華東交通大學(xué) 鐵路車輛 LKJ-2000 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

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1、LKJ-2000型列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 教 學(xué) 目 的 ： 了 解 監(jiān) 控 裝 置 的 設(shè) 備 構(gòu) 成 、 功 能 、 控制 模 式 ， 會(huì) 簡(jiǎn) 單 的 監(jiān) 控 裝 置 操 作 。 教 學(xué) 重 點(diǎn) ： 監(jiān) 控 裝 置 控 制 模 式 及 基 本 操 作 方 法 。 教 學(xué) 內(nèi) 容 ： 系 統(tǒng) 介 紹 控 制 狀 態(tài) 控 制 模 式 基 本 操 作 引 入 ： 隨 著 鐵 路 列 車 運(yùn) 行 速 度 的 不 斷 提 高 及 運(yùn) 行 密 度 的 進(jìn)一 步 加 大 ， 保 證 運(yùn) 輸 安 全 的 問(wèn) 題 也 越 來(lái) 越 突 出 ， 對(duì) 客 、 貨運(yùn) 輸 安 全 提 出 了 更 高

2、要 求 。 完 全 靠 人 工 瞭 望 、 人 工 駕 駛 列車 已 經(jīng) 不 能 保 證 行 車 安 全 了 ， 即 使 裝 備 了 機(jī) 車 信 號(hào) 和 自 動(dòng)停 車 裝 置 ， 也 只 能 在 列 車 一 般 速 度 運(yùn) 行 條 件 下 保 證 安 全 ，無(wú) 法 實(shí) 現(xiàn) 高 速 列 車 的 安 全 保 證 ， 因 為 它 們 不 能 完 成 防 止 超速 行 車 和 冒 進(jìn) 信 號(hào) 的 現(xiàn) 象 。 因 此 ， 需 要 列 車 運(yùn) 行 控 制 系 統(tǒng)， 實(shí) 現(xiàn) 對(duì) 列 車 間 隔 和 速 度 的 自 動(dòng) 控 制 ， 進(jìn) 一 步 提 高 運(yùn) 輸 效率 ， 保 證 行 車 安 全 。 列 車 運(yùn)

3、行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 是 確 保 列 車 運(yùn) 行 安 全 和 加 強(qiáng) 機(jī)車 乘 務(wù) 員 作 業(yè) 管 理 的 重 要 設(shè) 備 。 隨 著 監(jiān) 控 裝 置 的 不 斷 更 新與 發(fā) 展 ， 功 能 將 不 斷 完 善 以 滿 足 鐵 路 運(yùn) 輸 的 需 要 。 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -概 述 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 作 為 機(jī) 車 三 大 件 之 一 ， 從95年 開(kāi) 始 在 全 路 機(jī) 車 上 廣 泛 推 廣 應(yīng) 用 。CTCS： Chinese Train Control System與 機(jī) 車 信 號(hào) 設(shè) 備 相 結(jié) 合 ， 全 程 實(shí) 現(xiàn) 列 車 運(yùn)

4、 行 的安 全 防 護(hù) 功 能 和 運(yùn) 行 狀 態(tài) 記 錄 功 能 ， 是 保 證 鐵 路 行 車 安全 的 重 要 手 段 。 產(chǎn) 生 了 巨 大 的 經(jīng) 濟(jì) 效 益 。 監(jiān) 控 裝 置 起 源v 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 （ 簡(jiǎn) 稱 監(jiān) 控 裝 置 ） 源 于上 世 紀(jì) 80年 代 末 ， 隨 著 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 對(duì) 安 全 生 產(chǎn)的 要 求 ， 以 及 更 為 客 觀 地 判 定 行 車 事 故 責(zé) 任 ， 原鄭 州 局 江 岸 機(jī) 務(wù) 段 構(gòu) 思 能 否 用 微 機(jī) 技 術(shù) 實(shí) 現(xiàn) 對(duì) 列車 運(yùn) 行 情 況 的 記 錄 ， 該 建 議 并 得 到 了 鐵 道 部

5、有 關(guān)部 門 及 一 些 高 等 院 校 的 重 視 ， 于 1986年 研 發(fā) 出 樣機(jī) 機(jī) 車 運(yùn) 行 記 錄 器 （ 簡(jiǎn) 稱 運(yùn) 記 ） ， 開(kāi) 始 在 江岸 機(jī) 務(wù) 段 和 鄭 州 機(jī) 務(wù) 段 的 機(jī) 車 上 安 裝 試 運(yùn) 行 。 監(jiān) 控 裝 置 的 發(fā) 展v 伴 隨 著 計(jì) 算 機(jī) 技 術(shù) 的 不 斷 進(jìn) 步 、 軌 道 電 路 實(shí) 現(xiàn)發(fā) 碼 化 和 在 實(shí) 踐 中 的 不 斷 摸 索 完 善 ， 終 于 在 1989年有 了 成 型 產(chǎn) 品 JK 型 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 ， 以后 陸 續(xù) 開(kāi) 發(fā) 了 JK 型 、 JK-2H型 、 LKJ-93型 及LKJ20

6、00型 監(jiān) 控 裝 置 。 監(jiān) 控 裝 置 的 發(fā) 展v它 們 都 是 利 用 計(jì) 算 機(jī) 技 術(shù) ， 采 用 車 載 數(shù) 據(jù) 方 式 ，將 線 路 數(shù) 據(jù) 、 允 許 速 度 及 各 類 信 號(hào) 機(jī) 、 車 站 坐 標(biāo)預(yù) 先 存 儲(chǔ) 在 監(jiān) 控 裝 置 數(shù) 據(jù) 芯 片 中 。 當(dāng) 列 車 運(yùn) 行 中， 根 據(jù) 機(jī) 車 實(shí) 際 坐 標(biāo) 位 置 調(diào) 用 存 儲(chǔ) 在 數(shù) 據(jù) 芯 片 中的 數(shù) 據(jù) ， 同 時(shí) 采 集 列 車 運(yùn) 行 前 方 信 號(hào) 機(jī) 顯 示 狀 態(tài)， 實(shí) 時(shí) 計(jì) 算 列 車 制 動(dòng) 距 離 ， 達(dá) 到 對(duì) 列 車 運(yùn) 行 安 全的 監(jiān) 控 作 用 。 監(jiān) 控 裝 置 發(fā) 展v 由

7、 于 監(jiān) 控 裝 置 比 較 完 整 地 記 載 了 列 車 運(yùn) 行 的 主要 信 息 ， 記 錄 了 乘 務(wù) 員 途 中 操 縱 列 車 的 基 本 情 況 ，并 可 防 止 運(yùn) 行 超 速 和 因 乘 務(wù) 員 精 力 不 振 或 誤 操 縱 列車 ， 對(duì) 保 證 行 車 安 全 和 對(duì) 行 車 事 故 客 觀 判 定 起 到 了非 常 有 效 的 作 用 ， 得 到 了 各 級(jí) 領(lǐng) 導(dǎo) 和 行 車 單 位 的 高度 肯 定 ， 有 力 地 推 動(dòng) 了 監(jiān) 控 裝 置 的 更 新 發(fā) 展 。 至1998年 底 ， 全 路 主 要 干 線 機(jī) 車 已 全 部 安 裝 了 監(jiān) 控 裝置 。 列

8、車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -發(fā) 展 歷 程社 會(huì) 和 經(jīng) 濟(jì) 效 益 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -發(fā) 展 歷 程 LKJ-93型 監(jiān) 控 裝 置93年 研 制 ， 95年 推 廣 第 一 代 第 二 代 第 三 代 LKJ05型 監(jiān) 控 裝 置2005年 開(kāi) 始 研 制LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置98年 研 制 ， 2000年 推 廣 LKJ-2000的 產(chǎn) 生v LKJ2000列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 是 在 鐵 道 部 統(tǒng)一 組 織 領(lǐng) 導(dǎo) 下 ， 由 多 家 科 研 機(jī) 構(gòu) 、 企 業(yè) 及 鐵 路 營(yíng) 運(yùn)部 門 聯(lián) 合 開(kāi) 發(fā) 研 制 的 新 一

9、 代 列 車 超 速 防 護(hù) 設(shè) 備 。 它是 根 據(jù) 當(dāng) 前 我 國(guó) 信 號(hào) 設(shè) 備 的 發(fā) 展 及 鐵 路 運(yùn) 輸 提 速 對(duì)路 運(yùn) 輸 安 全 設(shè) 備 提 出 了 新 的 要 求 的 形 勢(shì) ， 在 LKJ-93型 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 的 成 功 應(yīng) 用 基 礎(chǔ) 上 ， 借 鑒國(guó) 外 先 進(jìn) 技 術(shù) ， 并 結(jié) 合 多 年 來(lái) 監(jiān) 控 裝 置 的 運(yùn) 用 經(jīng) 驗(yàn)及 當(dāng) 前 迅 速 發(fā) 展 的 微 機(jī) 新 技 術(shù) 研 制 而 成 的 更 新 換 代產(chǎn) 品 。 系 統(tǒng) 介 紹系 統(tǒng) 構(gòu) 成1 控 制 狀 態(tài)2 控 制 模 式3 基 本 操 作4 LKJ系 統(tǒng) 構(gòu) 成LKJ

10、系 統(tǒng) 構(gòu) 成 LKJ設(shè) 備 功 能 系 統(tǒng) 構(gòu) 成v LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 于 2000年 通 過(guò) 部 級(jí) 鑒 定， 裝 置 基 本 組 成 結(jié) 構(gòu) 主 要 由 主 機(jī) 箱 、 顯 示 器 、 速度 傳 感 器 、 壓 力 傳 感 器 等 組 成 。 列 車 行 車 命 令 通過(guò) 軌 道 傳 送 給 機(jī) 車 ， 地 面 線 路 數(shù) 據(jù) 存 儲(chǔ) 在 監(jiān) 控 主機(jī) 中 。 主 機(jī) 完 成 列 車 運(yùn) 行 速 度 、 機(jī) 車 牽 引 工 況 、列 車 管 壓 力 、 機(jī) 車 信 號(hào) 色 燈 條 件 及 地 面 線 路 參 數(shù)的 判 斷 、 計(jì) 算 ， 及 時(shí) 發(fā) 出 相 關(guān) 指 令 ，

11、 控 制 列 車 安全 運(yùn) 行 。 定 義v LKJ-2000是 列 車 運(yùn) 行 控 制 系 統(tǒng) 體 系 的 組 成 部 分 ， 是用 于 防 止 列 車 冒 進(jìn) 信 號(hào) 、 運(yùn) 行 超 速 事 故 和 輔 助 機(jī) 車 司 機(jī) （含 動(dòng) 車 組 司 機(jī) ， 下 同 ） 提 高 操 縱 能 力 的 重 要 行 車 設(shè) 備 。LKJ是 機(jī) 車 、 動(dòng) 車 組 的 組 成 部 分 。vLKJ包 括 裝 設(shè) 于 機(jī) 車 、 動(dòng) 車 組 上 的 主 機(jī) 、 顯 示 器 以 及 與 之配 套 的 速 度 和 壓 力 傳 感 器 、 信 息 輸 入 、 信 息 輸 出 和 連 接 設(shè)備 等 。vLKJ的 相

12、 關(guān) 設(shè) 備 包 括 裝 設(shè) 于 機(jī) 車 、 動(dòng) 車 組 上 的 機(jī) 車 安 全 信息 綜 合 監(jiān) 測(cè) 裝 置 （ TAX裝 置 ） 、 地 面 信 息 接 收 處 理 單 元 （機(jī) 車 信 號(hào) ） 、 機(jī) 車 語(yǔ) 音 記 錄 裝 置 、 列 車 運(yùn) 行 狀 態(tài) 信 息 系 統(tǒng)車 載 設(shè) 備 （ LAIS車 載 設(shè) 備 ） 、 鐵 路 車 號(hào) 自 動(dòng) 識(shí) 別 系 統(tǒng)(ATIS)機(jī) 車 車 號(hào) 自 動(dòng) 識(shí) 別 設(shè) 備 等 。 系 統(tǒng) 組 成主 機(jī) 箱 、 顯 示 器 、 速 度 傳 感 器 、 壓 力 傳 感 器 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -構(gòu) 成設(shè) 備 構(gòu) 成 及 說(shuō) 明 LKJ

13、2000型 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 包 括 裝 設(shè) 于 機(jī)車 上 的 主 機(jī) 箱 、 屏 幕 顯 示 器 （ 人 機(jī) 交 互 單 元 ） 、 以 及與 之 配 套 的 壓 力 傳 感 器 、 速 度 傳 感 器 、 信 息 輸 入 輸 出和 連 接 設(shè) 備 組 成 。 LKJ2000主 機(jī) 箱 屏 幕 顯 示 器 連 接 線 纜 壓 力 傳 感 器速 度 傳 感 器 主 機(jī) 箱 1、 主 機(jī) 箱 主 機(jī) 箱 采 用 6U國(guó) 際 標(biāo) 準(zhǔn) 機(jī) 箱 ， 是 系 統(tǒng) 的 控 制 中心 ， 其 內(nèi) 部 由 A、 B兩 組 各 七 個(gè) 完 全 相 同 的 控 制 單元 組 成 ， 各 插

14、件 排 列 順 序 依 次 為 ： 監(jiān) 控 記 錄 、 地面 信 息 、 通 信 、 模 擬 量 輸 入 出 、 數(shù) 字 量 輸 入 、數(shù) 字 量 輸 入 出 、 電 源 。 屏 幕 顯 示 器 按 鍵 區(qū) 狀 態(tài) 指 示機(jī) 車 信 號(hào)圖 形 顯 示 區(qū)線 路 縱 斷 面 IC卡 插 槽屏 幕 顯 示 器 采 用 10.4英 寸 TFT高 亮 度 彩 色 液 晶 顯 示 屏 ，是 監(jiān) 控 裝 置 主 要 的 人 機(jī) 交 互 單 元 。 顯 示 器v2、 顯 示 器v 采 用 10英 寸 TFT高 亮 度 彩 色 液 晶 顯 示 屏 ， 以 屏幕 滾 動(dòng) 方 式 顯 示 實(shí) 際 運(yùn) 行 速 度

15、曲 線 及 限 制 速 度 曲線 ， 以 圖 形 、 符 號(hào) 和 文 字 顯 示 地 面 信 號(hào) 機(jī) 的 位 置、 種 類 及 線 路 曲 線 、 坡 道 、 橋 梁 、 隧 道 等 信 息 ，同 時(shí) 可 顯 示 優(yōu) 化 操 縱 曲 線 。 顯 示 界 面屏 幕 顯 示 器 的 顯 示 界 面 能 顯 示 如 下 信 息 ：日 期 和 時(shí) 間 ； 機(jī) 車 信 號(hào) 信 息 ； 列 車 運(yùn) 行 速 度 與 限 速 ； 前 方 目 標(biāo) 信 號(hào) 機(jī) 的 類 別 、編 號(hào) ；距 前 方 信 號(hào) 機(jī) 距 離 ； 機(jī) 車 所 在 位 置 的 里 程 坐 標(biāo) ； 監(jiān) 控 狀 態(tài) 和 列 車 制 動(dòng) 狀 態(tài) ；

16、 列 車 最 近 走 過(guò) 的 不 少 于1km以 內(nèi) 的 運(yùn) 行 速 度 值 軌跡 曲 線 ； 五 、 LKJ功 能 及 性 能 簡(jiǎn) 介 采 用 圖 形 、漢 字 顯 示 前方 4km的 線路 縱 斷 面 ，如 橋 梁 、 隧道 、 坡 度 、曲 線 以 及 限制 速 度 曲 線 、等 信 息 。五 、 LKJ功 能 及 性 能 簡(jiǎn) 介 顯 示 界 面 故 障 ： 監(jiān) 控 主 機(jī) 與 顯 示 器 通 訊 故 障 時(shí) ， 點(diǎn) 亮 此 指 示 燈 （ 顯 示 故 障 ）降 級(jí) ： 裝 置 處 于 降 級(jí) 狀 態(tài) 時(shí) ， 點(diǎn) 亮 此 指 示 燈 。緊 急 ： 裝 置 處 于 緊 急 制 動(dòng) 工 況

17、時(shí) ， 點(diǎn) 亮 此 指 示 燈 。常 用 ： 裝 置 處 于 常 用 制 動(dòng) 狀 態(tài) 時(shí) ， 點(diǎn) 亮 此 指 示 燈 。卸 載 ： 裝 置 處 于 卸 載 狀 態(tài) 時(shí) ， 點(diǎn) 亮 此 指 示 燈 。解 鎖 ： 解 鎖 成 功 后 ， 此 燈 點(diǎn) 亮 。開(kāi) 車 ： 開(kāi) 車 條 件 滿 足 時(shí) ， 允 許 按 “ 開(kāi) 車 ” 鍵 ， 此 燈 點(diǎn) 亮 。調(diào) 車 ： 裝 置 處 于 “ 調(diào) 車 ” 狀 態(tài) 時(shí) ， “ 調(diào) 車 ” 燈 點(diǎn) 亮 ?？?制 權(quán) ： 指 示 本 端 顯 示 器 是 否 有 權(quán) ， 本 端 顯 示 器 有 權(quán) 時(shí) 顯 示 “ 有 權(quán) ” ， 反 之 ， 顯 示 “ 無(wú) 權(quán) ”

18、。 巡 檢 指 示 ： 在 按 巡 檢 鍵 后 ， 點(diǎn) 亮 此 指 示 燈 4秒 鐘 。IC卡 ： IC卡 插 入 到 位 時(shí) ， 該 燈 點(diǎn) 亮 。AB機(jī) ： 監(jiān) 控 主 機(jī) A機(jī) 工 作 時(shí) 顯 示 A機(jī) ， B機(jī) 工 作 時(shí) ， 顯 示 B機(jī) 。側(cè) 線 XX： 當(dāng) 允 許 側(cè) 線 輸 入 時(shí) ， 該 燈 點(diǎn) 亮 ， 并 顯 示 側(cè) 線 號(hào) 。支 線 XX： 當(dāng) 允 許 支 線 輸 入 時(shí) ， 該 燈 點(diǎn) 亮 ， 并 顯 示 支 線 號(hào) 。 顯 示 器 顯 示 界 面 乘 務(wù) 員 按 壓 LKJ2000型 屏 幕 顯 示 器 面 板 上 的 按 鍵 ， 可 進(jìn) 行 相 應(yīng) 參數(shù) 設(shè) 定 操

19、 作 及 各 種 查 詢 操 作 。顯 示 器 操 作 鍵 盤按 鍵 共 有 21個(gè) ， “ 0 9” 為 復(fù) 合 鍵 ， 在 監(jiān) 控 狀 態(tài) 下 作 功 能 鍵 使 用 ， 在 參 數(shù) 修改 狀 態(tài) 下 作 數(shù) 字 鍵 使 用 。 上 、 下 、 左 、 右 四 個(gè) 方 向 鍵 ， 用 于 菜 單 選 擇 和 光 標(biāo)移 動(dòng) 。 其 他 為 單 功 能 鍵 ?！?調(diào) 車 /2】 ： 按 該 鍵 進(jìn) 入 或 退 出 “ 調(diào) 車 ” 工 作 狀 態(tài) ?！?定 標(biāo) /5】 ： 線 路 坐 標(biāo) 打 點(diǎn) 記 錄 、 LKJ啟 動(dòng) 警 惕 控 制 時(shí) 可 替 代 警 惕 按 鈕 。【 警 惕 】 ： 降

20、級(jí) 狀 態(tài) 下 短 時(shí) 間 解 除 報(bào) 警 用 ； 解 除 防 溜 報(bào) 警 等 。【 設(shè) 定 】 ： 進(jìn) 入 或 退 出 參 數(shù) 設(shè) 定 操 作 。 地 面 配 套 設(shè) 備 支 撐 軟 件車 載 配 套 設(shè) 備1. 速 度 傳 感 器2. 機(jī) 車 信 號(hào)3. 雙 針 速 度 表4. 數(shù) 模 轉(zhuǎn) 換 盒5. 調(diào) 車 接 線 盒6. 本 /補(bǔ) 切 換 裝置7. GPS裝 置8. IC卡 系 統(tǒng) 1. 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 器2. 便 攜 式 測(cè) 試 儀3. 綜 合 測(cè) 試 臺(tái)4. GPS校 時(shí) 系 統(tǒng)5. IC卡 系 統(tǒng) 1. 線 路 數(shù) 據(jù) 編 制軟 件2. 參 數(shù) 設(shè) 定 軟 件3. 運(yùn) 行 記 錄 數(shù) 據(jù)

21、處 理 軟 件4. IC卡 管 理 軟 件列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設(shè) 備 及 軟 件 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設(shè) 備 及 軟 件車 載 配 套 設(shè) 備安 裝 在 機(jī) 車 輪 對(duì) 上 的 TQG15或 DF16光 電 式 速 度 傳 感 器 ，速 度 信 號(hào) 的 基 本 配 置 為 二 通 道 （ 可 擴(kuò) 充 至 三 通 道 ） ， 如果 二 通 道 速 度 信 號(hào) 相 位 相 差 90， 則 可 以 滿 足 裝 置 相 位 防溜 功 能 的 需 要 。 在 無(wú) 相 位 防 溜 功 能 的 情 況 下 ， 二 通 道 速度 信 號(hào) 可 分 別

22、取 自 二 個(gè) 速 度 傳 感 器 。 安 裝 在 司 機(jī) 操 縱 臺(tái) 上 ， 作 為 輔 助 型 的 速 度 顯 示 設(shè) 備 速 度 傳 感 器雙 針 速 度 表 數(shù) /模 轉(zhuǎn) 換 盒 是 與 光 電 式 速 度 傳 感 器 及 雙 針 速 度 表 配 套 的轉(zhuǎn) 換 裝 置 。 其 主 要 功 能 是 將 速 度 傳 感 器 頻 率 信 號(hào) 轉(zhuǎn) 換 成 0 20mA的 電 流 信 號(hào) 以 驅(qū) 動(dòng) 雙 針 速 度 表 的 實(shí) 際 速 度 指 針 ，并 根 據(jù) 速 度 信 號(hào) 計(jì) 算 走 行 距 離 ， 輸 出 里 程 計(jì) 驅(qū) 動(dòng) 信 號(hào) 。在 行 車 安 全 設(shè) 備 系 統(tǒng) 中 可 作 為 備

23、 用 速 度 通 道 中 的 轉(zhuǎn) 換 裝置 使 用 。數(shù) /模 轉(zhuǎn) 換 盒 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設(shè) 備 及 軟 件車 載 配 套 設(shè) 備提 供 了 平 面 調(diào) 車 燈 顯 系 統(tǒng) 輸 出 的 TTL電 平 信 號(hào) 與 監(jiān) 控 裝 置之 間 的 接 口 ， 能 夠 在 調(diào) 車 時(shí) 實(shí) 現(xiàn) 平 面 調(diào) 車 燈 顯 信 號(hào) 與 機(jī) 車信 號(hào) 的 切 換 ， 并 使 機(jī) 車 監(jiān) 控 裝 置 能 夠 接 收 平 面 調(diào) 車 燈 顯 系統(tǒng) 信 號(hào) 而 無(wú) 須 對(duì) 監(jiān) 控 裝 置 進(jìn) 行 改 動(dòng) 機(jī) 車 在 實(shí) 際 運(yùn) 用 中 ， 存 在 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 和 非 本 務(wù)

24、 運(yùn) 行 模 式 。本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 下 ， 監(jiān) 控 裝 置 實(shí) 現(xiàn) 安 全 控 制 以 及 全 程 運(yùn) 行 記錄 等 功 能 。 而 在 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 下 ， 監(jiān) 控 裝 置 僅 實(shí) 現(xiàn) 全 程運(yùn) 行 記 錄 的 功 能 。 實(shí) 現(xiàn) 非 本 務(wù) 運(yùn) 行 模 式 下 ， 將 監(jiān) 控 裝 置 的控 制 輸 出 與 執(zhí) 行 設(shè) 備 進(jìn) 行 有 效 的 硬 件 電 氣 隔 離 。調(diào) 車 接 線 盒本 補(bǔ) 切 換 裝 置 機(jī) 車 信 號(hào) 信 息 可 取 自 JT1-A（ SJ93） 、 JT1-B（ SJ94）通 用 式 機(jī) 車 信 號(hào) 裝 置 （ 取 點(diǎn) 燈 條 件 ） ， 也

25、可 通 過(guò)RS485/RS422串 行 通 信 方 式 獲 取 。 機(jī) 車 信 號(hào) 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設(shè) 備 及 軟 件地 面 配 套 設(shè) 備將 車 載 記 錄 數(shù) 據(jù) 進(jìn) 行 轉(zhuǎn) 錄 ， 并 傳 送 到 地 面 微 機(jī) 處 理 系統(tǒng)是 機(jī) 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 的 專 用 測(cè) 試 設(shè) 備 。 該 測(cè) 試 儀 模擬 機(jī) 車 條 件 產(chǎn) 生 監(jiān) 控 裝 置 所 需 各 種 輸 入 信 號(hào) ， 檢 測(cè) 監(jiān) 控裝 置 的 各 種 輸 出 控 制 狀 態(tài) ， 提 供 監(jiān) 控 裝 置 的 各 種 通 訊 接口 。 此 設(shè) 備 為 LKJ2000監(jiān) 控 裝 置

26、 完 成 型 式 試 驗(yàn) 提 供 了 必要 的 條 件 ， 裝 置 的 檢 修 和 培 訓(xùn) 工 作 中 不 可 缺 少 的 設(shè) 備 。 是 機(jī) 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 備 的 專 用 檢 測(cè) 設(shè) 備 。 能 對(duì) 裝 置整 機(jī) 及 插 件 分 別 進(jìn) 行 檢 測(cè) 。 由 計(jì) 算 機(jī) 自 動(dòng) 控 制 ， 在 完成 系 統(tǒng) 的 軟 硬 件 安 裝 后 ， 操 作 員 只 需 要 進(jìn) 行 相 應(yīng) 的 軟件 操 作 ， 就 可 以 對(duì) LKJ2000型 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 進(jìn)行 測(cè) 試 。轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 器便 攜 式 測(cè) 試 儀綜 合 測(cè) 試 臺(tái)IC卡 支 撐 軟 件 監(jiān) 控 裝 置

27、 車 載 線 路 數(shù) 據(jù) 的 編 制 軟 件 ； 監(jiān) 控 裝 置 車 載 控 制 模 式 的 設(shè) 定 軟 件 ； 監(jiān) 控 裝 置 車 載 運(yùn) 行 記 錄 文 件 的 地 面 分 析處 理 軟 件 ； 臨 時(shí) 施 工 限 速 、 乘 務(wù) 員 參 數(shù) 和 IC卡 轉(zhuǎn) 儲(chǔ)車 載 運(yùn) 行 記 錄 文 件 的 管 理 軟 件 。列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -配 套 設(shè) 備 及 軟 件 列 車 運(yùn) 行 監(jiān) 控 記 錄 裝 置 -功 能監(jiān) 控 功 能記 錄 功 能 數(shù) 據(jù) 分 析 處 理 功 能顯 示 /語(yǔ) 音 提 示 功 能設(shè) 備 功 能 實(shí) 現(xiàn) 對(duì) 機(jī)車 行 車 的安 全 控 制 1） 防

28、止 列 車 超 過(guò) 線 路 允 許 速 度 、 機(jī) 車 允 許 速 度 、 車 輛 允 許 速 度及 其 它 允 許 速 度 中 的 最 低 值 ； 黃 燈 限 速 值速 度 距 離控 制 模 式 曲 線 （ 報(bào) 警 界 限 ）實(shí) 際 運(yùn) 行 曲 線1200 8001000 400600 200 075km/h 黃 燈 防 超 速 控 制 65km/h黃 燈2） 防 止 列 車 超 過(guò) 規(guī) 定 的 調(diào) 車 限 速 ； 1.監(jiān) 控 功 能速 度 車 長(zhǎng)岔 尖出 站 機(jī) 距 離控 制 模 式 曲 線 （ 防 超 限 速 ）司 機(jī) 操 作 曲 線 （ 報(bào) 警 界 限 ）側(cè) 線 出 站 道 岔 控 制

29、 LKJ主 要 功 能 48km/h 75km/h 3） 可 按 揭 示 命 令 要 求 控 制 列 車 在 規(guī) 定 的 施 工 區(qū) 段 速 度 不 超 過(guò) 臨時(shí) 限 速 ； 限 速 區(qū) 段 車 長(zhǎng)800米報(bào) 警 點(diǎn) 限 速 起 點(diǎn) 限 速 終 點(diǎn)60 K m/h速 度 距 離控 制 模 式 曲 線 （ 防 超 限 速 ）司 機(jī) 操 作 曲 線 （ 報(bào) 警 界 限 ）局 部 線 路 限 速 控 制 模 式 1.監(jiān) 控 功 能LKJ主 要 功 能 紅 /黃 燈速 度 距 離控 制 模 式 曲 線 司 機(jī) 操 作 曲 線防 冒 控 制 信 號(hào) 關(guān) 閉 停 車1.監(jiān) 控 功 能4) 對(duì) 機(jī) 車 信

30、號(hào) 信 息 進(jìn) 行 限 速 控 制 ， 以 防 止 列 車 越 過(guò) 關(guān) 閉 的 信 號(hào) 機(jī) ；LKJ主 要 功 能5) 只 有 在 列 車 速 度 超 過(guò) 安 全 行 車 允 許 的 速 度 時(shí) 才 啟 動(dòng) 制 動(dòng) 設(shè) 備 ；當(dāng) 列 車 速 度 低 于 安 全 行 車 允 許 的 速 度 時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 不 影 響 列 車 的 正常 運(yùn) 行 。 6） 可 防 止 列 車 溜 逸 運(yùn) 行 ； 根 據(jù) 機(jī) 車信 號(hào) 機(jī) 的顯 示 變 化 ，動(dòng) 態(tài) 改 變防 冒 控 制模 式 曲 線 。 2.記 錄 功 能 機(jī) 車 信 號(hào)LKJ的 限 速列 車 管 壓 力運(yùn) 行 控 制 級(jí) 位運(yùn) 行 速 度

31、 時(shí) 間 、 地 點(diǎn) 、 變 化 的 數(shù) 值 以 及 司機(jī) 的 操 作 等 通 過(guò) 計(jì) 算 機(jī) 系 統(tǒng) 和 專 門 開(kāi) 發(fā) 的 軟 件 對(duì) 這 些 記 錄 進(jìn) 行 整 理 、 檢 索 ， 實(shí) 現(xiàn) 了 對(duì) 司機(jī) 日 常 作 業(yè) 的 科 學(xué) 考 核 和 對(duì) 主 要 設(shè) 備 質(zhì) 量 狀 態(tài) 的 客 觀 跟 蹤 ， 促 進(jìn) 了 司 機(jī) 作 業(yè) 的 規(guī)范 化 和 操 縱 水 平 的 提 高 LKJ主 要 功 能 監(jiān) 控 裝 置 報(bào) 警 ； 防 溜 機(jī) 車 信 號(hào) 變 化 ； 黃 燈 前 方 限 速 變 化 ； “ 注 意 前 方 限 速 ” “ 注意 臨 時(shí) 限 速 ” 動(dòng) 力 切 除 、 常 用 制

32、動(dòng) 或 緊 急 制 動(dòng) ；卸 載 動(dòng) 作 ； 緊 急 制 動(dòng) 允 許 緩 解 ； 緩 解 成 功 車 機(jī) 聯(lián) 控 ； 側(cè) 線 股 道 或 支 線 的 選 擇 ； 請(qǐng) 輸 入 側(cè) 線 其 他 語(yǔ) 音 提 示 內(nèi) 容 禁 止 雙 弓 ； 空 轉(zhuǎn) ； 輪 滑 ； 速 度 信 號(hào) 故 障 監(jiān) 控 裝 置 屏 幕 顯 示 器 可 以 進(jìn) 行 下 列 各 類 信 息 的 聲 音 提 示 ：LKJ主 要 功 能3.顯 示 及 語(yǔ) 音 提 示 功 能 將 車 載 記 錄 的 列 車運(yùn) 行 數(shù) 據(jù) 經(jīng) 過(guò) 翻 譯 、整 理 ， 以 直 觀 的 全 程記 錄 、 運(yùn) 行 曲 線 、 各種 報(bào) 表 等 形 式 再

33、現(xiàn) 列車 運(yùn) 行 全 過(guò) 程 ， 為 鐵路 的 現(xiàn) 代 化 管 理 及 事故 分 析 提 供 強(qiáng) 有 力 的工 具 。4.記 錄 數(shù) 據(jù) 分 析 處 理 功 能 全 程記 錄運(yùn) 行曲 線LKJ主 要 功 能 安 全分 析質(zhì) 量分 析 系 統(tǒng) 內(nèi) 容系 統(tǒng) 介 紹1 控 制 狀 態(tài)2 控 制 模 式3 基 本 操 作4 LKJ關(guān) 機(jī) 時(shí) 間 超 過(guò) 30s； 修 改 LKJ參 數(shù) (區(qū) 段 號(hào) 、 車 站 號(hào) 、 車 次 、 本 補(bǔ) )之 一 ； 退 出 20km/h限 速 工 作 狀 態(tài) ； LKJ不 能 確 定 列 車 位 置 時(shí) （ 線 路 數(shù) 據(jù) 終 止 ） LKJ進(jìn) 入 降 級(jí) 工 作

34、 狀態(tài) 。 降 級(jí) 狀 態(tài) 時(shí) 進(jìn)行 信 號(hào) 的 出 口限 速 控 制 ：2000米 內(nèi) 限 速逐 漸 降 為60km/h， 顯 示屏 的 距 離 窗 口顯 示 剩 余 距 離 ； 降 級(jí) 后 要 進(jìn) 入通 常 工 作 狀 態(tài) ，可 重 新 輸 入 車站 代 碼 ， 運(yùn) 行到 該 站 開(kāi) 車 對(duì)標(biāo) 點(diǎn) 按 壓 【 開(kāi)車 】 鍵 即 可 。 降 級(jí) 狀 態(tài) 時(shí) 由進(jìn) 行 信 號(hào) 轉(zhuǎn) 為停 車 信 號(hào) 時(shí) ，800米 內(nèi) 限 速逐 漸 降 為20km/h， 顯 示屏 的 距 離 窗 口顯 示 剩 余 距 離 。若 速 度 超 過(guò)5km/h， 裝 置周 期 報(bào) 警 ， 7s內(nèi) 按 壓 【 警 惕 】

35、鍵 可 解 除 報(bào) 警 ，間 歇 4s周 期 報(bào)警 。 停 車 時(shí) ， 按 壓 顯示 器 上 的 【 出 入庫(kù) 】 鍵 進(jìn) 入 出 入庫(kù) 狀 態(tài) ； 機(jī) 車 以 不 超 過(guò) 所在 段 規(guī) 定 的 出 /入段 限 速 運(yùn) 行 至 出段 閘 樓 處 停 車 。按 壓 【 出 入 庫(kù) 】鍵 退 出 出 入 庫(kù) 狀態(tài) ， 進(jìn) 入 調(diào) 車 狀態(tài) 。 6 乘 務(wù) 員 按 地 面調(diào) 車 信 號(hào) 行 車 ，裝 置 只 控 制 調(diào)車 走 形 最 高 限速 41km/h； -3報(bào) 警 ， -2卸載 ， 0常 用 ， +3緊 急 ； 機(jī) 車 與 車 列 連掛 后 ， 按 壓 調(diào)車 】 鍵 退 出 調(diào)車 狀 態(tài) ，

36、進(jìn) 入降 級(jí) 狀 態(tài) 。 設(shè) 定 正 確 的 交 路 號(hào) 、 車站 號(hào) 、 車 次 、 客 貨 狀 態(tài) ，按 壓 顯 示 器 上 的 【 開(kāi) 車 】鍵 ； 裝 置 從 車 載 數(shù) 據(jù) 芯 片 內(nèi)順 序 調(diào) 取 線 路 數(shù) 據(jù) ； 裝 置 按 前 方 信 號(hào) ， 產(chǎn) 生“ 速 度 距 離 ” 模 式 曲線 監(jiān) 控 行 車 。 停 車 狀 態(tài) 下 ， 在 參 數(shù) 設(shè)定 時(shí) 選 擇 “ 補(bǔ) 機(jī) ” ； 裝 置 只 實(shí) 行 記 錄 功 能 ，不 實(shí) 施 控 車 ； 自 動(dòng) 閉 塞 區(qū) 間 通 過(guò) （ 含預(yù) 告 ） 信 號(hào) 機(jī) 前 ， 列 車停 車 狀 態(tài) 下 ， 可 轉(zhuǎn) 入20km/h限 速 模 式

37、； 進(jìn) 入 后 ， 裝 置 限 速 值 立即 為 0。 2 分 鐘 后 ， 限 速 21km/h 。 裝 置 系 統(tǒng) 故 障 ， 持 續(xù) 發(fā)出 “ 嗚 嗚 ”報(bào) 警 聲 。 在 3分 鐘 內(nèi) 關(guān) 閉 監(jiān) 控 裝置 ， 否 則 監(jiān) 控 裝 置 實(shí) 施緊 急 制 動(dòng) 。 系 統(tǒng) 內(nèi) 容系 統(tǒng) 介 紹1 控 制 狀 態(tài)2 控 制 模 式3 基 本 操 作4 v固 定 限 速 區(qū) 恒 速 區(qū) 通 常 固 定 模 式 限 速 區(qū) 由 線 路 數(shù) 據(jù) 限 速 、 色 燈 限 速 、 機(jī) 車 /車 輛 最 高 運(yùn) 行 限 速 控 制 的恒 速 區(qū) ； 特 殊 固 定 模 式 限 速 區(qū) 由 道 岔 限 速

38、和 臨 時(shí) 限 速 控 制 的 恒 速 區(qū) ；v減 速 模 式 限 速 區(qū) 前 方 非 關(guān) 閉 信 號(hào) ， 限 速 下 降 ；v停 車 模 式 區(qū) 前 方 關(guān) 閉 信 號(hào) ， 限 速 下 降 。 列 車 走 行實(shí) 際 速 度 模 式 曲 線（ 限 制 速 度 ） 固 定 模 式限 速 區(qū) 通 常 固 定 模式 限 速 區(qū) 80 制 動(dòng)85 -382 -283 085 +388 -382 -580 停 車特 殊 固 定 模式 限 速 區(qū) 45 制 動(dòng)48 -345 -246 048 +250 -345 -543 停 車減 速 模 式限 速 區(qū) 實(shí) 時(shí) 計(jì) 算 制 動(dòng)60 -555 -159 06

39、0 實(shí) 時(shí) 計(jì) 算 -357 低 于目 標(biāo)限 速 停 車停 車 模 式限 速 區(qū) 實(shí) 時(shí) 計(jì) 算 緊 急20 -515 -119 無(wú) 020 -317 無(wú) 停 車 報(bào) 警 曲 線 卸 載 曲 線 常 用 曲 線 緊 急 曲 線 監(jiān) 控 裝 置 只 有 在 列 車 速 度 超 過(guò) 安 全 行 車 允 許 的 速 度 時(shí) 才 啟 動(dòng) 制動(dòng) 設(shè) 備 ； 當(dāng) 列 車 速 度 低 于 安 全 行 車 允 許 的 速 度 時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 不影 響 列 車 的 正 常 運(yùn) 行 ；82 83 85 8878 報(bào) 警 實(shí) 施 卸 載 實(shí) 施 常 用 實(shí) 施 緊 急 當(dāng) 列 車 達(dá) 到 報(bào) 警 速 度 時(shí)

40、 ， 裝 置 進(jìn) 行 報(bào) 警 提 示 ； 當(dāng) 列 車 速 度 超 過(guò)監(jiān) 控 裝 置 設(shè) 定 的 動(dòng) 作 值 時(shí) ， 即 切 除 牽 引 動(dòng) 力 、 實(shí) 施 常 用 或 緊 急制 動(dòng) 等 相 應(yīng) 措 施 ， 控 制 列 車 減 速 或 停 車 ；82 83 85 88 報(bào) 警 實(shí) 施 卸 載 實(shí) 施 常 用 實(shí) 施 緊 急 裝 置 啟 動(dòng) 制 動(dòng) 設(shè) 備 實(shí) 施 制 動(dòng) 后 ， 對(duì) 于 緊 急 制 動(dòng) 方 式 ， 必 須 停 車 后才 可 緩 解 ； 對(duì) 于 卸 載 和 常 用 制 動(dòng) 方 式 ， 在 列 車 速 度 低 于 裝 置 設(shè) 定的 速 度 時(shí) ， 監(jiān) 控 裝 置 提 供 人 工 緩

41、解 條 件 ；解 除 報(bào) 警 解 除 卸 載 允 許 緩 解 解 除 緊 急 運(yùn) 行 速 度 低 于 允 許 速 度 時(shí) ， 光 帶 呈 灰 色 ; 運(yùn) 行 速 度 在 允 許 速 度 和 解 除 機(jī) 車 牽 引 力 動(dòng) 作 值 之 間 時(shí) ， 光 帶 呈 黃 色 ； 在曲 線 顯 示 窗 口 的 左 邊 界 處 顯 示 一 個(gè) 放 大 標(biāo) 尺 窗 口 ， 標(biāo) 尺 縱 向 坐 標(biāo) 以 常 用制 動(dòng) 動(dòng) 作 值 為 中 點(diǎn) （ 取 消 常 用 制 動(dòng) 時(shí) ， 該 點(diǎn) 為 緊 急 制 動(dòng) 動(dòng) 作 值 ， 下 同 ）， 上 邊 界 為 列 車 緊 急 制 動(dòng) 動(dòng) 作 值 ， 下 邊 界 為 列 車

42、允 許 限 速 值 ， 標(biāo) 尺 窗 口中 用 數(shù) 字 提 示 當(dāng) 前 運(yùn) 行 速 度 與 常 用 制 動(dòng) 動(dòng) 作 值 的 差 值 ， 數(shù) 字 顯 示 為 紅 色 運(yùn) 行 速 度 等 于 或 大 于 解 除 機(jī) 車 牽 引 力 動(dòng) 作 值 時(shí) ， 光 帶 呈 黃 色 閃 爍 。3 2 v 常 用 制 動(dòng) 控 制 功 能 的 取 消 在 車 載 數(shù) 據(jù) 中 預(yù) 先 設(shè) 置 為 “ 長(zhǎng) 大 下 坡 道 ” 的 區(qū) 段 ，且 設(shè) 置 為 機(jī) 車 不 具 備 電 阻 制 動(dòng) 功 能 時(shí) ， LKJ取 消 常用 制 動(dòng) 控 制 功 能 ； 列 車 在 站 內(nèi) 停 車 控 制 時(shí) ， 取 消 LKJ的 常

43、用 制 動(dòng) 控 制功 能 。v “ 長(zhǎng) 大 下 坡 道 ” 區(qū) 段 的 “ 高 坡 區(qū) 段 控 制 模 式 ”v “ 貨 物 列 車 特 殊 前 行 ” 控 制 模 式 系 統(tǒng) 內(nèi) 容系 統(tǒng) 介 紹1 控 制 狀 態(tài)2 控 制 模 式3 基 本 操 作4 LKJ基 本 操 作LKJ2000型 監(jiān) 控 裝 置 本 內(nèi) 容 結(jié) 合 乘 務(wù) 員 一 次 乘 務(wù) 作 業(yè) 程 序 進(jìn) 行v1. 出 勤 ： 機(jī) 車 乘 務(wù) 員 出 勤 時(shí) ， 將 “ IC卡 ” 交 給 出 勤 調(diào) 度員 ， 由 出 勤 調(diào) 度 員 將 乘 務(wù) 員 信 息 和 揭 示 信 息 寫入 “ IC卡 ” ； v揭 示 信 息 ：

44、 臨 時(shí) 限 速 ； 站 間 停 用 ； 綠 色 憑 證 ； 特 定 引 導(dǎo) ； 車 站 限 速 ； 側(cè) 線 限 速 。 乘 務(wù) 員 到 驗(yàn) 卡 機(jī) 進(jìn) 行 驗(yàn) 卡 ，確 認(rèn) “ IC卡 ” 內(nèi) 上 述 信 息 與 運(yùn) 行 揭 示 一 致 后 ， 在 “ IC卡 ” 驗(yàn) 卡 記 錄 簿 上 簽 字 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ： 2.1 開(kāi) 機(jī) 打 開(kāi) 主 機(jī) 電 源 后 ， 主 機(jī) 進(jìn) 行 自 檢 、 顯 示 器 啟 動(dòng) ； 自 檢 完 畢 后 ， 裝 置 進(jìn) 入 降 級(jí) 控 制 狀 態(tài) ； 降 級(jí) 控 制 狀 態(tài) 下 ， 兩 端 顯 示 器 都 有 操 作 權(quán) 。 降 級(jí) 狀

45、態(tài) ： 雙 端 有 權(quán) 通 常 監(jiān) 控 狀 態(tài) ： 操 作 端 有 權(quán) （ 即 按 壓 【 開(kāi) 車 】 鍵端 ） 調(diào) 車 狀 態(tài) ： 雙 端 有 權(quán) 調(diào) 車 狀 態(tài) 下 ， 在 哪 端 按 壓 【 調(diào) 車 】 鍵 退 出 調(diào) 車 狀 態(tài) ，哪 端 有 權(quán) 。 顯 示 器 操 作 權(quán) 本 端 顯 示器 有 權(quán) 時(shí) v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ： 2.1 開(kāi) 機(jī) 2.2 數(shù) 據(jù) 輸 入 停 車 狀 態(tài) 下 （ 速 度 為 0km/h時(shí) ） ， 將 IC卡 插 入 顯 示 屏 “ IC卡 插 槽 ” 內(nèi) ， “ IC卡 燈 ” 點(diǎn) 亮 ； 按 壓 【 設(shè) 定 】 鍵 ， 傳 輸 乘 務(wù) 員

46、參 數(shù) ， 并 彈 出 “ 參 數(shù) 設(shè) 定 ”窗 口 ； （ 修 改 乘 務(wù) 員 參 數(shù) ） 確 認(rèn) 參 數(shù) 無(wú) 誤 后 ， 再 次 按 壓 【 設(shè) 定 】鍵 輸 入 揭 示 。 顯 示 屏 顯 示 “ 司 機(jī) 參 數(shù) 窗 口 ” 和 “ 輸 入 的 揭示 條 數(shù) 窗 口 ” ； 按 壓 【 確 認(rèn) 】 鍵 ， 顯 示 屏 顯 示 “ 請(qǐng) 查 詢 揭 示 ” ； 按 壓 【 確 認(rèn) 】 進(jìn) 入 揭 示 查 詢 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：l2.1 開(kāi) 機(jī)l2.2 數(shù) 據(jù) 輸 入 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ： LKJ三 種 控 制 狀 態(tài) 的 轉(zhuǎn)

47、 換 ； 降 級(jí) 控 制 狀 態(tài) 出 入 庫(kù) 控 制 狀 態(tài) 調(diào) 車 控 制 狀 態(tài) v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ： LKJ三 種 控 制 狀 態(tài) 的 轉(zhuǎn) 換 ； 降 級(jí) 控 制 狀 態(tài) 出 入 庫(kù) 控 制 狀 態(tài) 出 入 庫(kù) 控 制 狀 態(tài) 調(diào) 車 控 制 狀 態(tài) 調(diào) 車 控 制 狀 態(tài) 降 級(jí) 控 制 狀 態(tài) v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ： 司 機(jī) 按 照 列 車 編 組 通 知 單 ， 輸 入 車 種 、 車 次 、 客 /貨 類 別 、本 務(wù) 、 總 重 、 輛 數(shù) 、 計(jì) 長(zhǎng) ； 同 時(shí) 查

48、 看 機(jī) 車 乘 務(wù) 員 工 號(hào) 、區(qū) 段 號(hào) 、 車 站 號(hào) 等 信 息 。 確 認(rèn) “ 開(kāi) 車 燈 ” 是 否 點(diǎn) 亮 。 降 級(jí) 狀 態(tài) 下 ， 當(dāng) 機(jī) 車 頭 部 與 規(guī) 定 的 對(duì) 標(biāo) 點(diǎn) 平 齊 時(shí) ， 按 壓【 開(kāi) 車 】 鍵 進(jìn) 入 監(jiān) 控 狀 態(tài) 。 若 機(jī) 車 信 號(hào) 為 白 燈 或 雙 黃 燈 ，開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) 后 監(jiān) 控 裝 置 按 側(cè) 線 道 岔 最 低 限 速 值 控 制 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 按 壓 顯 示 器 【 查 詢 】 鍵

49、 和 數(shù) 字 組 合 鍵 進(jìn) 行 各 項(xiàng) 功 能 查詢 操 作 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當(dāng) 前 揭 示 查 詢 列 車 運(yùn) 行 時(shí) 查 詢 前 方 4000 米 以 內(nèi) 的 揭 示 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當(dāng) 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況

50、 查 詢 查 詢 手 柄 位 置 、 柴 油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 、 列 車 管 壓 力 、 閘 缸 壓 力 、 均 衡風(fēng) 缸 壓 力 等 數(shù) 據(jù) 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當(dāng) 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況 查 詢 【 查 詢 】 +【 3】 ： 查 詢 全 部 揭 示 查 詢 裝 置 內(nèi) 的 所 有 揭 示 信 息 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：

51、v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當(dāng) 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況 查 詢 【 查 詢 】 +【 3】 ： 查 詢 全 部 揭 示 【 查 詢 】 +【 4】 ： 設(shè) 備 狀 態(tài) 查 詢 查 看 設(shè) 備 的 工 作 狀 況 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當(dāng) 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況 查 詢 【 查 詢 】 +【 3】

52、 ： 查 詢 全 部 揭 示 【 查 詢 】 +【 4】 ： 設(shè) 備 狀 態(tài) 查 詢 【 查 詢 】 +【 5】 ： 檢 修 參 數(shù) 查 詢 查 看 機(jī) 車 型 號(hào) 、 機(jī) 車 號(hào) 、 輪 徑 等 檢 修 參 數(shù) v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 【 查 詢 】 +【 1】 ： 當(dāng) 前 揭 示 查 詢 【 查 詢 】 +【 2】 ： 工 況 查 詢 【 查 詢 】 +【 3】 ： 查 詢 全 部 揭 示 【 查 詢 】 +【 4】 ： 設(shè) 備 狀 態(tài) 查 詢 【 查 詢 】

53、+【 5】 ： 檢 修 參 數(shù) 查 詢 【 查 詢 】 +【 6】 ： 設(shè) 定 參 數(shù) 查 詢 查 看 乘 務(wù) 員 輸 入 的 設(shè) 定 參 數(shù) v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標(biāo) 操 作 乘 務(wù) 員 多 用 于 確 認(rèn) 進(jìn) 站 信 號(hào) 開(kāi) 放 、 過(guò) 站 中 心 時(shí) 進(jìn) 行 確 認(rèn) 操 作 ， 裝置 記 錄 此 刻 的 公 里 標(biāo) 及 時(shí) 間 ， 作 為 運(yùn) 行 數(shù) 據(jù) 處 理 時(shí) 查 找 的 標(biāo) 記 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：

54、v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標(biāo) 操 作 乘 務(wù) 員 多 用 于 確 認(rèn) 進(jìn) 站 信 號(hào) 開(kāi) 放 、 過(guò) 站 中 心 時(shí) 進(jìn) 行 確 認(rèn) 操 作 ， 裝置 記 錄 此 刻 的 公 里 標(biāo) 及 時(shí) 間 ， 作 為 運(yùn) 行 數(shù) 據(jù) 處 理 時(shí) 查 找 的 標(biāo) 記 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標(biāo) 操 作 巡 檢 操 作 乘 務(wù) 員 在 規(guī) 定 的 地 點(diǎn) 或 運(yùn) 行 區(qū) 間 ， 巡 視 機(jī) 車 機(jī) 械 間

55、 。 通 過(guò) 在 操 縱端 按 壓 【 巡 檢 】 鍵 到 非 操 縱 端 按 壓 【 巡 檢 】 鍵 回 操 縱 端 按 壓【 巡 檢 】 鍵 ， 每 次 有 效 按 鍵 ， 屏 幕 右 邊 顯 示 的 狀 態(tài) 窗 口 中 “ 巡 檢燈 ” 點(diǎn) 亮 4秒 ， 結(jié) 束 時(shí) 監(jiān) 控 裝 置 語(yǔ) 音 提 示 “ 巡 檢 完 成 ” 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標(biāo) 操 作 巡 檢 操 作 乘 務(wù) 員 在 規(guī) 定 的 地 點(diǎn) 或 運(yùn) 行 區(qū) 間 ， 巡 視 機(jī) 車 機(jī)

56、械 間 。 通 過(guò) 在 操 縱端 按 壓 【 巡 檢 】 鍵 到 非 操 縱 端 按 壓 【 巡 檢 】 鍵 回 操 縱 端 按 壓【 巡 檢 】 鍵 ， 每 次 有 效 按 鍵 ， 屏 幕 右 邊 顯 示 的 狀 態(tài) 窗 口 中 “ 巡 檢燈 ” 點(diǎn) 亮 4秒 ， 結(jié) 束 時(shí) 監(jiān) 控 裝 置 語(yǔ) 音 提 示 “ 巡 檢 完 成 ” 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標(biāo) 操 作 巡 檢 操 作 顯 示 器 調(diào) 整 用 【 】 、 【 】 方 向 鍵 可 調(diào) 整 屏 幕

57、 亮 度 ； 用 【 】 、 【 】 方 向 鍵 可 調(diào) 整 顯 示 器 音 量 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標(biāo) 操 作 巡 檢 操 作 顯 示 器 調(diào) 整 側(cè) 線 股 道 號(hào) 輸 入 v在 設(shè) 置 有 “ 多 側(cè) 線 數(shù) 據(jù) ” 的 車 站 ， 列 車 進(jìn) 側(cè) 線 股 道時(shí) ， 應(yīng) 在 進(jìn) 站 （ 進(jìn) 路 ） 信 號(hào) 機(jī) 前 輸 入 側(cè) 線 股 道 號(hào) 。v在 有 “ 多 側(cè) 線 數(shù) 據(jù) ” 的 車 站 ， 進(jìn) 站 信 號(hào) 為 雙 黃 燈 時(shí) ，顯 示 屏 “

58、 側(cè) 線 127”指 示 燈 亮 ， 語(yǔ) 音 提 示 “ 請(qǐng) 輸 入 側(cè)線 股 道 號(hào) ” ， 并 自 動(dòng) 彈 出 “ 側(cè) 線 號(hào) 輸 入 ” 窗 口 。 利用 數(shù) 字 鍵 輸 入 側(cè) 線 股 道 號(hào) ， 然 后 按 【 確 認(rèn) 】 鍵 。 此時(shí) ， “ 側(cè) 線 ” 指 示 燈 點(diǎn) 亮 并 顯 示 輸 入 的 側(cè) 線 股 道 號(hào) 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ： 查 詢 操 作 定 標(biāo) 操 作 巡 檢 操 作 顯 示 器 調(diào) 整 側(cè) 線 股 道 號(hào) 輸 入 v1. 出 勤 ： v2. 接

59、 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ：v6. 常 規(guī) 行 車 警 惕 功 能v警 惕 功 能 通 過(guò) “進(jìn) 站 確 認(rèn) ”和 “周 期 警 惕 ”兩 種方 式 ， 實(shí) 現(xiàn) 對(duì) 值 乘 司 機(jī) 警 醒 狀 態(tài) 的 監(jiān) 測(cè) 。進(jìn) 站 信 號(hào) 確 認(rèn)LKJ在 通 常 工 作 狀 態(tài) ， 列 車 運(yùn) 行 途 中 ， 當(dāng) LKJ顯 示 器 顯 示 的 前 方 信 號(hào) 機(jī) 為進(jìn) 站 ， 且 次 一 信 號(hào) 機(jī) 為 出 站 信 號(hào) 機(jī) 時(shí) ， 顯 示 器 語(yǔ) 音 提 示 “ 請(qǐng) 確 認(rèn) 信 號(hào) ” 2遍 。列 車 越 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 前 ，

60、 司 機(jī) 要 按 壓 1次 警 惕 按 鈕 開(kāi) 關(guān) （ 按 下 并 松 開(kāi) ） ， 如LKJ未 檢 測(cè) 到 按 壓 司 機(jī) 操 縱 端 警 惕 按 鈕 ， 則 列 車 越 過(guò) 信 號(hào) 機(jī) 后 ， LKJ啟 動(dòng)“ 警 惕 控 制 過(guò) 程 ” ，周 期 警 惕 功 能LKJ在 通 常 工 作 狀 態(tài) ， 列 車 運(yùn) 行 途 中 ， 列 車 速 度 大 于 5km/h時(shí) ， LKJ啟 動(dòng) 周 期 警 惕 功 能 ； 列 車 速 度 小 于 3km/h， 終 止 周 期 警 惕 功 能 。 1關(guān) 鍵 信 息 ：管 壓 ；判 斷 條 件 ：停 車 減 壓 量 ； 2關(guān) 鍵 信 息 ： 機(jī) 車 工 況 手

61、 柄 位（ 零 位 /非 零 位 ）判 斷 條 件 ：動(dòng) 車 時(shí) 與 手 柄 位的 變 化 ； 3關(guān) 鍵 信 息 ： 機(jī) 車工 況 方 向 位 （ 向前 /向 后 ） ；判 斷 條 件 ： 速 度傳 感 器 二 通 道 的相 位 差 與 動(dòng) 車 方向 的 連 鎖 。LKJ工 作 在 降 級(jí) 狀 態(tài) 、 調(diào) 車 狀 態(tài) 、 庫(kù) 內(nèi) 狀 態(tài) 、 通 常 監(jiān) 控 狀 態(tài) 時(shí)具 有 管 壓 、 手 柄 、 相 位 三 種 防 溜 控 制 功 能 。 1關(guān) 鍵 信 息 ：管 壓 ；判 斷 條 件 ：停 車 減 壓 量 ； 列 車 停 車 后 列 車 管 減 壓 量 80kPa， 5s后 LKJ輸 出 語(yǔ)

62、 音提 示 指 令 ， 司 機(jī) 按 鍵 應(yīng) 答 或 追加 減 壓 80kPa以 上 時(shí) ， 撤 除 語(yǔ)音 提 示 指 令 和 管 壓 防 溜 控 制 。輸 出 語(yǔ) 音 提 示 指 令 10s內(nèi) ， 司機(jī) 未 按 鍵 應(yīng) 答 或 未 追 加 減 壓 ，LKJ輸 出 緊 急 制 動(dòng) 指 令 。 司 機(jī) 未 移 動(dòng) 手 柄 使 機(jī) 車 加載 由 停 車 狀 態(tài) 移 動(dòng) ， 速 度3km/h或 者 移 動(dòng) 距 離 10m時(shí) ，LKJ輸 出 語(yǔ) 音 提 示 指 令 ， 司 機(jī)按 鍵 應(yīng) 答 或 使 機(jī) 車 加 載 ， 撤 除語(yǔ) 音 提 示 指 令 和 手 柄 防 溜 控 制 。輸 出 語(yǔ) 音 提 示 指

63、 令 10s內(nèi) ， 司機(jī) 未 按 鍵 應(yīng) 答 或 未 加 載 ， LKJ輸 出 緊 急 制 動(dòng) 指 令 。2關(guān) 鍵 信 息 ： 機(jī) 車 工 況 手 柄 位（ 零 位 /非 零 位 ）判 斷 條 件 ：動(dòng) 車 時(shí) 與 手 柄 位的 變 化 ； 機(jī) 車 由 停 車 狀 態(tài) 移 動(dòng) ， LKJ通過(guò) 速 度 傳 感 器 相 位 判 斷 方 向 與 機(jī) 車運(yùn) 行 方 向 相 反 ， 機(jī) 車 運(yùn) 行 速 度3km/h或 者 移 動(dòng) 距 離 10m， LKJ輸 出 語(yǔ) 音 提 示 指 令 ， 司 機(jī) 按 鍵 應(yīng) 答 ，暫 停 語(yǔ) 音 提 示 指 令 ； 當(dāng) 機(jī) 車 走 行 速度 10km/h時(shí) ， LKJ繼

64、 續(xù) 輸 出 語(yǔ) 音提 示 指 令 ， 司 機(jī) 按 鍵 應(yīng) 答 ， 解 除 語(yǔ)音 提 示 和 相 位 防 溜 控 制 。 輸 出 語(yǔ) 音提 示 指 令 10s內(nèi) ， 司 機(jī) 未 按 鍵 應(yīng) 答 ，LKJ輸 出 緊 急 制 動(dòng) 指 令 。3關(guān) 鍵 信 息 ： 機(jī) 車工 況 方 向 位 （ 向前 /向 后 ） ；判 斷 條 件 ： 速 度傳 感 器 二 通 道 的相 位 差 與 動(dòng) 車 方向 的 連 鎖 。 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ：v6.常 規(guī) 行 車 v1. 出 勤 ： v2. 接 車 ：v3. 出 段 掛 車 ：v4. 開(kāi) 車 對(duì) 標(biāo) ：v5. 運(yùn) 行 途 中 的 常 規(guī) 操 作 ：v6.常 規(guī) 行 車v7.退 勤 v機(jī) 車 入 庫(kù) （ 機(jī) 車 終 到 站 ） 脫 鉤 ， 按 壓 【 調(diào) 車 】 鍵 ， 進(jìn) 入 調(diào) 車 狀 態(tài) ， 走 形至 入 庫(kù) 點(diǎn) ； 按 壓 【 出 入 庫(kù) 】 鍵 ， 進(jìn) 入 出 入 庫(kù) 狀 態(tài) ， 機(jī) 車 入庫(kù) 。vIC卡 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 運(yùn) 行 記 錄 文 件 v在 速 度 為 0km/h時(shí) 插 入 “ IC卡 ” ， 連 續(xù) 按 壓 二 次【 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) 】 鍵 后 將 本 趟 運(yùn) 行 記 錄 文 件 進(jìn) 行 轉(zhuǎn) 儲(chǔ) ；