2019年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 自然地理 第十三講 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響課時(shí)作業(yè) 湘教版.doc

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2019年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 自然地理 第十三講 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響課時(shí)作業(yè) 湘教版 一、單項(xiàng)選擇題 中國(guó)古代先哲“仰觀天文，俯察地理，近取諸身，遠(yuǎn)取諸物”，通過(guò)實(shí)踐、思考和感悟，建立了人與自然協(xié)調(diào)、因地制宜發(fā)展的理想信念。完成1～2題。 1．圖中最適宜夏季外出旅游搭建露營(yíng)地的是(　　) A．①　　　　　　　　　　　 B．② C．③ D．④ 解析：　夏季外出旅游搭建露營(yíng)地不要在河漫灘、河床及河谷地帶，以防被突如其來(lái)的洪水沖走。營(yíng)地也不能扎在懸崖下面，一旦山上刮大風(fēng)，有可能將石頭等刮下，造成傷亡事故。營(yíng)地選在山脊上較為安全。圖示①為峽谷，②為山脊，③④為懸崖下面，故選②。 答案：　B 2．河流凹岸不適合辟為住宅用地，是因?yàn)?　　) ①岸陡水急，不利于安全和取水?、谑乔治g岸，不利于泥沙沉積，土地形成 ?、酆闈碁?zāi)害頻繁　④水急浪大，不利于船舶靠岸 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 解析：　河流凹岸，岸陡水急，不利于安全和取水，且由于水流速度快，造成水中搬運(yùn)砂土的能力大增，不僅水中泥沙不易沉積該處，而且對(duì)沿岸還有侵蝕與沖刷的作用。 答案：　A (xx·蘭州模擬)讀下圖，完成3～4題。 3．制約圖示區(qū)域城鎮(zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因素是(　　) A．交通線分布及線路等級(jí) B．地表形態(tài)及土地面積 C．熱量條件及農(nóng)作物產(chǎn)量 D．水資源分布及數(shù)量 解析：　依據(jù)圖示的地理特征及經(jīng)緯度數(shù)值判斷，該地區(qū)位于塔里木盆地。塔里木盆地距海遙遠(yuǎn)，再加上高大山地的阻擋，水汽難以到達(dá)，降水稀少，氣候干旱，水資源是主要的制約因素，圖示區(qū)域城鎮(zhèn)主要分布在水資源充足的地區(qū)。 答案：　D 4．圖示區(qū)域內(nèi)，與古代相比，當(dāng)代(　　) A．河流水量更大 B．城鎮(zhèn)向河流上游遷移 C．交通線離山地更遠(yuǎn) D．山地森林覆蓋率更低 解析：　隨著用水量增加，河流下游水量減少，城鎮(zhèn)向河流上游遷移。 答案：　B (xx·北京西城區(qū)質(zhì)檢)一百多年前，詹天佑主持設(shè)計(jì)修建京張鐵路時(shí)遇到了很多難題，其中最大的難題就是修筑從南口到八達(dá)嶺岔道城的關(guān)溝段鐵路。讀圖，回答5～6題。 5．京張鐵路八達(dá)嶺段采用“人”字形鐵路的主要原因是(　　) A．河流較多，河谷深邃 B．地質(zhì)條件復(fù)雜，多地震 C．沿線地勢(shì)陡，坡度大 D．發(fā)展沿線旅游業(yè) 6．有關(guān)“人”字形鐵路的意義敘述正確的是(　　) A．增加了施工的強(qiáng)度和難度 B．降低了線路的坡度 C．增加了工程建設(shè)費(fèi)用 D．增加了工程量 解析：　第5題，京張鐵路八達(dá)嶺段地勢(shì)陡，坡度大，為了減少坡度，詹天佑設(shè)計(jì)出用“長(zhǎng)度”換“高度”的“人”字形鐵路。第6題，“人”字形鐵路的設(shè)計(jì)可以將線路的坡度降低，縮短了隧道開挖長(zhǎng)度，減少了工程費(fèi)用降低施工的強(qiáng)度和難度。 答案：　5.C　6.B (xx·石家莊模擬)讀我國(guó)南方某地等高線圖，回答7～8題。 7．高速公路選擇在圖中地形部位通過(guò)，主要原因是(　　) A．該部位為山脊，地勢(shì)較高 B．該部位為山谷，工程量較小 C．該部位為鞍部，地勢(shì)較低 D．該部位巖層較弱，易于開挖 8．讀圖，某鐵路線規(guī)劃要連接A、B兩點(diǎn)，有Ⅰ線、Ⅱ線和Ⅲ線三種方案。綜合各種因素，正確的選擇是(　　) A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅲ D．Ⅱ和Ⅲ 解析：　第7題，普通公路為連接較多居民點(diǎn)，較為彎曲；高速公路以直達(dá)為主，具有平直的特點(diǎn)。第8題，結(jié)合圖示區(qū)域道路走向特點(diǎn)可知，該區(qū)域地勢(shì)崎嶇，最可能為云貴高原。 答案：　7.A　8.B (xx·鹽城模擬)讀等高線地形圖，回答9～10題。 9．既近水又受水患影響最小的居民點(diǎn)是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 10．下列地點(diǎn)最容易發(fā)展為城鎮(zhèn)的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：　第9題，圖中四個(gè)居民點(diǎn)均沿河分布，靠近水源，其中②、③、④三地位于河谷平原地區(qū)，地勢(shì)較低，易受水患的影響。①地位于地勢(shì)稍高的鞍部地帶，受水患影響最小。第10題，③地位于河流的交匯處，地形平坦開闊，水源充足，交通便利，最容易發(fā)展為城鎮(zhèn)。 答案：　9.A　10.C (xx·章丘統(tǒng)考)2012年12月17日，四川達(dá)州至重慶萬(wàn)州高速公路建成通車。讀萬(wàn)達(dá)高速公路穿過(guò)川東山區(qū)的景觀圖，回答11～12題。 11．該路穿越山區(qū)時(shí)不呈“之”字形，而是逢山開隧道，遇溝建橋，盡量取最短距離。其原因主要是(　　) ①節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率?、跍p少所經(jīng)聚落，減少拆遷量?、劭s短公路里程，節(jié)省建設(shè)投資　④減輕生態(tài)破壞 A．①④ B．②③ C．③④ D．②④ 12．影響萬(wàn)達(dá)高速公路施工的最大障礙是(　　) A．資金 B．地形 C．技術(shù) D．移民 解析：　第11題，高速公路要求盡可能地具有直達(dá)性，節(jié)省時(shí)間，同時(shí)在山谷采用高架橋修建高速公路，可以減少對(duì)生態(tài)的影響。第12題，從圖中可以看出，該高速公路采用高架橋的方式，主要影響因素是地形。 答案：　11.A　12.B 二、綜合題 13．讀某區(qū)域規(guī)劃示意圖，回答下列問(wèn)題。 (1)圖中A村鎮(zhèn)坐落在____________(地形區(qū))上，B村鎮(zhèn)坐落在____________(地形區(qū))上，C村鎮(zhèn)坐落在____________(地形區(qū))上。 (2)計(jì)劃修建A村鎮(zhèn)到B村鎮(zhèn)的公路，①、②兩個(gè)線路方案，較為合理的是________，簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。 (3)為充分發(fā)揮圖中甲、乙兩條河的運(yùn)輸作用，可采取______的措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)?shù)奈恢糜谩啊碑嫵觥? (4)簡(jiǎn)述在甲、乙兩河流下游常形成的地貌，并解釋其形成原因。 解析：　第(1)題，由圖可知，A村鎮(zhèn)位于山間小盆地，B村鎮(zhèn)位于河漫灘平原，C村鎮(zhèn)位于河口三角洲。第(2)題，①、②兩線中，②線雖然線路較長(zhǎng)，但它經(jīng)過(guò)山谷地區(qū)，坡度平緩，修建的成本低、難度小；而①線要翻越兩座山。第(3)題，修筑人工運(yùn)河可溝通兩條河流，增強(qiáng)運(yùn)輸功能。第(4)題，河流在下游主要形成河流堆積地貌，是河流攜帶的泥沙沉積而成的，在河口地區(qū)還有海水的頂托作用。 答案：　(1)山間小盆地　河漫灘平原　河口三角洲 (2)②　②公路沿谷地修建，成本低，難度小。 (3)修人工運(yùn)河　畫圖位置在兩條河流距離最短的河段。 (4)沖積平原、河口三角洲、沙堤等。 它們是河流帶來(lái)的泥沙在流速減緩的情況下以及海水的頂托下沉積形成的。 14．讀圖表，回答下列問(wèn)題。 材料一　修建公路和鐵路的最大限制坡度。 交通運(yùn)輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%～9% 鐵路 3% 材料二　交通線示意圖(右圖) (1)與平原比較，山地相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸________的選擇、交通運(yùn)輸________的分布和延伸方向影響比較大。 (2)山區(qū)的交通運(yùn)輸線以______為主，原因是________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 (3)若該地選擇了主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說(shuō)明理由。 a處________，理由________________________________________________________________________。 b處________，理由________________________________________________________________________。 (4)該交通線繞道經(jīng)過(guò)甲、乙兩地，原因是________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 解析：　第(1)～(2)題，山區(qū)相對(duì)高度大，地形崎嶇，對(duì)交通方式的選擇和交通運(yùn)輸線路的分布的影響比較大。第(3)題，公路建設(shè)可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，平原公路一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路，而對(duì)于山區(qū)公路一般采取迂回措施來(lái)減小坡度對(duì)交通線路的影響。第(4)題，在山區(qū)公路選線時(shí)要考慮帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以一般會(huì)盡量多的經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)。 答案：　(1)方式　線路 (2)公路　建設(shè)成本低、難度小 (3)不合理　地形平坦，通向大城市應(yīng)選最短線路　合理　陡坡上成“之”字形彎曲，迂回前進(jìn) (4)增加交通運(yùn)輸量，方便甲、乙兩地客貨集散