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1、姓名：學號：20093943 專業(yè)：機械制造與自動化 減速器w減速器是原動機和工作機之間的獨立閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。 簡 介工作條件： 室內工作（環(huán)境最高溫度35度），兩班制，連續(xù)單項運轉、載荷平穩(wěn)。使用期限8年，一般機械廠小批量生產(chǎn)。） 特點及應用名稱：二級圓柱齒輪減速器 其結構簡單、但齒輪相對與軸承位置不對稱，因此要求軸承有較大的剛度。高速級齒輪布置在遠離轉矩輸入端，這樣軸在轉矩作用下產(chǎn)生的扭矩變形和 彎矩彎矩作用下產(chǎn) 生的彎曲變形可部 分抵消，以減緩沿 齒寬載荷分布不均 勻的現(xiàn)象。用于載 荷比較平穩(wěn)的場合。 原始數(shù)據(jù)w輸入功率 p=190KWw輸入轉速 n
2、=750r/minw傳動比 i=12.5 w中心距 a=315mm 基 本 數(shù) 據(jù)軸名功率KW轉矩N *mm轉速r/min傳動比i輸入軸1 9 0 2 4 1 9 3 3 3 7 5 0 i1 =2 .5i 2 =5中間軸1 7 3 .3 5 5 5 1 8 3 7 7 3 0 0輸出軸1 6 8 .2 2 6 7 6 9 6 4 9 6 0 減速器的基本構造w減速器主要由齒輪、軸、軸承、箱體及其附件所組成。 齒輪、軸及軸承組合w輸入軸由于齒輪直徑和軸的直徑相差不大，所以輸入軸采用齒輪軸，如下圖所示。 w中間軸由于齒輪直徑和軸的直徑相差不大，所以輸入軸采用齒輪軸，如下圖所示。 w輸出軸采用齒輪
3、與軸分開為兩個零件的結構，此時齒輪與軸的周向固定采用平鍵聯(lián)接，軸向利用軸肩、軸套和軸承端蓋固定。 軸承類型及潤滑w根據(jù)傳動功率的大小及各種因素，齒輪采用圓柱斜齒輪傳動。斜齒在傳遞運動的過程中會產(chǎn)生軸向力，所以三軸均采用角接觸球軸承，這種組合，用于承受徑向載荷和較大的軸向載荷的情況。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到油槽再流入軸承。 箱體w箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，具有足夠的強度和剛度。w箱體采用HT200制造，HT200具有良好的鑄造性能和減震性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平
4、剖分式。上箱蓋和下箱蓋用螺栓聯(lián)接成一體。 w為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。w為保證減速器安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的加工面積，箱體采用不完整的平面。 附件w為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計，我們應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。 檢查孔設置在箱體頂部能直接觀察到齒輪的嚙合部位處，平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上w檢查孔 為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱體內注入潤滑油，在箱體的頂部位置設置檢查孔。 w軸承蓋 作用：為了固定軸承軸向位置并承
5、受軸向載荷，防止灰塵進入軸承內。 類型：軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種結構。我們采用凸緣式結構，利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置 優(yōu)點：拆裝、調整軸承方便，和嵌入式相比，零件數(shù)目較多、尺寸較大、外觀不平整。 w定位銷 為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。該減速器采用兩個定位圓錐銷，安置在箱體縱向兩側聯(lián)接凸緣上，成非對稱布置。 w油面指示器 檢查減速器內油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內有適量的有。在箱體右側處設有油標，該處便于觀察、油面較穩(wěn)定（如圖所示）。 w通氣冒 減速器在工作時，箱體內溫度升高
6、，氣體膨脹，壓力增大，為了使箱內熱脹空氣能夠自由排除，以保持箱體內外壓力平衡，不至使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S密封件等其它處滲漏，在箱體頂部裝設通氣器（如下圖所示）。 w放油螺塞 換油時，排放污油和清洗劑，設在箱體底部、油池的最低位置處，平時用螺塞將放油孔堵住。放油螺塞和箱體結合面添加防油漏墊圈。（如圖所示） w啟蓋螺釘 為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，所以在拆卸時往往因膠結緊密難以開蓋。為此在箱蓋聯(lián)接凸緣處，加工出螺紋孔，旋入啟蓋螺釘便可將上箱蓋頂起。 w吊耳 功用：由于減速器的總體質量1020Kg，質量較大，所以設有吊耳，便于安裝或搬運。吊耳和箱體一起鑄出，設在箱體的
7、兩端（如圖所示） 齒輪的潤滑w潤滑對于齒輪傳動十分重要。潤滑不僅可以減少摩擦、減輕磨損，還可以起到冷卻、防銹、降低噪聲、改善齒輪的工作狀況、延緩輪齒失效和延長齒輪使用壽命等作用。w通過計算得知，高速級齒輪的線速度v=1.64m/s，v12m/s。所以，齒輪將采用浸油潤滑，在減速器內裝有一定容量的潤滑油，將齒輪浸入油中。 由于轉速較低，采用黏度較小的潤滑油，選用機械油（N15）潤滑油。浸油高度沒過3個齒高，H=105mm。 齒輪的常見失效形式w輪齒折斷w齒面點蝕w齒面磨損w齒面膠合w齒面塑性變形 w輪齒折斷：分為疲勞折斷和過載折斷。 解決措施： 1、增大齒根圓半徑，消除該處的加工刀痕以降低齒根的
8、應力集中。 2、增大軸及支撐物剛度以減輕齒面局部過載的程度。 3、對輪齒進行噴丸、碾壓等冷作處理提高齒面硬度、保持芯部韌性等。 w該減速器為閉式軟齒面?zhèn)鲃樱灾饕问绞驱X面點蝕，所以設計時以齒面接觸疲勞極限進行設計。w齒面點蝕：齒廓工作面上某一點，它受到的是近似于脈動變化的接觸應力。如果當接觸應力超過了輪齒材料的接觸疲勞極限時，齒面將產(chǎn)生裂紋，裂紋擴展致使表層金屬微粒剝落，形成小麻點。 w發(fā)生在節(jié)圓附近，靠近齒根部。為防止過早出現(xiàn)點蝕，常提高齒面硬度、降低表面粗糙度、增加潤滑油黏度等措施。 w齒面磨損 據(jù)估計，世界上的能源消耗中約有1/32/3是由于摩擦和磨損造成的。一般機械設備80%的
9、零件應磨損而失效報廢。 磨損是開式的主要失效形式。 w齒面膠合 在高速重載的齒輪傳動中，齒面間的高壓、高溫使油膜破裂。局部金屬互相粘連繼而又相對滑動，金屬從表面被撕落下來，在齒面上沿滑動方向出現(xiàn)條狀傷痕。發(fā)生膠合后，齒廓形狀改變了。不能正常工作。 在實際中采用提高齒面硬度、降低齒面的粗糙度值、限制油溫、增加油的黏度、選用有抗膠合添加劑的合成潤滑油等方法，均可以防止膠合的產(chǎn)生。 w齒面塑性變形 當齒輪材料較軟而載荷較大時，輪齒表層材料將沿著摩擦力的方向發(fā)生塑性變形，導致主動輪齒面節(jié)線處出現(xiàn)凹溝。從動輪齒面節(jié)線處出現(xiàn)凸，齒形被破壞，影響齒輪的正常嚙合。 為防止齒面的塑性變形，可采用提高齒面硬度、選用黏度較高的潤滑油等方法。 減速器的維護保養(yǎng)w目的：是保持減速器的正常技術狀態(tài)，延長減速器的使用壽命所必須進行的工作。w方法：通過擦 拭、清掃、潤滑、調整等方法對減速器進行護理。w要求：要清潔、整齊、潤滑良好、安全。 自述結束謝謝各位答辯老師！ 答辯人：
級圓柱齒輪減速器畢業(yè)答辯自述
