自行車(chē)大軍 自行車(chē)的從軍史

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1、自行車(chē)大軍 自行車(chē)的從軍史 　　早期的自行車(chē)及其軍事應(yīng)用 　　 　　18世紀(jì)末到19世紀(jì)初期，有些國(guó)家開(kāi)始流行一種奇特的交通工具――二輪腳踏車(chē)，在縱向排列的兩個(gè)輪子上安裝木架，人騎在上面蹬地前進(jìn)。關(guān)于這種交通工具的最早發(fā)明人眾說(shuō)紛紜，沒(méi)有定論。巴登(現(xiàn)在的德國(guó))人卡爾?馮?德萊斯制作了一輛靠人力蹬地前進(jìn)的二輪車(chē)，取名“小馬駒”，并在，1818年取得“小馬駒”二輪車(chē)的專利。此后，他為自行車(chē)的推廣竭盡全力，被稱為自行車(chē)之父。 　　馮?德萊斯在推廣二輪車(chē)過(guò)程中接觸到了各地有權(quán)勢(shì)的人，其中包括軍隊(duì)的高官，所以出現(xiàn)了探索“小馬駒”二輪車(chē)軍事應(yīng)用的動(dòng)向。從那以后，“小馬駒”在歐洲的上層社會(huì)流行起來(lái)。許

2、多發(fā)明家還試圖對(duì)“小馬駒”進(jìn)行改進(jìn)。19世紀(jì)50年代，更出現(xiàn)了靠制作仿制品賺錢(qián)的人，結(jié)果非法復(fù)制品比正版的還要多，馮?德萊斯自己卻得不到一點(diǎn)利益，終于在失意與貧困中離開(kāi)人世。 　　“小馬駒”二輪車(chē)時(shí)速十二三千米：在當(dāng)時(shí)特別適用于偵察、傳令和郵件配送等業(yè)務(wù)?？墒?，由于車(chē)輪是木質(zhì)輻條、鐵質(zhì)輪圈的原始構(gòu)造，木質(zhì)的框架復(fù)雜沉重，在凹凸不平的路面上震動(dòng)得厲害，而且連車(chē)閘都沒(méi)有。因此，軍隊(duì)和政府漸漸對(duì)其失去了興趣，結(jié)果它被當(dāng)作了滿足上層階級(jí)嗜好的乘坐物和運(yùn)動(dòng)工具。 　　19世紀(jì)50年代中期到60年代，德國(guó)和法國(guó)(也有說(shuō)是英格蘭)的發(fā)明家相繼發(fā)明了腳踏板自行車(chē)，自行車(chē)作為交通工具的實(shí)用性迅速增強(qiáng)。到了19世

3、紀(jì)末期，使用放射型輻條的車(chē)輪、橡膠的實(shí)心輪胎及金屬制作框架的自行車(chē)悉數(shù)登場(chǎng)，已經(jīng)有了現(xiàn)代自行車(chē)的雛形。1870年左右出現(xiàn)了具有劃時(shí)代意義的普通型自行車(chē)，即所謂的“不倒翁”自行車(chē)，使自行車(chē)從上層階級(jí)的玩物逐漸變成普通的交通工具。由于普通型自行車(chē)人氣旺盛，還沒(méi)有脫離家庭手工制作階段的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入大量生產(chǎn)階段。 　　自行車(chē)實(shí)用性增強(qiáng)后，軍隊(duì)再次對(duì)其表現(xiàn)出濃厚的興趣。19世紀(jì)60年代后半期，許多國(guó)家的軍官們都想得到用于傳令和偵察的自行車(chē)，其中也有的部隊(duì)為指揮官配備了自行車(chē)。在意大利軍隊(duì)，據(jù)說(shuō)每個(gè)連隊(duì)都擁有4輛自行車(chē)。 　　在1870～1871年的普法戰(zhàn)爭(zhēng)中，自行車(chē)傳令應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)，并證明了它的價(jià)值。此

4、后，美國(guó)、奧地利、匈牙利、英國(guó)、法國(guó)、意大利、瑞士、比利時(shí)等國(guó)軍隊(duì)都相繼正式使用了自行車(chē)。日本也在1892年由陸軍中尉中島廉直把自行車(chē)帶進(jìn)了軍隊(duì)，并在野外進(jìn)行比較試驗(yàn)。據(jù)記載，中島中尉發(fā)明的新式自行車(chē)取得了最好的成績(jī)。 　　當(dāng)時(shí)各國(guó)軍隊(duì)中使用的自行車(chē)多是前面所說(shuō)的普通型自行車(chē)，配備在司令部或通信部隊(duì)，主要用于傳令。普通型自行車(chē)可以在平坦路面上以15～20千米的時(shí)速行進(jìn)，頗具軍事潛力?？墒牵菚r(shí)的自行車(chē)缺乏基本的穩(wěn)定性，也不能搭載貨物。而且，當(dāng)時(shí)可以空轉(zhuǎn)的飛輪還沒(méi)研制出來(lái)，腳踏板需要跟車(chē)輪以同樣的速度旋轉(zhuǎn)。這樣，在高速行車(chē)時(shí)腳踏板就必須空轉(zhuǎn)，不熟練的車(chē)手有扭傷腳的危險(xiǎn)。由于很多自行車(chē)都沒(méi)有安裝車(chē)

5、閘，在下坡時(shí)也存在重大隱患。 　　因此，雖說(shuō)早期自行車(chē)已開(kāi)始應(yīng)用于軍事，也只限于傳令或偵察，意義不大。 　　 　　現(xiàn)代自行車(chē)的出現(xiàn) 　　 　　在普通型自行車(chē)堪稱全盛的1879年，英國(guó)的勞森研制出用齒輪和鏈條驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，還裝上了車(chē)閘。與普通型自行車(chē)相比，它的穩(wěn)定性和安全性高得多，可以輕松地騎著兜風(fēng)了，因此又被稱為安全型自行車(chē)。它剛出現(xiàn)時(shí)并沒(méi)有得到人們的了解。1885年，英國(guó)的斯塔利改良了安全型自行車(chē)，研制成功“漫游者”自行車(chē)，并在自行車(chē)競(jìng)賽中獲得冠軍。由于商業(yè)化進(jìn)程順利，人們對(duì)安全型自行車(chē)的看法才有了大的轉(zhuǎn)變。 　　斯塔利繼續(xù)改進(jìn)“漫游者”，在1880年末確立了由2個(gè)三角形組成的菱形車(chē)架、前端

6、稍微彎曲的前叉、直徑相同的前后輪、用鏈條驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的現(xiàn)代自行車(chē)的輪廓。1888年，鄧洛普把充氣的橡膠輪胎應(yīng)用子自行車(chē)；1896年，在行進(jìn)中也能停止腳蹬的腳踏板研制成功。所以到20世紀(jì)初葉，現(xiàn)代自行車(chē)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全成型。隨后，“漫游者”在各個(gè)國(guó)家被仿制，逐漸淘汰了普通型自行車(chē)。以至在20世紀(jì)提起自行車(chē)就是指“漫游者”。 　　該車(chē)不久又被稱為“道路明星”。“道路明星”型自行車(chē)具備很多優(yōu)點(diǎn)，如能夠搭載軍事載荷；由于騎車(chē)姿勢(shì)穩(wěn)定，把步槍扛在肩上也能輕松行進(jìn)，騎車(chē)進(jìn)行突襲也就成為可能了。各國(guó)軍隊(duì)因而考慮將原有的自行車(chē)更換為“道路明星”型。 　　從19世紀(jì)70年代到第一次世界大戰(zhàn)開(kāi)始前，各國(guó)陸軍都熱衷于軍用

7、自行車(chē)的研制和自行車(chē)部隊(duì)的建設(shè)，但對(duì)如何使用都處于摸索狀態(tài)。所以，各國(guó)通過(guò)演習(xí)或遠(yuǎn)距離的自行車(chē)行軍來(lái)探索自行車(chē)可能的軍事用途。 　　當(dāng)時(shí)正處于“發(fā)明的時(shí)代”，軍用自行車(chē)設(shè)計(jì)層出不窮，甚至連接成蜈蚣那樣能夠搭載若干名士兵和彈藥的十四輪車(chē)都有。可是，吸引軍隊(duì)注意的是小型折疊式自行車(chē)和配備機(jī)槍或輕型火炮的二人乘自行車(chē)。自行車(chē)專用的提箱、拖車(chē)也生產(chǎn)了出來(lái)，其中前置提箱和懸掛在前后車(chē)輪兩側(cè)的提箱是從騎馬用品簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的，它們很快被推廣到各個(gè)國(guó)家。 　　人們?cè)谠O(shè)計(jì)軍用自行車(chē)和相關(guān)裝備的同時(shí)，也在研究自行車(chē)部隊(duì)的訓(xùn)練和使用方式；自行車(chē)在傳冷和偵察中的優(yōu)勢(shì)是明顯的，因?yàn)檫@些任務(wù)原來(lái)是由騎兵部隊(duì)擔(dān)任的，所以大

8、多數(shù)國(guó)家自行車(chē)部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)和訓(xùn)練內(nèi)容也都承襲了騎兵部隊(duì)。自行車(chē)部隊(duì)可看作是騎兵的變種，并作為騎兵部隊(duì)的輔助力量發(fā)揮作用。 　　英國(guó)對(duì)自行車(chē)部隊(duì)的乘車(chē)突襲進(jìn)行了認(rèn)真的討論，設(shè)計(jì)了一邊乘自行車(chē)行進(jìn)一邊用槍射擊懸掛的鐵環(huán)或突襲地面目標(biāo)等訓(xùn)練科目。對(duì)抗敵騎兵部認(rèn)的戰(zhàn)術(shù)也研究出來(lái)，英國(guó)助教學(xué)范例里還有諸如為了驚嚇敵人的坐騎，把自行車(chē)倒置讓車(chē)輪旋轉(zhuǎn)這樣奇特的想法。有騎著車(chē)或兩腳撐地坐在車(chē)上射擊的訓(xùn)練，還有背著折疊式自行車(chē)行軍和射擊的訓(xùn)練。當(dāng)然官兵為了熟悉自行車(chē)的使用和維修，都很熱心進(jìn)行分解和組裝訓(xùn)練。 　　綜合來(lái)看，各國(guó)軍隊(duì)都想把自行車(chē)部隊(duì)當(dāng)作主力部隊(duì)的前衛(wèi)，雖然不能跟列陣的步兵部隊(duì)相對(duì)抗，可是能在敵人崩潰

9、時(shí)靈活而快速地追擊；在撤退時(shí)可擔(dān)任后衛(wèi)。不管是前衛(wèi)還是后衛(wèi)，裝備機(jī)槍或輕型火炮下車(chē)進(jìn)行戰(zhàn)斗被設(shè)定為自行車(chē)部隊(duì)的基本戰(zhàn)術(shù)。 　　 　　布爾戰(zhàn)爭(zhēng)和第一次世界大戰(zhàn) 　　 　　在1899年開(kāi)始的南非布爾戰(zhàn)爭(zhēng)中，盡管敵對(duì)的雙方都大量使用了自行車(chē)，但并沒(méi)有像指揮官想的那樣做出驚世駭俗的貢獻(xiàn)。自行車(chē)部隊(duì)只是執(zhí)行了偵察、聯(lián)絡(luò)、警戒、小規(guī)模襲擊等任務(wù)，但也在作戰(zhàn)中積累了非常有意義的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。雖然布爾戰(zhàn)爭(zhēng)也暗示了自行車(chē)部隊(duì)的前途，但在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引起關(guān)注。在后來(lái)的第一次世界大戰(zhàn)中，各國(guó)均有大量自行車(chē)部從參戰(zhàn)，可是完全沒(méi)有像：戰(zhàn)前設(shè)想的那樣，作為主力部隊(duì)的前衛(wèi)或后衛(wèi)投入作戰(zhàn)。高唱“自行車(chē)萬(wàn)能論”的部分發(fā)

10、 明家和自行車(chē)部隊(duì)的指揮官極為無(wú)奈；騎兵部隊(duì)的指揮官也很無(wú)奈，因?yàn)殚_(kāi)戰(zhàn)前設(shè)想的那種兩軍步兵組成陣列處于膠著狀態(tài)、的大會(huì)戰(zhàn)并沒(méi)有發(fā)生，取而代之的。是兩軍對(duì)峙的塹壕戰(zhàn)，根本沒(méi)有機(jī)會(huì)大批出動(dòng)騎兵和自行車(chē)部隊(duì)。 　　從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初葉；被大吹大擂設(shè)計(jì)出來(lái)的各種軍用自行車(chē)完全沒(méi)有發(fā)揮預(yù)期的作用。特別是引人注目的主輪車(chē)類(lèi)、前后或并列坐乘的二人乘自行車(chē)，也都讓人們的期待落空。一戰(zhàn)后，有菱形車(chē)架和直車(chē)把的“道路明星”型自行車(chē)和一部分折疊式自行車(chē)作為軍事用途保留下來(lái)，而三輪車(chē)及二人乘自行車(chē)則消失了。 　　如在布爾戰(zhàn)爭(zhēng)表現(xiàn)的那樣，自行車(chē)在執(zhí)行偵察、聯(lián)絡(luò)、警戒、小規(guī)模襲擊、運(yùn)進(jìn)傷員等任務(wù)時(shí)是極為有

11、效的工具，自行車(chē)部隊(duì)每天移動(dòng)數(shù)千千米的設(shè)想在戰(zhàn)爭(zhēng)中得到了實(shí)現(xiàn)，乘車(chē)突襲或轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪以威嚇敵戰(zhàn)馬也很實(shí)用。自行車(chē)部隊(duì)因此從大隊(duì)改編成了規(guī)模較小的中隊(duì)，更適合快速的游擊戰(zhàn)。 　　 　　第二次世界大戰(zhàn) 　　 　　進(jìn)入20世紀(jì)30年代后，各國(guó)盛行研究機(jī)械化部隊(duì)。作為快速部隊(duì)的騎兵部隊(duì)對(duì)機(jī)械化很熱心，積極引入偵察用裝甲車(chē)；摩托車(chē)、跨斗式摩托車(chē)等。受騎兵部隊(duì)的影響，自行車(chē)部隊(duì)也加快了機(jī)械化進(jìn)程，一部分自行車(chē)被改造成裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的自行車(chē)(腳踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)并用)，也有的自行車(chē)部隊(duì)轉(zhuǎn)而裝備摩托車(chē)。 　　到二戰(zhàn)爆發(fā)前，自行車(chē)的使用已經(jīng)相當(dāng)普及，“道路明星”型是軍用自行車(chē)中的主流，它和民用自行車(chē)相差無(wú)幾。例如，二戰(zhàn)中德軍

12、使用的TR.F4型自行車(chē)，除了在車(chē)架上皮裝武器的幾個(gè)地方和沒(méi)有鏈盒之外，其余跟民用自行車(chē)完全相同。鏈罩是用來(lái)防止褲腳或衣服下擺纏在齒輪或鏈條上的，而軍人基本上都是穿，著長(zhǎng)筒皮靴或綁腿騎車(chē)，所以軍用自行車(chē)都不配備鏈罩。 　　把民用自行車(chē)稍加改造作為軍用的情況也非常多。軍隊(duì)駐地、航空基地、軍港等處的自行車(chē)大多是民用型的改裝。如盟軍繳獲了德國(guó)的配有座椅、用來(lái)帶孩子的女用輕型車(chē)，便改裝后在基地配用。但是改為軍用也需要費(fèi)些心思，特別是搭載各種裝備的鉤子、儲(chǔ)物箱等。 　　前面所說(shuō)的TR?FA型自行車(chē)，其使用手冊(cè)上除介紹了機(jī)槍、反坦克火箭發(fā)射器、觀測(cè)用的望遠(yuǎn)鏡和三腳架、輕型迫擊炮等裝備的搭載方法外，在三角架

13、上安裝手榴彈儲(chǔ)藏箱、機(jī)槍子彈箱、防毒面具箱、雜用箱等也有說(shuō)明。后來(lái)還開(kāi)發(fā)了兩輪拖車(chē)樣式的帶拖車(chē)的自行車(chē)，傘兵部隊(duì)中也有折疊型自行車(chē)。英軍還開(kāi)發(fā)出了傘兵部隊(duì)用的折疊自行車(chē)，可由專用集裝箱從空中投下。 　　差不多在二戰(zhàn)中所有的戰(zhàn)場(chǎng)上都能見(jiàn)到自行車(chē)活躍的身影。如前所述，以東歐各國(guó)為首的中小國(guó)家，自行車(chē)部隊(duì)取代汽車(chē)化步兵編入了裝甲部隊(duì)，包括傘兵部隊(duì)的幾乎所有師團(tuán)的偵察部隊(duì)中都或多或少地配備了自行車(chē)。 　　德國(guó)在一戰(zhàn)時(shí)就使用了許多自行車(chē)部隊(duì)，在二戰(zhàn)中更是為步兵師團(tuán)的偵察大隊(duì)配備了大量自行車(chē)，從巡邏到武力偵察都有廣泛的應(yīng)用。戰(zhàn)線后方的警備師團(tuán)和保安部隊(duì)也都有自行車(chē)，特別是東部戰(zhàn)線因?yàn)檎娌筷?duì)以異乎尋常的速

14、度擴(kuò)展，若沒(méi)有自行車(chē)的機(jī)動(dòng)，就連巡邏也不可能。 　　德國(guó)的自行車(chē)部隊(duì)在拜克茲地區(qū)取得了最顯赫的戰(zhàn)績(jī)。盟軍在諾曼底登陸時(shí)，德軍在該地區(qū)配備了數(shù)個(gè)自行車(chē)步兵大隊(duì)，它們的靈活性、機(jī)動(dòng)性讓聯(lián)軍苦惱不堪。像布爾戰(zhàn)爭(zhēng)所表明的那樣，自行車(chē)部隊(duì)非常適合小規(guī)模的襲擊戰(zhàn)。在拜克茲地區(qū)，樹(shù)木和天然障礙再加上復(fù)雜的地形，使得在該地區(qū)進(jìn)行空中偵察很困難，對(duì)自行車(chē)部隊(duì)來(lái)說(shuō)卻是理想的作戰(zhàn)環(huán)境。德軍的自行車(chē)部隊(duì)充分利用這些優(yōu)勢(shì)，讓聯(lián)軍吃盡了苦頭。 　　在太平洋戰(zhàn)區(qū)，日軍自行車(chē)部隊(duì)的機(jī)動(dòng)性發(fā)揮到了極致，在攻占新加坡等戰(zhàn)斗中發(fā)揮了很大作用，被稱作“銀輪部隊(duì)”廣為宣傳。日軍自行車(chē)部隊(duì)原本并不是專業(yè)兵種，而是為了彌補(bǔ)卡車(chē)的不足，用從

15、當(dāng)?shù)卣骷淖孕熊?chē)裝備步兵組成的臨時(shí)部隊(duì)。日軍的自行車(chē)部隊(duì)；中破車(chē)輛難以通過(guò)的小路，有時(shí)扛著車(chē)穿過(guò)密林以及山區(qū)，從聯(lián)軍意想不到的地方進(jìn)行突襲，常使聯(lián)軍陷入恐慌。 　　讀者朋友想必對(duì)于抗日題材國(guó)產(chǎn)電影中出現(xiàn)的自行車(chē)記憶猶新――漢奸、二鬼子們左手握車(chē)把、右手提著盒子槍，騎著自行車(chē)在鄉(xiāng)村土路上耀武揚(yáng)威…… 　　 　　從越南抗法戰(zhàn)爭(zhēng)到冷戰(zhàn)結(jié)束 　　 　　二戰(zhàn)后，軍隊(duì)的機(jī)械化迅速發(fā)展，很多自行車(chē)部隊(duì)被改編入摩托化部隊(duì)、汽車(chē)化步兵或機(jī)械化部隊(duì)。但是，在以游擊戰(zhàn)為主的非正規(guī)戰(zhàn)斗中，自行車(chē)仍然是重要的運(yùn)輸手段。在越南抗法戰(zhàn)爭(zhēng)的奠邊府戰(zhàn)役中，就有大量的自行車(chē)運(yùn)輸隊(duì)向山區(qū)運(yùn)送武器和彈藥，在“胡志明小道”上就活躍著許

16、多自行車(chē)運(yùn)輸隊(duì)。上面所說(shuō)的都是把自行車(chē)作為運(yùn)輸工具使用，并不是用于戰(zhàn)斗部隊(duì)乘車(chē)行軍。參加奠邊府戰(zhàn)役的自行車(chē)部隊(duì)也差不多都不是騎車(chē)而是推車(chē)，所以有人說(shuō)這與三國(guó)時(shí)的木牛流馬用法差不多。 　　匈牙利和芬蘭的一部分邊境警備隊(duì)，以及挪威和瑞典的民間防衛(wèi)部隊(duì)也使用了自行車(chē)，但都隨軍隊(duì)的現(xiàn)代化被縮編或撤消。只有瑞士例外，一直保留了自行車(chē)部隊(duì)，但最終也在2003年的改編中撤消了。瑞士軍隊(duì)裝備的軍用自行車(chē)是M93型，由著名的摩托車(chē)制造商神鷹公，司生產(chǎn)。在菱形車(chē)架上安裝了扁平手柄并裝上日本制造的7速變速齒輪。車(chē)架非常堅(jiān)固，最大載荷超過(guò)100千克，而車(chē)體自重也達(dá)到了40千克。 　　隨著瑞士自行車(chē)部隊(duì)的撤消，軍用自行車(chē)的歷史不得不畫(huà)上了句號(hào)。像以前日本的小型折疊自行車(chē)應(yīng)用于軍事那樣，即使是現(xiàn)在也有不少人在尋求用于傘兵部隊(duì)和快速反應(yīng)部隊(duì)的小型軍用自行車(chē)。最近美國(guó)海軍與Montagiew公司共同開(kāi)發(fā)了戰(zhàn)術(shù)山地機(jī)動(dòng)腳踏兩用車(chē)，命名為“傘兵車(chē)”，應(yīng)用于偵察。這能不能算作是軍用自行車(chē)“改頭換面”后的新生？軍用自行車(chē)可能是命不該絕……