【管理課件】物流配送中心運(yùn)作與管理

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1、物 流 配 送 中 心 運(yùn) 作 與 管 理 配 送 基 本 知 識(shí)現(xiàn) 階 段 中 國 配 送 發(fā) 展 存 在 的 問 題共 同 配 送配 送 中 心 概 述配 送 中 心 規(guī) 劃國 外 配 送 中 心 發(fā) 展 趨 勢配 送 戰(zhàn) 略配 送 中 心 作 業(yè) 管 理配 送 中 心 運(yùn) 作 管 理庫 存 控 制配 送 中 心 管 理 信 息 系 統(tǒng) 物 流 配 送 案 例 物 流 配 送 中 心 管 理 一 、 配 送 基 本 知 識(shí)定 義 ： 在 經(jīng) 濟(jì) 合 理 區(qū) 域 范 圍 內(nèi) ， 根 據(jù) 用 戶 要 求 ， 對(duì) 物 品 進(jìn)行 揀 選 、 加 工 、 包 裝 、 分 割 、 組 配 等 作 業(yè)

2、， 并 按 時(shí) 送 達(dá)指 定 地 點(diǎn) 的 物 流 活 動(dòng) 物 流 術(shù) 語 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 配 送 發(fā) 揮 了 資 源 配 置 作 用 ， 而 且 是 “ 最 終 配 置 ” ， 即 配送 是 最 接 近 用 戶 的 物 流 階 段配 送 的 主 要 經(jīng) 濟(jì) 活 動(dòng) 是 送 貨 ， 但 應(yīng) 是 現(xiàn) 代 送 貨 ， 即 是 和當(dāng) 代 科 技 相 結(jié) 合 的 ， 是 “ 配 ” 和 “ 送 ” 的 有 機(jī) 結(jié) 合配 送 以 用 戶 的 需 要 為 出 發(fā) 點(diǎn) ， 但 應(yīng) 該 以 最 合 理 的 方 式 滿足 用 戶 需 求配 送 是 有 一 定 合 理 的 區(qū) 域 范 圍 的配 送 已 逐 步 成

3、為 企 業(yè) 發(fā) 展 的 重 要 戰(zhàn) 略 手 段 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 一 般 流 程 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 的 優(yōu) 點(diǎn)推 行 配 送 有 益 于 物 流 運(yùn) 動(dòng) 合 理 化 和 專 業(yè) 化推 行 配 送 有 利 于 合 理 配 置 資 源推 行 配 送 能 夠 變 分 散 庫 存 為 社 會(huì) 集 中 庫 存 ，有 效 降 低 社 會(huì) 庫 存 總 量推 行 配 送 有 利 于 開 發(fā) 和 應(yīng) 用 新 技 術(shù)推 行 配 送 可 以 降 低 物 流 成 本推 行 配 送 能 夠 充 分 發(fā) 揮 專 業(yè) 流 通 組 織 的 綜合 優(yōu) 勢 ，

4、有 效 解 決 運(yùn) 輸 問 題 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 作 業(yè) 的 總 體 目 標(biāo) ： 可 以 簡 單 地 概 括 為 7個(gè) 恰 當(dāng) （ Right） ，即 在 恰 當(dāng) 的 、 和 恰 當(dāng) 的 下 ，將 恰 當(dāng) 的 以 恰 當(dāng) 的 和 提 供給 恰 當(dāng) 的 。 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 是 發(fā) 展 現(xiàn) 代 物 流 的 切 入 點(diǎn)在 一 個(gè) 典 型 的 公 司 中 ， 全 部 庫 存 的 30%處于 采 購 階 段 ， 30%處 于 生 產(chǎn) 階 段 ， 40%處于 配 送 階 段 。 產(chǎn) 成 品 是 庫 存 中 所 占 份 額 最大 的 一 份 。由 于 產(chǎn) 成 品

5、 最 接 近 于 用 戶 ， 成 品 配 送 工 作的 好 壞 直 接 影 響 顧 客 的 滿 意 與 否成 品 配 送 工 作 的 改 革 不 會(huì) 過 多 地 影 響 生 產(chǎn)或 公 司 其 它 重 要 的 成 本 中 心 ， 相 對(duì) 其 它 功能 來 講 ， 這 是 一 種 低 風(fēng) 險(xiǎn) 、 高 回 報(bào) 的 措 施 。 物 流 配 送 中 心 管 理 現(xiàn) 階 段 中 國 配 送 發(fā) 展 存 在 的 問 題 （ 一 ）1 配 送 的 整 體 功 能 難 以 發(fā) 揮 。 現(xiàn) 階 段 配 送 仍 以 單 兵作 戰(zhàn) 的 分 散 性 配 送 為 主 ， 配 送 中 心 未 有 效 發(fā) 揮 組 織 、協(xié)

6、調(diào) 、 平 衡 和 管 理 作 用 。2 配 與 送 未 能 形 成 有 機(jī) 的 結(jié) 合 。 合 理 的 配 送 ，既 應(yīng) 包 括 送 貨 ， 也 應(yīng) 包 括 分 揀 、 配 貨 、 配 載 、 配 裝等 功 能 ， 是 配 與 送 的 有 機(jī) 結(jié) 合 體 。 目 前 的 物 資配 送 ， 因 其 大 都 脫 胎 于 送 貨 上 門 ， 又 因 配 送 設(shè) 備 設(shè)施 、 配 送 資 源 等 方 面 的 限 制 ， 往 往 造 成 配 與 送 的 相 互 脫 節(jié) 。 一 方 面 ， 大 部 分 的 物 資 配 送 只 是 以 送為 主 ， 而 考 慮 分 貨 、 配 貨 、 配 載 、 配 裝

7、的 則 很 少 ；另 一 方 面 ， 有 的 雖 然 做 到 了 分 貨 、 配 貨 ， 但 又 因 缺乏 必 要 的 運(yùn) 輸 車 輛 而 無 法 做 到 送 貨 上 門 。 物 流 配 送 中 心 管 理 現(xiàn) 階 段 中 國 配 送 發(fā) 展 存 在 的 問 題 （ 二 ）3 加 工 型 配 送 發(fā) 展 緩 慢 。 流 通 加 工 能 力 太 弱 ，將 流 通 加 工 和 物 資 配 送 相 結(jié) 合 的 配 送 實(shí) 踐則 更 少 。 流 通 加 工 是 實(shí) 現(xiàn) 合 理 配 送 的 重 要手 段 。 沒 有 這 一 重 要 手 段 ， 以 合 理 配 置 物資 資 源 、 滿 足 用 戶 多 樣

8、 化 需 求 為 目 標(biāo) 的 物資 配 送 則 難 以 實(shí) 現(xiàn) 。4 配 送 的 集 約 化 程 度 低 。 配 送 用 戶 較 少 且 分散 ， 配 送 率 （ 指 物 資 配 送 量 與 消 耗 總 量 的比 率 ） 較 低 。 因 此 ， 既 無 法 優(yōu) 化 配 送 路 線 ，節(jié) 省 配 送 費(fèi) 用 ， 也 形 成 不 了 規(guī) 模 效 益 。 物 流 配 送 中 心 管 理 現(xiàn) 階 段 中 國 配 送 發(fā) 展 存 在 的 問 題 （ 三 ）5 尚 未 實(shí) 現(xiàn) 社 會(huì) 庫 存 的 集 中 調(diào) 度 。 沒 有 調(diào) 動(dòng) 社 會(huì) 庫 存 、 實(shí) 現(xiàn)分 散 庫 存 向 集 中 庫 存 的 轉(zhuǎn) 化

9、。 優(yōu) 化 庫 存 結(jié) 構(gòu) ， 變 分 散 庫 存 為流 通 部 門 集 中 庫 存 ， 實(shí) 現(xiàn) 整 個(gè) 社 會(huì) 庫 存 總 量 的 降 低 ， 是 配 送最 突 出 的 優(yōu) 勢 ， 也 是 配 送 的 主 要 目 的 。 目 前 的 物 資 配 送 已 使配 送 用 戶 的 庫 存 有 所 降 低 ， 還 出 現(xiàn) 了 工 業(yè) 企 業(yè) 帳 面 零 庫 存 。但 是 生 產(chǎn) 企 業(yè) 仍 普 遍 擁 有 較 高 的 庫 存 ， 且 無 法 調(diào) 動(dòng) ； 物 資 企業(yè) 也 沒 有 實(shí) 現(xiàn) 最 合 理 庫 存 ， 因 而 導(dǎo) 致 整 個(gè) 社 會(huì) 庫 存 仍 居 高 不下 。 6 對(duì) 物 資 配 送 的

10、認(rèn) 識(shí) 有 待 提 高 。 現(xiàn) 階 段 ， 有 不 少 部 門 或 企 業(yè)對(duì) 物 資 配 送 的 意 義 和 作 用 缺 乏 認(rèn) 識(shí) ， 對(duì) 開 展 或 接 受 物 資 配 送猶 豫 不 決 。 如 有 的 物 資 企 業(yè) 認(rèn) 為 開 展 物 資 配 送 得 不 償 失 ， 不僅 要 大 幅 度 增 加 工 作 環(huán) 節(jié) 和 工 作 量 ， 而 且 本 身 的 經(jīng) 濟(jì) 效 益 可能 還 會(huì) 相 對(duì) 下 降 。 另 外 ， 目 前 許 多 物 資 企 業(yè) 資 產(chǎn) 負(fù) 債 率 較 高 ，經(jīng) 營 困 難 ， 本 來 就 為 正 常 的 經(jīng) 營 資 金 不 足 而 發(fā) 愁 ， 如 果 再 搞配 送 ，

11、周 轉(zhuǎn) 資 金 問 題 就 更 突 出 。 生 產(chǎn) 企 業(yè) 對(duì) 物 資 配 送 也 不 無 擔(dān) 憂 ， 其 中 最 擔(dān) 心 的 莫 過 于 配 送 資 源 能 否 得 到 保 證 ， 物 資 配送 能 否 長 期 堅(jiān) 持 下 去 。 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 的 發(fā) 展 階 段高 頻 率 、 小 批 量 配 送共 同 配 送 （ 協(xié) 同 配 送 ）一 體 化 配 送 物 流 配 送 中 心 管 理 高 頻 率 、 小 批 量 配 送豐 田 汽 車 公 司 的 “ 看 板 制 ” 生 產(chǎn) 方 式 ， 以及 零 售 業(yè) 為 防 止 商 品 滯 銷 而 采 用 的 高 頻 率 、小 批

12、 量 進(jìn) 貨 方 式 ， 產(chǎn) 生 了 對(duì) 高 頻 率 、 小 批量 送 貨 的 需 求 ， 促 成 了 這 一 配 送 形 態(tài) 的 產(chǎn)生 和 發(fā) 展 。采 用 這 種 配 送 形 式 后 ， 生 產(chǎn) 商 到 批 發(fā) 商 的配 送 由 4.1次 /周 增 加 到 4.5次 /周 ， 從 批 發(fā) 商到 超 級(jí) 市 場 的 配 送 從 3.2次 /周 增 加 到 3.5次 /周 。 散 貨 出 庫 率 超 級(jí) 市 場 為 64.9%,便 利 店為 81.7%,一 般 零 售 業(yè) 為 68.7%. 物 流 配 送 中 心 管 理 高 頻 率 、 小 批 量 配 送 訂 發(fā) 貨 周 期 的 變 化 ，

13、生 產(chǎn) 商 和 批 發(fā) 商 之 間 從24.9小 時(shí) 縮 短 為 22小 時(shí) ； 批 發(fā) 商 和 便 利 店之 間 從 23.9小 時(shí) 縮 短 為 22小 時(shí) ； 批 發(fā) 商 和一 般 零 店 之 間 從 19.7小 時(shí) 縮 短 為 18.9小 時(shí) 。 物 流 配 送 中 心 管 理 共 同 配 送 物 流 配 送 中 心 管 理 一 、 共 同 配 送 的 概 念共 同 配 送 是 由 多 個(gè) 企 業(yè) 聯(lián) 合 組 織 實(shí) 施 的 配 送 活 動(dòng) ， 其 目 的是 為 了 提 高 配 送 效 率 ， 提 高 物 流 資 源 的 利 用 效 率 。共 同 配 送 的 直 接 效 果 是 運(yùn) 輸

14、車 輛 的 減 少 ， 對(duì) 城 市 環(huán) 境 產(chǎn) 生積 極 影 響 ， 因 此 發(fā) 達(dá) 國 家 大 力 提 倡 配 送 共 同 化 ， 積 極 引 導(dǎo)企 業(yè) ， 特 別 是 中 小 企 業(yè) 開 展 共 同 配 送 。據(jù) 統(tǒng) 計(jì) ， 日 本 大 多 數(shù) 零 售 業(yè) 利 用 共 同 配 送 方 式 ， 共 同 配 送采 用 率 為 55.4%。 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 分 類 事 業(yè) 特 性集 貨 配 送 共 同 型 特 定 貨 主 共 同 型 同 一 行 業(yè) 的 貨 主 通 過 協(xié) 作 共 同開 展 集 貨 的 配 送 活 動(dòng)物 流 企 業(yè) 共 同 型 貨

15、主 原 則 上 為 不 定 多 數(shù) ， 由 多個(gè) 物 流 企 業(yè) 通 過 協(xié) 作 共 同 開 展集 貨 的 配 送 活 動(dòng)共 同 配 送 型 貨 主 各 自 將 貨 物 送 到 配 送 中 心 ， 然 后 統(tǒng) 一 配 送線 路 集 貨 共 同 型 線 路 零 擔(dān) 貨 物 的 集 貨 部 分 實(shí) 行 共 同 化 ， 貨 物 交 給貨 主 指 定 的 線 路 運(yùn) 輸 業(yè) 者 。供 貨 代 理 型 由 貨 主 主 導(dǎo) 通 過 協(xié) 作 共 同 開 展 面 向 百 貨 店 、 大 型超 市 等 零 售 商 的 共 同 配 送 物 流 配 送 中 心 管 理 1、 從 貨 主 的 角 度 分 析 1） 降

16、 低 物 流 成 本 有 利 于 提 高 物 流 設(shè) 施 的 利 用 率 ， 提 高 車 輛 的 裝 載 效 率 ， 削 減物 流 成 本 。 2） 擴(kuò) 大 營 業(yè) 范 圍 通 過 共 同 配 送 實(shí) 現(xiàn) 單 個(gè) 企 業(yè) 無 法 提 供 的 運(yùn) 輸 服 務(wù) 3） 提 高 物 流 服 務(wù) 水 平 4） 促 進(jìn) 經(jīng) 營 合 理 化 吸 收 共 同 配 送 企 業(yè) 的 長 處 ， 改 進(jìn) 本 企 業(yè) 的 經(jīng) 營 。2、 從 物 流 企 業(yè) 的 角 度 分 析 l 有 利 于 提 高 物 流 設(shè) 施 和 運(yùn) 輸 車 輛 的 使 用 效 率 ， 降 低 經(jīng) 營 成 本 ；l 有 利 于 客 戶 提 供

17、低 成 本 的 物 流 服 務(wù) ；l 為 改 善 環(huán) 境 做 出 貢 獻(xiàn) 。3、 從 社 會(huì) 的 角 度 ， 可 以 降 低 污 染 ， 節(jié) 約 能 源 ， 改 善 城 市 交 通 環(huán)境 。 物 流 配 送 中 心 管 理 共 同 配 送 （ 二 ）微 觀 效 益達(dá) 到 配 送 作 業(yè) 的 經(jīng) 濟(jì) 規(guī) 模 ， 提 高 流 作 業(yè) 的效 率 ， 降 低 企 業(yè) 營 運(yùn) 成 本 不 需 投 入 大 量 資 金 、 設(shè) 備 、 土 地 、 人 力 等 ，可 以 省 企 業(yè) 的 資 源 企 業(yè) 可 以 集 中 精 力 經(jīng) 營 核 算 心 業(yè) 務(wù) （ ） ， 促 進(jìn) 企 業(yè) 的 成長 與 擴(kuò) 散 擴(kuò) 大

18、 市 場 范 圍 ， 消 除 原 有 封 閉 性 的 銷 售 網(wǎng)絡(luò) ， 共 建 共 存 共 榮 的 環(huán) 境 物 流 配 送 中 心 管 理 共 同 配 送 （ 三 ）宏 觀 效 益減 少 社 會(huì) 車 流 總 量 ， 減 少 鬧 市 卸 貨 妨 礙 交通 的 現(xiàn) 象 ， 改 善 交 通 運(yùn) 輸 狀 況 通 過 集 中 化 處 理 ， 有 效 提 高 車 輛 的 裝 載 率 ，節(jié) 省 物 流 處 理 空 間 和 人 力 資 源 ， 提 升 商 業(yè)物 流 環(huán) 境 進(jìn) 而 改 善 整 體 社 會(huì) 生 活 品 質(zhì) 總 而 言 之 ， 共 同 配 送 可 以 最 大 限 度 地 提 高 人員 、 物 資

19、、 金 錢 、 時(shí) 間 等 物 流 資 源 的 使 用效 率 （ 降 低 成 本 ） ， 取 得 最 大 效 益 （ 提 高服 務(wù) ） ， 還 可 以 去 除 多 余 的 交 錯(cuò) 運(yùn) 輸 ， 并取 得 緩 解 交 通 、 保 護(hù) 環(huán) 境 等 社 會(huì) 效 益 。 物 流 配 送 中 心 管 理 一 體 化 配 送一 體 化 配 送 是 指 將 貨 物 和 信 息 實(shí) 現(xiàn) 一 元 化高 水 平 管 理 的 物 流 ， 其 目 的 是 降 低 成 本 和提 高 服 務(wù) 水 平 。有 兩 層 意 思 ， 一 是 “ 貨 架 一 攬 子 ” ， 即 以某 一 貨 架 群 作 為 整 體 對(duì) 象 ， 不

20、問 進(jìn) 貨 地 點(diǎn)和 形 態(tài) ， 將 全 部 商 品 集 中 上 貨 ； 另 一 個(gè) 是“ 業(yè) 務(wù) 一 攬 子 ” ， 就 是 提 供 進(jìn) 貨 業(yè) 務(wù) 和 與其 相 關(guān) 業(yè) 務(wù) 的 一 攬 子 服 務(wù) 。與 共 同 配 送 的 主 要 區(qū) 別 在 于 前 者 是 按 店 鋪進(jìn) 貨 ， 而 后 者 是 按 部 門 進(jìn) 貨 。 物 流 配 送 中 心 管 理 習(xí) 題什 么 叫 配 送 ？ 如 何 把 握 配 送 的 定 義 ？配 送 興 起 的 背 景 是 什 么 ？配 送 的 發(fā) 展 經(jīng) 歷 了 哪 些 階 段 ？現(xiàn) 階 段 中 國 配 送 發(fā) 展 的 現(xiàn) 狀 是 怎 樣 的 ？ 二 、 配 送

21、 中 心 概 述配 送 中 心 是 從 供 應(yīng) 者 手 中 接 受 多 種 大 量 的 貨 物 ， 進(jìn) 行 倒 裝 、 分 類 、 保 管 、 流通 加 工 和 信 息 處 理 等 作 業(yè) ， 然 后 按 用 戶 的 訂 貨 要 求 備 齊 貨 物 ， 以 令 人 滿 意 的服 務(wù) 水 平 進(jìn) 行 配 送 的 設(shè) 施 。定 義 二 ： 配 送 中 心 是 從 事 服 務(wù) 配 備 （ 集 貨 、 加 工 、 分 貨 、 揀 選 、 配 貨 ） ， 和組 織 對(duì) 用 戶 的 送 貨 ， 以 高 水 平 實(shí) 現(xiàn) 銷 售 或 供 應(yīng) 的 現(xiàn) 代 化 流 通 設(shè) 施 。配 送 中 心 是 典 型 的 流

22、 通 型 倉 庫 ， 強(qiáng) 調(diào) 了 流 通 性在 實(shí) 際 生 活 中 ， 配 送 和 其 他 經(jīng) 濟(jì) 活 動(dòng) 一 樣 ， 通 常 也 是 由 專 業(yè) 化 的 組 織 來 進(jìn)行 安 排 和 操 作 的 。配 送 中 心 指 從 事 配 送 業(yè) 務(wù) 的 物 流 場 所 或 組 織 ， 應(yīng) 基 本 符 合 下 列 要 求 ：主 要 為 特 定 的 用 戶 要 求 ；配 送 功 能 健 全 ；完 善 的 信 息 網(wǎng) 絡(luò) ；輻 射 范 圍 小 ； 多 品 種 、 小 批 量 ；以 配 送 為 主 ， 儲(chǔ) 存 為 輔 。 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 和 其 它 新 生 事 物 一 樣 ， 伴 隨

23、 著 生 產(chǎn) 力 的 發(fā) 展 而 發(fā) 展起 來 。 配 送 的 發(fā) 展 大 體 上 經(jīng) 歷 了 三 個(gè) 階 段 ：1、 萌 芽 階 段 的 配 送 ： 20世 紀(jì) 60年 代 初 ， 一 般 性 送 貨 向 備 貨 、 送 貨 一 體 化 方 向發(fā) 展 ， 但 范 圍 小 、 規(guī) 模 不 大 ； 目 的 是 促 銷 和 提 高 市 場 占有 率 。2、 發(fā) 育 階 段 的 配 送 ： 20世 紀(jì) 60年 代 中 期 ， 隨 著 競 爭 的 加 劇 ， 出 現(xiàn) 了 配 送 中 心 ，普 遍 開 展 了 貨 物 配 裝 、 配 載 及 送 貨 上 門 服 務(wù) 。 不 但 貨 物種 類 增 多 ，

24、而 且 范 圍 不 斷 擴(kuò) 大 ， 并 出 現(xiàn) 了 共 同 配 送 。 物 流 配 送 中 心 管 理 3、 成 熟 階 段 的 配 送 ：20世 紀(jì) 80年 代 以 后 ， 配 送 有 了 長 足 的 發(fā) 展 ， 主 要 表 現(xiàn) 在以 下 幾 個(gè) 方 面 ：1） 配 送 區(qū) 域 進(jìn) 一 步 擴(kuò) 大 ： 從 發(fā) 達(dá) 國 家 到 發(fā) 展 中 國 家 ， 從國 內(nèi) 到 國 際 ； 2） 勞 動(dòng) 手 段 日 益 先 進(jìn) ： 自 動(dòng) 分 揀 、 光 電 識(shí) 別 、 條 形 碼 ；3） 配 送 的 集 約 化 程 度 明 顯 提 高 ： 競 爭 與 兼 并 ， 配 送 企 業(yè)在 減 少 ， 但 總 體

25、實(shí) 力 與 規(guī) 模 卻 與 日 俱 增 ；4） 配 送 方 式 日 益 多 樣 化 ： 除 獨(dú) 立 配 送 、 直 達(dá) 配 送 外 ， 出現(xiàn) 了 共 同 配 送 、 即 時(shí) 配 送 、 交 貨 代 理 配 送 等 。 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 興 起 的 背 景連 鎖 超 市 和 電 子 商 務(wù) 的 發(fā) 展 是 推 動(dòng) 配 送 發(fā) 展的 最 大 動(dòng) 力 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 分 類按 配 送 中 心 的 功 能 分 類儲(chǔ) 存 型 配 送 中 心流 通 型 配 送 中 心加 工 型 配 送 中 心 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 分

26、 類按 地 理 區(qū) 域 劃 分城 市 配 送 中 心區(qū) 域 配 送 中 心 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 分 類按 社 會(huì) 化 程 度 分 類企 業(yè) 配 送 中 心社 會(huì) （ 專 業(yè) ） 配 送 中 心共 同 配 送 中 心 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 分 類按 服 務(wù) 對(duì) 象 來 分銷 售 配 送 中 心供 應(yīng) 配 送 中 心 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 分 類按 專 業(yè) 化 程 度 來 分柔 性 配 送 中 心專 業(yè) 配 送 中 心 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 的 功 能 （ 一 ）一 方 面 配 送 中 心 集

27、 成 了 物 流 和 商 流 活 動(dòng) ， 是 商 物 合 一 ； 另 一 方 面 配 送中 心 集 成 了 物 流 活 動(dòng) 的 所 有 功 能 ， 可 以 看 作 物 流 活 動(dòng) 的 縮 影 ， 具 體有 以 下 功 能 ：備 貨 功 能 是 配 送 的 準(zhǔn) 備 工 作 或 基 礎(chǔ) 工 作 ， 備 貨 工 作 包 括 籌 集 貨 源 、 訂 貨 或 購貨 、 集 貨 、 進(jìn) 貨 及 有 關(guān) 的 質(zhì) 量 檢 查 、 結(jié) 算 、 交 接 等 。 配 送 的 優(yōu) 勢 之一 ， 就 是 可 以 集 中 用 戶 的 需 求 進(jìn) 行 一 定 規(guī) 模 的 備 貨 。 備 貨 是 決 定 配送 成 敗 的 初

28、 期 工 作 ， 如 果 備 貨 成 本 太 高 ， 會(huì) 大 大 降 低 配 送 的 效 益 。 儲(chǔ) 存 功 能 配 送 儲(chǔ) 備 是 按 一 定 時(shí) 期 的 配 送 經(jīng) 營 要 求 ， 形 成 的 對(duì) 配 送 的 資 源 保 證 。這 種 類 型 的 儲(chǔ) 備 數(shù) 量 較 大 ， 儲(chǔ) 備 結(jié) 構(gòu) 也 較 完 善 ， 視 貨 源 及 到 貨 情 況 ，可 以 有 計(jì) 劃 地 確 定 周 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 備 及 保 險(xiǎn) 儲(chǔ) 備 結(jié) 構(gòu) 及 數(shù) 量 。 配 送 的 儲(chǔ) 備 保證 有 時(shí) 在 配 送 中 心 附 近 單 獨(dú) 設(shè) 庫 解 決 。 另 一 種 儲(chǔ) 存 形 態(tài) 是 暫 存 ， 是 具 體 執(zhí) 行 日

29、配 送 時(shí) ， 按 分 揀 配 貨 要 求 ， 在 理 貨 場 地 所 做 的 少 量 儲(chǔ) 存 準(zhǔn) 備 。 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 的 功 能 （ 二 ） 還 有 另 一 種 形 式 的 暫 存 ， 即 是 分 揀 、 配 貨 之 后 ， 形 成 的 發(fā) 送 貨 載的 暫 存 ， 這 個(gè) 暫 存 主 要 是 調(diào) 節(jié) 配 貨 與 送 貨 的 節(jié) 奏 ， 暫 存 時(shí) 間 不 長 。 分 揀 和 配 貨 功 能 是 配 送 不 同 于 其 它 物 流 形 式 的 有 特 點(diǎn) 的 功 能 要 素 ， 也 是 配 送 成 敗 的一 項(xiàng) 重 要 支 持 性 工 作 。 分 揀 及

30、配 貨 是 完 善 送 貨 、 支 持 送 貨 準(zhǔn) 備 性 工作 ， 是 不 同 配 送 企 業(yè) 在 送 貨 時(shí) 進(jìn) 行 競 爭 和 提 高 自 身 經(jīng) 濟(jì) 效 益 的 必 然延 伸 ， 所 以 ， 也 可 以 說 是 送 貨 向 高 級(jí) 形 式 發(fā) 展 的 必 然 要 求 。 有 了 分揀 及 配 貨 就 會(huì) 大 大 提 高 送 貨 服 務(wù) 水 平 ， 所 以 ， 分 揀 及 配 貨 是 決 定 整個(gè) 配 送 系 統(tǒng) 水 平 的 關(guān) 鍵 要 素 。 配 裝 在 單 個(gè) 用 戶 配 送 數(shù) 量 不 能 達(dá) 到 車 輛 的 有 效 載 運(yùn) 負(fù) 荷 時(shí) ， 就 存 在 如 何集 中 不 同 用 戶

31、 的 配 送 貨 物 ， 進(jìn) 行 搭 配 裝 載 以 充 分 利 用 運(yùn) 能 、 運(yùn) 力 的問 題 ， 這 就 需 要 配 裝 ； 和 一 般 送 貨 不 同 之 處 在 于 ， 通 過 配 裝 送 貨 可 以 大 大 提 高 送 貨 水 平 及降 低 送 貨 成 本 ， 所 以 ， 配 裝 也 是 配 送 系 統(tǒng) 中 有 現(xiàn) 代 特 點(diǎn) 的 功 能 要 素 ， 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 的 功 能 （ 三 ）也 是 現(xiàn) 代 配 送 不 同 于 已 往 送 貨 的 重 要 區(qū) 別 之 處 。 配 送 運(yùn) 輸 功 能 配 送 運(yùn) 輸 屬 于 運(yùn) 輸 中 的 末 端 運(yùn) 輸

32、、 支 線 運(yùn) 輸 ， 和 一 般 運(yùn) 輸 形態(tài) 主 要 區(qū) 別 在 于 ： 配 送 運(yùn) 輸 是 較 短 距 離 、 較 小 規(guī) 模 、 額 度 較高 的 運(yùn) 輸 形 式 ， 一 般 使 用 汽 車 做 運(yùn) 輸 工 具 。與 干 線 運(yùn) 輸 的 另 一 個(gè) 區(qū) 別 是 ， 配 送 運(yùn) 輸 的 路 線 選 擇 問 題 是 一般 干 線 運(yùn) 輸 所 沒 有 的 ， 干 線 運(yùn) 輸 的 干 線 是 唯 一 的 運(yùn) 輸 線 ， 而配 送 運(yùn) 輸 由 于 配 送 用 戶 多 ， 一 般 城 市 交 通 路 線 又 較 復(fù) 雜 i如 何組 合 成 最 佳 路 線 ， 如 何 使 配 裝 和 路 線 有 效

33、 搭 配 等 ， 是 配 送 運(yùn)輸 的 特 點(diǎn) ， 也 是 難 度 較 大 的 工 作 。 送 達(dá) 服 務(wù) 配 好 的 貨 運(yùn) 輸 到 用 戶 還 不 算 配 送 工 作 的 完 結(jié) ， 這 是 因 為 送 達(dá)貨 和 用 戶 接 貨 往 往 還 會(huì) 出 現(xiàn) 不 協(xié) 調(diào) ， 使 配 送 前 功 盡 棄 。 因 此 ，要 圓 滿 地 實(shí) 現(xiàn) 運(yùn) 到 之 貨 的 移 交 ， 并 有 效 地 、 方 便 地 處 理 相 關(guān) 手 續(xù) 并 完 成 結(jié) 算 ， 還 應(yīng) 講 究 卸 貨 地 點(diǎn) 、 卸 貨 方 式 等 。 送 達(dá) 服務(wù) 也 是 配 送 獨(dú) 具 的 特 殊 性 。 物 流 配 送 中 心 管 理

34、 配 送 中 心 的 功 能 （ 四 ）配 送 加 工 在 配 送 中 ， 配 送 加 工 這 一 功 能 要 素 不 具 有 普 遍 性 ， 但 是 往 往是 有 重 要 作 用 的 功 能 要 素 。 主 要 原 因 是 通 過 配 送 加 工 ， 可 以大 大 提 高 用 戶 的 滿 意 程 度 。配 送 加 工 是 流 通 加 工 的 一 種 ， 但 配 送 加 工 有 它 不 同 于 一 般 流通 加 工 的 特 點(diǎn) ， 即 配 送 加 工 一 般 只 取 決 于 用 戶 要 求 ， 其 加 工的 目 的 較 為 單 一 。 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 的 設(shè) 施

35、 與 構(gòu) 造配 送 中 心 內(nèi) 部 一 般 劃 分 為 幾 個(gè) 工 作 區(qū) 域接 貨 區(qū)儲(chǔ) 存 區(qū)揀 貨 、 配 貨 區(qū)理 貨 分 揀 區(qū)發(fā) 貨 待 運(yùn) 區(qū)流 通 加 工 區(qū)管 理 區(qū) 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 的 作 業(yè) 流 程配 送 中 心 作 業(yè) 流 程 由 其 功能 定 位 決 定 儲(chǔ) 存 型 配 送 中 心 作 業(yè)流 程 流 通 型 配 送 中 心 作 業(yè)流 程 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 的 作 業(yè) 流 程流 通 加 工 型 配 送 中 心作 業(yè) 流 程 物 流 配 送 中 心 管 理 四 、 配 送 中 心 規(guī) 劃配 送 中 心 的 設(shè)

36、立 與 配 置 配 送 中 心 的 選 址 配 送 中 心 的 功 能 配 送 中 心 的 作 業(yè) 流 程 配 送 中 心 的 設(shè) 施 與 設(shè) 備 公 共 設(shè) 施 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 圖 例 1 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 圖 例 2 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 各 作 業(yè) 區(qū)按 配 送 中 心 基 本 作 業(yè) 種 類 ， 可 將 配 送 中 心 劃 分 為 若 干個(gè) 工 作 區(qū) 域進(jìn) 貨 區(qū) 主 要 完 成 貨 物 入 庫 前 的 工 作 ， 包 括 接 貨 、 卸 貨 、 檢驗(yàn) 、 分 類 、 入 庫 準(zhǔn) 備 等 工 作

37、。 主 要 設(shè) 施 有 進(jìn) 貨 火 車 專 用 線 或 卡 車 卸 貨 站 、 卸 貨 站臺(tái) 、 分 類 、 驗(yàn) 收 區(qū) 和 暫 存 區(qū)儲(chǔ) 存 區(qū) 保 管 有 一 定 儲(chǔ) 存 時(shí) 間 的 貨 物 ， 占 地 面 積 是 儲(chǔ) 存 型 配送 中 心 的 一 半 以 上 。理 貨 、 備 貨 區(qū) 分 貨 、 配 貨 作 業(yè) 。 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 各 作 業(yè) 區(qū)分 放 、 配 裝 區(qū) 根 據(jù) 用 戶 要 求 ， 按 訂 單 將 貨 物 配 齊 后 暫 存待 裝 外 運(yùn) 。發(fā) 貨 區(qū) 將 按 訂 單 配 齊 的 貨 物 裝 車 外 運(yùn) ， 主 要 設(shè) 施有 站 臺(tái) 、 停

38、車 場 等流 通 加 工 區(qū) 一 般 根 據(jù) 加 工 類 型 以 及 加 工 作 業(yè) 量 大 小 確定 所 占 面 積 物 流 配 送 中 心 管 理 某 配 送 中 心 作 業(yè) 區(qū) 分 布 圖某 配 送 中 心 作 業(yè) 區(qū) 分 布 圖 物 流 配 送 中 心 管 理 某 配 送 中 心 設(shè) 施 布 局 方 案 圖 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 設(shè) 施 面 積 配 送 中 心 各 設(shè) 施 的 面 積設(shè) 計(jì) 名 稱 每 天 的 作 業(yè) 量 (t) 經(jīng) 驗(yàn) 數(shù) 據(jù) (t/m 2) 設(shè) 施 面 積 (m 2)進(jìn) 貨 場 25 0.2 125檢 驗(yàn) 場 -25 進(jìn) 貨 場 兼 用 分

39、 類 場 15 0.2 75保 管 場 35 1 35流 通 加 工 場 2.5 0.2 12.5 發(fā) 貨 場 25 0.2 125辦 公 室 / 0.2 30合 計(jì) 402.5注 ： 作 業(yè) 量 ： 進(jìn) 貨 為 25噸 ， 發(fā) 貨 為 25噸 ， 保 管 時(shí) 間 為 7噸 （ 每 天 5噸 ） 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 設(shè) 施 及 其 結(jié) 構(gòu)建 筑 物 建 筑 物 荷 載 強(qiáng) 度 建 筑 物 的 高 度 立 柱 間 隔 建 筑 物 內(nèi) 部 通 道 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 中 心 設(shè) 施 及 結(jié) 構(gòu)卡 車 停 車 場 停 車 場 面 積 卡 車 停 車 寬

40、 度 卡 車 回 轉(zhuǎn) 區(qū) 寬 度 站 臺(tái) 寬 度 遮 雨 棚 寬 度 與 高 度 物 流 配 送 中 心 管 理 國 外 配 送 中 心 發(fā) 展 趨 勢 （ 一 ）配 送 共 同 化 的 進(jìn) 展 配 送 計(jì) 劃 化 的 進(jìn) 展 初 期 配 送 ， 強(qiáng) 調(diào) 即 時(shí) 較 多 ， 即 完 全 按 顧 客 要 求 辦 事 ，而 并 不 是 按 顧 客 的 合 理 要 求 辦 事 。 制 定 合 理 計(jì) 劃 而不 是 完 全 按 顧 客 要 求 那 樣 進(jìn) 行 配 送 ， 是 高 水 平 的 計(jì)劃 配 送 的 一 大 進(jìn) 展 。 計(jì) 劃 有 效 地 促 進(jìn) 了 配 送 合 理 化 ，由 于 可 采 用

41、大 量 發(fā) 貨 減 少 收 費(fèi) ， 也 受 到 用 戶 的 歡 迎 。 配 送 區(qū) 域 的 擴(kuò) 大 近 些 年 ， 配 送 已 突 破 了 一 個(gè) 城 市 范 圍 ， 在 更 大 范 圍中 找 到 了 優(yōu) 勢 。 美 國 已 開 展 了 洲 際 配 送 ， 日 本 不 少配 送 是 在 全 國 范 圍 或 很 大 區(qū) 域 范 圍 進(jìn) 行 的 ， 如 日 本東 京 的 三 味 株 式 會(huì) 社 的 全 國 性 配 送 系 統(tǒng) ， 日 本Asica配 送 系 統(tǒng) ， 日 本 資 生 堂 配 送 系 統(tǒng) 等 都 是 全 國配 送 勞 動(dòng) 手 段 的 進(jìn) 展 物 流 配 送 中 心 管 理 國 外 配

42、送 中 心 發(fā) 展 趨 勢 （ 二 ）性 的 配 送 系 統(tǒng) 。 直 達(dá) 配 送 的 進(jìn) 展 不 經(jīng) 過 物 流 基 地 中 轉(zhuǎn) ， 在 有 足 夠 批 量 且 不 增 加 用 戶庫 存 情 況 下 ， 配 送 在 “ 直 達(dá) ” 領(lǐng) 域 中 也 找 到 了 優(yōu) 勢 ，因 而 突 破 了 配 送 的 原 來 概 念 ， 有 了 新 的 發(fā) 展 ， 對(duì) 于生 產(chǎn) 資 料 而 言 ， 直 達(dá) 配 送 有 更 廣 泛 的 應(yīng) 用 。 計(jì) 算 機(jī) 管 理 配 送 的 進(jìn) 展 隨 配 送 規(guī) 模 的 擴(kuò) 大 和 計(jì) 算 機(jī) 的 微 型 化 ， 計(jì) 算 機(jī) 管 理 配送 取 得 很 大 進(jìn) 展 ， 這 個(gè)

43、 進(jìn) 展 突 出 表 現(xiàn) 在 以 下 三 個(gè) 方面 ： 一 是 信 息 傳 遞 與 處 理 ， 甚 至 建 立 了 EDI系 統(tǒng) ； 二 是 計(jì) 算 機(jī) 輔 助 決 策 ， 如 輔 助 進(jìn) 貨 決 策 ， 輔 助 物 流 配 送 中 心 管 理 國 外 配 送 中 心 發(fā) 展 趨 勢 （ 三 ） 配 貨 決 策 ， 輔 助 選 址 決 策 等 ， 美 國 IBM公 司率 先 建 立 了 配 送 車 輛 計(jì) 劃 和 配 送 路 線 的 計(jì)算 機(jī) 軟 件 。 三 是 計(jì) 算 機(jī) 與 其 他 自 動(dòng) 化 裝 置 的 操 作控 制 ， 如 無 人 搬 運(yùn) 車 、 配 送 中 心 的 自 動(dòng) 分揀 系

44、統(tǒng) 等 。 配 送 勞 動(dòng) 手 段 的 進(jìn) 展 。 配 送 勞 動(dòng) 手 段 做 為支 撐 配 送 的 生 產(chǎn) 力 要 素 ， 是 進(jìn) 展 很 大 的 領(lǐng)域 。 到 80年 代 。 發(fā) 達(dá) 國 家 配 送 已 普 遍 采 用了 計(jì) 算 機(jī) 系 統(tǒng) 、 自 動(dòng) 搬 運(yùn) 系 統(tǒng) 、 大 規(guī) 模 分揀 、 光 電 識(shí) 別 、 條 型 碼 。 物 流 配 送 中 心 管 理 習(xí) 題配 送 中 心 的 功 能 是 什 么 ？配 送 中 心 如 何 分 類 ？配 送 中 心 的 作 業(yè) 流 程 是 怎 樣 的 ？ 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 戰(zhàn) 略 1、 直 接 運(yùn) 輸 。 在 該 戰(zhàn) 略 中

45、， 商 品 從供 應(yīng) 商 直 接 運(yùn) 輸 到 零 售 商 ， 而 不 經(jīng) 過 配 送中 心 。 2、 倉 儲(chǔ) 。 這 是 一 種 經(jīng) 典 戰(zhàn) 略 ， 在 該戰(zhàn) 略 中 倉 庫 保 存 庫 存 并 根 據(jù) 顧 客 需 要 提 供商 品 。 3、 直 接 轉(zhuǎn) 運(yùn) 。 在 該 戰(zhàn) 略 中 ， 商 品 不斷 地 從 供 應(yīng) 商 經(jīng) 過 倉 庫 配 送 到 顧 客 。 然 而 ，倉 庫 保 存 商 品 的 時(shí) 間 幾 乎 不 超 過 10-15個(gè) 小時(shí) 。 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 戰(zhàn) 略u(píng) 集 中 配 送 OR 分 散 配 送 ？ 集 中 配 送 的 好 處 進(jìn) 行 全 局 計(jì) 劃 和

46、協(xié) 調(diào) ， 有 可 能 導(dǎo) 致 全 局 最 優(yōu) 要 求 信 息 共 享 ， 而 信 息 共 享 有 助 于 減 小 “ 牛 鞭 效 應(yīng) ” 集 中 信 息 處 理 ， 減 小 了 需 求 的 變 動(dòng) 性 ， 利 于 準(zhǔn) 確 預(yù) 測 規(guī) 模 化 、 整 體 協(xié) 調(diào) ， 可 降 低 系 統(tǒng) 總 的 配 送 成 本u 倉 儲(chǔ) OR 直 接 運(yùn) 輸 OR 直 接 轉(zhuǎn) 運(yùn) ？ 倉 儲(chǔ) 傳 統(tǒng) 的 配 送 方 式 ： 制 造 制 造 商 庫 存 經(jīng) 銷 商 庫 存 市 場 直 接 運(yùn) 輸 不 經(jīng) 過 經(jīng) 銷 環(huán) 節(jié) 的 配 送 中 心 /中 間 倉 庫 ， 直 接 把 產(chǎn) 品 送 到 零 售 店 直 接

47、轉(zhuǎn) 運(yùn) 產(chǎn) 品 通 過 經(jīng) 銷 環(huán) 節(jié) 的 配 送 中 心 /中 間 倉 庫 送 往 零 售 店 ， 但 中 間 環(huán) 節(jié) 只 是 協(xié) 調(diào) 轉(zhuǎn) 運(yùn) 點(diǎn) ， 不 是 存 儲(chǔ) 點(diǎn) ， 停 留 時(shí) 間 一 般 不 會(huì) 超 過 12小 時(shí) 物 流 配 送 中 心 管 理 直 接 運(yùn) 輸 優(yōu) 點(diǎn) ： 零 售 商 避 免 了 負(fù) 擔(dān) 經(jīng) 營 配 送 中 心 的 費(fèi) 用 縮 短 了 交 貨 期 對(duì) 市 場 變 化 的 反 應(yīng) 更 靈 敏 利 于 零 售 商 積 極 配 合 制 造 商 的 產(chǎn) 品 戰(zhàn) 略 缺 點(diǎn) ： 失 去 了 集 中 化 配 送 所 帶 來 的 好 處 規(guī) 模 效 應(yīng) ； 需 求 不 確 定

48、 性 、 變 動(dòng) 性 的 減 小 ； 給 準(zhǔn) 確 需 求 預(yù) 測 帶 來 了 困 難 增 加 了 運(yùn) 輸 成 本 由 于 零 星 的 運(yùn) 送 、 零 擔(dān) 運(yùn) 送 通 常 在 零 售 商 很 強(qiáng) 大 ， 或 者 交 貨 期 很 關(guān) 鍵 的 情 況 下 ， 會(huì) 采 用 直 接 運(yùn) 輸 物 流 配 送 中 心 管 理 配 送 戰(zhàn) 略u(píng) 轉(zhuǎn) 運(yùn) 供 應(yīng) 鏈 中 同 一 層 次 上 的 不 同 節(jié) 點(diǎn) 之 間 的 商 品 運(yùn) 輸 零 售 層 次 上 最 常 考 慮 的 一 種 方 法 ； 可 以 使 零 售 商 用 其 他 零 售 商 的 庫 存 來 滿 足 顧 客 需 求 ； 可 以 把 處 于 不

49、同 節(jié) 點(diǎn) （ 同 一 層 次 上 的 ） 上 的 庫 存 看 作 為 一個(gè) 大 的 單 一 庫 存 ， 可 以 有 效 地 滿 足 于 一 定 范 圍 市 場 的 需 要 ； 需 要 有 暢 通 的 信 息 共 享 系 統(tǒng) 和 快 速 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) ； 若 轉(zhuǎn) 運(yùn) 節(jié) 點(diǎn) 屬 于 不 同 的 所 有 者 ， 則 會(huì) 有 很 大 的 實(shí) 施 障 礙 三 、 配 送 中 心 作 業(yè) 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 備 貨 作 業(yè)備 貨 作 業(yè) 是 配 送 前 的 準(zhǔn) 備 工 作 ， 包 括 籌 集貨 源 、 訂 貨 、 集 貨 、 進(jìn) 貨 及 有 關(guān) 的 質(zhì) 量 檢查 、 結(jié) 算 、

50、交 接 等 物 流 配 送 中 心 管 理 備 貨 作 業(yè) 籌 集 貨 源籌 集 貨 源 即 建 立 供 應(yīng) 渠 道 ， 確 定 各 種 商 品的 供 應(yīng) 商籌 集 貨 源 有 幾 種 方 式 ， 一 是 由 配 送 中 心 自行 負(fù) 責(zé) ； 二 是 由 生 產(chǎn) 商 、 配 送 中 心 以 及 配送 用 戶 簽 定 協(xié) 議 ， 確 定 供 貨 品 種 和 單 價(jià)型 態(tài) 因 子 物 流 配 送 中 心 管 理 訂 貨 作 業(yè) 訂 貨 方 式手 動(dòng) 方 式 ， 用 電 話 、 傳 真 、 郵 寄 訂 單 等 方式電 子 方 式 ， 計(jì) 算 機(jī) 網(wǎng) 絡(luò) 或 電 子 商 務(wù) 平 臺(tái) ，EOS系 統(tǒng) 物

51、 流 配 送 中 心 管 理 訂 貨 作 業(yè) 手 工 方 式 的 缺 點(diǎn)訂 發(fā) 貨 周 期 長單 據(jù) 處 理 量 大 ， 作 業(yè) 效 率 低整 個(gè) 供 應(yīng) 鏈 條 上 下 游 需 求 等 信 息 不 透 明 ，信 息 失 真 嚴(yán) 重 ， 可 能 造 成 庫 存 積 壓 物 流 配 送 中 心 管 理 訂 貨 作 業(yè) 訂 貨 流 程以 總 部 、 配 送 中 心 、 門 店 結(jié) 構(gòu) 型 連 鎖 超 市 為 例門 店 向 總 部 發(fā) 送 訂 單 ， 總 部 將 訂 單 按 要 求 交貨 時(shí) 間 和 供 應(yīng) 商 匯 總 后 ， 發(fā) 往 各 供 應(yīng) 商 ， 各供 應(yīng) 商 在 規(guī) 定 的 時(shí) 間 內(nèi) 將

52、 貨 物 送 達(dá) 配 送 中 心 ，再 由 配 送 中 心 按 各 門 店 訂 單 以 及 到 貨 情 況 將貨 物 配 送 到 各 門 店 。對(duì) 庫 存 型 配 送 中 心 來 說 ， 由 于 它 具 有 一 定 量的 商 品 庫 存 （ 庫 存 量 是 按 照 歷 史 銷 售 水 平 和對(duì) 未 來 銷 售 的 預(yù) 測 確 定 的 ） ， 因 而 各 門 店 可直 接 向 配 送 中 心 訂 貨 物 流 配 送 中 心 管 理 訂 貨 作 業(yè) 的 發(fā) 展 預(yù) 測 訂 貨到 補(bǔ) 充 訂 貨傳 統(tǒng) 的 訂 貨 是 預(yù) 測 訂 貨 ， 即 根 據(jù) 銷 售 預(yù) 測 確定 訂 貨 量補(bǔ) 充 訂 貨 是

53、 指 根 據(jù) 銷 售 業(yè) 績 進(jìn) 行 補(bǔ) 充 性 定 貨訂 貨 方 式 的 轉(zhuǎn) 變 是 基 于 以 下 原 因 ： 高 效 的 即 時(shí) 配 送 降 低 庫 存 成 本 ， 防 止 銷 售 機(jī) 會(huì) 損 失 或 滯 銷 POS和 EOS系 統(tǒng) 的 廣 泛 應(yīng) 用 物 流 配 送 中 心 管 理 進(jìn) 貨 作 業(yè)貨 物 運(yùn) 達(dá) 配 送 中 心 稱 為 進(jìn) 貨 。 主 要 作 業(yè) 有核 對(duì) 發(fā) 貨 方 的 貨 單 、 檢 驗(yàn) 貨 物 的 質(zhì) 量 、 貨損 及 品 質(zhì) ， 做 好 向 倉 庫 或 配 送 場 搬 運(yùn) 的 準(zhǔn)備 等 。進(jìn) 貨 是 為 了 補(bǔ) 充 庫 存 ， 但 也 有 進(jìn) 貨 后 立 即分

54、類 配 送 的 配 送 中 心進(jìn) 貨 周 期 ： 連 續(xù) 兩 次 進(jìn) 貨 的 時(shí) 間 間 隔 物 流 配 送 中 心 管 理 進(jìn) 貨 作 業(yè)進(jìn) 貨 作 業(yè) 的 要 求 是 縮 短 進(jìn) 貨 檢 驗(yàn) 時(shí) 間 ， 檢驗(yàn) 后 直 接 向 保 管 場 所 下 達(dá) 指 示 ， 并 移 往 保管 場 所進(jìn) 貨 檢 驗(yàn) ： 對(duì) 貨 物 品 種 和 送 貨 單 的 品 名 、數(shù) 量 進(jìn) 行 確 認(rèn) 。 一 種 有 效 方 法 是 通 過 掃 描貨 物 上 的 條 形 碼 從 而 將 品 種 和 數(shù) 量 自 動(dòng) 輸入 計(jì) 算 機(jī) ， 并 與 送 貨 單 明 細(xì) 比 較 。 物 流 配 送 中 心 管 理 進(jìn) 貨

55、作 業(yè) 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 卸 貨 方 式 一 般 卸 貨 碼 頭 為 作 業(yè) 安 全 與 方 便 起 見 ， 常 見 有 下 列設(shè) 施 ：可 移 動(dòng) 式 楔 塊 (Portable ramps)l 可 搬 移 的 楔 塊 又 叫 豎 板 ， 當(dāng) 裝 卸 貨 品 時(shí) ， 可 放 置 于 卡 車 或拖 車 的 車 輪 旁 固 定 ， 以 避 免 裝 卸 貨 期 間 車 輪 意 外 地 滾 動(dòng) 可能 造 成 的 危 險(xiǎn) 。 物 流 配 送 中 心 管 理 升 降 平 臺(tái) (levelers) 物 流 配 送 中 心 管 理 車 尾 附 升 降 臺(tái) (Li

56、ft Gate) 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 作 業(yè) 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 的 目 標(biāo)提 高 倉 儲(chǔ) 設(shè) 備 的 利 用 能 力減 少 貨 物 的 搬 運(yùn) 次 數(shù)提 高 后 勤 服 務(wù) 水 平保 障 生 命 財(cái) 產(chǎn) 安 全 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 的 指 導(dǎo) 原 則單 位 裝 載 (集 裝 )化 原 則提 高 設(shè) 備 利 用 率 原 則機(jī) 械 化 原 則標(biāo) 準(zhǔn) 化 原 則安 全 原 則物 流 均 衡 順 暢 原 則彈 性 原 則活 性 原 則 ： 在 物 料 流 動(dòng) 過 程 中 ， 物 品 時(shí) 時(shí) 處 于 運(yùn) 動(dòng)狀

57、態(tài) 中 ， 物 品 放 置 的 狀 態(tài) 要 有 利 于 下 次 搬 運(yùn) ， 這 種狀 態(tài) 稱 之 為 搬 運(yùn) 活 性 .衡 量 商 品 堆 存 形 態(tài) 的 搬 運(yùn) 靈活 性 ， 用 靈 活 性 指 數(shù) 表 示 。 一 般 將 靈 活 性 指 數(shù) 分 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 的 指 導(dǎo) 原 則 為 五 個(gè) 等 級(jí) ， 即 ： 散 堆 于 地 面 上 為 o級(jí) ； 裝入 箱 內(nèi) 為 1級(jí) ； 裝 在 貨 盤 或 墊 板 上 為 2級(jí) ；裝 在 車 臺(tái) 上 為 3級(jí) ； 裝 在 輸 送 帶 上 為 4級(jí) 。 重 力 利 用 原 則死 重 率 降 低 原 則搬 運(yùn) 最 少 原 則設(shè) 備

58、 保 養(yǎng) 及 淘 汰 原 則 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 作 業(yè) 案 例 在 去 年 一 次 例 會(huì) 上 ， 廣 州 某 快 運(yùn) 公 司 的 總 經(jīng)理 曾 談 起 這 樣 一 件 案 例 ： 從 香 港 報(bào) 關(guān) 進(jìn) 口的 一 件 大 木 箱 ， 內(nèi) 裝 精 密 設(shè) 備 ， 要 求 運(yùn) 輸途 中 不 能 傾 斜 。 當(dāng) 木 箱 運(yùn) 至 客 戶 手 中 時(shí) ，貨 主 肯 定 地 認(rèn) 為 貨 物 已 被 傾 斜 了 ， 因 為 木箱 外 包 裝 上 有 一 個(gè) 標(biāo) 識(shí) 變 成 了 紅 色 原來 該 貨 物 傾 斜 45度 時(shí) ， 外 包 裝 上 的 標(biāo) 識(shí) 就會(huì) 變 色 。 因 此 ，

59、引 進(jìn) 裝 卸 技 術(shù) ， 提 高 裝 卸人 員 素 質(zhì) ， 規(guī) 范 裝 卸 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 等 都 會(huì) 相 應(yīng)地 促 進(jìn) 包 裝 、 物 流 的 合 理 化 。 物 流 配 送 中 心 管 理 集 裝 方 式 及 分 類托 盤集 裝 箱按 所 裝 貨 物 種 類 分 ， 有 雜 貨 集 裝 箱 、 散 貨 集 裝 箱 、 液體 貨 集 裝 箱 、 冷 藏 箱 集 裝 箱 等 ； 按 制 造 材 料 分 ， 有木 集 裝 箱 、 鋼 集 裝 箱 、 鋁 合 金 集 裝 箱 、 玻 璃 鋼 集 裝箱 、 不 銹 鋼 集 裝 箱 等 ； 按 結(jié) 構(gòu) 分 ， 有 折 疊 式 集 裝 箱 、固 定 式

60、 集 裝 箱 等 ， 在 固 定 式 集 裝 箱 中 還 可 分 密 閉 集裝 箱 、 開 頂 集 裝 箱 、 板 架 集 裝 箱 等 ； 按 總 重 分 ， 有30噸 集 裝 箱 、 20噸 集 裝 箱 、 10噸 集 裝 箱 、 5噸 集 裝箱 、 2.5噸 集 裝 箱 等 。 集 裝 容 器集 裝 貨 捆 物 流 配 送 中 心 管 理 集 裝 箱 的 有 關(guān) 常 識(shí)相 關(guān) 規(guī) 格 ： 外 尺 寸 、 內(nèi) 尺 寸 、 箱 內(nèi) 容 積計(jì) 算 單 位 ： TEU(twenty-feet equivalent units)， 又 稱 20英 尺 換 算 單 位 ， 是 計(jì) 算 集 裝箱 箱 數(shù)

61、 的 換 算 單 位 。 目 前 集 裝 箱 長 度 一 般有 兩 種 規(guī) 格 ， 即 20英 尺 和 40英 尺 ， 為 便 于計(jì) 數(shù) 的 統(tǒng) 一 化 ， 把 20英 尺 集 裝 箱 作 為 一 個(gè)計(jì) 算 單 位 ， 40英 尺 集 裝 箱 作 為 兩 個(gè) 計(jì) 算 單位 。整 箱 貨 （ FCL） 與 拼 箱 貨 （ LCL） 。 整 箱 貨是 指 由 發(fā) 貨 人 負(fù) 責(zé) 裝 箱 、 計(jì) 數(shù) 、 積 載 并 加鉛 封 的 貨 運(yùn) 。 拼 箱 貨 是 指 指 裝 不 滿 一 整 箱 物 流 配 送 中 心 管 理 集 裝 箱 的 有 關(guān) 常 識(shí) 的 小 票 貨 物 。 這 種 貨 物 ， 通

62、常 是 由 承 運(yùn) 人分 別 攬 貨 并 在 集 裝 箱 貨 運(yùn) 站 或 內(nèi) 陸 站 集 中 ，而 后 將 兩 票 或 兩 票 以 上 的 貨 物 拼 裝 在 一 個(gè)集 裝 箱 內(nèi) ， 同 樣 要 在 目 的 地 的 集 裝 箱 貨 運(yùn)站 或 內(nèi) 陸 站 拆 箱 分 別 交 貨 。 物 流 配 送 中 心 管 理 集 裝 箱 交 接 方 式方 式 ： 門 到 門 、 門 到 場 、 門 到 站 、 場 到 門 、場 到 場 、 場 到 站 、 站 到 門 、 站 到 場 、 站 到站 。三 種 元 素 ： 門 、 場 、 站 。 門 指 托 運(yùn) 人 或 收貨 人 的 貨 倉 或 工 廠 倉 庫

63、 。 場 指 港 口 集 裝 箱碼 頭 裝 卸 區(qū) 堆 場 。 站 指 港 口 集 裝 箱 貨 運(yùn) 站 。 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 設(shè) 備叉 車電 瓶 車輸 送 機(jī) ： 分 為 重 力 式 、 滾 軸 式 、 皮 帶 式回 轉(zhuǎn) 貨 架 ： 既 作 存 貯 ， 又 可 作 回 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) ，分 為 水 平 回 轉(zhuǎn) 和 垂 直 回 轉(zhuǎn) 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 設(shè) 備 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 設(shè) 備 托 盤 車 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 設(shè) 備 托 盤 車 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 設(shè) 備 物 流 配 送 中 心 管 理 搬

64、 運(yùn) 設(shè) 備 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 設(shè) 備 物 流 配 送 中 心 管 理 搬 運(yùn) 設(shè) 備 物 流 配 送 中 心 管 理 儲(chǔ) 存 作 業(yè) 儲(chǔ) 存 保 管 是 指 物 資 放 置 在 一 定 的 場 所 ， 采用 科 學(xué) 的 管 理 辦 法 ， 使 其 在 儲(chǔ) 存 期 間 品 質(zhì) 、數(shù) 量 不 發(fā) 生 變 化 。 儲(chǔ) 存 保 管 的 目 標(biāo) ：空 間 利 用 的 最 大 化勞 動(dòng) 力 和 設(shè) 備 的 有 效 使 用貨 物 的 方 便 存 取貨 物 的 有 效 移 動(dòng)貨 物 的 良 好 保 養(yǎng)良 好 的 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 儲(chǔ) 存 方 式倉 庫 的 保 管

65、方 式地 面 平 放 式托 盤 平 放 式直 接 堆 放 式托 盤 推 碼 式貨 架 存 放 式 儲(chǔ) 位 管 理為 了 便 于 對(duì) 商 品 的 存 取 ， 通 常 對(duì) 儲(chǔ) 位 采 取 編 碼管 理 的 方 式 ， 通 常 采 取 的 編 碼 方 式 是 ：分 區(qū) 行 列 層 數(shù)分 區(qū) 是 指 按 照 商 品 儲(chǔ) 存 的 要 求 不 同 或 商 品 類 別不 同 而 將 大 的 倉 庫 劃 分 成 的 存 儲(chǔ) 區(qū) 域 或 庫 房 。建 立 了 儲(chǔ) 位 編 碼 系 統(tǒng) 后 ， 將 商 品 存 放 位 置 與 儲(chǔ)位 建 立 起 一 一 對(duì) 應(yīng) 關(guān) 系 ， 即 建 立 起 了 儲(chǔ) 位 管 理系 統(tǒng) 。

66、 物 流 配 送 中 心 管 理 貨 架 設(shè) 備 物 流 配 送 中 心 管 理 貨 架 設(shè) 備 物 流 配 送 中 心 管 理 貨 架 設(shè) 備 物 流 中 心 揀 貨 作 業(yè) 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理 物 流 配 送 中 心 管 理ASF ASS 物 流 配 送 中 心 管 理 電 子 標(biāo) 簽 揀 貨 系 統(tǒng) 普 通 型 電 子 標(biāo) 簽 ： 電 子 標(biāo) 簽 一 般 由 數(shù) 字 顯 示 屏 、 聲 發(fā) 生 器 、 光發(fā) 生 器 、 確 認(rèn) 按 鈕 組 成 。 并 可 根 據(jù) 實(shí) 際 需 要 選 擇 字 符 長 度和 顯 示 頻 率 、 發(fā) 光 顏 色 和 頻 率 、 聲 音 強(qiáng) 度 和 頻 率 等 。 數(shù) 字 顯 示 屏 確 認(rèn) 按