（通用版）高考地理二輪復(fù)習(xí) 第一部分 專題八 地域聯(lián)系與資源調(diào)配限時(shí)訓(xùn)練-人教版高三地理試題

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1、專題八 地域聯(lián)系與資源調(diào)配 一、選擇題(本題共11小題，每題四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，每小題4分，共44分) (2015·杭州質(zhì)檢)讀美國(guó)各類運(yùn)輸方式按里程增長(zhǎng)變化示意圖(含預(yù)測(cè))，回答1～2題。 1．①②③④分別表示的運(yùn)輸方式是(　　) A．①河運(yùn)?、阼F路運(yùn)輸?、酃愤\(yùn)輸?、芎娇者\(yùn)輸 B．①河運(yùn)?、诠愤\(yùn)輸　③鐵路運(yùn)輸?、芎娇者\(yùn)輸 C．①鐵路運(yùn)輸?、诤舆\(yùn)?、酃愤\(yùn)輸?、芎娇者\(yùn)輸 D．①河運(yùn)　②公路運(yùn)輸?、酆娇者\(yùn)輸?、荑F路運(yùn)輸 2．根據(jù)上圖和所學(xué)知識(shí)判斷，下列有關(guān)美國(guó)運(yùn)輸方式增長(zhǎng)變化的說法，不正確的是(　　) A．每一條曲線的最高點(diǎn)都是由多種因素共同決定的 B

2、．新興的運(yùn)輸方式可能使原有運(yùn)輸方式地位相對(duì)下降 C．隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，河流運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)睦锍虒⒖焖僭鲩L(zhǎng) D．第三產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)的發(fā)展可能使貨物運(yùn)輸更注重提高運(yùn)輸質(zhì)量 解析：第1題，從四種交通運(yùn)輸方式發(fā)展歷史來看，美國(guó)最早發(fā)展的運(yùn)輸方式是河運(yùn)，然后是鐵路和公路，最晚的是航空運(yùn)輸。第2題，從圖中四種交通運(yùn)輸方式里程的變化可知，水運(yùn)的運(yùn)輸里程先增大后減小。 答案：1.A　2.C 3．(2015·石家莊二模)根據(jù)《北京交通發(fā)展綱要(2014～2030年)》，京津冀三省市將合力打造“一環(huán)六放射”的高速路網(wǎng)交通一體化體系。其中的“一環(huán)”是指全長(zhǎng)約940千米、環(huán)繞北京的大外環(huán)繞城公路。下圖為京津冀

3、“一環(huán)六放射”交通體系示意圖。該交通體系的建立有利于(　　) ①提高運(yùn)輸效率?、谠黾舆\(yùn)輸方式?、奂訌?qiáng)地域聯(lián)系?、艽龠M(jìn)城市群互動(dòng)發(fā)展 A．①②③　　 B．②③④ C．①③④　　 D．①②④ 解析：選C。依題意，該路網(wǎng)還是公路方式，并沒有增加運(yùn)輸方式。但該交通體系的建設(shè)，會(huì)使京津冀聯(lián)系更緊密，利于提升城市群之間的聯(lián)系。 (2015·山東濰坊一模)特斯拉汽車公司是世界著名的電動(dòng)汽車制造公司，成立于2003年，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。電動(dòng)汽車市場(chǎng)潛力巨大，但與傳統(tǒng)汽車相比，充電站太少，而且充電費(fèi)時(shí)間。讀美國(guó)已建和擬建電動(dòng)汽車充電站分布圖，回答4～5題。 4．影響美國(guó)中部充電站布

4、局的主導(dǎo)區(qū)位因素是(　　) A．太陽(yáng)能分布　　 B．技術(shù) C．交通線　　 D．地形 5．通過全美汽車充電站分布可得出(　　) ①美國(guó)人口主要分布在大西洋沿岸、太平洋沿岸及五大湖周圍地區(qū)?、谟行Ь徑饷绹?guó)東西客貨運(yùn)輸壓力 ③充電站布局將來會(huì)與普通加油站的布局類似?、軚|北部傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的衰落是因?yàn)殡妱?dòng)汽車的沖擊 A．①②　　 B．②③ C．①③　　 D．③④ 解析：第4題，依據(jù)材料可知，充電站是為電動(dòng)汽車充電而建，所以必須分布在交通線沿線，方便過往車輛充電，故C正確。第5題，充電站作用類似于加油站，充電站多的區(qū)域說明車輛較多，則人口較密集，故①③正確；充電站建設(shè)會(huì)增加美國(guó)東西

5、向電動(dòng)汽車流動(dòng)，加大交通壓力，②錯(cuò)誤；電動(dòng)汽車現(xiàn)在市場(chǎng)占有率很低，對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)沖擊有限，故④錯(cuò)誤。 答案：4.C　5.C (2015·廣東佛山二模)高鐵客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有較強(qiáng)的集聚性。讀我國(guó)某城市高鐵站示意圖，回答6～7題。 6．在高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是(　　) A．工業(yè)　　 B．園藝 C．物流　　 D．商務(wù) 7．高鐵站將會(huì)導(dǎo)致該城市出現(xiàn)(　　) A．郊區(qū)城市化　　 B．城市空心化 C．逆城市化 　　 D．過度城市化 解析：第6題，高鐵客運(yùn)站交通便利、人員流動(dòng)量大，適合發(fā)展商務(wù)活動(dòng)。第7題，圖中顯

6、示高鐵站位于城區(qū)邊緣，此處修建高鐵站，會(huì)促進(jìn)該區(qū)域城市化建設(shè)，同時(shí)與城區(qū)之間的公路沿線也會(huì)得到大力發(fā)展，從而使該城市出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象。 答案：6.D　7.A (2015·福建泉州一模)下圖示意我國(guó)天然氣2000～2011年生產(chǎn)重心與消費(fèi)重心的經(jīng)緯度變化，讀圖完成8～9題。 8．該時(shí)段，我國(guó)天然氣供需重心的移動(dòng)趨勢(shì)是(　　) A．生產(chǎn)重心持續(xù)向西北移動(dòng) B．消費(fèi)重心持續(xù)向東南移動(dòng) C．總體上供需重心相距漸近 D．總體上供需重心相距漸遠(yuǎn) 9．我國(guó)天然氣2003年之后供需重心演變帶來的影響是(　　) A．加快我國(guó)“西氣東輸”的建設(shè)步伐 B．?dāng)U大我國(guó)東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距

7、C．緩解我國(guó)東南部交通運(yùn)輸緊張局面 D．加劇我國(guó)西北部荒漠化蔓延趨勢(shì) 解析：第8題，從圖中可看出總體上生產(chǎn)重心與消費(fèi)重心的經(jīng)度差越來越大、緯度差也越來越大，故相距漸遠(yuǎn)。第9題，2003年之后，生產(chǎn)重心與消費(fèi)重心相距漸遠(yuǎn)，體現(xiàn)在生產(chǎn)重心更靠近西部、消費(fèi)重心更接近東部，則更有必要實(shí)施“西氣東輸”工程來解決這種背離現(xiàn)象帶來的負(fù)面影響。 答案：8.D　9.A (2015·蕪湖一模)塔霍河調(diào)水工程是西班牙將塔霍河的水調(diào)往塞古拉河流域的一項(xiàng)調(diào)水工程。塔霍河流經(jīng)西班牙腹地，經(jīng)葡萄牙注入大西洋，全長(zhǎng)約1 000千米，水量豐沛，源頭70%的水量都被調(diào)往塞古拉河流域。塞古拉河是西班牙東南部注入地中海的一條

8、河流，流域內(nèi)土壤肥沃，氣候溫和，農(nóng)業(yè)增產(chǎn)潛力大。據(jù)此回答10～11題。 10．下列有關(guān)西班牙塔霍河調(diào)水工程的敘述，正確的是(　　) A．工程難度小，穿過一座分水嶺和一些河谷 B．一定程度上滿足了塞古拉河流域的灌溉用水 C．河水輸入塔拉沃水庫(kù)后，還要逐級(jí)提水 D．徹底改變了塞古拉河流域的水熱組合狀況 11．西班牙塔霍河調(diào)水工程對(duì)環(huán)境的影響是(　　) A．塔霍河源頭生態(tài)狀況良好，不會(huì)影響塔霍河沿岸的植被 B．加劇了塔霍河流域的大氣污染程度 C．塞古拉河流域灌溉面積不斷擴(kuò)大 D．塞古拉河流域的城市地面下沉程度加劇 解析：第10題，讀圖可知，該工程經(jīng)過了幾個(gè)流域，所以至少要穿

9、過兩座分水嶺，工程難度大；河水輸入塔拉沃水庫(kù)后，可利用塞古拉河自流，不需要逐級(jí)提水；塞古拉河流域?yàn)榈刂泻夂颍{(diào)水可以有效緩解塞古拉河流域水熱組合差的狀況，但不會(huì)徹底改變這種狀況。第11題，塔霍河源頭70%的水量都被調(diào)往塞古拉河流域，會(huì)導(dǎo)致塔霍河源頭生態(tài)狀況變差，影響了塔霍河沿岸的植被；流域水量減小與大氣污染程度沒有明顯的聯(lián)系；塞古拉河流域土壤肥沃，氣候溫和，農(nóng)業(yè)增產(chǎn)潛力大，調(diào)水工程會(huì)導(dǎo)致流域灌溉面積不斷擴(kuò)大；調(diào)水工程會(huì)減少塞古拉河流域的城市對(duì)地下水的開發(fā)，地面下沉程度減輕。 答案：10.B　11.C 二、綜合題(共46分) 12．(2015·湖北黃岡模擬)下圖為中國(guó)與東南亞高速鐵路規(guī)劃

10、示意圖，另有專家建議中泰兩國(guó)合作在克拉地峽開鑿運(yùn)河，如圖所示。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答問題。(16分) (1)評(píng)價(jià)圖示區(qū)域高鐵建設(shè)的區(qū)位條件。(10分) (2)說明克拉地峽運(yùn)河的開鑿對(duì)我國(guó)的重大意義。(6分) 解析：(1)評(píng)價(jià)要分利弊兩方面。利主要分析對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)帶來的積極影響，弊主要分析建設(shè)難度及對(duì)環(huán)境的影響。(2)運(yùn)河開通意義多從溝通兩地、縮短航程等角度分析，同時(shí)還要結(jié)合背景信息回答。 答案：(1)有利條件：中國(guó)與東南亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系密切；沿線人口眾多，城市密集；中國(guó)擁有較強(qiáng)的高鐵建設(shè)技術(shù)和豐富的高鐵運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)。 不利條件：地形以山地為主，地勢(shì)起伏大，施工難度大；

11、喀斯特地貌地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；降水量大，多暴雨，影響施工；滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；熱帶叢林地區(qū)，施工條件差；河流眾多。 (2)新增加了一條我國(guó)與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲等區(qū)域聯(lián)系的海上通道；有利于我國(guó)資源(尤其是能源)的進(jìn)口，改善了我國(guó)的能源安全；縮短了我國(guó)與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲之間航線的距離，大大降低了運(yùn)輸成本和時(shí)間。 13．閱讀圖文資料，完成下列要求。(30分) 如圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，

12、H港為該國(guó)南部沿海最大港口。 (1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。(8分) (2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。(6分) (3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。(6分) (4)說明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。(10分) 解析：根據(jù)圖中海陸輪廓和經(jīng)緯度判斷，圖示地區(qū)是美國(guó)南部墨西哥灣沿岸。(1)圖中南北向河流較多，河海溝通便利，但無東西向水運(yùn)通道，各南北向河道不能溝通，無法形成水運(yùn)網(wǎng)。(2)運(yùn)河工程量大小與沿途的地形條件、地質(zhì)條件等有關(guān)，有許多天然水域連接會(huì)大幅度降低工程量。(3)對(duì)河運(yùn)來說，水位及其季節(jié)變化對(duì)其航運(yùn)價(jià)值影響巨大；與海運(yùn)相比，河運(yùn)受自然條件影響

13、較小。(4)港口區(qū)位一般從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件兩方面分析。一方面分析港口自身的條件，如風(fēng)浪大小、航道深淺等；另一方面要分析港口的腹地條件、交通運(yùn)輸條件、貨物集散條件等。 答案：(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。 (2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。 (3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。 (4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。