提高ZKS直線振動篩壽命的研制

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1、 重慶工商大學(xué) 2009屆畢業(yè)“論文”設(shè)計 題 目： 提高ZKS直線振動篩壽命的研制 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計及自動化 姓 名： 班 級： 指導(dǎo)教師： 王 永 安 起止日期： 2012年1月18日至2012年5月18日 4 0 前言： 我廠是專業(yè)從事煤炭深加工的煤炭洗

2、選企業(yè)，各種振動篩設(shè)備在我廠均有應(yīng)用，其中，ZKS系列直線振動篩大量應(yīng)用于我廠，主要用于煤炭的分級、脫水、脫泥、脫介。振動篩是一種高速振動的設(shè)備，其振動頻率可達(dá)24Hz，這對于振動設(shè)備的使用壽命是一種挑戰(zhàn)，我廠運(yùn)行中的的ZKS系列直線振動篩使用壽命不長，維修量大的情況在我廠時有發(fā)生，造成維修成本的增加，嚴(yán)重阻礙了我廠生產(chǎn)的正常運(yùn)行。本文對改造我廠振動篩，提高振動篩的壽命進(jìn)行總結(jié)和探討。 1 存在問題 在我廠投入生產(chǎn)運(yùn)行的振動篩中，時常發(fā)現(xiàn)存在以下問題 （1）軸承嚴(yán)重發(fā)熱； （2）振動篩的整體剛度差； （3）中間軸的同心度差； （4）噪聲大等。 2 原因分析 經(jīng)過對上述問題的

3、認(rèn)真研究、分析，要提高振動篩的使用壽命，主要是解決軸承的發(fā)熱問題，而軸承的發(fā)熱由幾個主要因素引起： （1）同軸兩端軸承轉(zhuǎn)動時的同心度； （2）軸承的承載能力，包括軸承的極限轉(zhuǎn)速、額定動載荷等； （3）軸承的游隙，包括軸向游隙和徑向游隙。 3 改進(jìn)措施 針對以上問題，我們對振動篩的現(xiàn)狀進(jìn)行了針對性地改進(jìn)。 （1）軸承類型的選擇 在振動篩設(shè)計單位的設(shè)計中，軸承型號為3624，軸承游隙為第3組。通過我們對實際使用過程的了解和技術(shù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)該型號軸承的游隙不能滿足在高頻振動過程中由于產(chǎn)生的溫升而帶來的膨脹間隙。 我們通過查閱技術(shù)資料，反復(fù)論證，最終選擇采用型號為42624單列圓柱滾子

4、軸承。理由如下： ① 3624軸承為雙列調(diào)心滾子軸承，由于受軸承加工工藝及加工精度的影響，其承載方式為線承載，而42624軸承為單列圓柱滾子軸承，其承載方式為面承載，增大了承載能力。 42624軸承動負(fù)荷承載能力為670KN/盤，3624軸承的動負(fù)荷承載能力為586KN/盤，42624軸承的動負(fù)荷承載能力比3624軸承的動負(fù)荷承載能力提高了84KN，承載能力提高14.33%，振動篩整體承載能力提高672KN。 ② 3624軸承脂潤滑的極限轉(zhuǎn)速為1100rpm/min，而振動篩的軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速已達(dá)970 rpm/min，已接近極限轉(zhuǎn)速，而42624軸承脂潤滑極限轉(zhuǎn)速為1900 rpm/min，

5、極限轉(zhuǎn)速提高了800 rpm/min，提高幅度72.73%，改善了運(yùn)轉(zhuǎn)條件。 ③ 軸承游隙方面，設(shè)計單位原設(shè)計為第3組游隙，最小值為0.095mm、最大值為0.12 mm，實際使用中發(fā)現(xiàn)，該組游隙不能滿足軸承由于在高頻振動過程中產(chǎn)生的溫升而帶來的膨脹間隙。在實際使用的測量中，實際測量軸承溫度有時高達(dá)89C，致使振動篩軸承被燒。 通過研討，我們制定了采用第5組游隙的設(shè)計方案，該組游隙的最小值為0.18mm、最大值為0.205-0.22mm，軸承游隙平均加大了0.085mm，補(bǔ)償了軸承溫升所抵消的膨脹空間，使軸承不因摩擦力的增大而發(fā)熱。 （2）剛度的加強(qiáng) 在使用過程中，振動篩的橫梁、墻板發(fā)

6、生變形，導(dǎo)致振動篩變形嚴(yán)重，使振動篩軸承座的同心度受到了影響，產(chǎn)生振擺，振動篩無法繼續(xù)使用，而拆卸校正后又無法恢復(fù)。為了解決振動篩的強(qiáng)度問題，我們制定并實施了加厚補(bǔ)強(qiáng)板，增加橫梁，使整個篩箱形成一個剛性的整體。 （3） 中間軸聯(lián)軸器 在振動篩中間軸傳動的連接中，原設(shè)計采用的是三角接手硬聯(lián)結(jié)的方式，同心度無法保證，導(dǎo)致運(yùn)行中軸承及軸承座單面受力，振動篩四個點(diǎn)的振幅不一致，相差3mm以上，導(dǎo)致振動篩運(yùn)行不穩(wěn)定。 為了保證其同心度要求，以達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)，我們選擇了采用汽車萬向聯(lián)軸器代替三角接手的設(shè)計改進(jìn)方案，補(bǔ)償了高速旋轉(zhuǎn)時不同心燒壞軸承的情況。 4 試驗運(yùn)行結(jié)果 試驗運(yùn)行的檢測結(jié)

7、果如下： 試驗記錄 設(shè)備編號 1# 2# 運(yùn)行時間/h 4 4 振幅/mm 前左 前右 后左 后右 前左 前右 后左 后右 6 6 5.5 5.5 6 6 5.5 5.5 軸承溫度/C 軸承1 軸承2 軸承3 軸承4 軸承1 軸承2 軸承3 軸承4 52 56 49 53 51 48 57 50 設(shè)備編號 3# 4# 運(yùn)行時間/h 5 6 振幅/mm 前左 前右 后左 后右 前左 前右 后左 后右 6 6 5.5 5.5 6 6 5.5 5.5 軸承溫度/C

8、 軸承1 軸承2 軸承3 軸承4 軸承1 軸承2 軸承3 軸承4 55 50 49 54 49 52 53 57 通過改進(jìn)后的試驗運(yùn)行，效果十分明顯。 （1）軸承溫升得到了明顯改善，低于75的許用溫度； （2）傳動的同心度得到了保證，運(yùn)行平穩(wěn)，振幅穩(wěn)定； （3）篩箱箱體整體強(qiáng)度得到了加強(qiáng)。 5 振動篩安裝使用注意事項 5.1振動篩搬運(yùn) 吊裝時，應(yīng)選擇調(diào)耳進(jìn)行吊裝，禁止捆綁橫梁吊裝。 必須特別注意： 振動篩在運(yùn)輸、搬運(yùn)、吊裝過程中，嚴(yán)禁碰撞，以防變形。 5.2基礎(chǔ) （１）安裝下彈簧座時，其安裝距離不得超過M、N

9、規(guī)定的范圍； （２）下彈簧座AC與BD對角線誤差不得超過３mm； （３）下彈簧座A點(diǎn)水平與B點(diǎn)水平差、C點(diǎn)水平與D點(diǎn)水平差分別不得大于2mm。 5.3橡膠彈簧 （１）橡膠彈簧與下彈簧座必須盡量保證垂直，不得傾斜，避免振動過程中產(chǎn)生振擺； （2）振動篩安裝后，其每組橡膠彈簧被壓縮后的高度H1、H2應(yīng)一致，其高差不得大于2毫米，可用夾緊螺栓調(diào)整； （3）橡膠彈簧應(yīng)按其靜剛度相近的成組選配。 5.4初始相位角 調(diào)整初始相位角，可調(diào)整振動篩物料拋射方向。初次調(diào)整時，可按上圖所示順時針轉(zhuǎn)動出料端偏心塊至90%d，然后連接固定撓性盤。 6 結(jié)論 在振動篩的實際的使用過程中，可能還會有其他問題的產(chǎn)生，只有通過不斷的實踐，根據(jù)實際問題作出必要的調(diào)整，才能滿足實際的使用要求，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理、可靠和安全適用的目的。