RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)【4張cad圖紙+文檔全套資料】

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SY-025-BY-1 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 姚佳巖 職稱(chēng) 副教授 從事 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱(chēng) 重型貨車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 課題適用專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 課題類(lèi)型 生產(chǎn)實(shí)際 課題簡(jiǎn)介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見(jiàn) 1 選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計(jì)工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計(jì)難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn)： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類(lèi)型填寫(xiě) W.科研項(xiàng)目；X.生產(chǎn)（社會(huì)）實(shí)際；Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；Z.其它。 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名 李 鵬 院系 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程07—10 指導(dǎo)教師姓名 李涵武 職稱(chēng) 副教授 從事 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱(chēng) RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車(chē)改裝設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 舉升式氣卸粉罐汽車(chē)能夠?qū)⒀b載散裝固體粉料貨物舉升，完成貨箱傾斜以便用氣卸方式卸下貨物，這種專(zhuān)用汽車(chē)的使用可以減少散裝貨物的運(yùn)輸成本和貨物損失，亦可大幅降低散裝物的包裝成本。 本課題的選擇充分考慮了研究課題對(duì)汽車(chē)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和工作的指導(dǎo)作用，對(duì)本課題的研究能夠使學(xué)生了解專(zhuān)用汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)方法，通過(guò)本課題的研究學(xué)生可以完成理論課程的實(shí)踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計(jì)工作方法。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 改裝設(shè)計(jì)一種舉升式氣卸粉罐汽車(chē)?？傎|(zhì)量25 000Kg，滿足專(zhuān)用汽車(chē)相關(guān)設(shè)計(jì)要求。 要求正確進(jìn)行二類(lèi)底盤(pán)的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行二類(lèi)底盤(pán)選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)； 要求進(jìn)行車(chē)輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤(pán)部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置； 要求進(jìn)行舉升粉罐的詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； 要求進(jìn)行氣卸裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型； 完成總裝配圖，清楚表達(dá)設(shè)計(jì)。 要求完成整車(chē)性能分析計(jì)算，以評(píng)價(jià)和分析整車(chē)設(shè)計(jì)情況。針對(duì)性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 全部圖紙均要求計(jì)算機(jī)繪圖；合計(jì)圖量A0 3張以上； 提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份，字?jǐn)?shù)大于1.5萬(wàn)字；符合規(guī)范要求； 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 1、調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 1、2周 2、方案設(shè)計(jì)與分析、二類(lèi)底盤(pán)選型（調(diào)研與分析）第3、4周 3、總布置；第5周 4、粉罐裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第6周 5、舉升裝置設(shè)計(jì)計(jì)算； 第7周 6、氣卸裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第8周 7、輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周 8、完成設(shè)計(jì)圖紙 第10、11周 9、整車(chē)性能計(jì)算分析；整車(chē)設(shè)計(jì)修正；第12周 10、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的撰寫(xiě) 第13、 11、指導(dǎo)教師評(píng)閱、設(shè)計(jì)修正 第14周 11、設(shè)計(jì)審核、修改 第15周、第16周 12、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 五、主要參考資料 1、 期刊類(lèi)：道路與公路類(lèi)，筑路機(jī)械或工程機(jī)械類(lèi)，交通工程類(lèi)，有關(guān)大學(xué)學(xué)報(bào)等（五年內(nèi)）。 2、 科技圖書(shū)和教材：機(jī)械設(shè)計(jì)類(lèi)、制圖類(lèi)、及相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)； 推薦：徐達(dá).專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì).北京：北京理工大學(xué)出版社； 3、 設(shè)計(jì)手冊(cè)：機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)等； 4、 網(wǎng)絡(luò)資源：檢索關(guān)鍵詞：粉罐汽車(chē)，專(zhuān)用汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)等； 其它：相關(guān)產(chǎn)品廣告，參觀有關(guān)產(chǎn)品展覽會(huì)。 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 李 鵬 系部 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程07—10班 指導(dǎo)教師姓名 李涵武 職稱(chēng) 副教授 從事 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱(chēng) RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車(chē)改裝設(shè)計(jì) 一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1.目的和意義 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益不只是汽車(chē)本身，而是集中表現(xiàn)在汽車(chē)使用和流通的全過(guò)程中，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然是汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。由于社會(huì)對(duì)汽車(chē)的運(yùn)物效率和經(jīng)濟(jì)性，以及各種功能和性能的要求也越來(lái)越高，從而使汽車(chē)運(yùn)輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為必然趨勢(shì)。 粉罐汽車(chē)用于散裝粉狀物料的運(yùn)輸，如裝運(yùn)水泥，面粉，滑石粉，煤粉等。粉料散裝運(yùn)輸可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)卸貯機(jī)械化。 散裝水泥以其顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。已在世界范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展，散裝水泥車(chē)，每運(yùn)100萬(wàn)噸水泥可節(jié)約袋裝紙6000噸，不僅節(jié)約了造紙?jiān)虾湍茉?，還節(jié)約了近40萬(wàn)人勞動(dòng)力。我國(guó)目前水泥產(chǎn)量已突破2億噸，如果像美、日以及歐洲的一些國(guó)家，水泥運(yùn)輸散裝率在90%以上，則每年僅節(jié)約包裝費(fèi)達(dá)50億元以上，技術(shù)和高附加值的專(zhuān)用汽車(chē)在提高產(chǎn)值、利潤(rùn)和節(jié)約外匯方面都有著極其重要的作用。 我國(guó)水泥產(chǎn)量居世界首位，但水泥運(yùn)輸散裝率卻很低，約為33.5%。散裝水泥的比例與水泥工業(yè)發(fā)展速度顯得極不協(xié)調(diào)，與發(fā)達(dá)國(guó)家散裝水泥相比，相距甚遠(yuǎn)。顯然，要加速我國(guó)散裝水泥的發(fā)展，除了需要制定有關(guān)的經(jīng)濟(jì)政策給予經(jīng)濟(jì)扶持外，還要從散裝水泥的工業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行改善和發(fā)展，才能使散裝水泥發(fā)展速度同形勢(shì)相適應(yīng)。發(fā)展散裝水泥運(yùn)輸車(chē)也是其中關(guān)鍵一項(xiàng)。 近年來(lái)使用的粉罐汽車(chē)都是采用氣力卸料的氣卸散裝粉罐汽車(chē)，它由六大部分組成，即：汽車(chē)底盤(pán)、罐體總成、空壓機(jī)及空氣管道、卸料管道系統(tǒng)、取力傳動(dòng)裝置、監(jiān)測(cè)儀表及安全裝置等。氣力卸料是將具有一定壓力的壓縮空氣通過(guò)罐體底部的流態(tài)化裝置通入罐內(nèi)粉料中，使粉料和空氣混合，呈現(xiàn)流動(dòng)狀態(tài)，然后打開(kāi)卸料閥，粉料與空氣混合物在罐內(nèi)外壓力差作用下排出，經(jīng)管道流入地面容器內(nèi)。 罐體是氣卸散裝水泥車(chē)裝載水泥的容器，其型狀，流態(tài)化床，有效容積和總?cè)莘e等直接影響著氣卸散裝水泥車(chē)的兩個(gè)重要專(zhuān)業(yè)性能指標(biāo)——卸料時(shí)間和剩余率。因此，選擇合適的罐體是一項(xiàng)很重要的工作。 使用舉升式氣卸散裝水泥運(yùn)輸車(chē)不僅可以提高水泥裝卸的機(jī)械化水平，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作條件，而且可以減少水泥損耗，降低施工成本，保證水泥質(zhì)量。實(shí)踐證明，與袋裝水泥搬動(dòng)相比，其裝卸效率可提高15倍以上，水泥損失減少約4%，具有明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在目前我國(guó)木材資源匱乏，能源緊張的情況下，推廣使用舉升式氣卸散裝水泥運(yùn)輸車(chē)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 隨著我國(guó)水泥行業(yè)的飛速發(fā)展，舉升式氣卸散裝水泥車(chē)得到了廣泛應(yīng)用,水泥散裝事業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，但是散裝水泥車(chē)的卸料速度直接影響著運(yùn)輸效率，能源節(jié)約，汽車(chē)壽命以及經(jīng)濟(jì)效益。改進(jìn)散裝水泥車(chē)的卸料速度是我們所要迫切解決的問(wèn)題。 2.研究現(xiàn)狀 專(zhuān)用汽車(chē)一詞在國(guó)外大致起始于20世紀(jì)50年代。二戰(zhàn)結(jié)束后，歐美各國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展，為了縮短作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的機(jī)械化合單機(jī)化，出現(xiàn)了各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)輛，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和交通、物流業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車(chē)的運(yùn)輸效率、經(jīng)濟(jì)性提出了越來(lái)越高的要求，汽車(chē)的專(zhuān)用化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。隨之誕生了很多專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，罐式汽車(chē)業(yè)就是其中的一種。灌式汽車(chē)中分為液化氣體運(yùn)輸車(chē)、粉粒物料運(yùn)輸車(chē)和混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)。而我們今天要研究的是粉粒物料運(yùn)輸車(chē)。 隨著中國(guó)城市的不斷發(fā)展，工程建設(shè)需要大量的水泥，而水泥的運(yùn)輸、卸料問(wèn)題使人們頭疼，而此時(shí)舉升式氣卸散裝粉粒物料運(yùn)輸車(chē)解決了水泥的裝、運(yùn)、卸、貯的問(wèn)題。既提高了運(yùn)輸?shù)男?，?jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，又降低了成本。進(jìn)入二十一世紀(jì)，汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展前行，對(duì)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)也在不斷發(fā)展中。(1)專(zhuān)用車(chē)重型化趨勢(shì)。近年來(lái)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量明顯以重型居多，其原因主要是重型專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)濟(jì)效益好和重型車(chē)功率大、強(qiáng)度高，有中、小型專(zhuān)用車(chē)無(wú)法替代的優(yōu)點(diǎn)。隨著物流的龐大和公路的高級(jí)化，以及特殊作業(yè)的需要，重型專(zhuān)用汽車(chē)在國(guó)外得到迅速發(fā)展。如德國(guó)的散裝水泥車(chē)噸位均在15t以上：比利時(shí)莫爾(MOL)公司近年花費(fèi)相當(dāng)大的人力、物力從事動(dòng)50~70t的大型掛車(chē)用牽引車(chē)的研究和生產(chǎn)。比利時(shí)的大型粉罐車(chē)也已進(jìn)行系列化生產(chǎn)，裝載容積為30~60立方米。(2)散裝水泥車(chē)的列車(chē)化趨勢(shì)。為了提高散裝水泥車(chē)的卸料能力，國(guó)外進(jìn)行了卓有成效的流態(tài)化元件研究，使卸料速度達(dá)到1.5~1.8t/rnin（國(guó)產(chǎn)散裝水泥車(chē)現(xiàn)行指體是1.0~1.3t/min），為提高遠(yuǎn)距離散運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，散裝水泥車(chē)的列車(chē)化正在成為令后的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)報(bào)導(dǎo)，澳大利亞的公路運(yùn)輸已普遍使用拖帶雙節(jié)掛車(chē)、甚至三節(jié)掛車(chē)的汽車(chē)列車(chē)，1994年，澳大利亞一家掛車(chē)制造廠使用麥克（Mack）8×4牽引車(chē)，拖掛29節(jié)掛車(chē)，列車(chē)總長(zhǎng)429m，有效載質(zhì)量500t，發(fā)動(dòng)機(jī)功率3675kw，每節(jié)掛車(chē)均為三軸式，雙軸結(jié)構(gòu)前轉(zhuǎn)向架和三聯(lián)式后軸。(3)一車(chē)多用化的趨勢(shì)。為提高專(zhuān)用汽車(chē)的適應(yīng)性，以滿足各種特殊需要，有趨勢(shì)表明國(guó)外正在謀求專(zhuān)用汽車(chē)的一車(chē)多用化，使專(zhuān)用車(chē)功能由單一向多功能發(fā)展，如1990年日本昭和飛機(jī)公司推出了多用途廂式專(zhuān)用汽車(chē)，該車(chē)車(chē)廂為二重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，裝備了散裝貨物用的傳送帶，既能一般貨運(yùn)又可運(yùn)輸散裝物料。(4)專(zhuān)用底盤(pán)專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。日本豐田等大汽車(chē)公司的專(zhuān)用底盤(pán)均已實(shí)現(xiàn)系列化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，近年來(lái)，國(guó)外不少汽車(chē)廠專(zhuān)門(mén)從事專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)，尤其重視專(zhuān)用底盤(pán)的系列化、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，滿足專(zhuān)用車(chē)的特殊需要。(5)新材料、新技術(shù)和微電腦的應(yīng)用趨勢(shì)。近年來(lái)，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在專(zhuān)用汽車(chē)上的應(yīng)用，如采用GRP（玻璃纖維增強(qiáng)塑料）替代金屬材料制造冷藏車(chē)廂體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛。在國(guó)外，微電腦的應(yīng)用正滲透到所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，專(zhuān)用汽車(chē)也不例外。微電腦已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速、專(zhuān)用裝置動(dòng)力傳遞、電器故障診斷等方面．使專(zhuān)用汽車(chē)的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性能明顯提高。 隨著人們對(duì)大量粉粒物料運(yùn)輸?shù)男枨蠛凸返母油晟?。人們需要能裝載更多的，運(yùn)輸更安全的，卸料更環(huán)保的大型罐體。這時(shí)人們發(fā)明了“罐式集裝箱”。這種箱體可用于裝運(yùn)有毒有害、易燃易爆、腐蝕性的危險(xiǎn)性以及無(wú)危險(xiǎn)性的液態(tài)、“氣態(tài)”和固態(tài)粉粒狀散貨。而這種罐箱可使散裝物料的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和分撥享受到經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保、安全等諸多好處，與傳統(tǒng)的鐵桶包裝、散裝船和鐵路槽車(chē)相比，它真正實(shí)現(xiàn)了裝箱地到卸料地的無(wú)中間環(huán)節(jié)的直達(dá)，無(wú)貨物的跑冒滴漏，因此使污染和貨物的物流消耗及漏損降低到最低。歸納起來(lái)，罐箱作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸工具，與傳統(tǒng)的裝載運(yùn)輸方式相比，具有安全可靠、運(yùn)輸靈活、快捷方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綠色環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)。目前，罐箱在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的使用己經(jīng)非常普及，并在多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了法定強(qiáng)制使用。在我國(guó)，雖然其使用還不到15年，尚屬起步階段，但由于其難以抗拒的優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)發(fā)展非常迅猛。罐箱的使用在某種程度上標(biāo)志著一個(gè)企業(yè)、地區(qū)乃至國(guó)家的物流、環(huán)保和運(yùn)輸管理水平。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)測(cè)我國(guó)使用罐式集裝箱尚處于起步階段，但隨著化工行業(yè)內(nèi)外貿(mào)易的迅猛發(fā)展，為了與國(guó)際接軌，運(yùn)輸必將由小楠包裝更換成罐箱。國(guó)內(nèi)許多化工企業(yè)均很關(guān)注罐箱的造價(jià)、性能，一些企業(yè)已經(jīng)或準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)，以擴(kuò)大出口市場(chǎng)份額。另外，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入和環(huán)保要求的日益提高，市場(chǎng)對(duì)裝運(yùn)散裝物料的罐箱也呈現(xiàn)旺盛的需求。隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)，石油、天然氣以及其他豐富的資源也將產(chǎn)生巨大的上、下游產(chǎn)品運(yùn)量，在我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸及國(guó)際運(yùn)輸?shù)募b箱化浪潮中為罐箱的市場(chǎng)帶來(lái)良好前景。 雖然我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)工業(yè)的起步比較晚，但是我們有著無(wú)比巨大的市場(chǎng)，有了這個(gè)巨大的市場(chǎng)，我相信我們國(guó)家的專(zhuān)業(yè)車(chē)工業(yè)發(fā)展早晚都會(huì)超過(guò)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。粉罐汽車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)、罐體總成、空壓機(jī)及空氣管道、卸料管道系統(tǒng)、取力傳動(dòng)裝置、監(jiān)測(cè)儀表及安全裝置等六大部分組成。氣力卸料是將具有一定壓力的壓縮空氣通過(guò)罐體底部的流態(tài)化裝置通入罐內(nèi)粉料中，使粉料和空氣混合，使粉料流化態(tài)，并且在罐內(nèi)壓力下排出。近年來(lái)使用的粉罐汽車(chē)都是采用氣力卸料的氣卸散裝粉罐汽車(chē)；少數(shù)粉罐車(chē)按用戶要求，采用液壓或簡(jiǎn)單的舉升卸料結(jié)構(gòu)。粉料顆粒的運(yùn)送，多靠自重從罐體底部錐形口卸出，或是將罐體舉升30°以上，顆粒靠自重向下滾滑，從罐尾卸出。 粉罐汽車(chē)按其罐體型式不同可分為下列四種： （1）.立式粉粒物料運(yùn)輸車(chē)。 立式粉罐汽車(chē)的罐體中心線呈鉛垂方向，如圖1.1所示。車(chē)輛可載一個(gè)或多個(gè)立式罐。立式粉罐汽車(chē)適用范圍廣，能用于粉料、顆粒料等多種粉粒體物料的散裝運(yùn)輸。但整車(chē)質(zhì)心較高，采用多個(gè)罐體時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本也較高。 圖1.1 立式粉料物料運(yùn)輸車(chē) （2）.臥式粉粒物料運(yùn)輸車(chē)。 罐體中心線呈水平方向，罐體可以是單個(gè)艙，也可分隔兩個(gè)艙。若罐體內(nèi)的流態(tài)化床與水平面成一個(gè)傾角，稱(chēng)為內(nèi)傾臥式粉罐汽車(chē)，如圖1.2所示。若罐體中心線與水平面成一個(gè)不大的傾角，則為外傾臥式粉罐汽車(chē)。臥式粉罐汽車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，卸料性能穩(wěn)定和質(zhì)心低的優(yōu)點(diǎn)。但適用性受到限制，一般僅用于流態(tài)化性能較好的粉料散裝運(yùn)輸。 圖1.2 臥式粉料物料運(yùn)輸車(chē) （3）.舉升式粉粒物料運(yùn)輸車(chē)。 舉升式粉罐汽車(chē)的罐內(nèi)底部通常僅在出料口處設(shè)置流態(tài)化床，卸料時(shí)罐體呈傾斜狀態(tài)，粉料在重力作用下自動(dòng)下滑，集中到出料口處后卸出。所以，罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容積效率高，適用范圍廣，常用來(lái)裝運(yùn)流態(tài)化性能差的粉料。但由于增加了舉升機(jī)構(gòu)，使用、維修復(fù)雜。如圖1.3所示。 圖1.3 舉升式粉料物料運(yùn)輸車(chē) 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1.基本內(nèi)容 改裝設(shè)計(jì)一種舉升式氣卸粉罐汽車(chē)。總質(zhì)量25000Kg，滿足專(zhuān)用汽車(chē)相關(guān)設(shè)計(jì)要求。 要求正確進(jìn)行二類(lèi)底盤(pán)的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行二類(lèi)底盤(pán)選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)； 要求進(jìn)行車(chē)輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤(pán)部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置； 要求進(jìn)行舉升粉罐的詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； 要求進(jìn)行氣卸裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型； 完成總裝配圖，清楚表達(dá)設(shè)計(jì)。 要求完成整車(chē)性能分析計(jì)算，以評(píng)價(jià)和分析整車(chē)設(shè)計(jì)情況。針對(duì)性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。 2.擬解決的主要問(wèn)題 舉升式粉罐運(yùn)輸車(chē)在裝料和行駛時(shí)，罐體中心線處于水平位置，卸料時(shí)舉升機(jī)構(gòu)將罐體前端升起，成傾斜狀態(tài)。舉升式粉料物料運(yùn)輸車(chē)的罐內(nèi)底部通常僅在出料口處設(shè)置流態(tài)化床，卸料時(shí)罐體呈傾斜狀態(tài)，粉料在重力的作用下自動(dòng)下滑，集中到出料口后卸出。所以，罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容積效率高，適用范圍廣，常用來(lái)裝運(yùn)流態(tài)化性能差的粉料，但由于增加了舉升機(jī)構(gòu)，使用，維修復(fù)雜。 常用的空氣壓縮機(jī)有回轉(zhuǎn)滑片式和擺桿式兩種。回轉(zhuǎn)滑片式具有體積小，排量大等優(yōu)點(diǎn)，但所排出的壓縮空氣含有油氣，須經(jīng)過(guò)過(guò)濾才能進(jìn)入罐體氣室。而擺桿式應(yīng)不需要潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑，故排出的壓縮空氣比較潔凈，對(duì)粉料無(wú)污染，是一種比較理想的空氣壓縮機(jī)。因此選擇擺桿式空氣壓縮機(jī)。 目前，改裝專(zhuān)用汽車(chē)選用的底盤(pán)主要是二類(lèi)或三類(lèi)底盤(pán)，也有為某些專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)的專(zhuān)用底盤(pán)。專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)選型的好壞對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)性能影響很大。汽車(chē)底盤(pán)的選擇或設(shè)計(jì)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)主要根據(jù)專(zhuān)用汽車(chē)的類(lèi)型、用途、轉(zhuǎn)載質(zhì)量、使用條件、專(zhuān)用汽車(chē)的性能指標(biāo)、專(zhuān)用設(shè)備或裝備的外形尺寸、動(dòng)力匹配等來(lái)決定。 總體布置的任務(wù)是正確選定整車(chē)參數(shù)，合理布置工作裝置和附件，使取力裝置、專(zhuān)用工作裝置、其它附件與所選定的汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)成相互協(xié)調(diào)和匹配的整體，達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所提出的要求，布置時(shí)應(yīng)按照以下原則： (1) 盡量避免變動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)各總成位置； (2) 盡量滿足專(zhuān)用工作裝置性能的要求，充分發(fā)揮專(zhuān)用功能； (3) 必須對(duì)裝載質(zhì)量，軸荷分配等參數(shù)進(jìn)行估算和校核； (4) 應(yīng)避免工作裝置的布置對(duì)車(chē)架造成集中載荷； (5) 應(yīng)盡量減少專(zhuān)用汽車(chē)的整車(chē)整備質(zhì)量； (6) 應(yīng)符合有關(guān)法規(guī)的要求。 流態(tài)化裝置又稱(chēng)流態(tài)化，主要由流態(tài)化元件、多孔板、壓板、螺栓等組成，是氣卸粉罐車(chē)的重要部分，它直接影響粉罐車(chē)的專(zhuān)業(yè)技能。流態(tài)化裝置的作用：一是與滑料板、罐體壁構(gòu)成氣室；二是使壓縮空氣形成微細(xì)、均勻的氣流進(jìn)入粉料中，使粉料流態(tài)化。 流態(tài)化元件的材料分為軟、硬兩類(lèi)。硬質(zhì)材料雖然剛性好，耐磨，不易受潮，但易破碎，易堵塞，空隙不易恢復(fù)，制造工藝也復(fù)雜，價(jià)格高，故很少采用。軟質(zhì)材料有工業(yè)帆布、夾毛氈、滌綸帆布等。它們具有質(zhì)量輕、易安裝、易取得、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。用化纖維經(jīng)過(guò)特殊編織的帆布，在我國(guó)已有生產(chǎn)，它透氣性好，阻力高，不易受潮。因此可采用有滌綸帆布編織而成的軟質(zhì)流態(tài)化元件。 其他一些問(wèn)題將會(huì)在設(shè)計(jì)中進(jìn)一步解決！ 三、技術(shù)路線（研究方法） 本課題研究的主要技術(shù)路線如圖： 舉升裝置設(shè)計(jì) 總體設(shè)計(jì) 專(zhuān)業(yè)性能和主要參數(shù)確定 粉罐裝置設(shè)計(jì)SSDDDDDSDFSDFSDDFKJNDSK 方案的選擇你 氣卸裝置設(shè)計(jì)FDVGDFGDFDF 參數(shù)確定 空氣壓縮機(jī)的選擇 完成總裝配圖 二類(lèi)底盤(pán)的選擇 副車(chē)架設(shè)計(jì) 整車(chē)性能分析 進(jìn)行車(chē)輛總體布置 整車(chē)設(shè)計(jì)修正 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 四、進(jìn)度安排 1、調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 1、2周 2、方案設(shè)計(jì)與分析、二類(lèi)底盤(pán)選型（調(diào)研與分析）第3、4周 3、總布置；第5周 4、粉罐裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第6周 5、舉升裝置設(shè)計(jì)計(jì)算； 第7周 6、氣卸裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第8周 7、輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周 8、完成設(shè)計(jì)圖紙 第10、11周 9、整車(chē)性能計(jì)算分析；整車(chē)設(shè)計(jì)修正；第12周 10、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的撰寫(xiě) 第13、 11、指導(dǎo)教師評(píng)閱、設(shè)計(jì)修正 第14周 12、設(shè)計(jì)審核、修改 第15周、第16周 13、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 五、參考文獻(xiàn) [1]畢云龍.散裝水泥罐車(chē)的發(fā)展和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向[J].武漢：專(zhuān)用汽車(chē)雜志.2001，1. 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題目名稱(chēng) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力 15 4 研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫(xiě)作水平 15 6 寫(xiě)作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性 15 7 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué)生姓名 李 鵬 院系 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 車(chē)輛工程07-10 指導(dǎo)教師姓名 李涵武 職稱(chēng) 副教授 從事 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱(chēng) RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車(chē)改裝設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書(shū)規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專(zhuān)業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo)教 師姓名 職稱(chēng) 題目 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值 10 3 查閱文獻(xiàn)資料能力；綜合運(yùn)用知識(shí)能力 20 4 研究方案的設(shè)計(jì)能力；研究方法和手段的運(yùn)用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫(xiě)作水平 15 6 寫(xiě)作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 　 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 李 鵬 專(zhuān)業(yè) 班級(jí) 車(chē)輛工程 指導(dǎo)教 師姓名 李涵武 職稱(chēng) 副教授 題目 RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)　 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 李涵武、田芳、王永梅、齊曉杰、王國(guó)田、林明、王慧文 出席 人數(shù) 7 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書(shū)規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 專(zhuān)業(yè) 班級(jí) 指導(dǎo) 教師 職 稱(chēng) 題目 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值 10 2 研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力 20 3 論文撰寫(xiě)水平、文題相符程度、寫(xiě)作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問(wèn)題情況 30 總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表 學(xué)生 姓名 李 鵬 專(zhuān)業(yè) 班級(jí) 車(chē)輛工程 指導(dǎo) 教師 李涵武 職 稱(chēng) 副教授 題目 RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車(chē)改裝設(shè)計(jì) 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 李涵武、田芳、王永梅、齊曉杰、王國(guó)田、林明、王慧文 出席 人數(shù) 7 序號(hào) 評(píng) 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況 30 總 分 Z= 答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ)： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書(shū)規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表 學(xué)生姓名 李 鵬 性別 男 院系 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 班級(jí) 07-10 設(shè)計(jì)（論文）題目 RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)　 平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分（開(kāi)題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 職稱(chēng) 指導(dǎo)教師 評(píng)分（X） 評(píng)閱教師姓名 職稱(chēng) 評(píng)閱教師 評(píng)分（Y） 答辯組組長(zhǎng) 職稱(chēng) 答辯組 評(píng)分（Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī) 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時(shí)成績(jī)（開(kāi)題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫(xiě)，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫(xiě)，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)　 類(lèi)別 畢業(yè)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 李 鵬 院（系）、專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 車(chē)輛工程 07-10 指導(dǎo)教師 李涵武 職 稱(chēng) 副教授 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類(lèi)別”欄填寫(xiě)畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它