GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設計（舉升部分）【說明書+CAD】

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[2]余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000. [3]王望予.汽車設計（第四版）[M].北京:機械工業(yè)出版社，2004. [4]劉惟信.汽車設計[M].北京:清華大學出版社，2001. [5]卞學良.專用汽車結構與設計.機械工業(yè)出版社，2008.1版. [6]王國權、龔國.汽車設計課程設計指導書.機械工業(yè)出版社，2010.3版. [7]參考網址：http://www.51kache.com/zixieche/Products2.html 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 本科學生畢業(yè)設計 GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設計（舉升部分） 系部名稱： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級： 車輛工程 B07-5 學生姓名： 張振鋼 指導教師： 齊曉杰 職 稱： 教 授 黑 龍 江 工 程 學 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Modified and Design of GKT-13 Install Light Automotive ( Lifting part) Candidate：Zhang Zhengang Specialty： Vehicle engineering Class： B07-5 Supervisor：Prof Qi Xiaojie Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設計（舉升部分） 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛07-5班 學 生 姓 名: 張振鋼 導 師 姓 名: 齊曉杰 開 題 時 間: 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內容、擬解決的主要問題； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 張振鋼 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛B07-5 班 指導教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 GKT-13型高位舉升路燈維護車改裝設計（舉升部分） 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 課題研究現(xiàn)狀： 隨著社會經濟的發(fā)展，專用車輛已經廣泛應用于各個行業(yè)，并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為專用車輛中最高端的產品類型之一，高空作業(yè)車的產品數量和性能質量的需求也在不斷提高。高位舉升路燈維護車屬于高空作業(yè)車高空作業(yè)車是運送人員和器材到現(xiàn)場并進行空中作業(yè)的專用車輛。 高空作業(yè)車通常是由動力裝置、工作機構、金屬結構與控制系統(tǒng)四個部分組成。動力裝置是高空作業(yè)車的動力源。車載式高空作業(yè)車一般直接采用汽車底盤發(fā)動機作為整車的動力源。自行式高空作業(yè)車的動力裝置有內燃機式和電動式兩種；高空作業(yè)車的工作機構一般包括行走、回轉、舉升、調平四個基本部分；作業(yè)臂、回轉臺、車架等金屬結構式高空作業(yè)車的骨架；高空作業(yè)車控制系統(tǒng)一般包括操縱裝置和安全裝置，是用來解決各機構如何運動的問題。 隨著我國現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，大中城市的建設日新月異，對城市基礎設施的維護需求更將旺盛進而對高位舉升車的需求也是與日俱增。高空作業(yè)車的發(fā)展與國民經濟的發(fā)展水平密切相關，據國外高空作業(yè)機械專業(yè)媒體雜志《Access International》報道，經濟越發(fā)達，需求量越大，并且單位GDP需求量也越大，這也恰恰說明我國高空作業(yè)車友非常廣闊的發(fā)展前景。高空作業(yè)車主要用于電力、路燈維護、市政、園林、通信、機場、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領域。在國外，很多高空作業(yè)車都可以用作搬家等。高空作業(yè)車的底盤分通用型和專用型，采用通用型底盤的高空作業(yè)車具有機動靈活，能快速移動，作業(yè)高度較高，采用專用地盤的高空作業(yè)車適用于固定作業(yè)場所，具有微動形式，擴大作業(yè)半徑等特點，具有較強的應用針對性。 目前，發(fā)達國家生產的高空作業(yè)車質量較好、性能較穩(wěn)定、設備操作簡單，工作臂結構設計合理，在經銷商中口碑良好，并選用高強度的特殊合金材料，因而工作臂截面小，一些非受力見或受力較小件采用合金材質材料，有效地降低了整車的質量，提高了底盤的使用性能，與國產高空作業(yè)車產品相比，相同作業(yè)高度更加輕盈小巧。并采用多種作業(yè)斗調平方式，作業(yè)高度小于30m的一般采用自重式、機械式和液壓式的調平方法；高于30 m的一般采用電、液調平方式，產品進一步智能化。 然而國內高位舉升車行業(yè)起步較晚，相比而言，國內生產制造的高空作業(yè)機械同國外同類型產品的差距，主要表現(xiàn)為技術含量低、大型的較少、結構笨重、作業(yè)時微動性能差等問題。我國高空作業(yè)車是從20世紀60年代開始研制，70年代才推出商業(yè)化樣機，發(fā)展到現(xiàn)在，雖然也相對定型，但很多產品性能還不夠穩(wěn)定，故障多，可靠性差，外觀不夠美觀等重要原因導致我國高空作業(yè)產品難以在國際市場上立足，因此我國在產品設計、技術開發(fā)等方面都還有很多地方有待改進，有必要通過對我國高位舉升車產品與國外先進企業(yè)產品進行分析比較，找出原因和不足，提高自己的檔次，進一步提高產品性能與可靠性，是國內高位舉升車設計制造上任重道遠且亟需改進的地方。隨著城市建設的蓬勃發(fā)展，對城市基礎設施維護方面有重要作用的高位舉升車也迎來巨大的市場需求。高位舉升車在城市基礎設施維護上電力、路燈維護、市政、園林、通信、機場、造（修）船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領域的重要工具。它的作用是將人員和器材舉高到合適高度，以便于維修工人能在路燈的下面對路燈進行維修。正因為維修人員要被舉到高處，因此要求高位舉升路燈維護車一定要安全可靠，否則一旦發(fā)生危險，后果不堪設想。因此，通過增加自動限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施，對高空作業(yè)車車的安全性進行研究將具有重大的意義。本課題研究對高空作業(yè)車的舉升部分虛擬設計，解決過去對高空作業(yè)車結構分析研究方法以靜力學為基礎，運用材料力學、理論力學的理論基礎和計算方法，在滿足材料強度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設計既經濟又安全的金屬結構。在設計中存大許多不定因素，如材料強度、起重機承受載荷的大小、方向、位置等，也無法準確了解有關結構的實際狀態(tài)，因此難以準確判斷結構是否滿足實際使用要求。有限元分析方法是現(xiàn)在常用的結構分析方法。該方法通過合理建模，施加相應的邊界條件，通過計算即可獲得作業(yè)臂受力和變形情況，對不符合設計要求的部分可以方便地進行修改。在產品制造之前運用ANSYS進行參數優(yōu)化，可以發(fā)現(xiàn)并更正設計缺陷，完善設計方案，縮短開發(fā)周期，提高設計質量和效率，為生產實際提供理論支持，讓企業(yè)以最低的開發(fā)成本研制產品，為企業(yè)產生經濟效益，同時滿足市場對高空作業(yè)車的個性化需求，同時縮短國內產品于國外優(yōu)秀產品的差距。 因此，通過對現(xiàn)有高位舉升車產品進行調研，詳細的進行使用情況、故障情況調查，進行總體結構改裝優(yōu)化方案設計，并通過測繪，應用當前CAD/CAE領域應用比較廣泛的三維軟件Pro/E、有限元軟件ANSYS，進行汽車舉升機的強度、剛度、穩(wěn)定性等方面的計算機仿真研究與分析進一步優(yōu)化產品性能，提高汽車舉升機的穩(wěn)定性和可靠性。 課題的目的：通過對學校高位舉升路燈維護車的使用情況的調研，了解設計其過程中出現(xiàn)的問題，并提出改進方案，用增加自動限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施提高學校高位舉升路燈為回車的安全性，并運用材料力學、理論力學的理論基礎和計算方法，在滿足材料強度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設計既經濟又安全的金屬結構，優(yōu)化車輛的設計發(fā)現(xiàn)并更正設計缺陷，完善設計方案，通過對學校高位路燈維護車的改裝，從而研制出一種高穩(wěn)定性、高可靠性、高適用性的好產品。 課題的意義：意義通過對學校高位路燈維護車的改裝設計究能夠使學生了解專用汽車改裝設計方法，通過本課題的研究，學生可以運用所學的汽車構造，專用汽車改造，汽車理論，汽車設計等專業(yè)知識，加深對汽車專業(yè)技能的理解理論課程的實踐總結，獲得一定的工程設計工作方法。 二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題 1、設計（論文）的基本內容 進行學校高位舉升路燈維護車使用情況、故障情況調查，進行總體改裝結構優(yōu)化設計; 進行使用情況、故障情況調查； 設計的基本內容：測量繪制底盤、舉升結構圖； 進行總體結構改裝優(yōu)化方案設計； 進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋以及車輪的選型和校核； 進行學校高位舉升路燈維護車動力性、經濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)優(yōu)化匹配； 進行舉升結構、吊斗機構、自鎖結構車廂與底盤連接結構等的設計與校核； 繪制設計總圖和上述部分的結構裝配圖、零件圖。 取力器及傳動系統(tǒng)、舉升機構、舉升液壓系統(tǒng)。 要求完成整車性能分析計算，以評價和分析整車設計情況，針對性能分析結構如有必要進行設計改進。 2、擬解決的主要問題 （1）對學校高位舉升路燈維護車進行測繪； （2）利用Pro/E完成舉升車三維建模及虛擬裝配； （3）利用ANSYS進行有限元受力分析進行參數校核優(yōu)化。 三、技術路線（研究方法） 確定任務 調研、收集資料及總體方案論證 對學校高空作業(yè)車測繪 用PRO/E進行結構設計并優(yōu)化 建模及有限元分析 繼續(xù)使用該設計方案 轉換接口 導入ANSYS進行有限元分析 是否合理 改進方案總圖零件圖的設計與計算校核 總體結構、零部件的分析 完成課題 撰寫報告 完成總圖、零部件圖 是否合理 總圖修訂確定總圖，校核 四、進度安排 1、領取任務、收集資料、進行調研 第1周 2、繼續(xù)調研，整理開題報告制定改進方案 第2周 3、撰寫開題報告、開題答辯、設計任務、總體方案草圖的設計與制定 第3周 4、測量繪制底盤、舉升結構圖 第4周 4、總體方案草圖設計與修改 第5周 5、完成圖紙各總成、所有零件圖的設計計算與校核 第6-10周 6、總圖的修訂、部件圖修訂、校核、完成計算、修燈說明書 第11-12周 7、畢業(yè)設計（論文）修改、完善 第13周 8、畢業(yè)設計（論文）審核、預審 第14周 9、畢業(yè)設計（論文）修改、完善 第15周 10、畢業(yè)設計（論文）審核、預審 第16周 11、畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第17周 五、參考文獻 [1] 卞學良.專用車結構與設計[M].北京:機械工藝出版社,2007. [2] 王望予.汽車設計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2004. [3] 馬秋生.機械設計基礎[M].北京：機械工業(yè)出版社,2005. [4] 余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社,2000. [5] 鐘家麒,鐘曉穎.工程圖學[M].北京:高等教育出版社,2006. [6] 何銘新,錢可強.機械制圖[M].北京:高等教育出版社,2004. [7] 徐達，陸錦榮.專用汽車工作裝置原理與設計計算.修訂版[M] 北京：北京理工大學 出版社 [8] 槐創(chuàng)風，張克濤，郭占正.Pro/ENGINEER Wildfire3.0中文版工程圖專家指導教程 [M].北京:機械工業(yè)出版社,2007. [9] 張朝暉.ANSYS工程應用范例入門與提高[M].北京:清貨大學出版社,2004 [10] 宋勇，艾宴清，梁波. 精通ANSYS 7.0 有限元分析[M].北京:清華大學出版社，2003 [11] 孫開元，馮曉梅.公差與配合速查手冊[M].北京：化學工業(yè)出版社,2008 [12] 程楨，喬雅敏.工程力學[M].北京：中國計量出版社,2008 [13] 黃玲玲，曹希文.車載高空作業(yè)平臺調平機構[D].中國礦業(yè)大學,2010 [14] 王津.自行式高空作業(yè)車作業(yè)臂有限元分析與優(yōu)化設計[D].長安：長安大學,2009 [15] 張華，霍玉蘭.我國高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展與展望[j].建筑機械(上半月),2009.(12) [16] 田麗敏，郭維斌.全折臂小型高空作業(yè)車的調平機構[J].工程機械,2003.34（2） [17] 林亮.高空作業(yè)平臺伸縮臂有限元分析及變幅鉸點優(yōu)化[D]. 長安：長安大學,2010 [18]黃景輝.高空作業(yè)車支腿壓力分析與優(yōu)化[J].工程機械,2009.40（1） [19]孫驊，王業(yè)潘.輕巧型曲臂高空作業(yè)車整體結構的設計[J].起重運輸機械,2010.(7) [20]ANSYS,Inc. ANSYS Analysis Guides First Edition SAS.IP Inc,1997 [21] Johnwiley, CookRD. Coneepts and Applications of Finite Element Analysis(2NDEDE.)[M].New York,1981 六、備注 學校 GKT-13型液壓升降平臺 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 摘 要 隨著社會經濟的發(fā)展，專用車輛已經廣泛應用于各個行業(yè)，并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為專用車輛中最高端的產品類型之一，高空作業(yè)車的產品數量和性能質量的需求也在不斷提高。高位舉升路燈維護車屬于高空作業(yè)車高空作業(yè)車是運送人員和器材到現(xiàn)場并進行空中作業(yè)的專用車輛。通過對學校高位舉升路燈維護車的使用情況的調研，了解設計其過程中出現(xiàn)的問題，并提出改進方案，用增加自動限制幅度、高度、載荷、角度、支腿的穩(wěn)定性等安全措施提高學校高位舉升路燈為回車的安全性，并運用材料力學、理論力學的理論基礎和計算方法，在滿足材料強度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，設計既經濟又安全的金屬結構，優(yōu)化車輛的設計發(fā)現(xiàn)并更正設計缺陷，完善設計方案，通過對學校高位路燈維護車的改裝，從而研制出一種高穩(wěn)定性、高可靠性、高適用性的好產品。通過對學校高位路燈維護車的改裝設計究能夠使學生了解專用汽車改裝設計方法，通過本課題的研究，學生可以運用所學的汽車構造，專用汽車改造，汽車理論，汽車設計等專業(yè)知識，加深對汽車專業(yè)技能的理解理論課程的實踐總結，獲得一定的工程設計工作方法。 關鍵詞：高空作業(yè)車；結構設計；舉升機構；回轉機構；路燈安裝車 ABSTRACT With the development of social economy, special vehicles have been widely used in various industries, and is playing the more and more vital role. As a special vehicles in one of the top product type, aloft working car quantity and quality of the products in demand performance improve continuously. High street maintenance vehicle belong to lift aerial work car aloft working car is transport personnel and equipment to the scene and special vehicles air operations. Through the school high street maintenance vehicle use lift on the basis of investigation of understanding design the process problem, and put forward the improvement scheme, with increased automatic limit range, height, load, Angle, and a leg of stability and other security measures to improve school high for the safety of lifting street lamps, and using enter the mechanics of materials, theoretical mechanics theory basis and calculation method, and to meet material strength, stiffness and stability conditions, design both economical and safe metal structure, and optimize the design found and corrected vehicle design flaws and perfecting the design scheme, through to the school high street lamp maintenance vehicle modified and developed a high stability, high reliability, high applicability of good products. Through the school high street lamp maintenance vehicle modified design study can make students understand the special-purpose automobile refitting design methods, through this topic research, students can use the automobile structure, learned specialized automobile transformation, car theory, automobile design professional knowledge, deepen the understanding of automobile specialized skills, the practice of theoretical course obtain certain engineering design work method. Keywords: Aloft working car; Structure design; Lifting mechanism; Rotary organization; Lamp installation for car I 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 目 錄 摘 要 .I ABSTRACT.II 第 1 章 緒 論 .1 1.1 選擇背景、研究目的及意義 .1 1.2 國內外研究現(xiàn)狀 .1 1.2.1 舉升機的發(fā)展歷史 .1 1.2.2 國內外研究狀況 .2 1.3 研究內容及研究方法 .3 1.3.1 研究內容 .3 1.3.2 研究方法 .4 第 2 章 高空作業(yè)車總體方案分析 .5 2.1 動力傳動裝置設計與分析 .5 2.1.1 設計要求 .5 2.1.2 高空作業(yè)車動力傳動裝置類型 .5 2.2 高空作業(yè)車工作裝置設計 .6 2.2.1 支腿機構 .6 2.2.2 舉升機構 .7 2.2.3 作業(yè)平臺及調平機構 .9 2.2.4 回轉機構 .11 2.3 本章小結 .11 第 3 章 舉升機構的設計 .12 3.1 確定尺寸及材料 .12 3.2 外形尺寸確定 .12 3.3 受力分析 .15 3.4 強度校核 .21 3.5 計算銷的直徑 .25 3.6 本章小結 .25 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 I 第 4 章 回轉機構的計算與校核 .26 4.1 回轉機構的支撐設計 .26 4.1.1 圓柱滾子的最大載荷計算 .26 4.1.2 確定圓柱滾子的允許載荷 .27 4.1.3 滾動體總數目的計算 .28 4.2 回轉機構計算 .28 4.2.1 計算工況及載荷 .28 4.2.2 回轉機構功率計算 .31 4.2.3 回轉機構參數驗算 .31 4.3 回轉機構減速器的關鍵零部件設計計算 .32 4.3.1 第一級減速器渦輪蝸桿的設計計算 .32 4.3.2 第二級齒輪減速器的計算 .36 4.3.3 第三級齒輪減速器的計算 .40 4.4 聯(lián)軸節(jié)的選擇 .42 4.5 軸的設計及其校核 .42 4.6 鍵的校核 .47 4.7 本章小結 .47 第 5 章 整車性能計算分析 .49 5.1 動力性計算 .49 5.2 高空作業(yè)車汽車變速器速比 .49 5.2.1 發(fā)動機外特性 .49 5.2.2 汽車的行駛方程式 .51 5.2.3 動力性評價指標的計算 .52 5.2.4 整車動力性計算 .54 5.3 燃油經濟性計算 .56 5.4 穩(wěn)定性計算 .57 5.5 本章小結 .58 結 論 .59 參考文獻 .60 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 II 致 謝 .61 附 錄 A .62 附 錄 B .64 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 附錄A In the development of high-altitude operation truck Aerial vehicles in China in the 1970s did not begin to develop, a late start, compared to a whole than in other countries 30 years later, after 30 years, our dedicated aerial vehicle developed rapidly and has become an important economic development in the transport and operating equipment, widely used in electricity, street lights, municipal, landscape, communications, airports, making (repair) ship, transport, advertising, photography and other high-altitude operational areas. For now, China can only produce 60,000 meters, 10 meters, 14 meters, 16 meters, 18 meters, 22 meters, 25 meters, 30 meters and other high-altitude operation truck, recently, special vehicles Co., Ltd. Xuzhou independent research and development 33 m mixed arm Aerial first prototype come out. China-made car to achieve a maximum height of aerial vehicles, breaking the foreign arm of 30 meters above the mixed aerial vehicles monopoly, to fill the gap. But overall, China's relevant foreign private car or with a certain gap, reason, in addition to a late start, an important reason is the existence of special vehicle manufacturing plant scattered, chaotic, poor, the domestic private car Most plants are purchased chassis modifications for the production of small plants, low level of mechanization, workshop-style hand many products of varying quality; in the production technology and equipment, due to the lack of scale transformation, artistic workers low, limiting the products to improve the quality and grade, which restricts the development of a dedicated vehicle. Most of the foreign substance is a special automobile plant assembly plant. According to the structure of its products division or organization of production specialization and cooperation, such as trailer axles, fifth wheel, support Tim, suspension, etc., tank truck, construction vehicles, special equipment etc key focus by professional plant production. Such as Japan, Kato Seisakusho Ibaraki Plant assume only two design and assembly work, all parts by 32 professional-processing available. Kato only 500 employees, annual output of lifting vehicles up to 3000 ~ 3500. East of God 230 company employees, annual output of the charter, special vehicles 12,000. Foreign (especially Japanese) manufacturers strict division of labor, specialization of each component requires to ensure the quality of each component and high-tech, and domestic manufacturers, most parts are their own production, quality and science and technology can not be compared with other countries. Although the product has some advantages on cost, but definitely not a single low-cost dedicated car industry's future development of the weapon and to improve the technological content of products is the only way, otherwise we can only wasted resources, and produce a small amount of added value . Made in China can not become synonymous with low quality. In addition there are special car production market confusion, poor supervision of the problem, some of the qualifications of small factories do not produce, the price advantage of using the modified car with the big manufacturers undercut the national special vehicle led to the current market, there is a strange phenomenon, a number of qualified enterprises to "hungry" or not a job, such as semi-trailer production in Shanxi province with less than 10 qualified companies, but companies are manufacturing semi-trailer are around in the seventies and eighties; Shandong, a special vehicle production base, with 126 vehicles, tuning, less than 20 procedures for legitimate businesses. These qualifications do not produce small plants, on the one hand, there are many products produced by the defect, a security's risk, but also disrupt the normal market, the impact of the development of special vehicles. These non-standard vehicles to enter the market will lead to serious consequences, the light of the high cost of repairs to customers and inviting, a major brewing severe accident.This lesson is not sensational. China's aerial vehicles (also including other special-purpose vehicles) in the general direction of development is good, both technically and development environment, we all hope he is a growing industry, the technical level to follow up even more than abroad, go abroad, accounting for foreign markets.In addition to our own research and development to focus on technology, but also create a good business environment. Not to the immediate interests of vicious competition. Government should take measures to come out and ban those who are not qualified small business, not a place for the so-called performance and deregulation. 附錄B 發(fā)展中的高空作業(yè)車 高空作業(yè)車在我國于70年代未開始發(fā)展起來,起步較晚，較國外比起來整整晚 了30多年，經過30余年，我國高空作業(yè)專用汽車發(fā)展很快，已成為經濟建設中的重要運輸 與作業(yè)裝備，廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機場、造（修）船、交通、廣告、 攝影等高空作業(yè)領域。就目前而言國內只能生產6米、10米、14米、16米、18米、22米、 25米、30米等高度的高空作業(yè)車、日前，徐州專用車輛股份有限公司自主研發(fā)的33米混合 臂高空作業(yè)車第一臺樣機問世。該車達到了國產高空作業(yè)車的最大高度，打破了國外對30 米以上混合臂高空作業(yè)車的壟斷地位，填補了國內空白。 但總體而言我國的相關專用車還是與國外有一定的差距，究其原因，除了起步較 晚外，一個重要的原因是國內的專用車生產廠存在散，亂、差等問題，國內專用車生產廠大 多數都是為外購底盤進行改裝生產的中小廠，機械化程度低，手工作坊式的多，產品質量參 差不齊；在生產工藝工裝方面，由于缺少規(guī)模的技術改造，工人藝術水平低，限制了產品的 質量和檔次的提高，制約了專用汽車的發(fā)展。而國外大部分專用汽車廠實質是一個總裝廠。 其產品按結構分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產，如掛車車軸、牽引座、支姆、懸架等，自卸車油 缸、 工程車輛的關鍵專用設備等均由各專業(yè)廠集中生產。 如日本加藤制作所的茨城工廠僅承 擔設計和總裝兩項工作，所有零部件分別由 32 個專業(yè)廠加工提供。加藤僅有職工500人， 年產起重汽車達3000~3500 輛。東神公司有職工230人，年產而包車、特種車12000輛。國 外（尤其是日本）的廠商嚴格分工協(xié)作，每個部件都要求專業(yè)化，確保了每個部件的高質量 及高科技含量，而國內的廠商，多數配件都是都是自己生產，在質量和科技含量上無法與國 外相比。 雖然我們在產品成本上有一定的優(yōu)勢， 但單一的低廉絕對不是專用車產業(yè)未來發(fā)展 的的制勝法寶，提高產品的科技含量才是必由之路，否則我們只能虛耗資源，而生產少量的 附加值。中國制造不能成為質量低廉的代名詞。另外專用車生產還存在市場混亂的，監(jiān)督不 嚴的問題， 一些沒有生產資質的小廠， 利用價格上的優(yōu)勢跟大的改裝車生產廠商搶生意導致目前全國專用汽車市場，出現(xiàn)了一種奇怪現(xiàn)象，一些具備資質的企業(yè)“吃不飽”或者沒活干， 如山西全省具備半掛車生產資質的企業(yè)不足10家，但可以生產半掛車的企業(yè)卻在七八十家 左右；山東某專用車生產基地，有126家車輛改裝廠，手續(xù)合法企業(yè)不到20家。這些沒有生 產資質的小廠，一方面所生產的產品存在諸多的缺陷，帶來安全上的隱患，同時也擾亂正常 的市場，沖擊專用車的發(fā)展。這些非標車進入市場后將導致嚴重后果，輕者給客戶徒增高額 修理費用，重者釀造重大車禍。這方面的教訓不是聳人聽聞。 中國的高空作業(yè)車（也包括其他專用汽車）的發(fā)展總的方向是好的，無論是技術 上還是發(fā)展環(huán)境，我們都希望他是一個不斷壯大的產業(yè)，技術上要跟進甚至超過國外水平， 走出國門，占據國外的市場。除了我們自己要注重技術研發(fā)，一個好的經營環(huán)境也要塑造。 不能為了眼前的利益， 惡性競爭。 政府也要拿出一些措施出來， 取締那些沒有資質的小企業(yè)， 不能為了所謂的地方政績而放松監(jiān)管。 5