掘進(jìn)機(jī)箱體及組合機(jī)床-中文翻譯

《掘進(jìn)機(jī)箱體及組合機(jī)床-中文翻譯》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《掘進(jìn)機(jī)箱體及組合機(jī)床-中文翻譯（4頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

掘進(jìn)機(jī)箱體及組合機(jī)床全斷面掘進(jìn)機(jī)是集機(jī)械、電氣、液壓和自動(dòng)控制于一體的世界上公認(rèn)的快速地下開(kāi)挖工程最有效的大型高技術(shù)成套施工裝備，是將掘進(jìn)、移動(dòng)、出碴和襯砌等多功能有機(jī)組合在一起的聯(lián)合機(jī)組，融合了新材料、新工藝、液壓、自動(dòng)控制、信息、電子、電力、環(huán)保、人工智能、激光制導(dǎo)、遙測(cè)、遙感等高新技術(shù)。由于采用全斷面掘進(jìn)機(jī)施工法具有快速、優(yōu)質(zhì)、安全、對(duì)圍巖破壞小、利于環(huán)境保護(hù)、降低勞動(dòng)強(qiáng)度及改善工作環(huán)境等特點(diǎn)，已廣泛用于引水、水電、鐵路、公路、煤礦、城市地鐵和管網(wǎng)以及軍事設(shè)施等方面的地下工程的施工。目前，全斷面掘進(jìn)機(jī)已成為大型隧道施工工程的首選設(shè)備。它是實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)、巖渣裝運(yùn)、洞壁支護(hù)等一次開(kāi)挖成洞的高科技施工設(shè)備，是目前世界上最先進(jìn)的隧道施工機(jī)械。從隧道施工的實(shí)用概念出發(fā)，為了區(qū)別于其它開(kāi)挖隧道的機(jī)械，我們通常可以把隧道掘進(jìn)機(jī)定義為：用機(jī)械能破碎或切削隧道掌子面、隨即將破碎或切削物質(zhì)連續(xù)向后輸出并獲得預(yù)期的洞型、洞線的機(jī)器。隧道掘進(jìn)機(jī)按一次開(kāi)挖斷面占全部斷面的比例分為全斷面掘進(jìn)機(jī)和部分?jǐn)嗝婢蜻M(jìn)機(jī)兩種。全斷面掘進(jìn)機(jī)主要包括全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)（也稱為 TBM）和全斷面盾構(gòu)機(jī)（一般稱為盾構(gòu)機(jī)） 。全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)主要用于具有一定自穩(wěn)能力的巖石地層的掘進(jìn)，多用于野外的長(zhǎng)隧道（如引水隧洞、鐵路隧道等） 。而盾構(gòu)機(jī)主要用于有水地層、軟弱不穩(wěn)定圍巖、對(duì)地表有嚴(yán)格沉降控制要求的城市地下工程或過(guò)江隧道工程的掘進(jìn)。全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)（TBM）主要分為敞開(kāi)式、單護(hù)盾、雙護(hù)盾等幾種；盾構(gòu)機(jī)主要分為土壓平衡、泥水平衡等幾種。兩者工作原理有一定區(qū)別。全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)的機(jī)頭與掌子面之間沒(méi)有形成密閉空間，按其用途，不需控制地表的沉降。其技術(shù)重點(diǎn)在高速、高可靠性的長(zhǎng)距離掘破高強(qiáng)度巖石、地質(zhì)適應(yīng)能力強(qiáng)、準(zhǔn)確定向、輸變電及通風(fēng)除塵等方面。而盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭與掌子面之間形成了密閉空間，以平衡地層壓力，控制地表沉降是其重點(diǎn)?？傮w來(lái)說(shuō)，全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)的技術(shù)難度大于盾構(gòu)機(jī)。全斷面掘進(jìn)機(jī)作為地下空間開(kāi)發(fā)的最現(xiàn)代化大型施工裝備，無(wú)疑是地下空間開(kāi)發(fā)的主力設(shè)備。但從目前國(guó)內(nèi)所有采用掘進(jìn)機(jī)施工的工程來(lái)看，所使用的掘進(jìn)機(jī)卻幾乎被國(guó)外制造商所占據(jù)，大部分是整機(jī)進(jìn)口，少量的是在國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)一部分機(jī)械件，其余均進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)裝配。如任其這種現(xiàn)象發(fā)展，結(jié)果是我國(guó)的投資，卻拉動(dòng)了別人的經(jīng)濟(jì)，讓外國(guó)人把錢全部賺走。另一方面，由于國(guó)外公司控制著核心技術(shù)和集成技術(shù)，使 TBM 的價(jià)格居高不下，在很大程度上，制約了掘進(jìn)機(jī)在隧道施工中的廣泛應(yīng)用。因此，國(guó)內(nèi)的施工企業(yè)期盼擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的本土設(shè)備能早日問(wèn)世。全斷面掘進(jìn)機(jī)是技術(shù)含量高和附加值高的產(chǎn)品，反映了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力和科技水平，是裝備制造業(yè)創(chuàng)新體系的重要組成部分。所以全斷面掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于調(diào)整我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高我國(guó)裝備制造業(yè)的水平將起重要作用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展角度考慮，我國(guó)不能一直依靠國(guó)外的設(shè)備和人才來(lái)開(kāi)發(fā)地下空間。我國(guó)有如此巨大的掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)，又作為裝備制造業(yè)的大國(guó)，絕不能長(zhǎng)期整機(jī)進(jìn)口國(guó)外掘進(jìn)機(jī)，任由國(guó)外掘進(jìn)機(jī)制造商來(lái)瓜分我國(guó)的市場(chǎng)。因而，“十一五”期間，我們必須掌握全斷面掘進(jìn)機(jī)的核心技術(shù)及集成技術(shù)，建立我國(guó)自己的全斷面掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)。全斷面掘進(jìn)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀全斷面掘進(jìn)機(jī)始于 19 世紀(jì)初的英國(guó)，發(fā)展于德、日等國(guó)，適用于地鐵隧道、鐵路隧道、公路隧道、引水隧道、礦山巷道、城市市政隧道等各種隧道工程。我國(guó)全斷面掘進(jìn)機(jī)的研制、開(kāi)發(fā)始于 20 世紀(jì) 60 年代，發(fā)展于 90 年代，其中地鐵使用的數(shù)量最多，約占 80%?，F(xiàn)代全斷面掘進(jìn)機(jī)已演變成為一種高度智能化，集機(jī)、電、液、光、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的大型地下工程機(jī)械裝備。1、 國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r國(guó)際上，掘進(jìn)機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)較漫長(zhǎng)的過(guò)程。掘進(jìn)機(jī)的雛形可上溯到19 世紀(jì)。1876 年，英國(guó)人 John Dickinson Brunton 和 George Brunton 申請(qǐng)了第一個(gè)機(jī)械化盾構(gòu)專利，該盾構(gòu)有一個(gè)由幾塊板構(gòu)成的半球形的旋轉(zhuǎn)刀盤，開(kāi)挖的土料落入徑向裝在刀盤上的料斗中，料斗將渣料轉(zhuǎn)運(yùn)至膠帶輸送機(jī)上，再將它轉(zhuǎn)到后面從盾構(gòu)中運(yùn)出，這一構(gòu)想后來(lái)被用于修建地鐵隧道。但由于技術(shù)和戰(zhàn)爭(zhēng)的緣故，掘進(jìn)機(jī)的發(fā)展一直停滯不前。直到 1959 年，用液體支撐隧道工作面的想法由 Elmer C．Gardner 成功地試用于一條直徑為 3.35m 的排污隧道。1960 年， Schneidereit 提出了用膨潤(rùn)土懸浮液的活動(dòng)工作面支撐。在這之后，H．Lorenz 申請(qǐng)了用加壓膨潤(rùn)土漿來(lái)穩(wěn)定隧道工作面的專利。至此，為現(xiàn)代盾構(gòu)的設(shè)計(jì)制造奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。1963 年，日本 Sato Kogy0公司首先開(kāi)發(fā)出了土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，1967 年，第一臺(tái)用切削輪和水力出土的泥水盾構(gòu)機(jī)在日本投入使用，其直徑為 3.1m。同年，德國(guó)第一臺(tái)用膨潤(rùn)土液支撐隧道工作面的盾構(gòu)機(jī)由 Wayss&Freytag 開(kāi)發(fā)并應(yīng)用。至此，具有工程實(shí)用的兩類盾構(gòu)機(jī)均已出現(xiàn)，為現(xiàn)代盾構(gòu)機(jī)及其工法的發(fā)展和應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。從 1845 年開(kāi)始的 100 多年的時(shí)間里，全世界的發(fā)明家都在尋找實(shí)現(xiàn)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)械化的方法。直到 1952 年，美國(guó)羅賓斯公司的創(chuàng)始人—吉姆斯·羅賓斯先生開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)具有實(shí)用性的、開(kāi)掘巖石隧道的巖石掘進(jìn)機(jī)，找到了巖石隧道掘進(jìn)機(jī)械化的方法。此后至今的 40 年來(lái)，無(wú)論是巖石掘進(jìn)機(jī)還是盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)都得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。使用巖石掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)的隧道已超過(guò) 10000km，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的隧道更多。目前，在國(guó)際上掘進(jìn)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，已達(dá)到工作可靠性高，定向精度高，自動(dòng)化水平高，適應(yīng)能力強(qiáng)，掘進(jìn)速度快，使用壽命長(zhǎng)。掘進(jìn)機(jī)的技術(shù)發(fā)展一直在圍繞地層穩(wěn)定和地面沉降控制、自動(dòng)化掘進(jìn)和提高掘進(jìn)速度、襯砌和隧道質(zhì)量三個(gè)要素進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的改進(jìn)和施工方法的革命。主要技術(shù)有：1）地層穩(wěn)定和地面沉降控制技術(shù)；2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)；3）刀具刀盤技術(shù)；4）導(dǎo)向及姿態(tài)控制技術(shù)；5）襯砌技術(shù)；6）防水和同步注漿技術(shù)。國(guó)際上目前掘進(jìn)機(jī)技術(shù)有以下特點(diǎn)：（1）高度自動(dòng)化對(duì)掘進(jìn)機(jī)全部作業(yè)進(jìn)行制導(dǎo)和監(jiān)控，使掘進(jìn)過(guò)程始終處于最佳狀態(tài)，向著機(jī)械、電氣、液壓自動(dòng)化控制一體化、智能化方向發(fā)展，采用了類似機(jī)器人的技術(shù)，計(jì)算機(jī)控制、遙控、傳感器、激光導(dǎo)向、超前地質(zhì)探測(cè)、通訊技術(shù)等已普遍應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，掘進(jìn)機(jī)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，具有施工數(shù)據(jù)采集功能，掘進(jìn)姿態(tài)管理功能，施工數(shù)據(jù)管理功能，設(shè)備管理功能，施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)傳功能?？勺詣?dòng)檢測(cè)掘進(jìn)機(jī)的位置和姿態(tài)，并利用模糊理論自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)平衡壓力的控制，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)管片的拼裝等等。在有些掘進(jìn)機(jī)上，還采用了 GPS 地面衛(wèi)星定向系統(tǒng)以及超遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)。（2）大型、超大型化和長(zhǎng)壽命對(duì)于巖石掘進(jìn)機(jī)，其最大規(guī)格直徑已達(dá)到 12m，大功率、大推力、大行程、大刀具是主要特點(diǎn)，其單臺(tái)使用壽命最長(zhǎng)已達(dá) 50Km，平均壽命約為 15km，平均月進(jìn)尺已超過(guò) 1000m，盤形刀具直徑達(dá) 19″，可適應(yīng)抗壓強(qiáng)度高達(dá) 450MPa的巖層，刀盤回轉(zhuǎn)功率已超過(guò) 3500kW，最大推進(jìn)行程已達(dá) 2.45m，最大推進(jìn)力達(dá)到 35MN。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)最大規(guī)格直徑已達(dá)到 15,44m，并且可適應(yīng)軟硬不同的復(fù)雜地質(zhì)情況，壽命可達(dá)到掘進(jìn) 7km，最高日進(jìn)尺達(dá)到 30m。（3）形式多樣化從斷面形狀方面出現(xiàn)了矩形，馬蹄形、橢圓形、MF 形（雙圓搭接、三圓搭接）等多種異圓斷面盾構(gòu)。其中雙圓、三圓盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已在上海地鐵施工中成功應(yīng)用；從功能上講出現(xiàn)了球體盾構(gòu)、母子盾構(gòu)、擴(kuò)徑盾構(gòu)、變徑盾構(gòu)、分岔盾構(gòu)、途中更換刀具（無(wú)需豎井）盾構(gòu)、障礙物直接切除盾構(gòu)等特種盾構(gòu)；從盾構(gòu)機(jī)的掘削方式上看出現(xiàn)了搖動(dòng)、擺動(dòng)掘削方式的盾構(gòu)。全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)出現(xiàn)了擴(kuò)孔、斜井和馬蹄形等形式掘進(jìn)機(jī)。（4）高適應(yīng)性隨著現(xiàn)代掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，硬巖掘進(jìn)機(jī)與軟土盾構(gòu)技術(shù)相互滲透、相互融合，使其地質(zhì)適應(yīng)能力大大增強(qiáng)。目前，正在朝著將硬巖和軟巖掘進(jìn)機(jī)合二為一的適應(yīng)性更強(qiáng)的復(fù)合型掘進(jìn)機(jī)方向發(fā)展，這種掘進(jìn)機(jī)在有高壓水及斷層情況下，能全封閉按泥漿加壓盾構(gòu)原理工作，在無(wú)水時(shí)，可很快轉(zhuǎn)換為敞開(kāi)式掘進(jìn)。此外，還增加高壓水輔助破巖，可提高 50%左右的掘進(jìn)速度。降低成本 25%，傳動(dòng)功率消耗減少 25%左右。圍巖無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（UCS）適應(yīng)范圍可達(dá)3～385MPa（常見(jiàn)范圍為 50~180MPa） 。當(dāng)然，掘進(jìn)機(jī)技術(shù)也像其它技術(shù)一樣，也會(huì)隨著實(shí)際隧道工程的新的要求以及科技水平的發(fā)展而不斷發(fā)展，也不斷有新問(wèn)題需要解決。如將要建設(shè)的成都地鐵地質(zhì)情況，目前，在世界其它地方都還未遇到過(guò)，這對(duì)于盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)新的挑戰(zhàn)；再如南水北調(diào)西線工程，所有的隧洞工程都在海拔 4000m 以上，且單條洞線長(zhǎng)度長(zhǎng)，這在全世界已有的工程中也是從未遇到過(guò)的。所以，不管對(duì)于哪一家公司來(lái)說(shuō)，都要進(jìn)行新的探索和研究。目前，國(guó)際上生產(chǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)著名的廠商有：日本的三菱重工、川崎重工、石川島播磨重工、日立建機(jī)和小松制作所，德國(guó)的海瑞克（Herrenknecht）公司、維爾特（Wirth）公司所屬的 NFM 公司，加拿大的羅瓦特（Lovat）公司，法國(guó)的 FCB 公司。生產(chǎn)巖石掘進(jìn)機(jī)著名的廠商有：美國(guó)的羅賓斯（Robbins）公司，德國(guó)的維爾特公司、海瑞克公司，加拿大的羅瓦特公司。這些公司已基本上將自己的掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品系列化。