汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)的分析與優(yōu)化

汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)的分析與優(yōu)化,汽車,車門,防撞梁,結(jié)構(gòu),分析,優(yōu)化 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）任 務(wù) 書 設(shè)計（論文）題目：汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)的分析與優(yōu)化 學生姓名： 任務(wù)書填寫要求 1．畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書由指導教師根據(jù)各課題的具體情況填寫，經(jīng)學生所在專業(yè)的負責人審查、系 （院）領(lǐng)導簽字后生效。此任務(wù)書應在畢業(yè)設(shè)計（論文）開始前一周內(nèi)填好并發(fā)給學生。 2．任務(wù)書內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫，不得涂改或潦草書寫；或者按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式 （可從教務(wù)處網(wǎng)頁上下載）打印，要求正文小4號宋體，1.5倍行距， 打印在 上 。 3．任務(wù)書內(nèi)填寫的內(nèi)容，必須 學生畢業(yè)設(shè)計（論文） 的情況 一 ， ，應 經(jīng) 所在專業(yè) 系（院） 領(lǐng)導審 后 可 填寫。 4．任務(wù)書內(nèi) 學院 、 專業(yè) 名 的填寫，應寫 文 ，不 寫?字￠￡。學生的 學號 要寫 號，不 ?寫￥后2?或1??字。 5．任務(wù)書內(nèi) 要§currency1文' 的填寫，應按“???fifl學院 fi畢業(yè)設(shè)計（論文）–寫??·的要求書寫。 6． ?? ??的填寫，應 按“?標GB/T 7408—94??據(jù)” ?…格式、‰ ?…、?? ? `′?·??的要求，一ˉ用?˙¨?字書寫。 2002 4?2? 或 2002-04-02”。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）任 務(wù) 書 1． 畢業(yè)設(shè)計（論文）課題應??的目的： ?畢業(yè)論文要求學生 ?ˇ用 —” 汽車車門防撞梁 行分析與 ， 目的在 學生 分析 題的 工? ,a 化學生的 ； 學生正??用fl?o ,? 設(shè)計 ； 正? 行?據(jù)處 ,?寫fl?文 的工? ；?學生 好的工? ?,工?? 。 ??? 行 ?查 、 ? 、 ?生 , ?工人 工 fl?人員學習的工? ?。 2． 畢業(yè)設(shè)計（論文）課題任務(wù)的內(nèi)容 要求（包括原始?據(jù)、fl?要求、工?要求 ）： 介紹車門防撞梁 的背景 意義，介紹汽車側(cè) 碰撞?內(nèi)外 現(xiàn)狀。首先用CATIA 繪制車門防撞 梁的三維模型，然后導入ANSYS 行應 分析 行剛?校核與模 分析。 以上分析結(jié)果，在保證質(zhì) 量不 的情況下，改 防撞梁的截 形狀，? 加可靠，然后 行仿真分析, 仿真分析得?性質(zhì)較 好的截 形狀。要求 內(nèi)容正?， 整，符 論文–寫??，工?量充足。畢業(yè)設(shè)計文筆流暢，敘述清晰。 應具備計算機一臺，CATIA、ANSYS ， 文'從校園網(wǎng)?刊網(wǎng)獲得。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）任 務(wù) 書 3． 畢業(yè)設(shè)計（論文）課題 果的要求〔包括圖`、 物 硬 要求〕： 按? 一篇符 ??fifl學院論文??的畢業(yè)設(shè)計（畢業(yè)論文）1.5萬字以上（并附 的分析?據(jù)，圖 `）， 詳細說明 思路； 結(jié)構(gòu) 整， 可靠的fl? 案； 應的設(shè)計說明，圖 fl?§?說 明，并將驗證結(jié)果在文 列出。 4． 要§currency1文'： [1]張偉. 基 簡化模型的汽車防撞梁仿真優(yōu)化 [J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工 ，2010（7）：16-20. [2]張振明. 厚?復 材 汽車防撞梁優(yōu)化設(shè)計 [D].湖南大學，2014. [3]王東保. 汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[D].哈爾濱工 大學，2009. [4]張偉. 汽車碰撞 防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化 [D].西南? 大學，2012. [5]馮克建. 汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)改 與優(yōu)化[D]. 哈爾濱工 大學，2012. [6]李可. 汽車防撞梁的結(jié)構(gòu)強?分析 優(yōu)化[J]. ? fl? 品，2013（06）:133. [7]朱涵超. 簡析鋁 ?汽車防撞梁設(shè)計[J].fifl ，2014（02）:35-37. [8]夏磊. 基 剛?匹配的汽車保險杠防撞梁改 設(shè)計 [J].工 設(shè)計學報，2015（01）：84-88. [9]楊琳. 汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的分析[J].河南fifl，2013（08）：73-74. [10]王 偉. 汽車車門輕量化 側(cè) 碰撞安 性 [D]. 慶? 大學，2014. [11]智淑亞.汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M].北京 :機 工業(yè)出 ,2014:292-317. [12] .現(xiàn)￠汽車 fl? 論[M].北京 :北京大學出 ,2014:199-235. [13]王偉. 基 碰撞安 性的汽車車門輕量化 [J].北京汽車,2014（02）：17-31. [14] ? . 基 —”的汽車車門 強?剛?計算與分析[D].哈爾濱工 大學,2009. [15] . 基 型fl?的汽車前防撞梁設(shè)計[J].fl? ,2013,（02）:24-29. 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）任 務(wù) 書 5． 畢業(yè)設(shè)計（論文）課題工? ?計 ： 2015.12.05-2016.01.15?? 題，填寫審題`；指導教師下發(fā)任務(wù)書，學生查 課題 §currency1文'、o ，–寫開題報 。 2016.01.16-2016.02.25 ?開題報 、外文§currency1o 文、畢業(yè)設(shè)計（論文）大 ；開始畢業(yè)設(shè)計 (論文)。 2016.02.26-2016.04.15具體設(shè)計或 案 ， ?畢業(yè)設(shè)計（論文）草 ，填寫 ? 查`。 2016.04.16-2016.05.05 論文或設(shè)計說明書、圖 材 ， ?畢業(yè)設(shè)計（論文）? ，指導 師審 核。 2016.05.06-2016.05.13 ?畢業(yè)設(shè)計 質(zhì)文檔，學生準備 ； 教師 學生畢業(yè)設(shè)計（論文）。 2016.05.13-2016.05.26根據(jù)學院統(tǒng)一安 ， 行畢業(yè)設(shè)計（論文） 。 所在專業(yè)審查意?： 負責人： 2016 1 ? 22 ? 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告 設(shè)計（論文）題目：汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)的分析與優(yōu)化 學生姓名： 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見； 3．“文獻綜述”應按論文的框架成文，并 書寫（或打印）在 開題報告 一 目內(nèi)，學生寫文獻綜述的 文獻應 15 （ ）； 4． 期的填寫，應 按 標GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 ?交 期 時￠￡ ?￥?§currency1的要求，一'用“?? ?書寫。fi“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開題報告（文獻綜述）?fl 按–fl ??·書寫， ￠?1.5?。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 1．結(jié)?畢業(yè)設(shè)計（論文）?題”?，…據(jù)所查‰的文獻資料， ? 寫 1000?`′的文獻綜述： ?題的目的 意?： 汽車ˉ撞?˙¨ 汽車?為?要的一 整車¨?指標,??一 ˇ— 汽車?˙¨的 ?˙ 的開 。 汽車工業(yè)的 及汽車 的 ,交 ? a上 。汽車在 ?交 ??下 生的ˉ撞 ?,?o 下 ? :? ˉ撞 ˉ撞 ? 。統(tǒng)計 據(jù)??,在交 ??,? 撞? 的 ? 一位,其 大約占到總 的32%`′,其次才 ? ˉ撞?！瓝?jù) 資料? ?,1980 美 的車禍死亡者? 31% 死 ˉ撞 ?,而2001 這一 ?己經(jīng)上 到51%。據(jù) ?華 ?民共 道路交 ?統(tǒng)計資料匯編??的 據(jù)??,在 所 生的交 ??, ˉ撞占32%,高 所 其他交 ? , 生頻率?高的交 ?。而在交 ?造成的?員傷亡?, ˉ撞所造成的 ?員傷亡? 占總傷亡? 的30.1%, 造成?員傷亡?多的交 ? 。?此,汽車 ˉ撞?˙¨的 汽車被動?˙¨ 的一 ?要內(nèi)容,并為世界 汽車制造廠家 汽車 機構(gòu)所 注。汽車 車fl?強度較薄弱的部位,對 在汽車?占 ?大的轎車,?其 車門,強度更為薄弱。對 轎車的 部, 一旦受到 自 的撞?, 可?像前部及后部那樣, 足夠空￠ 生結(jié)構(gòu)變 及吸收ˉ撞? ,車內(nèi)乘員同強 烈貫穿的撞?物之￠僅隔 車門20到30厘米的?離,?而 ˉ撞對乘員的傷害 其它類型ˉ撞造成的乘員 傷害更為嚴?。在斜坡上或在轉(zhuǎn)彎時 生的 ˉ撞,還 可? 被撞汽車 傾,導ˇ車門框變 使車門 ?開啟,影響乘員離開危險地帶及對乘員的救援。?此與? 后部ˉ撞相 , ˉ撞對乘員造成的傷害更 大。 ˉ撞?˙¨己成為被動?˙領(lǐng)域 的一個非常?要的方 。為了提高汽車的?˙¨?, 汽車公 司就在汽車 門夾層?￠放置一兩…非常堅固的鋼梁,這就 常說的 門防撞梁。防撞梁的防撞作用 : 門受到撞?時,堅固的防撞梁?大大減輕 門的變 程度,從而?減 汽車撞?對車內(nèi)乘員的傷害。?此,對防 撞梁進 結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提高車門剛度,進而提高汽車 ˉ撞?˙¨,對提高乘員的?˙防護 改善道路交 ?˙ 非常?要的意?。 內(nèi)外 現(xiàn)?： 達 家早在30 代就開始進 汽車ˉ撞 ,早期的汽車ˉ撞 要 進 ? 下的ˉ撞 , 車ˉ撞 ˉ撞 。80 代開始進 論的CAE 分析。自1986 LS一DYNA 次成 地 了整車大變 后, 動 ?式非 ¨ 的計 機 方￥在 外開始 到 使用,可 的用 汽車的 撞¨?。 ˉ撞”?在 , 外 ˉ的 要 ?在車 結(jié)構(gòu)吸? ¨及?fl響應方 。80 代 開始進 ˉ撞的 。 型??材料 結(jié) 構(gòu)優(yōu)化 應用 ˉ ??的乘員 護。 在汽車被動?˙¨方 的 工作 ￠ 較￡,到?￥ 代 期才開始開 這方 的 工作。?§ 的 汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計??指currency1：'“汽車前門與剛¨?ˉ撞的 型后。對車門進 撞¨ 分析,?優(yōu)化后的?優(yōu)結(jié)構(gòu)的防撞梁導?車門 型,與?fifl防撞梁車門進 分析 currency1 改變– 的方式優(yōu) 化后的防撞梁¨?會優(yōu) fl 的防撞梁。??的 ·化 型的汽車防撞梁 優(yōu)化 ??指currency1： ' “了汽車ˉ撞 型?后對整車 型進 了·化處 , ·化后的車門 型為 ?,?車門flU型防 撞梁? 成M型防撞梁,并?防撞梁的材料改為高強鋼?之后 currency1：”用高強鋼?的防撞梁更 ?變 ,在 減?的前提下…?使內(nèi)門?的相對‰? 度 ‰??離 所? 。所 汽車車門防撞梁”用高強度鋼?為材料 ￥分必要的。`′的 對汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的分析??指currency1：汽車前門防撞梁強度的 ? 影 響 汽車整fl?˙程度的 ?，?此為提高汽車?˙度，必須要對汽車前門的防撞梁結(jié)構(gòu)進 優(yōu)化，提高其? 度，從而減 ˉ撞 ??currency1現(xiàn)?員傷亡的 率。在改變了U型 方 的– ?后ˉ改變其?˙¨度 ?后 currency1，可 提高防撞梁的剛度及強度，從而更 的 護成員的?˙。 可的 汽車防撞梁的結(jié)構(gòu)強度分析 及優(yōu)化??提currency1：在? ˉ撞 程，前防撞梁 ?梁的?部應— 經(jīng) ?了所使用材料的強度? 的時ˇ，此 時前防撞梁 ?梁的應—?部應— 經(jīng)— 材料的? 強度? ，這對 汽車的?˙¨非常的 ， ?必須 在這 應— 大的地方進 優(yōu)化設(shè)計， 這 。 文獻： [1] ??. ·化 型的汽車防撞梁 優(yōu)化 [J]. 業(yè)fi 與車 工程，2010（7）：16-20. [2] ? . 變 度??材料汽車防撞梁優(yōu)化設(shè)計 [D]. 大學，2014. [3] ?§ . 汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[D]. ?工程大學，2009. [4] ??. 汽車ˉ撞及防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化 [D]. 交 大學，2012. [5] a '. 汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)改進與優(yōu)化[D]. ?工程大學，2012. [6] 可. 汽車防撞梁的結(jié)構(gòu)強度分析及優(yōu)化[J].? ，2013（06）:133. [7] ?—. ·析???汽車防撞梁設(shè)計[J].o ，2014（02）:35-37. [8] . 剛度 的汽車 險?防撞梁改進設(shè)計 [J].工程設(shè)計學報，2015（01）：84-88. [9] `′. 對汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的分析[J]. o ，2013（08）：73-74. [10] ? ?. 汽車車門輕 化及 ˉ撞?˙¨? [D].? 交 大學，2014. [11] ? .汽車車 結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M].???:機?工業(yè)currency1 ,2014:292-317. [12] 躍.現(xiàn)代汽車 概論[M].???:??大學currency1 ,2014:199-235. [13] ??. ˉ撞?˙¨的汽車車門輕 化 [J].??汽車,2014（02）：17-31. [14] 陳 華. 的汽車車門靜 強度剛度計 與分析[D]. ?工程大學,2009. [15] 白昆程. 熱沖壓成型 的汽車前防撞梁設(shè)計[J]. 聚焦,2013,（02）:24-29. 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 2． ?題要 或解決的問題 ”用的 段（途徑）： ?題要 或解決的問題 文 要 汽車內(nèi)部的防撞梁，為 對象進 pro/e三維結(jié)構(gòu)' , 用ANSYS軟 '“車架 型。運用 論—學，彈¨—學 方￥,對防撞梁的撞?—峰值 防撞? 進 估 , ANSYS軟 在對防 撞梁施 載荷 約束后進 受—分析;對 結(jié)果，進 適 可靠¨優(yōu)化， 望其 。 ”用的 段 （1）做 論 ?方 的準 ，fi 軟 。 （2）查‰大 書籍 論文，學習 ?題領(lǐng)域的 方￥。 （3）制currency1currency1 目 currency1目標 ￠驟并 施。 （4） 強與指導老師 專業(yè)?員的交流，探討解決遇到的疑難問題。 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 開 題 報 告 指導教師意見： 1．對“文獻綜述”的評語： 文獻綜述 符?畢業(yè)論文?題 的方向，與所學專業(yè)聯(lián)系 較緊密。在查‰相 資料后進 了總結(jié)， 符?文獻綜述的 點與要求。 2．對 ?題的深度 度及工作 的意見 對設(shè)計（論文）結(jié)果的 ： ?題深度 度適?，工作 符?畢業(yè)論文要求；經(jīng) 認 充分的準 工作，應 ?夠fi期完成畢業(yè)論文工作。 3. 否同意開題：√ 同意 □ 同意 指導教師： 2016 03 08 所在專業(yè)審查意見： 同意 負責?： 2016 04 07 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）外 文 參 考 資 料 及 譯 文 譯文題目：Development of natural gas vehicles 天然氣汽車的發(fā)展 學生姓名： 專　　業(yè)： 所在學院： 指導教師： 職　　稱： Development of natural gas vehicles Abstract This paper describes the development of compressed natural gas vehicles (CNG) on environmental protection of low-pollution, security, economic and CNG cars and filling stations and prospects for the development of countermeasures. Key words: compressed natural gas vehicles; stations; development prospects; Countermeasures At present, China's major cities is a urban vehicle emissions a major source of air pollution, therefore, the development of clean energy vehicles have become the choice of the delay. Compressed natural gas vehicles (CNG) in their low energy consumption and emissions by all countries small and welcoming, is recognized internationally as the best alternative energy vehicle. The development of natural gas vehicle to address the environmental issues and energy issues are of great significance. First, the development of natural gas vehicle 1. Development of foreign natural gas vehicle Reduce pollution to protect the environment. many countries have issued a series of government regulations and the introduction of a number of incentive policies to promote the development of gas vehicle, such as the development of more stringent vehicle Emission standards, in the natural gas supply, car purchase taxes and fees, equipment supply, gas station construction grant funds, tax incentives. In 1992 the U.S. federal government enacted the "Energy Policy Act," or modified for the purchase of alternative fuel vehicles and the construction of stations in detail the provisions of the tax relief, but also enacted a tax cut that the use of natural gas and natural gas companies exempt from motor vehicle fuel sales tax. There are more than 40 states in accordance with the policy of the federal government, law, drawn up on the mandatory state and encourage the use of clean fuel CNG vehicles, such as policies and measures to promote the CNG filling station development and construction of motor vehicles. At present, more than 40 countries around the world have a gas car, mainly in the rich natural gas resources in Italy, New Zealand, Argentina, Brazil and other countries and stricter environmental regulations the United States, Japan and other countries. 2, China's Natural Gas Vehicle Development 80 In the mid-20th century, the introduction of some of our CNG filling station equipment set up in Sichuan's first CNG filling stations in China; in 1993 the China national Petroleum Corporation on the introduction of foreign technology systems in 1996 installations and will be filling stations modified car parts made of the introduction of technology, standardization of technical standards. 1999 National Clean Automobile Action Coordination Leading Group was established to start the Beijing, Tianjin, Shanghai, Xi'an, Shenzhen and other cities in 12 pilot areas to promote the application of clean energy in the popularization and application of CNG vehicles and filling stations has made unprecedented building results. According to relevant statistics, as of 2004 there were some areas of China's natural gas vehicle more than 20 million vehicles, more than 700 filling stations Block. Second, natural gas vehicle (CNG) fuel and other environmental and economic benefits compared Compressed natural gas vehicles: 20MPa compressed natural gas in the car to compressed natural gas cylinders in use by the supply of internal combustion engine after the pressure reducer. To CNG fuel for vehicles compared with gasoline has the following advantages: 1 Reduce pollution and improve the atmospheric environment: natural gas is a clean energy, with a high calorific value, high efficiency, pollution, etc., the comparison is totally burned, not carbon deposition, CO, NOX and particulate emissions than gasoline, Significantly reduced exhaust pollution. Motor vehicle exhaust is the major source of urban air pollution, one of which is carbon monoxide harmful ingredients (C0), hydrocarbons (HC), nitric oxide (N0) and nitrogen dioxide (NO2) and so on. According to the data, the use of gas as a motor fuel and gasoline as fuel can reduce emissions compared to 90% CO, 90% S02, 72% HC, 39% NOX, 24% CO2, non-dust emissions, to improve the urban environment has a significant role in. A typical diesel engine and gasoline engine emissions and gas machine is shown in table l. 2 CNG vehicles for a higher security Compared with gasoline, compressed natural gas is a relatively safe fuel. (1) Natural gas explosion limit is 5% higher than gasoline (lower explosion limit for the one percent of hundred) high, methane ignition for 645 ℃, ignition than gasoline high 218 ℃, compared to not ignite. Low density of methane, the relative density of about 0.55, resulting in leakage of gas will soon be distributed in the air, in the case of the natural environment it is difficult to form a hot combustion conditions, once the compressed natural gas from the tank or pipe leaks, leak immediately surrounding the formation of low-temperature zone, so that the difficulties of natural gas combustion. Therefore is a fairly safe CNG motor fuel. Natural gas and fuel properties of gasoline are shown in table. Department of natural gas vehicle cylinder pressure vessel (20MPa), its materials and manufacture and testing in order that all States have strict control, in China there're "compressed natural gas cylinder vehicle standards)) (GBl7258-1998). Cylinders fitted with explosion-proof facilities, pressure reducer, valves and other equipment, strict standards high, and gas supply system is safe and reliable and will not tip over due to vehicle collision or cause fire or explosion, and the petrol tank of motor vehicles department of non-pressure vessels, fire easily after the explosion. 3 Will help ease the contradiction between energy supply and demand tensions. China's economy is in a stage of rapid development, the number of vehicles to 1 million / year above the rate of increase of a substantial increase in gasoline demand of resources, our need to import large quantities of crude oil per year, refined oil and LPG. Optimize the use of gas cars motor fuel supply structure has changed only motor fuel gasoline, diesel patterns, not only eased the problem of shortage of petrol and transport services to meet the needs of the development. 4 Extend engine live. The spread of natural gas to the gas entering the engine, the engine easily and uniformly mixed air, burning the comparison is totally clean; can improve the thermal cycle efficiency, speed up the burning speed, full use of combustion heat; CNG octane number at the same time high performance uprising, when agents do not need to add the uprising will not dilute the lubricating oil, making the parts inside the engine. Cylinder greatly reduced wear and tear, so that the engine oil life and increase the use of the period. All of these vehicles will reduce maintenance and operating costs, thereby enhancing the economy of the use of vehicles. 5 Have a higher economic efficiency. At present, domestic gasoline prices continued to rise, the price system and the world has been the use of CNG vehicle will be able to save nearly 40% of fuel costs, as shown in table 3. Third, CNG vehicle development prospects CNG cars and filling stations will have broad prospects for development, mainly in the following aspects: 1 Cars of the rapid growth of oil resources and environmental protection, the grim situation, the decision of the development of natural gas vehicles as a solution to energy issues and environmental issues an important way. 2 “Eleventh Five-Year" period, a new type of clean energy vehicles has been included in "long-term national science and technology development planning", the state will continue to organize and implement a variety of clean energy vehicles of major scientific and technological projects, the focus of support, including natural gas vehicles, including vehicles, parts, etc., will further promote the development of natural gas vehicle. 3 Large-scale developments of China's natural gas resources and pipeline construction to accelerate the pace of development of CNG and LPG filling stations make it possible. According to China's natural gas use planning, for nearly a decade, "West-East Gas Transmission", "second Shaanxi-Beijing", such as a large number of gas pipeline and gas pipeline along the cities has built large-scale use of natural gas in China's gradual improvement of infrastructure; natural gas filling stations will gradually form a network. 4, the development of CNG auto gas source with the stability of assurance to Tianjin as an example, at present, Tianjin has established a perfect system of natural gas transmission and distribution, from northern Shaanxi, Tianjin, North China Oil Field to supply, gas supply is nearly mid-2005 600 million m3, 2006 was projected to reach 800 million m3, the length of pipe network 6894km, of which high-pressure pipeline 591km, for the "Eleventh Five-Year" period of Tianjin to develop large-scale construction of CNG filling stations car provides a guarantee. Fourth, CNG cars and filling stations to explore the development of countermeasures In order to speed up the use of natural gas as a clean fuel vehicle development, makes the following recommendations: 1 The Government has introduced policies to encourage and support: the development of all countries in the world experience shows that government support is a necessary condition for accelerated development, the impact of its economic policy is an important factor in their development should be guaranteed in law, in the gas automobile production, modification, parts and components production, station construction, vehicle purchase and use of gas, maintenance and other aspects of pricing, taxation, investment, subsidies and other aspects of the preferential policies supporting. Gas prices affect gas vehicle development is an important factor, only the gas prices and gasoline prices when the difference is large enough to form, gas car before the development of an economic foundation and driving force. 2 Strengthen leader ship, the implementation of unified management .The development of CNG vehicles the construction of high-quality, convenient filling stations, the need for planning, public security, fire safety, labor, technical support supervisor and other departments. 3 In the municipal plan, filling stations and gas stations should be considered co-ordination, rational distribution and coordinated development. To make full use of Existing land resources and in ensuring the environmental safety of oil and gas under the premise of building one station. 4 Followed by motor cars and CNG filling stations in the simultaneous development of the principles, only in the stations into a network under the conditions, CNG vehicle can really develop. At the same timescale of only CNG car to a certain number, the normal operation of filling stations in order to achieve profitability. 5 The strict legal system: the development of stringent vehicle emissions regulations, and make sure that standards are not road vehicles are determined not to be on the qualifications of CNG vehicle Modify-Factory critical examination, certification. First of all, the city should the city bus, taxi, as the focus of the development of CNG vehicle, bus stop some of the phenomenon of black smoke pollution of the environment. 6 Step up publicity. At present, natural gas car is still at the initial stage, the public nature of its environmental protection, safety, economy, reliability, do not fully understand, so, it is necessary to carry out a wide range of social advocacy, efforts to increase awareness of the dangers of automobile exhaust, to make people aware of CNG is a clean, safe and economical fuel, so that the development of natural gas vehicles have been recognized by all sectors of society and support. Compressed natural gas vehicles because of its remarkable economic and social benefits the development of the natural gas market will become a new field of applications. More and more importance in the environmental protection situation, along with natural gas resources in the area of the development and application of the widening, which will reduce the environmental pressure, is to ease the oil shortage and achieve sustainable development of a reliable guarantee. 天然氣汽車的發(fā)展 摘 要 本文闡述了發(fā)展壓縮天然氣汽車(CNG)的環(huán)保低污染性、安全性、經(jīng)濟性及CNG汽車和加氣站的發(fā)展前景及對策。 關(guān)鍵詞：壓縮天然氣汽車；加氣站；發(fā)展前景；對策 目前，我國一些大城市的汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要源頭，因此，發(fā)展清潔能源汽車已成為刻不容緩的的選擇。壓縮天然氣汽車(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各國的歡迎，是國際公認的最理想的車用替代能源。發(fā)展天然氣汽車對于解決環(huán)境問題和能源問題都具有重要意義。 一、天然氣汽車的發(fā)展情況 l、國外天然氣汽車發(fā)展概況 為保護環(huán)境減少污染，許多國家政府頒布了一系列法規(guī)及出臺一些鼓勵性政策，促進燃氣汽車發(fā)展，如制定更嚴格的汽車尾氣排放標準，在天然氣供應、汽車購置稅費，設(shè)備供給、加氣站建設(shè)等方面給予資金、稅收優(yōu)惠政策。 美國聯(lián)邦政府1992年頒布的《能源政策法》，對于購買或改裝代用燃料汽車及加氣站的建設(shè)減免稅作出詳細規(guī)定，同時還頒布了使用天然氣的減稅政策，并免征天然氣公司的汽車燃料銷售稅。有40多個州根據(jù)聯(lián)邦政府的政策、法律，制定了本州有關(guān)強制和鼓勵使用CNG等清潔燃料汽車的政策和措施，推動了CNG汽車發(fā)展和加氣站建設(shè)。目前，全世界已有40多個國家擁有燃氣汽車，主要分布在天然氣資源豐富的意大利、新西蘭、阿根廷、巴西等國家和環(huán)保法規(guī)嚴格的美國、日本等國。 2、我國天然氣汽車發(fā)展概況 20世紀80年代中期，我國引進了部分CNG加氣站設(shè)備，在四川建立了我國第一個CNG加氣站；1993年中國石油天然氣總公司系統(tǒng)引進國外有關(guān)技術(shù)并于 1996年將加氣站裝置和汽車改裝部件引進技術(shù)國產(chǎn)化、技術(shù)標準規(guī)范化。1999年全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組成立，啟動了北京、天津、上海、西安、深圳等12個試點城市地區(qū)的清潔能源推廣應用工作，在CNG汽車的推廣應用和加氣站建設(shè)方面取得了前所未有的成效。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)字，截止到2004年我國一些地區(qū)共有天然氣汽車20多萬輛，加氣站700多座。 二、天然氣汽車(CNG)與其它燃料的環(huán)境、經(jīng)濟效益比較 壓縮天然氣汽車： 天然氣壓縮至20MPa于汽車用壓縮天然氣鋼瓶中，經(jīng)減壓器后供給內(nèi)燃機。 以CNG作汽車燃料與汽油相比具有以下優(yōu)點： l、降低污染，改善大氣環(huán)境：天然氣是一種清潔能源，具有熱值高、效率高、污染小等特點，燃燒比較完全，不易積碳，CO、NOx和微粒的排放量均低于汽油，排氣污染明顯降低。機動車尾氣是城市大氣污染主要來源之一，其中主要有害成分是一氧化碳(C0)、碳氫化合物(HC)、一氧化氮(N0)和二氧化氮 (NO2)等。據(jù)有關(guān)資料顯示，使用天然氣作為汽車燃料與汽油作燃料相比可以減少排放90％CO、90％S02、72％HC、39％NOx、 24％CO2、無粉塵排放，對改善城市環(huán)境有顯著作用。典型的柴油機與汽油機及天然氣機排放情況比較見表l。 2、CNG汽車有較高的安全性 與汽油相比，壓縮天然氣是相對安全的燃料。 (1) 天然氣爆炸下限為5％，比汽油(爆炸下限為l％)高，甲烷燃點為645℃ ，比汽油燃點高218℃，相比不易點燃。甲烷密度低，相對密度為0．55左右，泄漏的氣體很快會在空氣中散發(fā)，在自然環(huán)境中難以形成遇火爆燃的條件，一旦壓縮天然氣從儲罐或管路中泄漏，泄漏點周圍會立即形成低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。因此CNG是一種相當安全的汽車燃料。天然氣與汽油的燃料特性比較見表2 (2)天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器 (20MPa)，其材質(zhì)及制造、檢驗試驗在各國均有嚴格的規(guī)程控制，在我國有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標準))(GBl7258—1998)。 鋼瓶安裝有防爆設(shè)施，減壓器、閥門等設(shè)備，嚴密度標準高，供氣系統(tǒng)安全可靠，不會因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。 3、有利于緩解能源緊張的供需矛盾。 我國經(jīng)濟正處于高速發(fā)展階段，汽車數(shù)量以100萬輛／年以上的速度遞增，對汽油資源需求大量增加，我國每年需要進口大量原油、成品油和LPG。使用燃氣汽車可優(yōu)化 汽車燃料供應結(jié)構(gòu)，改變了汽車燃料只有汽油、柴油的格局，既緩解了汽油供應緊張的問題又滿足交通事業(yè)發(fā)展的需要。 4、可延長發(fā)動機壽命。天然氣容易擴散，以氣態(tài)進入發(fā)動機，在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈；可以提高熱循環(huán)效率，加快燃燒速度，充分利用燃燒熱能；同時CNG辛烷值高，抗暴性能好，使用時不需要添加抗暴劑，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機氣缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。所有這些都會降低汽車的保養(yǎng)和運行費用，從而提高汽車使用的經(jīng)濟性。 5、有較高的經(jīng)濟效益。目前，國內(nèi)汽油價格持續(xù)上升，價格體系已和世界接軌，使用CNG汽車將能節(jié)省近40％燃料費用，見表3。 三、CNG汽車的發(fā)展前景 CNG汽車和加氣站具有廣闊的發(fā)展前景，主要表現(xiàn)在以下幾方面： l、汽車保有量的飛速增長、石油資源和環(huán)保的嚴峻形勢，決定了發(fā)展天然氣汽車成為解決能源問題和環(huán)境問題的重要途徑。 2、“十一五”期間，新型清潔能源汽車已被列入《國家科技發(fā)展中長期規(guī)劃》，國家將繼續(xù)組織實施涉及各種清潔能源汽車的重大科技項目，重點支持包括天然氣汽車在內(nèi)的整車、零部件等關(guān)鍵技術(shù)，將進一步促進天然氣汽車的發(fā)展。 3、我國天然氣資源大規(guī)模開發(fā)及管道建設(shè)步伐加快使發(fā)展CNG和加氣站成為可能。根據(jù)我國天然氣利用規(guī)劃，近十年“西氣東輸”、“陜京二線”等一大批輸氣管道及沿線城市燃氣管道相繼建成，我國大規(guī)模利用天然氣的基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，天然氣加氣站也將逐步形成網(wǎng)絡(luò)。 4、發(fā)展CNG汽車具有穩(wěn)定的氣源保證，以天津為例，目前天津市已建立了完善的天然氣輸配系統(tǒng)，由陜北、大港、華北等油田向天津供氣，2005年年供氣量近6 億m3，2006年預計達8億m3，管網(wǎng)長度6894km，其中，高壓管線591km，為“十一五”期間天津市大力發(fā)展CNG汽車大規(guī)模建設(shè)加氣站提供了保證。 四、CNG汽車和加氣站發(fā)展對策探討 為加快以天然氣為燃料的清潔汽車的發(fā)展，提出以下建議： 1、政府出臺鼓勵和扶持政策：世界各國發(fā)展經(jīng)驗表明，政府的支持是加快發(fā)展的必要條件，其經(jīng)濟政策是影響其發(fā)展的重要因素，應在法律方面予以保障，在燃氣汽車生產(chǎn)、改裝、零部件生產(chǎn)，加氣站建設(shè)，燃氣汽車購買和使用、維修等環(huán)節(jié)制定價格、稅收、投資、補貼等方面配套的優(yōu)惠政策。燃氣價格是影響燃氣汽車發(fā)展的重要因素，只有燃氣價格與汽油價格形成足夠大差價時，燃氣汽車的發(fā)展才具有經(jīng)濟基礎(chǔ)和推動力。 2、加強領(lǐng)導，實行統(tǒng)一管理。發(fā)展CNG汽車必須建設(shè)優(yōu)質(zhì)、便利的加氣站，需要規(guī)劃、公安、消防、勞動、技監(jiān)等部門的支持。 3、在市政規(guī)劃中，加氣站與加油站應統(tǒng)籌考慮，合理布局，協(xié)調(diào)發(fā)展。盡量利用現(xiàn)有土地資源，在確保環(huán)境安全的前提下建設(shè)油氣合一站。 4、遵循CNG汽車與加氣站同步發(fā)展的原則，只有在加氣站成網(wǎng)的條件下，CNG汽車才能真正發(fā)展。同時也只有CNG汽車規(guī)模到了一定數(shù)量，加氣站才能正常運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)盈利。 5、嚴格法律制度：制定嚴格的汽車尾氣排放法規(guī)，切實做到不達標車輛堅決不予以上路，對CNG汽車改裝廠的資格進行嚴格審查，認證。首先應將城市城市公交車、出租汽車作為CNG汽車發(fā)展的重點，杜絕部分公交車冒黑煙污染環(huán)境的現(xiàn)象。 6、加大宣傳力度。目前，天然氣汽車尚處于起步階段，社會公眾對它的環(huán)保性，安全性，經(jīng)濟性，可靠性還不充分了解，所以，要進行廣泛的社會宣傳，努力提高人們對汽車尾氣危害性的認識，使人們了解CNG是清潔、安全、經(jīng)濟的車用燃料，使發(fā)展天然氣汽車得到社會各方面的認可和支持。 壓縮天然氣汽車由于其顯著的經(jīng)濟效益和社會效益將成為天然氣市場開發(fā)應用的一個新領(lǐng)域。在環(huán)境保護越來越受到重視的形勢下，隨著天然氣資源的開發(fā)和應用領(lǐng)域的拓寬，此舉將是減輕環(huán)境污染壓力、緩解石油緊缺，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的可靠保證。