定的疲勞強(qiáng)度）。計算應(yīng)按已知條件：傳遞的功率、（主、被動）帶輪的轉(zhuǎn)速和工作情況確定帶輪直徑、中心距、膠帶型號、長度和根數(shù)及作用在支承軸上的徑向力。其計算公式與步驟參見《機(jī)械設(shè)計手冊》或有關(guān)教材進(jìn)行計算。
2.直齒圓柱齒輪的應(yīng)力驗算 在驗算變速箱中的齒輪應(yīng)力時，選相同模數(shù)中承受載荷最大的，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗算。一般對高速傳動齒輪主要驗算接觸應(yīng)力，對低速傳動齒輪主要驗算彎曲應(yīng)力，對硬齒面軟齒芯的表面滲碳淬硬齒輪，一定要驗算彎曲應(yīng)力。
接觸應(yīng)力驗算公式為
（9）
彎曲應(yīng)力驗算公式為
（10）
式中 T1 ——主動軸傳遞的轉(zhuǎn)矩（Nmm）；
K ——載荷系數(shù)，K= KA Kv Ka Kb；
u ——傳動比，u≥1，“＋”用于外嚙合，“－”用于內(nèi)嚙合；
d 1——齒輪分度圓直徑（mm）；
b ——齒寬（mm）；
m ——齒輪模數(shù)（mm）；
yd——齒寬系數(shù)，yd=b/ d 1；
z1——齒輪齒數(shù)；
ZE——彈性系數(shù)；
ZH——節(jié)點區(qū)域系數(shù)；
Ze——接觸強(qiáng)度重合度系數(shù)；
YFa ——齒形系數(shù)；
Ysa ——應(yīng)力修正系數(shù)；
Ye——彎曲強(qiáng)度重合度系數(shù)；
[σH] ——許用接觸應(yīng)力（MPa）；
[σF]——許用彎曲應(yīng)力（MPa）。
以上各系數(shù)，查《機(jī)械設(shè)計》教材。
如果驗算的應(yīng)力σH、σF大于初算時選定的材料及熱處理方式之許用應(yīng)力[σH]、[σF]，可增加齒寬b值，或改變熱處理方式，以及另選具有較大的許用應(yīng)力值的材料。
表1 標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒形系數(shù)YFa
齒數(shù)z
系數(shù)Y
齒數(shù)z
系數(shù)Y
齒數(shù)z
系數(shù)Y
14
15
16
17
18
19
20
0.345
0.355
0.362
0.370
0.378
0.386
0.395
22
24
26
28
30
33
36
0.408
0.420
0.430
0.438
0.444
0.454
0.463
39
42
45
50
65
80
＞100
0.470
0.475
0.481
0.488
0.502
0.510
0.513
3.齒輪精度的確定 齒輪精度等級的選擇應(yīng)根據(jù)它的用途、圓周速度、載荷狀況和對振動、噪聲、使用壽命等方面的要求確定。對于漸開線圓柱齒輪的精度等級應(yīng)按GB10095-88和GB11365-89新標(biāo)準(zhǔn)選定，齒輪副最小側(cè)隙采用基中心距制，中心距極限偏差按7級精度確定。
4.傳動軸的彎曲剛度驗算
(1)傳動軸上的彎曲載荷 齒輪傳動軸同時受輸入扭矩的齒輪驅(qū)動力Qa和輸出扭矩的齒輪驅(qū)動阻力Qb的作用而產(chǎn)生彎曲變形。當(dāng)齒輪為直齒圓柱齒輪時，其嚙合角α=20°，齒面摩擦角β≈5.72°，則
（11）
式中 N——該齒輪傳遞的全功率（kW）；
m ——該齒輪的模數(shù)（mm）；
z ——該齒輪的齒數(shù)（齒）；
n ——該傳動軸的計算工況轉(zhuǎn)速（r/min），n=naj≥nbj或n=nbj≥naj ，其中naj（或nbj）為該軸輸入扭矩齒輪的計算轉(zhuǎn)速。
(2)傳動軸的剛度驗算 等直徑軸的撓度y和轉(zhuǎn)角θ的計算公式見表3。對于階梯軸，如軸的各段直徑相差不大，可按平均（或當(dāng)量）直徑計算。傳動軸彎曲剛度的允許值見表4。如驗算出的軸的彎曲剛度不合格，則應(yīng)加粗軸的直徑或縮短軸的長度。由于各種鋼材的彈性模量幾乎相同，因此改變軸的材料不能夠提高軸的剛度。
表3 簡單載荷下簡支梁的變形
簡圖
傾角?
撓度y
表4 軸剛度的允許值
許用撓度 [y] / mm
許用轉(zhuǎn)角 [θ] / rad
一般傳動軸(0.0003~0.0005)l
裝齒輪處0.001
剛度要求較高的軸0.0002l
裝滑動軸承處0.001
安裝齒輪的軸(0.01~0.03)m
裝向心球軸承處0.0025
安裝蝸輪的軸(0.02~0.05)m
裝向心球面球軸承處0.005
注：l ——跨距（mm）；
m ——模數(shù)（mm）。
裝單列短圓柱滾子軸承處0.001
裝單列圓錐滾子軸承處0.0006
5.軸承壽命的驗算
一般傳動軸用的滾動軸承，主要是因疲勞破壞而失效，故應(yīng)進(jìn)行疲勞壽命驗算。其額定壽命Lh的計算公式為
或按計算動負(fù)荷Cj的計算公式
式中 L10h——軸承的基本額定壽命（h）；
Cj——計算動負(fù)荷（N）；
T——工作期限（h）；
n——軸承的轉(zhuǎn)速（r/min）；
C或[C]——滾動軸承的基本額定動負(fù)荷（N）；
f t——溫度系數(shù)，低于100°C時，f t=1；
e——壽命指數(shù)，對球軸承取e=3，對滾子軸承取e=10/3；
P——軸承的當(dāng)量動載荷（N）。
滾動軸承若同時承受徑向載荷和軸向載荷，為了計算軸承壽命時在相同條件下比較，需將實際工作載荷轉(zhuǎn)化為當(dāng)量動載荷。在當(dāng)量動載荷作用下，軸承壽命與實際聯(lián)合載荷下軸承壽命相同。
當(dāng)量動載荷P的計算公式如下：
式中 fp ——載荷系數(shù)；
Fr——徑向載荷（N）；
Fa——軸向載荷（N）；
X，Y——徑向動載荷系數(shù)和軸向動載荷系數(shù)，可參考《機(jī)械設(shè)計》教材的表9.8查取。
2.6附錄：
圖5 傳動系統(tǒng)圖與轉(zhuǎn)速圖
圖6 檢查齒輪的干涉
圖7 整體滑移齒輪
圖8 拼裝多聯(lián)齒輪
圖9 滑移齒輪的倒角
圖10 齒輪在軸上的定位
圖11 心軸在箱體上的固定方式
圖12 擺動式操縱機(jī)構(gòu)
圖 移動式操縱機(jī)構(gòu)
目 錄
一、《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計任務(wù)書 1
1.1 課程設(shè)計的目的 1
1.2 課程設(shè)計的內(nèi)容 1
1.3 課程設(shè)計題目、主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求 1
1.4 機(jī)械系統(tǒng)課程設(shè)計內(nèi)容： 6
二、《機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計》課程設(shè)計的步驟與方法 7
2.1 明確題目要求，查閱有關(guān)資料 7
2.2. 運(yùn)動設(shè)計 7
2.3.傳動零件的初步計算 10
2.4. 繪制部件裝配草圖 12
2.5. 零件的驗算 12
2.6附錄： 16
22