機車車輛防溜管理辦法.doc

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行業(yè)資料：________ 機車車輛防溜管理辦法 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 10 頁 機車車輛防溜管理辦法 第一章總則 第1條為防止機車車輛溜逸，加強防溜工作管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準》、《機車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。 第2條凡在廠內(nèi)專用鐵道、專用線、廠房內(nèi)修理臺位線等線路上停留的機車車輛，必須執(zhí)行本辦法。 第二章車站設(shè)備與線路 第3條站場應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。 站場必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)超過1‰；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動。 第4條設(shè)備處應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測，并應(yīng)及時準確將復(fù)測資料提供給運輸車間等使用單位。 第5條線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修等情況引起線路平面或縱斷面變更時，竣工后設(shè)備處應(yīng)立即復(fù)測，并形成完整準確的變更資料，提供運輸車間等使用單位。 第6條銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無安全線等隔開設(shè)備時，需停留機車車輛的，車列兩端必須使用人力制動機和防溜鐵鞋。 第三章防溜設(shè)備和器具 第7條防溜設(shè)備及器具必須符合技術(shù)標(biāo)準。 第8條積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具，不斷增強防溜設(shè)施科技含量。 在廠區(qū)內(nèi)調(diào)車頻繁線上使用的防溜設(shè)備及器具，應(yīng)經(jīng)安全、技術(shù)等有關(guān)部門審查鑒定合格后，方準使用。 第9條使用車輛人力制動機時，調(diào)車員必須確認狀態(tài)良好，損壞時要及時維修處理。 第10條線路值班員室、交接站值班室等有關(guān)處所，應(yīng)根據(jù)實際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。 第11條盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器或設(shè)土擋。 第四章機車車輛停留及防溜作業(yè)限定 第12條列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)運輸車間線路值班員、調(diào)車班長準許，在不影響調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。 第13條機客貫通線及軌道衡上不得停留車輛。 第14條裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛必須停在遠離火源固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖進行鎖閉。 第15條禁止在廠線溜放的車輛。 第16條調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位、避開道口等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。 第17條廠站線停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋(止輪器)止輪。作業(yè)量較大的執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，可用60mm60mm1500mm方木打掩（方木必須緊貼車輪踏面）。 第18條調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。 第19條在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時，客車超過6輛,機車超過3輛，空貨車超過10輛，重貨車總噸位超過200噸及廠區(qū)外線路（武警道口至交接站線；車站調(diào)度樓至廠線值班室線）進行調(diào)車作業(yè)或取、送機車車輛要連結(jié)制動軟管。 第20條手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機作用必須良好，由勝任人員負責(zé)制動，手推調(diào)車速度不得超過3km／h。下列情況，禁止手推調(diào)車： 1．在超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵運調(diào)度員批準)； 2．遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時； 3．能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器； 4．裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛； 5．電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。 第21條在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，應(yīng)一度停車，調(diào)車速度不得超過5km／h。 第五章防溜工作安全措施 防溜作業(yè)基本要求： 第22條進入作業(yè)前，機車乘務(wù)員應(yīng)進行制動機實驗，確保作業(yè)時制動機作用良好。 第23條各類機車車輛的防溜措施，均須確認止輪牢固可靠。使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機；使用鐵鞋(止輪器)防溜時，鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時，應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。 第24條人力制動機故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，應(yīng)與人力制動機作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨停留。遇最外方人力制動機故障時，可順延使用下一車輛人力制動機，車組兩端仍須按規(guī)定采取“雙向雙防溜”措施。 第25條在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。 第26條手推調(diào)車前，必須事先辦理申請手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時，須經(jīng)車站值班員準許；其他廠線路上手推調(diào)車時，須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準許。批準人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計劃(時間、徑路和輛數(shù))傳達給有關(guān)人員，由勝任人員負責(zé)制動，并提前對人力制動機進行試驗。必要時，按規(guī)定做好防護。裝卸線內(nèi)移動車輛時，由貨運人員監(jiān)督，且每批移動不準超過重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后，應(yīng)及時將車輛停留位置、防溜措施等報告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。 第27條因車輛進行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，維修人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時恢復(fù)原防溜措施。第28條推進車輛運行前須試拉。連續(xù)連掛時，可不停車連掛，但要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過十車以上時，必須頓鉤或試拉。被連掛車輛距警沖標(biāo)較近(不足30米)時，須采取相應(yīng)安全措施。調(diào)車編組完了最后一鉤，應(yīng)進行試拉。 廠外線防溜措施： 第29條在廠外線停留車由運輸車間調(diào)車作業(yè)人員負責(zé)采取防溜措施；一批作業(yè)結(jié)束，運輸車間調(diào)車作業(yè)人員與保衛(wèi)處指定的看守人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后，方準摘開機車。 嚴禁使用未經(jīng)批準的動力設(shè)備移動車輛。 第30條調(diào)車作業(yè)中，按規(guī)定連接車輛制動軟管時，應(yīng)進行自動制動機簡略試驗，檢查確認制動主管貫通。運行中，機車司機應(yīng)按規(guī)定掌握速度，嚴禁超速行駛。 機車停留防溜措施： 第31條機車出庫后及運行途中停留時，機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機室，并對車列和機車實施制動。不準關(guān)閉空氣壓縮機。 第32條停留時間超過3小時，除單閥實行制動外，由到達司機按規(guī)定擰緊人力制動機。當(dāng)停留線路的坡度超過2.5‰時，還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。 第33條停留的機車由指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放的機車，必須連掛在一起，對于連掛在一起的多臺機車應(yīng)在兩端機車第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。 第34條廠內(nèi)機車轉(zhuǎn)線、移動、調(diào)車作業(yè)時，司機與調(diào)車員到齊后方準作業(yè)。單機作業(yè)后，司機須單閥制動，通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。 第35條機車檢修前后停留時，由司機通知指定人員在第2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定。 第36條油庫停放線由副司機負責(zé)、車輛停放線有調(diào)車員一同作業(yè)的由調(diào)車員負責(zé)，無調(diào)車員一同作業(yè)的由副司機負責(zé)對停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。 區(qū)間列車車組停留防溜措施： 第37條車列在區(qū)間被迫停車后，司機應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)。如遇車列自動制動機故障，必須使車列就地停車時，就地制動工作由司機負責(zé)。在坡道上停車時，調(diào)車員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機車車輪下。 第38條車列分離被迫停車后，對遺留車輛無人看守和未采取防護、防溜措施，應(yīng)立即對分離的車列采取防溜措施。 第39條列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，司機應(yīng)使列車保持制動。救援機車司機應(yīng)與被救援車列防護人員進行防溜聯(lián)系后，方準連掛。 第六章防溜工作管理 第40條為加強防溜管理，車輛進入交接站、廠外線需停放的，調(diào)車人員須與交接站值班員、保衛(wèi)處指定人員在《防溜交接簿》內(nèi)進行簽認交接。 第41條因調(diào)車作業(yè)改變原停留位置、輛數(shù)或防溜措施時，應(yīng)及時重新填記。 第42條交接班時，接班人員必須按規(guī)定現(xiàn)場檢查停留車輛防溜措施，嚴格辦理交接。 第43條一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時將防溜措施情況報告調(diào)車指揮人，并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場實際情況在防溜簿內(nèi)填記。 第44條加強防溜設(shè)備、器具管理，對防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法，嚴格管理，加強保養(yǎng)、維修工作，保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時，應(yīng)查找銷號，及時補齊。 第七章防溜工作有關(guān)要求 第45條各單位、各部門要加強結(jié)合部管理，對結(jié)合部管理要明確職責(zé)，強化控制。 第46條保衛(wèi)處應(yīng)加強站車、線的治安管理，防止防溜器具丟失，預(yù)防、控制因治安問題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。 第47條各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度，各級領(lǐng)導(dǎo)要把防溜工作作為重點進行檢查。 第48條加強職工防溜知識的培訓(xùn)，凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。 第49條解體車間要加強對打砂除銹后的車鉤及緩沖裝置的清理工作，嚴格落實對鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等殘留物的清除，確保車鉤能有效連掛，保證車鉤質(zhì)量，防止因車鉤質(zhì)量問題造成列車分離而導(dǎo)致車輛溜逸。嚴格把住車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。 第50條遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時，應(yīng)增設(shè)防溜措施特別加強靠近道口、車站、正線等易侵界線路的停放車輛防溜措施的巡查頻次，并做好巡查記錄。 第八章防溜工作應(yīng)急預(yù)案 第51條值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報告時，對溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動機制動或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進行制動。必要時，應(yīng)立即將溜車方向的進路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。 第52條遇機車、車輛溜入?yún)^(qū)間時，值班員應(yīng)立即通報鄰站及列車調(diào)度員，區(qū)間設(shè)有道口時，還需及時通知道口。 條件許可時，可使用鐵鞋、脫軌器等器具對溜逸車輛進行果斷處理。 第九章附則 第53條本辦法自xx年4月1日起實行。 第 9 頁 共 10 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 10 頁 共 10 頁