基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),基于,單片機(jī),電動(dòng),轉(zhuǎn)向,助力,系統(tǒng),設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)
畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
曹宇迪
院系
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛07-6
指導(dǎo)教師姓名
范德會(huì)
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
計(jì)算機(jī)
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿(mǎn)分
得分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
10
3
查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力
15
4
研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力
25
5
文題相符程度;寫(xiě)作水平
15
6
寫(xiě)作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性
15
7
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
工作態(tài)度: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(研究方案、研究方法、正確性):
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
曹宇迪
院系
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛07-6
指導(dǎo)教師姓名
范德會(huì)
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
計(jì)算機(jī)應(yīng)用
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿(mǎn)分
得分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力
20
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)
10
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
8
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
工作態(tài)度: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說(shuō)明書(shū)規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
曹宇迪
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
車(chē)輛07-6
指導(dǎo)教
師姓名
范德會(huì)
職稱(chēng)
副教授
題目
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿(mǎn)分
得分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力
25
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)
15
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
得 分
Y=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
回答問(wèn)題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說(shuō)明書(shū)規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日
注:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
曹宇迪
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
車(chē)輛07-6
指導(dǎo)
教師
范德會(huì)
職 稱(chēng)
副教授
題目
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿(mǎn)
分
得
分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度
10
2
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力
10
3
應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力
10
4
設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況
5
6
畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況
20
7
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況
30
總 分
Z=
答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):
自述思路與表達(dá)能力:好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
回答問(wèn)題: 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□
研究能力或設(shè)計(jì)能力:強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□
工作量: 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□
說(shuō)明書(shū)規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
圖紙規(guī)范性: 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
成果質(zhì)量(設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性)
好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□
其他:
答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表
學(xué)生姓名
曹宇迪
性別
男
院系
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
班級(jí)
車(chē)輛07-6
設(shè)計(jì)(論文)題目
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分(開(kāi)題、中檢、出勤)
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
指導(dǎo)教師
評(píng)分(X)
評(píng)閱教師姓名
職稱(chēng)
評(píng)閱教師
評(píng)分(Y)
答辯組組長(zhǎng)
職稱(chēng)
答辯組
評(píng)分(Z)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)
百分制
五級(jí)分制
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):
答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院系公章: 年 月 日
注:1、平時(shí)成績(jī)(開(kāi)題、中檢、出勤)評(píng)分按十分制填寫(xiě),指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫(xiě),畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z
2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)(論文)水平、設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。
優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表
題 目
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
類(lèi)別
S
學(xué)生姓名
曹宇迪
院(系)、專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
汽車(chē)與交通工程學(xué)院、車(chē)輛工程、07-6班
指導(dǎo)教師
范德會(huì)
職 稱(chēng)
副教授
設(shè)計(jì)成果明細(xì):
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):
答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 院、系公章: 年 月 日
備 注:
注:“類(lèi)別”欄填寫(xiě)畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
曹宇迪
系部
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程07-6
指導(dǎo)教師姓名
范德會(huì)
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
計(jì)算機(jī)應(yīng)用
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義
隨著汽車(chē)制造技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車(chē)環(huán)保、節(jié)能、舒適、安全的要求越來(lái)越高,國(guó)外汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器正逐步取代傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向器。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)代表了目前汽車(chē)轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展方向,將來(lái)會(huì)在動(dòng)力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域占據(jù)越來(lái)越重要的地位。
在國(guó)內(nèi),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還處于初級(jí)階段,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)廠家還很少,市場(chǎng)上的產(chǎn)品主要被國(guó)外的公司所壟斷。國(guó)外的許多廠家除了申請(qǐng)必要的國(guó)際專(zhuān)利外,還在中國(guó)境內(nèi)申請(qǐng)了一些EPS專(zhuān)利。因此目前開(kāi)發(fā)和研制用于轎車(chē)和輕型汽車(chē)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,它可為汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),也為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在加入WTO后參與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供一種有競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品。同時(shí),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)的環(huán)保、節(jié)能、安全等方面也具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
設(shè)計(jì)內(nèi)容:設(shè)計(jì)一個(gè)小型電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),分析電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制單元的功能。在充分考慮電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制的可靠性、實(shí)時(shí)性的基礎(chǔ)上,以單片機(jī)為核心的控制單元。設(shè)計(jì)電子控制單元的硬件,采用P控制策略完成對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的控制、并對(duì)各種傳感器信號(hào)進(jìn)行采集和處理,通過(guò)單片機(jī)產(chǎn)生可變占空比的PWM脈沖波來(lái)控制H橋驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn),滿(mǎn)足EPS控制要求。采用模塊化設(shè)計(jì)的方法編寫(xiě)相應(yīng)控制軟件??刂栖浖兄饕到y(tǒng)主程序、信號(hào)采集子程序,策略控制子程序,程序。
研究方法:系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法采用先搭建系統(tǒng)硬件電路,然后進(jìn)行系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。硬件電路需要單片機(jī)最小系統(tǒng)主要包括時(shí)鐘電路、濾波電路、電源電路、復(fù)位電路和BDM接口電路設(shè)計(jì);傳感器信號(hào)處理電路;方向盤(pán)扭矩信號(hào)處理電路;電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路;軟件設(shè)計(jì)主要包括助力控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊及其主模塊等的設(shè)計(jì)。
三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果
形成可演示的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排
2011.3.1——2011.3.11 查閱文獻(xiàn)、撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告
2011.3.12——2011.3.27 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
2011.3.28——2011.4.13 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
2011.4.14——2011.5.1 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
2011.5.2——2011.5.10 系統(tǒng)測(cè)試
2011.5.11——2011.5.31 撰寫(xiě)系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
五、主要參考資料
[1] 徐中明,胡康博,余烽,張志飛. 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制策略的仿真分析[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2010,33(08):81-83
[2] 明月,劉嘉明,沈建新.低成本電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與控制策略?xún)?yōu)化[J]. 電機(jī)與控制應(yīng)用,2010,37(6):27-30
[3] 逯海燕.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制及仿真分析[J].汽車(chē)與配件,2010,23(6):29-31
[4] 晉兵營(yíng),寧廣慶,施國(guó)標(biāo).汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展綜述[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē),2010,37(1):1-2
[5] 趙學(xué)平,李欣,陳杰,邊姜.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)永磁直流電機(jī)PWM控制模式研究[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),
2010,22(1):174-178
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)(論文)題目:基于單片機(jī)的電動(dòng)助力
系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
院 系 名 稱(chēng):汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí): 車(chē)輛07-6班
學(xué) 生 姓 名: 曹宇迪
導(dǎo) 師 姓 名: 范德會(huì)
開(kāi) 題 時(shí) 間: 2011年2月28日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn):
簽字: 年 月 日
開(kāi)題報(bào)告撰寫(xiě)要求
一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義;
2. 文獻(xiàn)綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題;
4. 技術(shù)路線(xiàn)或研究方法;
5. 進(jìn)度安排;
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫(xiě)規(guī)范
請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫(xiě)規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
曹宇迪
系部
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程07-6
指導(dǎo)教師姓名
范德會(huì)
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
計(jì)算機(jī)應(yīng)用
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
(一)、研究現(xiàn)狀
助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照提供動(dòng)力的形式大致可以分為了純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Manual Steering,簡(jiǎn)稱(chēng)MS)、液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraulic Power Steering,簡(jiǎn)稱(chēng)HPS)、電控液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electro Hydraulic Power Steering,簡(jiǎn)稱(chēng)EHPS)、電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering,簡(jiǎn)稱(chēng)EPS)。
傳統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般采用液壓助力, 上個(gè)世紀(jì)80年代開(kāi)始,人們開(kāi)始研究電子控制式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。1988年2月日本的鈴木公司開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),并裝在Cervo車(chē)上,隨后又配備在Alto車(chē)上,擺脫了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的束縛。本田汽車(chē)公司首次將EPS 裝備于大批量生產(chǎn)的EPS。此后EPS便雨后春筍般發(fā)展起來(lái),并將應(yīng)用范圍擴(kuò)展到大型轎車(chē)和客車(chē)方面上。EPS是在EHPS(電控液壓助力轉(zhuǎn)向)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量大大減少、可靠性強(qiáng),它取消大量液壓配件,只依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),解決了長(zhǎng)期以來(lái)存在的液壓管路泄漏和效率低下的問(wèn)題。新一代的EPS則不僅在低速和停車(chē)時(shí)提供助力,而且還能在高速時(shí)提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,EPS技術(shù)日趨完善,并且其成本大幅度降低,為此其應(yīng)用范圍將越來(lái)越大。在國(guó)外,EPS已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,并成為汽車(chē)零部件高新技術(shù)產(chǎn)品。由于技術(shù)保密,很難獲得控制參數(shù),要想實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主創(chuàng)新,還需國(guó)人自己鉆研。
EPS經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展,技術(shù)同趨完善,其應(yīng)用范圍已經(jīng)從最初的微型轎車(chē)向更大型轎車(chē)和商用轎車(chē)方向發(fā)展,如新上市的一汽大眾速騰等中型轎車(chē)已經(jīng)安裝EPS。本田甚至還在其Acyra NSX賽車(chē)上安裝了EPS。日本早期的EPS只在低速和停車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)助力,后來(lái)發(fā)展的EPS不僅能在低速和停車(chē)時(shí)助力,還能在高速行駛時(shí)提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。正是由于這一系列的優(yōu)點(diǎn),在世界汽車(chē)行業(yè)中,EPS的年增長(zhǎng)量達(dá)130萬(wàn)至150萬(wàn)套,據(jù)美國(guó)天合(TRW)公司預(yù)測(cè),到2010年,全球范圍內(nèi)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的裝車(chē)率將超過(guò)30%,因此,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展前景是非常廣闊的。這也正是全球各大公司對(duì)其青睞的原因。
就相關(guān)EPS的研究資料所闡述的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,控制信號(hào)除了依靠車(chē)速與扭矩信號(hào),而且還需要轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向速度、橫向加速度等多種信號(hào)進(jìn)行與汽車(chē)特性相吻合的綜合控制,以獲得更好的轉(zhuǎn)向路感。如今國(guó)內(nèi)外對(duì)EPS研究有幾個(gè)比較集中的方面,如:EPS助力控制策略、系統(tǒng)匹配技術(shù)及其可靠性的研究。
從國(guó)內(nèi)外的研究看今后的研究方向主要集中在EPS助力控制策略和系統(tǒng)匹配技術(shù)等方面。汽車(chē)轉(zhuǎn)向除了滿(mǎn)足輕便和靈敏兩個(gè)要求外,還要為駕駛者造成一定的路感,隨著車(chē)速的提高方向盤(pán)助力不宜過(guò)大,而且還需要滿(mǎn)足一定的助力特性。
我國(guó)在EPS的研究上與國(guó)外相比起步較晚,而且由于液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即HPS技術(shù)比較成熟,結(jié)構(gòu)緊湊,工作安全可靠,價(jià)格也比較便宜,所以液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即HPS占國(guó)內(nèi)車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主流地位。然而EPS的發(fā)展前景的廣闊的,如今國(guó)內(nèi)有多所高等院校和科研單位正在進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)研究,并取得的一定進(jìn)展。我國(guó)自主設(shè)計(jì)的EPS和國(guó)外的成熟產(chǎn)品相比,還有一定的差距,很多整車(chē)廠裝配的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心技術(shù)都依靠進(jìn)口。但是我們正在奮起直追,逐步縮小自主開(kāi)發(fā)的EPS與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)差距。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展勢(shì)頭良好。2001年,昌河汽車(chē)廠開(kāi)始將電動(dòng)轉(zhuǎn)向器裝在北斗星高檔微型箱式車(chē),揭開(kāi)了我國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)歷史上新的第一章,2002年該車(chē)型已有6萬(wàn)臺(tái)配裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向器,即電動(dòng)轉(zhuǎn)向車(chē)己占該車(chē)型的60%了。哈飛汽車(chē)廠也開(kāi)始在新車(chē)型上裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向器,吉利在其多款轎車(chē)上也安裝了電動(dòng)轉(zhuǎn)向器。另外奇瑞QQ轎車(chē)、揚(yáng)子皮卡車(chē)廠和很多微型箱式車(chē)廠,都準(zhǔn)備安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向。這充分說(shuō)明裝配EPS產(chǎn)品的市場(chǎng)和市場(chǎng)潛力是很大的。
電動(dòng)式EPS有許多優(yōu)點(diǎn),它比液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更輕便、緊湊、可靠易于維護(hù)保養(yǎng),同時(shí)也取消了油泵、控制閥、油罐、皮帶、皮帶輪、液壓軟管及密封件等液壓裝置,如此諸如漏油的這種對(duì)清潔性造成影響的問(wèn)題便消失了;能滿(mǎn)足汽車(chē)不同車(chē)速時(shí)的不同要求,如低速時(shí)的輕便性和高速時(shí)保持一定的路感以使駕駛員在不同狀況下操縱時(shí)獲得最佳的感受;在無(wú)需提供助力時(shí)不驅(qū)動(dòng)電機(jī),這樣就減少了不必要的能源消耗,提高了經(jīng)濟(jì)性;對(duì)控制計(jì)算機(jī)編程,可提供不同程度的動(dòng)力轉(zhuǎn)向,能兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性,回正性好;它能與汽車(chē)上其他電氣設(shè)備相連接,有助于四輪轉(zhuǎn)向的實(shí)現(xiàn),并能促進(jìn)懸架系統(tǒng)的發(fā)展。
無(wú)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回正作用具有很大的缺陷, 往往會(huì)降低汽車(chē)行駛穩(wěn)定性,而EPS恰恰改善了回正特性。通過(guò)軟件編程可對(duì)對(duì)不同車(chē)況進(jìn)行調(diào)整,這是傳統(tǒng)助力系統(tǒng)無(wú)法做到的。
盡管EPS比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有種種優(yōu)勢(shì),但是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然存在著一些需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題:繼續(xù)改善電機(jī)的性能是EPS的發(fā)展關(guān)鍵;合理助力特性的確定;合適的控制策略;故障診斷的可靠性,EPS通過(guò)采用電機(jī)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),部分操作獨(dú)立于駕駛員的控制,因此EPS也會(huì)比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有更多的故障模式。
汽車(chē)轉(zhuǎn)向技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了電動(dòng)助力時(shí)代 , 隨著傳感器、控制方式助力電動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)的不斷進(jìn)步,EPS系統(tǒng)將愈加完善。在未來(lái)EPS將替代現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),近幾年EPS產(chǎn)量正以每年上百萬(wàn)套的速度增加,最終將完全占領(lǐng)轎車(chē)市場(chǎng),并向大型車(chē)發(fā)展。
(二)、選題的目的和意義
目的:國(guó)內(nèi)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還處于初級(jí)階段,所以有必要加強(qiáng)力量對(duì)其進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。使我國(guó)的汽車(chē)在環(huán)保節(jié)能舒適等等方面趕上國(guó)際先進(jìn)水平。目前開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ECU有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,它可為相關(guān)企業(yè)提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),增強(qiáng)我國(guó)技術(shù)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究,為開(kāi)發(fā)出適于轎車(chē)和微型汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供技術(shù)儲(chǔ)備。另外就是在繼承前幾屆研究生研究成果的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步完善控制器的硬件與軟件,提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性及可靠性,把控制器往產(chǎn)業(yè)化方向推進(jìn)。
意義:隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步,人們對(duì)交通工具的環(huán)保,節(jié)能低耗,對(duì)生活的舒適性的要求也越來(lái)越高。如今國(guó)外汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正在漸漸取代傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向器的地位。EPS是未來(lái)的發(fā)展方向,我國(guó)也要緊跟世界的腳步,不能落在后面。
在國(guó)內(nèi),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還處于初級(jí)階段,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)廠家還很少,市場(chǎng)上的產(chǎn)品主要被國(guó)外的公司所壟斷。國(guó)外的許多廠家除了申請(qǐng)必要的國(guó)際專(zhuān)利外,還中國(guó)境內(nèi)申請(qǐng)了一些EPS專(zhuān)利。因此目前開(kāi)發(fā)和研制用于轎車(chē)和輕型汽車(chē)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,它可為汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),也為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在加入WTO后參與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供一種有競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品。同時(shí),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)的環(huán)保、節(jié)能、安全等方面也具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)的主要子系統(tǒng)之一,其性能直接關(guān)系到汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和舒適性,對(duì)于確保行車(chē)安全、減少交通事故以及保護(hù)駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。而一個(gè)擁有性能可靠的控制系統(tǒng)則能使EPS實(shí)現(xiàn)以上效果,EPS具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),是未來(lái)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主流發(fā)展,是研究的重點(diǎn)項(xiàng)目。
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
(一)、研究的基本內(nèi)容
1、設(shè)計(jì)一個(gè)小型電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),分析電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制單元的功能。在充分考慮電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制的可靠性、實(shí)時(shí)性的基礎(chǔ)上,以單片機(jī)為核心的控制單元。
2、設(shè)計(jì)電子控制單元的硬件,采用P控制策略完成對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的控制、并對(duì)各種傳感器信號(hào)進(jìn)行采集和處理,通過(guò)單片機(jī)產(chǎn)生可變占空比的PWM脈沖波來(lái)控制H橋驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn),滿(mǎn)足EPS控制要求。
3、采用模塊化設(shè)計(jì)的方法編寫(xiě)相應(yīng)控制軟件??刂栖浖兄饕到y(tǒng)主程序、信號(hào)采集子程序,策略控制子程序,程序。
(二)、擬解決的主要問(wèn)題
1、系統(tǒng)硬件電路的搭建,硬件電路需要單片機(jī)最小系統(tǒng)主要包括時(shí)鐘電路、濾波電路、電源電路、復(fù)位電路等電路的設(shè)計(jì)。
2、傳感器信號(hào)處理電路的設(shè)計(jì),如轉(zhuǎn)矩信號(hào)通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換輸入處理器進(jìn)行處理,再通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
3、將軟件和硬件進(jìn)行連接并進(jìn)行測(cè)試,檢查出現(xiàn)故障部分并思考出現(xiàn)故障的原因,再就相關(guān)知識(shí)努力將故障排除。
三、技術(shù)路線(xiàn)(研究方法)
進(jìn)行軟件模塊的設(shè)計(jì)
搭建系統(tǒng)硬件電路,包括時(shí)鐘,復(fù)位,濾波等電路
確定系統(tǒng)采用P控制策略對(duì)直流電機(jī)的控制
電機(jī)等構(gòu)件的安裝
硬件系統(tǒng)的總體測(cè)試
試驗(yàn)系統(tǒng)的組裝
典型工況仿真并分析結(jié)果
整理資料并撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
收集電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器相關(guān)的文獻(xiàn)及資料
四、進(jìn)度安排
2011.03.01——2011.03.11 第 1~ 2周 查閱文獻(xiàn)、撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告
2011.03.12——2011.03.27 第 3~ 4周 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
2011.03.28——2011.04.13 第 4 ~7周 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
2011.04.14——2011.05.01 第 7~ 9周 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
2011.05.02——2011.05.10 第 9~11周 系統(tǒng)的組裝和測(cè)試
2011.05.11——2011.05.31 第 11~14周 撰寫(xiě)系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
五、參考文獻(xiàn)
[1] 趙鎮(zhèn)鋒.汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器電控單元(ECU)的研究[D],武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文,2007:1-4
[2] 趙良紅,張渭瀧.汽車(chē)底盤(pán)電控技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2002.7:209-214
[3] 解福泉,周建平.汽車(chē)典型電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修[M],人民交通出版社,2005.9:199-202
[4] 李朝青.單片機(jī)原理及接口技術(shù)第3版[M],北京航空航天大學(xué)出版社,2006.12
[5] 朱華,汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J],汽車(chē)與配件,2010
[6] 王豪,許鎮(zhèn)琳等.電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展及其現(xiàn)狀[J],汽車(chē)運(yùn)用,2002(8)
[7] 龔小平,杜志強(qiáng).電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的新動(dòng)向[J],汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā),2005(7)
[8] 陳志恒,胡寧.汽車(chē)電控技術(shù)[M],高等教育出版社,2003.9:211-214
[9] 錢(qián)學(xué)武,汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[D],揚(yáng)州大學(xué)碩士論文,2010:3-5
[10] 秦曾煌,電工學(xué)電子技術(shù)第六版[M],高等教育出版社,2004.7
[11] 王曉明,電動(dòng)機(jī)的單片機(jī)控制[M],北京航空航天大學(xué)出版社,2002.5:125-136
[12] 俞方磊,,動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制器的研究與開(kāi)發(fā)[D],江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文,2009
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn):
簽字: 年 月 日
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)過(guò)程管理材料
題 目
學(xué)生姓名
系部名稱(chēng)
專(zhuān)業(yè)班級(jí)
指導(dǎo)教師
職 稱(chēng)
教研室
起止時(shí)間
教 務(wù) 處 制
45
SY-025-BY-1
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目審定表
指導(dǎo)教師姓名
范德會(huì)
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
計(jì)算機(jī)應(yīng)用
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
課題適用專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
課題類(lèi)型
Z
課題簡(jiǎn)介:(主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。)
主要內(nèi)容: 設(shè)計(jì)一個(gè)小型電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),分析電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制單元的功能。在充分考慮電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制的可靠性、實(shí)時(shí)性的基礎(chǔ)上,以單片機(jī)為核心的控制單元。設(shè)計(jì)電子控制單元的硬件,采用P控制策略完成對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的控制、并對(duì)各種傳感器信號(hào)進(jìn)行采集和處理,通過(guò)單片機(jī)產(chǎn)生可變占空比的PWM脈沖波來(lái)控制H橋驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn),滿(mǎn)足EPS控制要求。采用模塊化設(shè)計(jì)的方法編寫(xiě)相應(yīng)控制軟件??刂栖浖兄饕到y(tǒng)主程序、信號(hào)采集子程序,策略控制子程序,電機(jī)助力子控制程序。
課題意義:節(jié)能、環(huán)保、舒適、廉價(jià)是廣大汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的基本要求,也是現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)追求的主要目標(biāo),集中體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能在節(jié)能、環(huán)保及舒適方面具有非常重要的作用。傳統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已不能滿(mǎn)足其發(fā)展的要求。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展與電子技術(shù)的不斷進(jìn)步,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展的一種趨勢(shì)。
現(xiàn)有條件:基本硬件電路、PC機(jī)、相關(guān)開(kāi)發(fā)環(huán)境。
預(yù)期成果及表現(xiàn)形式:形成可演示的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
教
研
室
意
見(jiàn)
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度
■好
□較好
□一般
□較差
2
對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度
■好
□較好
□一般
□較差
3
選題與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
□好
■較好
□一般
□較差
4
論文選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
□好
■較好
□一般
□較差
5
課題預(yù)計(jì)工作量
■較大
□適中
□較小
6
課題預(yù)計(jì)難易程度
■較難
□一般
□較易
教研室主任簽字: 年 月 日
系(部)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn):
負(fù)責(zé)人簽字: 年 月 日
注:課題類(lèi)型填寫(xiě) W.科研項(xiàng)目;X.生產(chǎn)(社會(huì))實(shí)際;Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè);Z.其它。
SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
曹宇迪
系部
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程07-6
指導(dǎo)教師姓名
范德會(huì)
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
計(jì)算機(jī)應(yīng)用
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
基于單片機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義
隨著汽車(chē)制造技術(shù)以及電子技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車(chē)環(huán)保、節(jié)能、舒適、安全的要求越來(lái)越高,國(guó)外汽車(chē)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器正逐步取代傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向器。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)代表了目前汽車(chē)轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展方向,將來(lái)會(huì)在動(dòng)力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域占據(jù)越來(lái)越重要的地位。
在國(guó)內(nèi),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還處于初級(jí)階段,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)廠家還很少,市場(chǎng)上的產(chǎn)品主要被國(guó)外的公司所壟斷。國(guó)外的許多廠家除了申請(qǐng)必要的國(guó)際專(zhuān)利外,還在中國(guó)境內(nèi)申請(qǐng)了一些EPS專(zhuān)利。因此目前開(kāi)發(fā)和研制用于轎車(chē)和輕型汽車(chē)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,它可為汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),也為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在加入WTO后參與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供一種有競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)電一體化高新技術(shù)產(chǎn)品。同時(shí),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)的環(huán)保、節(jié)能、安全等方面也具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
設(shè)計(jì)內(nèi)容:設(shè)計(jì)一個(gè)小型電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),分析電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制單元的功能。在充分考慮電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制的可靠性、實(shí)時(shí)性的基礎(chǔ)上,以單片機(jī)為核心的控制單元。設(shè)計(jì)電子控制單元的硬件,采用P控制策略完成對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的控制、并對(duì)各種傳感器信號(hào)進(jìn)行采集和處理,通過(guò)單片機(jī)產(chǎn)生可變占空比的PWM脈沖波來(lái)控制H橋驅(qū)動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn),滿(mǎn)足EPS控制要求。采用模塊化設(shè)計(jì)的方法編寫(xiě)相應(yīng)控制軟件??刂栖浖兄饕到y(tǒng)主程序、信號(hào)采集子程序,策略控制子程序,程序。
研究方法:系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法采用先搭建系統(tǒng)硬件電路,然后進(jìn)行系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)。硬件電路需要單片機(jī)最小系統(tǒng)主要包括時(shí)鐘電路、濾波電路、電源電路、復(fù)位電路和BDM接口電路設(shè)計(jì);傳感器信號(hào)處理電路;方向盤(pán)扭矩信號(hào)處理電路;電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路;軟件設(shè)計(jì)主要包括助力控制模塊、數(shù)據(jù)采集模塊及其主模塊等的設(shè)計(jì)。
三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果
形成可演示的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排
2011.3.1——2011.3.11 查閱文獻(xiàn)、撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告
2011.3.12——2011.3.27 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
2011.3.28——2011.4.13 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
2011.4.14——2011.5.1 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
2011.5.2——2011.5.10 系統(tǒng)測(cè)試
2011.5.11——2011.5.31 撰寫(xiě)系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
五、主要參考資料
[1] 徐中明,胡康博,余烽,張志飛. 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制策略的仿真分析[J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),2010,33(08):81-83
[2] 明月,劉嘉明,沈建新.低成本電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與控制策略?xún)?yōu)化[J]. 電機(jī)與控制應(yīng)用,2010,37(6):27-30
[3] 逯海燕.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制及仿真分析[J].汽車(chē)與配件,2010,23(6):29-31
[4] 晉兵營(yíng),寧廣慶,施國(guó)標(biāo).汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展綜述[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē),2010,37(1):1-2
[5] 趙學(xué)平,李欣,陳杰,邊姜.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)永磁直流電機(jī)PWM控制模式研究[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),
2010,22(1):174-178
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
系部
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
從事
專(zhuān)業(yè)
是否外聘
□是□否
題目名稱(chēng)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
三、技術(shù)路線(xiàn)(研究方法)
四、進(jìn)度安排
五、參考文獻(xiàn)
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn):
簽字: 年 月 日
SY-025-BY-4
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)記錄
日期
地點(diǎn)
指導(dǎo)方式
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
地點(diǎn)
指導(dǎo)方式
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
日期
地點(diǎn)
指導(dǎo)方式
指導(dǎo)記錄
(指導(dǎo)內(nèi)容、存在問(wèn)題及解決思路)
學(xué)生(記錄人)簽名: 指導(dǎo)教師簽名:
SY-025-BY-5
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期檢查表
填表日期
年 月 日
迄今已進(jìn)行 周剩余 周
學(xué)生姓名
系部
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
從事
專(zhuān)業(yè)
是否外聘
□是□否
題目名稱(chēng)
學(xué)
生
填
寫(xiě)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度
已完成主要內(nèi)容
待完成主要內(nèi)容
存在問(wèn)題及努力方向
學(xué)生簽字:
指導(dǎo)教師
意 見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
教研室
意 見(jiàn)
教研室主任簽字: 年 月 日
SY-025-BY-6
畢業(yè)論文指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
系部
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
從事
專(zhuān)業(yè)
是否外聘
□是□否
題目名稱(chēng)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿(mǎn)分
得分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
10
3
查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力
15
4
研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力
25
5
文題相符程度;寫(xiě)作水平
15
6
寫(xiě)作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性
15
7
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
SY-025-BY-6
畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表
學(xué)生姓名
系部
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
從事
專(zhuān)業(yè)
是否外聘
□是□否
題目名稱(chēng)
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿(mǎn)分
得分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力
20
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)
10
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
8
科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn);畢業(yè)論文進(jìn)度
10
得 分
X=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
SY-025-BY-7
畢業(yè)論文評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
指導(dǎo)教
師姓名
職稱(chēng)
題目
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿(mǎn)分
得分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
15
2
題目工作量;選題的理論意義或?qū)嶋H價(jià)值
10
3
查閱文獻(xiàn)資料能力;綜合運(yùn)用知識(shí)能力
20
4
研究方案的設(shè)計(jì)能力;研究方法和手段的運(yùn)用能力;外文應(yīng)用能力
25
5
文題相符程度;寫(xiě)作水平
15
6
寫(xiě)作規(guī)范性;篇幅;成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值;創(chuàng)新性
15
得 分
Y=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
評(píng)閱人簽字: 年 月 日
SY-025-BY-7
畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表
學(xué)生
姓名
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
指導(dǎo)教
師姓名
職稱(chēng)
題目
序號(hào)
評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目
滿(mǎn)分
得分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況;題目難易度
10
2
題目工作量;題目與生產(chǎn)、科研、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等實(shí)際的結(jié)合程度
10
3
綜合運(yùn)用知識(shí)能力(設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍,內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度);應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力
15
4
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力;計(jì)算能力(數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力);外文應(yīng)用能力
25
5
計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力;對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力(或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力)
15
6
插圖(圖紙)質(zhì)量;設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平;設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性;創(chuàng)新性
20
7
設(shè)計(jì)規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)
5
得 分
Y=
評(píng) 語(yǔ):(參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ),注意反映該論文的特點(diǎn))
評(píng)閱人簽字 : 年 月 日
SY-025-BY-8
畢業(yè)論文答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
指導(dǎo)
教師
職 稱(chēng)
題目
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿(mǎn)
分
得
分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、理論意義或價(jià)值
10
2
研究方案的設(shè)計(jì)能力、研究方法和手段的運(yùn)用能力、綜合運(yùn)用知識(shí)的能力、應(yīng)用文獻(xiàn)資料和外文的能力
20
3
論文撰寫(xiě)水平、文題相符程度、寫(xiě)作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價(jià)值、創(chuàng)新性
15
4
畢業(yè)論文答辯準(zhǔn)備情況
5
5
畢業(yè)論文自述情況
20
6
畢業(yè)論文答辯回答問(wèn)題情況
30
總 分
Z=
答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):
答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日
SY-025-BY-8
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評(píng)分表
學(xué)生
姓名
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
指導(dǎo)
教師
職 稱(chēng)
題目
答辯
時(shí)間
月 日 時(shí)
答辯組
成員姓名
出席
人數(shù)
序號(hào)
評(píng) 審 指 標(biāo)
滿(mǎn)
分
得
分
1
選題與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度,綜合訓(xùn)練情況,題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度
10
2
設(shè)計(jì)(實(shí)驗(yàn))能力、對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力
10
3
應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力
10
4
設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)水平、圖紙質(zhì)量,設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度(設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等)、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性
15
5
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況
5
6
畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況
20
7
畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問(wèn)題情況
30
總 分
Z=
答辯過(guò)程記錄、評(píng)語(yǔ):
答辯組長(zhǎng)簽字: 年 月 日
SY-025-BY-9
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定表
學(xué)生姓名
性別
系部
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
設(shè)計(jì)(論文)題目
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
指導(dǎo)教師
評(píng)分(X)
評(píng)閱教師姓名
職稱(chēng)
評(píng)閱教師
評(píng)分(Y)
答辯組組長(zhǎng)
職稱(chēng)
答辯組
評(píng)分(Z)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)
百分制
五級(jí)分制
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):
答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 系部公章: 年 月 日
注:1、指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫(xiě),畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z
2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)(論文)水平、設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。
SY-025-BY-10
優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)推薦表
題 目
類(lèi)別
學(xué)生姓名
系、專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師
職 稱(chēng)
設(shè)計(jì)成果明細(xì):
答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ):
答辯委員會(huì)主任簽字(蓋章): 系部公章: 年 月 日
備 注:
注:“類(lèi)別”欄填寫(xiě)畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)
SY-026-BY-1
2007屆畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)選題匯總表
系部: 公章: 專(zhuān)業(yè): 教研室主任簽字: 系主任簽字: 填報(bào)日期: 年 月 日
序號(hào)
指導(dǎo)教師
職 稱(chēng)
題 目
題目
類(lèi)型
題目
類(lèi)別
學(xué)生姓名
學(xué)號(hào)
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
備注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
注: 1、題目類(lèi)型包括:W.科研項(xiàng)目;X.生產(chǎn)(社會(huì))實(shí)際;Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè);Z.其它。 2、題目類(lèi)別填寫(xiě):論文或設(shè)計(jì)。
3、備注欄中填寫(xiě)指導(dǎo)小組中其他成員姓名、職稱(chēng)或是否為初次指導(dǎo)(CC)或是否為外聘指導(dǎo)教師(WP)等情況。
49
SY-026-BY-2
系 2007 屆
本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯組織機(jī)構(gòu)和日程安排
一、 畢業(yè)答辯委員會(huì)
主任: 副主任:
成員:
秘書(shū):
二、 畢業(yè)答辯日程安排(畢業(yè)生總?cè)藬?shù): 人、參加答辯人數(shù): 人)
第一組 組長(zhǎng):
組員:
秘書(shū):
時(shí)間:
地點(diǎn):
學(xué)生數(shù):
第二組 組長(zhǎng):
組員:
秘書(shū):
時(shí)間:
地點(diǎn):
學(xué)生數(shù):
…………
…………
SY-026-BY-3
2007屆畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)報(bào)告單
系部: 公章: 專(zhuān)業(yè): 教研室主任簽字: 系主任簽字: 填報(bào)日期: 年 月 日
序號(hào)
指導(dǎo)教師
職 稱(chēng)
題 目
題目
類(lèi)型
題目
類(lèi)別
學(xué)生姓名
學(xué)號(hào)
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
成績(jī)
備注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
注: 1、題目類(lèi)型包括:W.科研項(xiàng)目;X.生產(chǎn)(社會(huì))實(shí)際;Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè);Z.其它。 2、題目類(lèi)別填寫(xiě):論文或設(shè)計(jì)。
SY-026-BY-4
2007屆本科生優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)匯總表
系部: 公章: 教研室主任簽字: 系主任簽字: 填報(bào)日期: 年 月 日
序號(hào)
指導(dǎo)教師
職 稱(chēng)
題 目
題目
類(lèi)型
題目
類(lèi)別
學(xué)生姓名
學(xué)號(hào)
專(zhuān)業(yè)
班級(jí)
電子文檔
(光盤(pán))有/無(wú)
備注
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
50
注: 1、題目類(lèi)型包括:W.科研項(xiàng)目;X.生產(chǎn)(社會(huì))實(shí)際;Y.實(shí)驗(yàn)室建設(shè);Z.其它。 2、題目類(lèi)別填寫(xiě):論文或設(shè)計(jì)。
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