汽車制動系習(xí)題答案

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1、第十一章 汽車制動系 一、填空題 1.汽車制動系一般至少裝用 二套各自獨立的系統(tǒng)，即主要用于行車時制動的行車制動 裝置和主要用于停車 時制動的駐車制動 裝置。 2.行車制動裝置按制動力源可分人力制動系統(tǒng) 、 動力自動系統(tǒng) 和 伺服制動系統(tǒng)三類。 3.按制動傳動機構(gòu)的布置形式，通?？煞譃閱位芈分苿酉?和雙回路制動系 兩類。其中雙回路制動系提高了汽車制動的安全性和可靠性 。 4.車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 、固定機構(gòu) 、張開機構(gòu) 、調(diào)整機構(gòu) 等四部分組成。 5.液力制動裝置主要由制動主缸 、制動輪缸 、車輪制動器 、踏板 、油管 等組成。 6. 車輪制動

2、器按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡，可分為非平衡式制動器 、平衡式制動器 和自增力式 制動器。 7. 浮鉗型盤式車輪制動器主要由輪轂、制動盤、制動鉗、制動塊、活塞、液壓工作缸、密封圈、油管等零件組成。 8. 盤式車輪制動器活塞密封圈的作用是：密封 、制動解除后活塞回位和自動調(diào)整制動間隙 。 9. 雙回路液力制動傳動機構(gòu)主要由雙腔主缸、制動力調(diào)節(jié)器、管路等零件組成。 10. 在采用增壓伺服制動系統(tǒng)的汽車上，根據(jù)制動增壓裝置的力源不同，可分為真空增壓伺服制動系統(tǒng) 和氣壓增壓伺服制動系統(tǒng) 兩種。 11. 在真空增壓伺服制動傳動裝置中加裝了由真空單向閥 、真空罐 、真空增壓器 和真

3、空管路 組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由輔助缸 、真空伺服氣室 、真空伺服氣室 三部分組成。 12. 氣壓增壓伺服制動系統(tǒng)中氣壓增壓器由輔助缸 、氣壓伺服氣室 、控制閥 三部分組成。 13. 氣壓增壓裝置是利用縮空氣的壓力與大氣壓力的壓力差轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力 而起助力作用的。 14. 常見的駐車制動器有鼓式 和盤式 兩種。 15. 鼓式制動器旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓 ，盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是 制動盤 。 16. 近代汽車防抱制動系統(tǒng)一般包括輪速傳感器 、 ECU 、制動壓力調(diào)節(jié)器 三部分。 三、判斷題（正確打√、錯誤打） 1.最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。

4、 （ ） 2.一些簡單非平衡式車輪制動器的領(lǐng)制動蹄摩擦片比從蹄摩擦片長，是為了增大領(lǐng)蹄與制動鼓的摩擦力矩。 （ ） 3.雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動器屬于平衡式車輪制動器。 （√ ） 4.簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進或后退時，制動力幾乎相等。 （√ ） 5.雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。 （ ） 6.雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。 （√ ） 7.單向自增力式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。 （ ） 8.液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。 （√ ） 9.液壓制動主缸的補償孔和通氣孔堵塞，會造成制動不靈。 （√ ）

5、10.液壓制動最好沒有自由行程。 （ ） 11. 雙腔制動主缸在后制動管路失效時前活塞仍由液壓推動。 （ ） 12. 東風(fēng)EQ1092型汽車當(dāng)踏板踩到底時，其制動氣室的氣壓與儲氣筒氣壓相同。（ ） 13. 真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的。 （ ） 14. 在加力氣室大小相同的情況下，氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強得多。 （√ ） 15. 當(dāng)氣壓增壓器失效時，制動主缸仍然能夠進行臨時性制動。 （√ ） 16. 采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置，在不制動時，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。（ ） 四、選擇題 1.如圖所示的制動器是 （C ）。

6、 A、領(lǐng)從蹄式制動器 B、雙向自增力式制動器 C、雙向雙領(lǐng)蹄式制動器 D、雙領(lǐng)蹄式制動器 2.液力張開的簡單非平衡式車輪制動器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長度是（A ）。 A、領(lǐng)蹄長從蹄短 B、領(lǐng)從蹄等長 C、領(lǐng)蹄短從蹄長 D、無所謂 3. 液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是（C ）。 A、出油閥和回油閥均開啟 B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟 C、雙閥均關(guān) 4. 在不制動時，液力制動系中制動主缸與制動輪缸的油壓是（C ）。 A、主缸高于輪缸 B、主缸與輪缸相等 C、輪缸高于主缸 5. 在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥的開閉

7、情況是（A ）。 A、先關(guān)出油閥再開回油閥 B、先開回油閥再關(guān)出油閥 C、兩閥都打開 6. 在不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是（B ）。 A、進氣閥開啟排氣閥關(guān)閉 B、進氣閥關(guān)閉排氣閥開啟 C、進排氣閥均關(guān)閉 7. 東風(fēng)EQ1092型汽車制動控制閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時，前后制動氣室的氣壓分配是（C ）。 A、一致的 B、前大于后 C、前略低于后 8. 前、后輪的制動氣室膜片通常是（A ）。 A、前小后大 B、前后相等 C、前大后小 9. 真空增壓器在維持制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是（B ）。 A、大氣閥開真空閥關(guān) B、雙閥關(guān)閉 C、大氣閥關(guān)真空閥開

8、 五、問答題 1.汽車制動系的作用是什么？ 根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，保證汽車停放可靠，不致自動滑溜，長下坡時保持穩(wěn)定車速。 2.說出鼓式車輪制動器的工作過程。 制動時，進入制動輪缸的制動液推活塞帶動制動蹄緊壓在制動鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動效應(yīng)。解除制動時，依靠復(fù)位彈簧講制動蹄拉回復(fù)位，從而恢復(fù)制動蹄與制動鼓之間的間隙，制動作用解除。 3.試敘述液力雙腔式制動主缸在某一腔控制回路失效時的工作情況。 當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液力仍能使后輪制動。當(dāng)后腔控制的

9、回路發(fā)生故障時，后腔不產(chǎn)生液壓，但后活塞在推桿的作用下前移，并與前活塞接觸而推前活塞移動，從而前腔仍能產(chǎn)生液力控制前輪產(chǎn)生制動。 4.液力制動主缸活塞回位彈簧的預(yù)緊力過?。ㄟ^軟）對制動性能有何影響？ 若液力制動主缸回位彈簧預(yù)緊力過小時，則使制動解除緩慢，殘余壓力降低，更嚴(yán)重的是使二腳制動失靈。 5.說出真空增壓器在維持制動時的工作過程？ 當(dāng)制動踏板踩到某一位置不動時，制動主缸不再向輔助缸輸送制動液，作用在輔助缸及控制閥活塞上的力為一定值。由于加力氣室作用推動輔助缸活塞左移，右腔油壓下降，此時控制閥活塞下移，使空氣閥和真空閥雙閥關(guān)閉，因而加力氣室的壓力差不變，對輔助缸活塞的推

10、力不變，維持了一定的制動強度。 6.試述汽車上裝用防抱死裝置對制動性能和操縱性能的意義。 汽車上裝用防抱死裝置能充分利用輪胎和路面潛在的附著能力，全面地滿足制動過程中汽車制動性能對制動系統(tǒng)的要求，在緊急制動時能防止車輪完全抱死，而處于縱向附著力最大、側(cè)向附著力也很大的半抱死半滾動的運動狀態(tài)。試驗表明，裝有自動防抱死裝置的汽車，在制動時不僅有良好的防后輪側(cè)滑能力，而且保持了較好的轉(zhuǎn)向性能，汽車的制動減速度也有進一步提高，縮短了制動距離，同時使汽車操縱簡便。 7．ABS的全稱是什么？汽車上為什么采用ABS?現(xiàn)代汽車ABS一般由哪幾部分組成？ 答：ABS全稱是制動防抱死系統(tǒng)。 當(dāng)車輪抱死滑移時，車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消失。如果是前輪（轉(zhuǎn)向輪）制動到抱死滑移而后輪還在滾動，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力（跑偏）。如果是后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車將產(chǎn)生側(cè)滑（甩尾）現(xiàn)象。因此，汽車在制動時不希望車輪制動到抱死滑移，而是希望車輪制動到邊滑邊滾得滑動狀態(tài)。試驗表明，裝有自動防抱死裝置的汽車，在制動時防止車輪完全抱死，不僅有良好的防后輪側(cè)滑能力，而且保持了較好的轉(zhuǎn)向性能，汽車的制動減速度也有進一步提高，縮短了制動距離，同時使汽車操縱簡便。 ABS由輪速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器和電子控制器組成。