ZF自動(dòng)變速器行星排設(shè)計(jì)答辯PPT

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ZF自動(dòng)變速器行星排設(shè)計(jì),班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師：,本課題研究的背景 自動(dòng)變速器在汽車行業(yè)的運(yùn)用越來越廣，主要是因?yàn)榕溆凶詣?dòng)變速器的車大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的使用壽命，提高了汽車通過性，并且具有良好的適應(yīng)性，最重要的是讓駕駛者操縱方便，但同時(shí)也存在缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低一些運(yùn)動(dòng)性、可能會(huì)讓人多手動(dòng)擋的車不適應(yīng)。自動(dòng)變速器包括液力變矩器自動(dòng)變速器，CVT無級(jí)變速器，機(jī)械自動(dòng)變速器AMT。 汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、扭矩較小、轉(zhuǎn)速與扭矩變化范圍有限等特點(diǎn)，需要自動(dòng)變速器改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并根據(jù)外界環(huán)境的變化自動(dòng)切換到與之相匹配的檔位，因而得到廣泛使用。近些年來，自動(dòng)變速器的發(fā)展?fàn)顟B(tài)呈現(xiàn)出多檔位化的特點(diǎn)，自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)換擋的關(guān)鍵部件是行星傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)也愈加復(fù)雜，同時(shí)由于相關(guān)專利限制，對(duì)于自動(dòng)變速器行星排設(shè)計(jì)與分析的研究具有重要的工程實(shí)際價(jià)值。,,自動(dòng)變速器（Automatic Transmission，AT）。自動(dòng)檔相對(duì)手動(dòng)擋操作更為簡(jiǎn)單，為了使自動(dòng)變速器變速，需要根據(jù)腳踏板的高低以及車速的大小，變換行星齒輪機(jī)構(gòu)。自動(dòng)變速器能夠自動(dòng)變速的原因是因?yàn)樵谧詣?dòng)變速器中有大大小小的離合器，根據(jù)車速不斷的變化，不同的離合器可以自動(dòng)分離或合閉，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速的目標(biāo)。 自動(dòng)變速器的汽車在中檔車市場(chǎng)中所占比重很大，因?yàn)轳{駛自動(dòng)變速器的汽車，操控比較簡(jiǎn)單，駕駛較為輕松，可以很好的享受駕駛的樂趣。眾所周知，我國(guó)各大城市的堵車現(xiàn)象是極為嚴(yán)重的，起步停步次數(shù)很多，如果駕駛手動(dòng)變速器的汽車，就需要不斷地掛檔摘檔，相當(dāng)麻煩。但是如果使用自動(dòng)變速，反復(fù)換擋的問題便迎刃而解。對(duì)語自動(dòng)變速器汽車的普及，主要的問題還是路況，良好的路況可以完美展自動(dòng)檔汽車的優(yōu)點(diǎn)。,自動(dòng)變速器的簡(jiǎn)單介紹,行星排的結(jié)構(gòu)組成 1、組成：行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪、行星齒輪、行星架、齒圈組成。 以一個(gè)單行星排齒輪機(jī)構(gòu)為例介紹一下行星排的結(jié)構(gòu)組成，在最外邊的是齒圈，里面4個(gè)小齒輪是太陽輪，太陽輪之間靠行星架相連接，中間的一個(gè)齒輪是行星齒輪,行星輪及行星架的結(jié)構(gòu) 在傳統(tǒng)的行星傳動(dòng)系統(tǒng)中行星輪和行星架式非常重要的零件，因而他的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。行星架的構(gòu)造其實(shí)有很多種，其中最常見的是第一種雙臂整體式、第二種雙臂分離式和最后一種是單臂式。 雙臂整體式行星架的原理圖如圖所示，這個(gè)結(jié)構(gòu)的剛性非常不錯(cuò)（如圖4.2）。 雙臂分離式行星架的原理圖如圖所示，這個(gè)結(jié)構(gòu)的剛性就相對(duì)較差了（如圖4.3）。 單臂式行星架的原理圖如圖所示結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，相對(duì)于前兩個(gè)行星架，這個(gè)架構(gòu)的軸向尺寸就小很多了，安裝起來也方便很多，其結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單。這個(gè)架構(gòu)的軸（如圖4.4）。,圖4.2 雙臂整體式行星架,圖4.3 雙臂分離式行星架,圖4.4 單臂式行星架,行星齒輪機(jī)構(gòu)的變速原理 行星齒輪機(jī)構(gòu)為動(dòng)軸輪系。當(dāng)行星架固定不動(dòng)時(shí)，動(dòng)軸輪系轉(zhuǎn)化為定軸輪系，行星輪為惰輪，只改變運(yùn)動(dòng)方向，不改變傳動(dòng)比；當(dāng)行星架處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，給整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)施加一個(gè)與和行星架轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，轉(zhuǎn)速相同的運(yùn)動(dòng)。,太陽輪和行星輪的加工工藝 這個(gè)工藝是一個(gè)很復(fù)雜的流程，需要經(jīng)過多道手續(xù)，第一步鍛造，然后退火，進(jìn)而用粗車進(jìn)行預(yù)備熱處理（這就是所謂的正火），第二部半精車進(jìn)行粗滾齒工藝，倒角工藝也是必要的， 第三步熱處理，進(jìn)行噴丸，將磨內(nèi)孔及基準(zhǔn)端面磨平，第四步精滾齒再把齒輪進(jìn)行磨齒，最后檢查鉗和倒棱。 調(diào)節(jié)手柄的連接圖,內(nèi)齒圈加工工藝 這是一道經(jīng)歷過七個(gè)重要流程第一步鍛造，第二步退火，第三步粗車，第四步熱處理，第五步精車，第六步插齒，第七步鉗。 D310座椅減震器方案簡(jiǎn)圖,致 謝,時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間就到了大四的畢業(yè)季了，四年里，我從大一來時(shí)的一個(gè)傻小子，變成了一個(gè)知識(shí)淵博的學(xué)士。在豐富的大學(xué)生活中，我學(xué)到了很多，從大一的高等數(shù)學(xué)，到大四的專業(yè)課，使我積累了豐富的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，并且進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐將所學(xué)到的知識(shí)合理有效的應(yīng)用到工作中，感受到了知識(shí)的魅力。同時(shí)結(jié)交了很多好朋友，他們不僅成為我學(xué)習(xí)上的好伙伴好幫手，更是成為我人生路上永遠(yuǎn)的朋友。并且我要真誠(chéng)地感謝所有的老師，在我的成長(zhǎng)道路上為我指點(diǎn)迷津，見證我的進(jìn)步。 在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，最要感謝的還是我的論文指導(dǎo)老師，每次為了給我們指導(dǎo)，利用自己的休息時(shí)間，對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)我的問題進(jìn)行解答，給我提出建議，改進(jìn)方法，孜孜不倦的給我傳授方法，使我的畢業(yè)設(shè)計(jì)有了質(zhì)的提高，也使我對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)生了自己獨(dú)到的見解，更深刻的領(lǐng)會(huì)其中的內(nèi)涵。 感謝這些一路上陪伴、支持、幫助我的老師同學(xué)們。他們帶給我的溫暖和感動(dòng)是我最寶貴的財(cái)富。我會(huì)在以后的人生中，繼續(xù)的秉著一顆求學(xué)的心，去盡自己的最大努力，獻(xiàn)出自己的微薄力量，貢獻(xiàn)母校，貢獻(xiàn)社會(huì)。,感謝觀賞,