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1、
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第十五單元 區(qū)域生態(tài)環(huán)境建設(shè)
考點一 荒漠化與水土流失
1.(2014 廣東文綜 ,3,4 分 ) 沙漠中植被的出現(xiàn)可對沙丘產(chǎn)生一定的影響。其主要作用機制是
( )
A. 降低風(fēng)速進而增加風(fēng)沙流對地表的侵蝕
B. 增加風(fēng)沙流中顆粒物的含量而減少堆積
C. 促進風(fēng)沙流攜沙能力的增強而增大侵蝕
D. 攔截風(fēng)沙流中的懸浮顆粒物并形成沉降答案 D
2.[2014 課標(biāo)Ⅰ ,36(2)(3)(4),18 分 ] 閱讀圖文資料 , 完成下列要
2、求。
下圖所示區(qū)域海拔在 4 500 米以上 , 冬春季盛行西風(fēng) , 年平均大風(fēng) ( ≥8 級) 日數(shù) 157 天 ,
且多集中在 10 月至次年 4 月。青藏鐵路在桑曲和巴索曲之間的路段風(fēng)沙災(zāi)害較為嚴(yán)重 , 且主
要為就地起沙。風(fēng)沙流主要集中在近地面 20~30 厘米高度范圍內(nèi)。
(1) 說明上述沙源冬春季易起沙的原因。(5 分 )
(2) 簡述風(fēng)沙對該路段鐵路及運行列車的危害。
(7 分 )
(3) 針對該路段的風(fēng)沙災(zāi)害 , 請?zhí)岢龇乐未胧? (6 分 )
答案 (1) 冬春季
3、氣候干燥 ( 降水少 ), 地表缺乏植被 ( 草 ) 的保護 ; 大風(fēng)多 , 湖面較寬闊 , 西風(fēng)
經(jīng)湖面無阻擋 , 沙源東部為河谷 , 風(fēng)力強勁。
(2)( 鐵路路基較高 ) 風(fēng)沙堆積 , 填埋路基和軌道 ; 侵蝕路基 ( 和路肩 ); 損害機車車輛和通
信、信號設(shè)備等 , 加大鋼軌、車輪等設(shè)備的磨損
; 影響運行列車安全。
(3)( 阻沙措施 ) 在鐵路兩側(cè)設(shè)立阻沙墻
( 高立式沙障 ) 。
( 固沙措施 ) 在沙地上用碎石等覆蓋沙面
, 設(shè)置石 ( 草 ) 方格沙障。
考點二
森林、濕地的開發(fā)和保護
4、
人類活動導(dǎo)致大氣中含氮化合物濃度增加
, 產(chǎn)生沉降 , 是新出現(xiàn)的令人擔(dān)憂的全球變化
問題。一科研小組選擇受人類干擾較小的某地
, 實驗?zāi)M大氣氮沉降初期對植被的影響。實
驗地植被以灌木植物為主 , 伴生多年生草本植物。下表數(shù)據(jù)為實驗地以
2009 年為基
數(shù),2010 — 2013 年實驗中植被的變化值
( 測量時間為每年 9 月 30 日 ) 。據(jù)此完成
3— 5 題。
年份
2009
2010
2011
2012
2013
植株數(shù)量
灌木植物
1
1.00
1.00
1.00
5、
1.00
草本植物
1
1.18
1.20
1.21
1.23
地上生物
灌木植物
1
1.09
1.10
1.12
1.11
量
草本植物
1
1.47
1.55
1.52
1.53
地下生物
灌木植物
1
1.01
0.99
0.98
0.97
量
草本植物
1
1.21
1.29
1.42
1.58
3.(2014
課標(biāo)Ⅰ ,7,4 分 ) 實驗期間植被變化表現(xiàn)為 (
)
6、①生物量提高③植株密度改變 A. ①③ B. ②③
②生物量降低
④植被分布改變
C.①④ D.②④
答案 A
4.(2014 課標(biāo)Ⅰ ,8,4 分 ) 實驗期間大氣氮沉降導(dǎo)致灌木、草本兩類植物出現(xiàn)此消彼長競爭的
是( )
A. 植株數(shù)量 B. 總生物量
1
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C.地上生物量 D.地下生物量
答案 D
3.(2014 課標(biāo)Ⅰ ,9,4 分 ) 根據(jù)實驗結(jié)果推測 , 隨著大氣氮沉降的持續(xù) , 植被未來變化趨勢是
( )
A. 灌木植物和草本植物繁茂
B. 灌木植物和草本植物萎縮
C.灌木植物繁茂、草本植物萎縮
D.灌木植物萎縮、草本植物繁茂
答案 D
2