FSAE電動賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設計與分析中期報告

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中 期 報 告系名 專業(yè)學生姓名班級 學號論文（設計）題目：FSAE 電動賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設計與分析本人在該論文（設計）中具體應完成的工作：1.根據(jù)賽車參數(shù)，進行了大量的計算，根據(jù)數(shù)據(jù)確立了后懸架的尺寸，材料后利用 proe 建立 FSAE 賽車后懸架的三維機構(gòu)仿真模型；將三維模型導入 有限元軟件ANSYS 中，進行靜力學計算。1.簡述畢業(yè)論文（設計）開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內(nèi)容）1) 本畢業(yè)設計對 FSAE 賽車后懸架的結(jié)構(gòu)及特點進行比較，綜合比對選取適合的后懸架類型；根據(jù)賽車參數(shù)，進行了大量的計算，根據(jù)數(shù)據(jù)確立了后懸架的尺寸，材料，以及懸架部件的選取，2) 然后利用 proe 建立 FSAE 賽車后懸架的三維機構(gòu)仿真模型；將三維模型導入 有限元軟件 ANSYS 中，進行靜力學計算.3) 對后懸架下控制臂的加速工況，轉(zhuǎn)彎工況的應變和應力進行分析，并進行模態(tài)分析，判斷下控制臂的結(jié)構(gòu)和材料是否滿足設計要求。 中 期 報 告2.目前存在的問題，下一步的主要研究任務，具體設想與安排（要詳細內(nèi)容）控制臂主要由四部分組成，推桿座，球餃接座，安裝襯套和推桿。對推桿進行有限元分析時，首先定義 推桿的料厚 5mm.材料彈性模量MPa。泊松比 。密度； 。然后對推桿劃分網(wǎng)格，考慮推桿座，球餃接座，安裝襯套和推桿的連接因此使用自動網(wǎng)格工具和設置網(wǎng)格大小。再次對推桿進行約束。在施加約束時，由于沒有找好約束點，ansys 分析后的結(jié)果與現(xiàn)實中的位移不符，且應力也不相同，因此在施加約束這一過程中，存在問題，正在不斷實驗中。 中 期 報 告3.指導教師對該學生前期研究工作的評價（是否同意繼續(xù)研究工作）指導教師親筆簽字： 年 月 日備注：1、本表由學生填寫，指導教師親筆簽署意見。2、以上各項句間距可以根據(jù)實際內(nèi)容需要調(diào)整。