雙級(jí)圓柱齒輪計(jì)數(shù)器設(shè)計(jì)

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1、 第1頁 課程設(shè)計(jì)說明 設(shè)計(jì)題目 雙級(jí)圓柱齒輪計(jì)數(shù)器 ****學(xué)院與創(chuàng)意設(shè)計(jì)學(xué)院 機(jī)電一體化專業(yè)308班 學(xué)生姓名 *** 完成日期 2012 指導(dǎo)老師(簽字) 目錄 一、 傳動(dòng)方案分析…………………………………………2

2、 二、 選擇電動(dòng)機(jī)……………………………………………3 三、 計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比…………………4 四、 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)…………………….6 五、 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………….6 六、 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算………………………….8 七、 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算計(jì)算及校核………………………13 八、 滾動(dòng)軸承的選擇及校核計(jì)算…………………………18 九、 聯(lián)軸器的選擇計(jì)算……………………………………18 十、 鍵連接的選擇及校核計(jì)算……………………………18 十一、 潤(rùn)滑方式…………………………………………18 十二、 參考文獻(xiàn)…………

3、………………………………18 十三、 設(shè)計(jì)小結(jié)…………………………………………19 設(shè)計(jì)計(jì)算與說明 主要結(jié)果 一、 設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)機(jī)裝置中的雙級(jí)圓柱齒輪減 速器(外傳動(dòng)作為帶傳動(dòng)) 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)及工作條件,F=2250N,V=1.50m/s,D=290mm, 生產(chǎn)模式,小批量, 傳動(dòng)比允許誤差2%~5%,工作環(huán)境:室內(nèi), 載荷特性連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)、空載啟動(dòng)， 工作年限:10年,2班制 二、 總體方案設(shè)計(jì) 1.傳動(dòng)比方案的擬定 帶式運(yùn)輸機(jī)的滾筒轉(zhuǎn)速: Nw=60x1000v/(πD)

4、=60x1000x1.5/(πX290)=98.79r/min Nw=98.79 選擇展開式雙級(jí)圓柱齒輪減速器 已知工作條件,滾輪直徑: 290mm 傳動(dòng)帶運(yùn)動(dòng)速度: 1.50m/s 為了估算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比范圍,以選者合適的傳動(dòng)比機(jī)構(gòu)和確定傳動(dòng)方案,可先由已知條件計(jì)算滾輪的速度,即: Nw=60x1000v/(πD) =60x1000x1.5/(πX290) =98.79r/min 二 選擇電動(dòng)機(jī) (一) 選擇電動(dòng)機(jī)的類型 根據(jù)工作條件的要求,選

5、擇Y型三相異步電動(dòng)機(jī). (二) 選擇電動(dòng)機(jī)的功率 工作機(jī)為滾筒運(yùn)輸帶傳動(dòng),查表2-2得? w=0.96,則工作機(jī)所需的輸入功率為 Pw=FV/1000x? =2250x1.5/(1000x0.96)=3.52Kw 由電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)之間的總效率(不包括工作機(jī))為 式中:才, ?,? 1,? 2,? 3,? 4, ? 5 分別為V帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng).滾動(dòng)軸承.聯(lián)軸器的效率 ,平帶傳動(dòng)? 查表2-2得: ,? 1,? 2,? 3,? 4, ? 5=0.96,0.98,0.98,0.99,0.99,則 工作機(jī)所需的電機(jī)輸出功率為 ? = ?1?22?34?4?5 =0.96x0.

6、982x0.984x0.99x0.99=0.81 故 Pd=pw/ ?=3.52/0.81=4.34kw 按合理傳動(dòng)比取值范圍,v帶傳動(dòng)i1=2~4,直齒圓柱齒輪傳動(dòng)i2=4~20, 合理總傳動(dòng)比范圍為 i= i1x i2xi3=(2~4)x(4~20) =8~80 故電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍為 n=in w =(8~80)x98.79=790.32~7903.2 查附錄3,附表3-1,符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有1000r/m,1500r/m,3000r/m三種,計(jì)算傳動(dòng)比列表于下表 方案號(hào) 電機(jī)型號(hào) 額定功率/kw 同步轉(zhuǎn)速/(r/m) 滿載轉(zhuǎn)速/(r/m) 總傳動(dòng)比 1

7、Y132S-4 5.5 1500 1440 14.58 2 Y132M2-6 5.5 1000 960 9.72 3 Y132S1-2 5.5 3000 2900 29.35 比較方案1,2,3可知:2,1方案相對(duì)于3來說電機(jī)價(jià)格高,總傳動(dòng)比較小,但傳動(dòng)裝置尺寸較大,因此選定方案3 查附錄3附表3-3可得該電機(jī)的主要性能數(shù)據(jù)和安裝尺寸,如下表 額定功率/km 5.5 底腳安裝尺寸(axb)/(mm/mm) 216x178 滿載轉(zhuǎn)速/(r/m) 2900 地腳螺栓孔直徑 10 中心高/mm 132 裝鍵部位尺寸(fxGd)/(

8、mm/mm) 10x8 外伸軸直徑尺寸D/mm 28 外伸軸長(zhǎng)度e/mm 80 三、計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比 一、 傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比 i23=n/nW=2900/98.79=29.35 二、 分配各級(jí)傳動(dòng)比 取v帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i1=2.5, 則 兩級(jí)減速器的傳動(dòng)比為 ij= i23/ i1=29.35/2.5=11.74 1. 第一級(jí)齒輪傳動(dòng)比i為 I2=1.3 i3=3.9 2. 第二級(jí)齒輪傳動(dòng)比i為 1.3i32=11.74 I3=3 則 i2 =3.9 i3=3 四.計(jì)算傳動(dòng)比裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 各軸轉(zhuǎn)速

9、 電動(dòng)機(jī)軸為0軸,減速器軸為1軸,中間軸為2軸,低速軸為3軸,滾筒軸為4軸 則 1. 各軸轉(zhuǎn)速分別為 n0=n=2900r/min n1= n0/i1=2900/2.5=1160r/min n2= n1/i2=1160/3.9=297.4r/min n3= n2/i3=297.4/3=99.14r/min 2. 各軸輸入功率 按電動(dòng)機(jī)額定功率Pd計(jì)算各軸輸入功率 P0=Pd=4.34kw P1=Pd ? 1=4.34x0.96=4.2kw P2=P1 ? 1 ? 2=4.2x0.96x0.98=4kw P3=P2 ? 2? 3=4x0.96x0.98=3.8k

10、w P4=P3 ?4 ?5=3.8x0.98x0.98=3.6kw 3. 各軸轉(zhuǎn)速 T0=9550xP0/ n0=9550x4.34/2900=14.29N.m T1=9550xP1/n1=9550x4.2/1160=34.58N.m T2=9550xP2/n 2=9550x4 /297.4=128.44N.m T3=9550xP3/n3=9550x3.8/99.14=366.14N.m T4=9550xP4/n4=9550x3.6/99.14=346.78N.m 各軸輸入轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)矩如下表所示 軸號(hào) 功率P/kw 轉(zhuǎn)矩T/(N/m) 轉(zhuǎn)速n/(r/m) 傳動(dòng)比

11、 效率 電動(dòng)機(jī)軸 4.34 14.29 2900 2.5 0.96 3.9 0.95 3 0.95 1.0 0.98 I軸 4.2 34.58 1160 II軸 4 128.44 297.4 III軸 3.8 366.14 99.14 IV軸(滾筒) 3.6 346.78 99.14 五、v帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n0=nd=2900r/m,帶輪所連減速器軸I轉(zhuǎn)速為n1=1160r/min,傳動(dòng)裝置輸入功率為p1=4.2kw 1. 求計(jì)算功率pC 由<<機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)>>查表6-20得kA=1.1,故計(jì)算功率為

12、 pC=kAp1=4.2 x1.1=4.62kw 2. 選擇v帶型號(hào) 根據(jù)pC=4.62kw、n0=2900r/min,由圖6-12選用A型普通v帶 3. 計(jì)算大小輪基準(zhǔn)直徑d1,d2 根據(jù)表6-2和圖6-12選取d1=90mm,且dmin=95>d=80mm 按表6-2選取d2=224mm,則實(shí)際傳動(dòng)比i、從動(dòng)輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速分別為 從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速誤差率為 在以內(nèi),為允許值 4. 驗(yàn)算帶速v 帶速在5~25m/s范圍內(nèi) 5. 確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld和實(shí)際中心距a0 初步選取中心距 取a0=500mm,,符合0.7(d1+d2)< a0>2(d1+d2) 由

13、 式 由表6-3選取基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld=1600mm 由試6-16得實(shí)際中心距a為 中心距變動(dòng)范圍為 6. 校驗(yàn)小帶輪包角 由式(6-17)得 7. 確定v帶根數(shù)z 由 式(6-18)得 根據(jù)d1=90mm,n0=2900r/m查表6-9 用內(nèi)插法得 P0=1.05kw 由式6-11得功率增量為 由表6-17查得 根據(jù)傳動(dòng)比i=2.49,查表6-18得ki=1.1373,則 由表6-5查得帶長(zhǎng)度修正系數(shù)kL=0.99,由圖6-11查得包角系數(shù)k=0.96,得普通v帶根數(shù) 根 取整得z=4根 8. 求初拉力Fo及帶輪軸上的壓力FQ 由

14、表6-5查得A型普通v帶的每米長(zhǎng)質(zhì)量q=0.10kg/m,根據(jù)式(6-19)得單根v帶的初拉力為 N 由式(6-20)可得作用在軸上得壓力FQ為 9. 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 因?yàn)榇髱л喓托л喍夹∮?00mm 故 小帶輪設(shè)計(jì)制造成孔版式 大帶輪設(shè)計(jì)制造成孔板式1 帶速小于30m/s 帶輪選鑄鐵HT150制造 10. 設(shè)計(jì)結(jié)果 選 選用4根A型普通v帶,中心距a=535.55mm,帶輪直徑d1=90mm,d2=224mm,L=1600mm,a=165.66,軸上壓力FQ=5898.8N 六、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算 高級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 選擇齒輪材料,熱處理方法

15、及精度等級(jí) (1) 減速器是閉式傳動(dòng),無特殊要求,為制造方便,采用軟齒面鋼制齒輪..查表8-7,并考慮HBS1=HBS2+30~50的要求,小齒輪選用45鋼,調(diào)質(zhì)處理,齒面硬度217~255HBS: 大齒輪選用45鋼,正火處理,齒面硬度162~217 HBS:計(jì)算時(shí)取HBS1=240HBS,HBS2=200HBS. (2) 該減速器為一般傳動(dòng)裝置,轉(zhuǎn)速不高,根據(jù)表8-11初選8級(jí)精度 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) (1) 由于是閉式軟齒面?zhèn)鲃?dòng),齒輪承載能力應(yīng)由齒面接觸疲勞強(qiáng)度決定,由式(8-3) 有關(guān)參數(shù)的選取與轉(zhuǎn)矩的確定 由于工作平穩(wěn),精度不高,且齒輪為不對(duì)稱布置,查表8-12,取

16、K=1.2 (2) 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 (3)計(jì)算齒數(shù)z和齒寬系數(shù) 取小齒輪齒數(shù)z1=27,則大齒輪z2=iz1=3.9x27=105.3. 實(shí)際傳動(dòng)比 誤差 齒數(shù)比u=i12=3.9 查表8-19,取=0.9 (4)計(jì)算接觸應(yīng)力 由圖8-32(c)查得,取SH=1計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) (5)計(jì)算節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH和彈簧系數(shù)ZE. 由圖8-35查得Z=1.25,Z=1.0(允許齒面有一定量點(diǎn)蝕) 取小值代入 故取 標(biāo)準(zhǔn)齒輪,則 兩輪材均為鋼,查表8-13,ZE=189.8 將上述各參數(shù)代入公式得 模數(shù) 由表8-2,取m=1.5

17、mm 主要尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 由式(8-33), 查表8-14和8-15得 查表8-33(c)得 查圖8-34得 取SF=1.4 齒輪圓周速度 取8級(jí)精度合適 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 選擇齒輪材料,熱處理方法及精度等級(jí) (1) 減速器是閉式傳動(dòng),無特殊要求,為制造方便,采用軟齒面鋼制齒輪..查

18、表8-7,并考慮HBS1=HBS2+30~50的要求,小齒輪選用45鋼,調(diào)質(zhì)處理,齒面硬度217~255HBS: 大齒輪選用45鋼,正火處理,齒面硬度162~217 HBS:計(jì)算時(shí)取HBS1=240HBS,HBS2=200HBS. (2) 該減速器為一般傳動(dòng)裝置,轉(zhuǎn)速不高,根據(jù)表8-11初選8級(jí)精度 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) (1) 由于是閉式軟齒面?zhèn)鲃?dòng),齒輪承載能力應(yīng)由齒面接觸疲勞強(qiáng)度決定,由式(8-3) 有關(guān)參數(shù)的選取與轉(zhuǎn)矩的確定 由于工作平穩(wěn),精度不高,且齒輪為不對(duì)稱布置,查表8-12,取K=1.2 (2) 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 (3)計(jì)算齒數(shù)z和齒寬系數(shù) 取小齒輪齒

19、數(shù)z1=40,則大齒輪z2=iz1=3x40=120 實(shí)際傳動(dòng)比 誤差 齒數(shù)比u=i12=3 查表8-19,取=0.9 (4)計(jì)算接觸應(yīng)力 由圖8-32(c)查得,取SH=1計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) (5)計(jì)算節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH和彈簧系數(shù)ZE. 由圖8-35查得Z=1.25,Z=1.0(允許齒面有一定量點(diǎn)蝕) 取小值代入 故取 標(biāo)準(zhǔn)齒輪,則 兩輪材均為鋼,查表8-13,ZE=189.8 將上述各參數(shù)代入公式得 模數(shù) 由表8-2,取m=1.5mm 主要尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算

20、 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 由式(8-33), 查表8-14和8-15得 查表8-33(c)得 查圖8-34得 取SF=1.4 齒輪圓周速度 取8級(jí)精度合適 單位(mm) 高數(shù)齒輪 低數(shù)齒輪 齒數(shù) z 小齒輪 大齒輪 小齒輪 大齒輪 27 105 40 120 分度圓直徑 d 41 157.5 60 180 齒數(shù) m 1.5 1.5 1.5 1.

21、5 齒根高 hf 1.875 1.875 1.875 1.875 齒頂高 ha 1.5 1.5 1.5 1.5 齒頂圓直徑 Da 44 160.5 63 183 齒根圓直徑 Df 37.25 153.75 56.25 176.25 齒寬 b 35 40 55 60 七.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 1.軸的選擇,選用材料為45鋼,調(diào)制. 由表13-1查得強(qiáng)度極限再有表13-3的許用彎曲應(yīng)力 根據(jù)表13-2得c=118~107 2中間軸 按純扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估計(jì)軸徑(最小直徑) , 取d=25mm d1=

22、25,d2=40,d3=50,d4=30,d5=25 L1=49,L2=55,L3=8,L4=40,L5-49 2.軸的選擇,選用材料為45鋼,調(diào)質(zhì). 由表13-1查得強(qiáng)度極限再有表13-3的許用彎曲應(yīng)力 根據(jù)表13-2得c=118~107 2.1低速軸 按純扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估計(jì)軸徑(最小直徑) , 考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器,會(huì)有鍵槽存在, 所以取3%~5% d, d= 30.56~34.36mm取d=35mm d1=35,d2=40,d3=44,d4=40,d5=35,d6=25 L1=57,L2=8,L3=37,L4=100,L5=57,L6=50

23、 3軸的選擇,選用材料為45鋼,調(diào)制. 由表13-1查得強(qiáng)度極限再有表13-3的許用彎曲應(yīng)力 根據(jù)表13-2得c=118~107 3.1高速軸 按純扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估計(jì)軸徑(最小直徑) , 考慮到軸的最小直徑處要安裝皮帶輪,會(huì)有鍵槽存在, 所以取3%~5% d, d= 50.28~57.6mm取d=55mm d1=55,d2=62,d3=72,d4=65,d5=55,d6=52d7=48 L1=48,L2=90,L3=14,L4=50,L5=70,L6=40L=70,L7=60 4. 作用在齒輪上的力 4.2.2 計(jì)算軸上的載荷 載荷分析圖

24、 (1)垂直面 載荷分析圖水平垂直面由裝配圖俯視受力視角決定 (2)水平面 (3) 總彎矩 從軸的結(jié)構(gòu)以及扭矩圖中可以看出截面C是軸的危險(xiǎn)截面，現(xiàn)將計(jì)算出的截面C處的MH、M V、M V及M的值例于下表： 載荷 水平面H 垂直面V 支反力F FNH1=N FNH2=1768N FNV1=4800N FNV2=1038N 彎矩M M H1 =3.2105Nmm M H2 =6.5104Nmm MV =8.3 104Nmm 總彎矩 M 1=3.2105 Nmm M 2=6.5104Nmm 扭矩T

25、 T2=128.44x10^3Nmm 4.2.3 按彎扭合成校核軸的強(qiáng)度 進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面（即危險(xiǎn)截面C）的強(qiáng)度。 由[1]P362 表（15-1），得： 由[1]P374 式（15-5），取，軸的計(jì)算應(yīng)力為： 4.3鍵聯(lián)接強(qiáng)度校核 4.31低速軸齒輪的鍵聯(lián)接 1 選擇類型及尺寸 根據(jù)d =35mm，L’=57mm，<由[2]P140表（14-1）>， 選用A型，bh=10x8，L=60mm 2 鍵的強(qiáng)度校核 (1) 鍵的工作長(zhǎng)度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k l = L -b= 60-10=50mm k = 0.5h = 4

26、mm (2) 強(qiáng)度校核 此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼， <由[1]P106表（6-2）>，取[σp]=110MPa T2 = 128.44x10^3N.mm σp = [σp]=60 鍵安全合格 五. 軸承選擇計(jì)算 5.1 減速器各軸所用軸承代號(hào) 普通齒輪減速器，其軸的支承跨距較小，較常采用兩端固定支承。軸承內(nèi)圈在軸上可用軸肩或套筒作軸向定位，軸承外圈用軸承蓋作軸向固定。設(shè)計(jì)兩端固定支承時(shí)，應(yīng)留適當(dāng)?shù)妮S向間隙，以補(bǔ)償工作時(shí)受熱伸長(zhǎng)量。 項(xiàng)目 軸承型號(hào) 外形尺寸（mm） 安裝尺寸（mm） d D B D1 min D2 max ra

27、max 高速軸 6311 55 120 29 60 100 2 中間軸 6305 25 62 17 32 55 1.1 低速軸 6307 35 80 21 44 71 1.5 5.2低速軸軸承壽命計(jì)算 5.2.1 預(yù)期壽命 從減速器的使用壽命期限考慮，軸承使用期限為10年2班制。 預(yù)期壽命=21030016=24000 h 5.2.2 壽命驗(yàn)算 載荷分析圖（俯視） (左旋) Fr=Ft xcos20=5838.8xcos20=2383N P=Fr=2383N Cr=46800N,fp=1.1,，（常溫） >Lh

28、 所以所選軸承可滿足壽命要求 六. 減速器的潤(rùn)滑與密封 6.1 齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑 各級(jí)齒輪的圓周速度均小于12m/s，所以采用浸油潤(rùn)滑。另外，傳動(dòng)件浸入油中的深度要求適當(dāng)，既要避免攪油損失太大，又要充分的潤(rùn)滑。油池應(yīng)保持一定的深度和儲(chǔ)油量。兩級(jí)大齒輪直徑應(yīng)盡量相近，以便浸油深度相近。 6.2 潤(rùn)滑油牌號(hào)及油量計(jì)算 6.2.1 潤(rùn)滑油牌號(hào)選擇 由[2]P153表（16-2），得：閉式齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)粘度為220mm2/s 由[2]P153表（16-1），得：選用N220工業(yè)齒輪油 6.2.2 油量計(jì)算 1）油量計(jì)算 以每傳遞1KW功率所需油量為350--700，各級(jí)減

29、速器需油量按級(jí)數(shù)成比例。該設(shè)計(jì)為雙級(jí)減速器，每傳遞1KW功率所需油量為700--1400 實(shí)際儲(chǔ)油量： 由高速級(jí)大齒輪浸油深度約0.7個(gè)齒高，但不小于10mm；低速大齒輪浸油深度在齒輪半徑；大齒輪齒頂距箱底距離大于30—50mm的要求得：（設(shè)計(jì)值為50） 最低油深： 最高油深： 箱體內(nèi)壁總長(zhǎng)：L=780mm 箱體內(nèi)壁總寬：b=172mm 可見箱體有足夠的儲(chǔ)油量. 6.3 軸承的潤(rùn)滑與密封 由于高速級(jí)齒輪的圓周速度小于2m/s，所以軸承采用脂潤(rùn)滑。由于減速器工作場(chǎng)合的需要，選用抗水性較好，耐熱性較差的鈣基潤(rùn)滑脂（GB491-87）。

30、軸承內(nèi)密封：由于軸承用油潤(rùn)滑，為了防止齒輪捏合時(shí)擠出的熱油大量沖向軸承內(nèi)部，增加軸承的阻力，需在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置擋油盤。 軸承外密封：在減速器的輸入軸和輸出軸的外伸段，為防止灰塵水份從外伸段與端蓋間隙進(jìn)入箱體，所有選用氈圈密封。 6.4 減速器的密封 減速器外伸軸采用 [2]P158表（16-9）的密封件，具體由各軸的直徑取值定，軸承旁還設(shè)置封油盤。 七. 減速器箱體及其附件 7.1 箱體結(jié)構(gòu)形式及材料 本減速器采用剖分式箱體，分別由箱座和箱蓋兩部分組成。用螺栓聯(lián)接起來，組成一個(gè)完整箱體。剖分面與減速器內(nèi)傳動(dòng)件軸心線平面重合。 此方案有利于軸系部件的安裝和拆卸。剖分接合面必須有一定

31、的寬度，并且要求仔細(xì)加工。為了保證箱體剛度。在軸承座處設(shè)有加強(qiáng)肋。 箱體底座要有一定寬度和厚度，以保證安裝穩(wěn)定性和剛度。 減速器箱體用HT200制造。鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，成本低。鑄造箱體多用于批量生產(chǎn)。 7.2箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表（單位：mm） 名稱 數(shù)值(mm) 箱座壁厚 δ=8 箱蓋壁厚 δ1=8 箱體凸緣厚度 b=12 b1=12 b2=20 加強(qiáng)肋厚 m=6.8 m1=6.8 地腳螺釘直徑 20 地腳螺釘數(shù)目 n=4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 M16 箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓直徑 M12 軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目 高速軸 選用M8

32、 n=4 中間軸 選用M8 n=4 低速軸 選用M12 n=6 軸承蓋（軸承座端面）外徑 高速軸 120 中間軸 130 低速軸 210 觀察孔蓋螺釘直徑 M8 df、d2、d3至箱外壁距離 df C1= 26 d1 22 d2 18 df、d2、d3至凸緣邊緣的距離 df C2= 24 d1 20 d2 16 軸承旁凸臺(tái)高度和半徑 h由結(jié)構(gòu)確定，R= C1 外壁至軸承端面的距離 l1=δ+C2+C1+(5～10)=55 7.3 主要附件作用及形式 1 通氣器 齒輪箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部氣體受熱膨脹，為保證箱體內(nèi)外所受壓力平

33、衡，減小箱體所受負(fù)荷，設(shè)通氣器及時(shí)將箱內(nèi)高壓氣體排出。 由<[2]P76表9-8>選用通氣器尺寸M271.5 2 窺視孔和視孔蓋 為便于觀察齒輪嚙合情況及注入潤(rùn)滑油，在箱體頂部設(shè)有窺視孔。 為了防止?jié)櫥惋w出及密封作用，在窺視孔上加設(shè)視孔蓋。 由<[2]P80表9-18> 取A=150mm 3 油標(biāo)尺油塞 為方便的檢查油面高度，保證傳動(dòng)件的潤(rùn)滑，將油面指示器設(shè)在低速級(jí)齒輪處油面較穩(wěn)定的部位。 由<[2]P79表9-14> 選用油標(biāo)尺尺寸M16 4油塞 為了排出油污，在減速器箱座最低部設(shè)置放油孔，并用油塞和封油墊將其住。 由<[2]P79表9-

34、16> 選用油塞尺寸 M161.5 5定位銷 保證拆裝箱蓋時(shí)，箱蓋箱座安裝配合準(zhǔn)確，且保持軸承孔的制造精度，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配兩個(gè)定位銷。 由<[2]P142表14-3> GB117-86 A1040 6 啟蓋螺釘 在箱體剖分面上涂有水玻璃，用于密封，為便于拆卸箱蓋，在箱蓋凸緣上設(shè)有啟蓋螺釘一個(gè)，擰動(dòng)起蓋螺釘，就能頂開箱蓋。結(jié)構(gòu)參見減速器總裝圖，尺寸取M101.5 7起吊裝置 減速器箱體沉重，采用起重裝置起吊，在箱蓋上鑄有吊耳。 為搬運(yùn)整個(gè)減速器，在箱座兩端凸緣處鑄有吊鉤 尺寸見<[2]P80表9-20> 八 個(gè)人小結(jié) 大學(xué)以來

35、學(xué)了<<公差與測(cè)量>>.<<機(jī)械設(shè)計(jì)>><>,還不知道他們有什么用,我能將它們用在什么地方,通過這次設(shè)計(jì),我發(fā)現(xiàn)以前的理論還不牢固,沒有真正聯(lián)系實(shí)際,自己設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)和實(shí)際有很大差距,有的不符合機(jī)械設(shè)計(jì)指導(dǎo)書的要求,還有就是知識(shí)得遺忘性太大,不會(huì)見所學(xué)的知識(shí)融會(huì)貫通等等, 通過這次設(shè)計(jì)我發(fā)現(xiàn)搞機(jī)械設(shè)計(jì)這一行需要自己有豐富的經(jīng)驗(yàn)和牢固的基礎(chǔ)理論知識(shí),這是實(shí)際過程好多內(nèi)容參考書上的,好多數(shù)據(jù)的選區(qū)都是借鑒樹上的數(shù)據(jù),還有很多數(shù)據(jù)是自己不知道合不合適,好多設(shè)計(jì)的關(guān)鍵地方都是在老師的指導(dǎo)下完成的,毫無疑問,我么的設(shè)計(jì)內(nèi)容有好多錯(cuò)誤的地方,我么設(shè)計(jì)的減速器也很難經(jīng)得起實(shí)踐的考驗(yàn),不過,這次

36、設(shè)計(jì)畢竟是自己第一次將所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系到實(shí)踐中,有很多設(shè)計(jì)不合理的地方那是必然的,通過這次設(shè)計(jì)我了解了一些設(shè)計(jì)的步驟和準(zhǔn)則,我沒不能違反這些不然將會(huì)出錯(cuò),這次設(shè)計(jì)也培養(yǎng)了我一些習(xí)慣,設(shè)計(jì)是專門準(zhǔn)備好草稿紙.在草稿之上一步一步將設(shè)計(jì)內(nèi)容算好,要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng), 總之,這次設(shè)計(jì)彭艷麗我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)解決工程實(shí)際問題能力, 在這次設(shè)計(jì)的過程中我還培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神,大家共同解決問題,在今后會(huì)更加努力, 附： 資料索引 [1]. 【機(jī)械設(shè)計(jì)】 濮良貴, 紀(jì)名剛主編 高等教育出版社2006年第8版 [2]. 【機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)】 王昆, 何小伯, 汪信遠(yuǎn)主編 高等教育出版1995年12月第1版 [3]. 【機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)】 潘桂義，潘沛霖，陳秀，嚴(yán)國(guó)良編 高等教育出版1989年5月第3版