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1、供應商進出綜保區(qū)標準操作流程,Anna 2011-02-18,供應商進出綜保區(qū)標準操作流程,-資料對象:所有供應商 -注意事項： 1.EPZ已變更為CBZ，廢除原相關卡車進出區(qū)操作流程 2.新系統使用時間為2011/2/22,供應商進出綜保區(qū)標準操作流程,新卡車進出區(qū)操作流程： 1. 從2/22日起所有報關貨以及非報關貨（原卡口登記貨物）均走主卡口（即：綜保區(qū)東區(qū)卡口）；現B區(qū)卡口僅供商務車使用； 2.所有進出綜保區(qū)的車輛均需事先備案，備案信息包括車輛空車重量等，數據務必準確，否者會導致海關查驗，影響貨物放行。具體參見附件車輛備案申請表。車輛備案一次后，下次進出卡口無需再次備案。 3.對操作不
2、熟的司機，填寫車輛備案申請表后，送貨到主卡口，進主卡口前，聯系報關行拓海：電話：0512-62892902/6 ；65070679，請報關行幫忙備案，并指導進出卡口。 4.從主卡口送貨進來的車輛務務必再從主卡口出區(qū)，切不可從B區(qū)卡口擅自出區(qū)，否則車輛信息無法在海關系統中核掉，影響海關監(jiān)管。,供應商進出綜保區(qū)標準操作流程,概要： 一、綜保區(qū)東區(qū)卡口設置情況 二、卡車進區(qū)流程 三、卡車出區(qū)流程,一、綜保區(qū)東區(qū)卡口設置情況,1、主卡口 綜保區(qū)東區(qū)主卡口共有12條車道，其中進區(qū)車道為6條（其中，進1為商務通道，進2進6為貨車通道），出區(qū)車道為6條（其中，出1為商務車道，出2出6為貨車通道）。所有車道都
3、已安裝標識。如下圖：,一、綜保區(qū)東區(qū)卡口設置情況,2、內卡口 綜保區(qū)東區(qū)設有兩個內卡口，內卡口1為車輛進保稅加工區(qū)通道，共有4條車道，內卡口2為保稅加工區(qū)車輛出內卡口車道，共有4條車道。兩個內卡口的具體位置如下圖：,一、綜保區(qū)東區(qū)卡口設置情況,3、使用新綜保區(qū)系統企業(yè)的車輛應由主卡口、內卡口指定車道進出 新綜保區(qū)系統運行初期，由于和目前的一期系統并行，所以采用指定車道的方式。所有指定車道都已做“二期系統測試專用車道”顯著標示，請勿走錯車道。如下圖：,一、綜保區(qū)東區(qū)卡口設置情況,主卡口進6通道為新綜保區(qū)系統指定進區(qū)車道，出六通道為新綜保區(qū)系統指定出區(qū)車道，1號內卡口進四通道為新綜保區(qū)系統指定進內
4、卡口車道，2號內卡口出一通道為新綜保區(qū)系統指定出內卡口車道。,二、卡車進區(qū)流程,1. 車輛進入進六通道后，司機看到主卡口的IC發(fā)卡機，如圖： 司機按住發(fā)卡機綠色的發(fā)卡鍵1-2秒后松開，這時在出卡處會出IC卡一張。 司機此時拿取IC卡進入場站。注意：司機取卡后前面檔桿才會抬起，而且車輛在沒有通過檔桿前司機不能重復取卡。,二、卡車進區(qū)流程,2、1號內卡口車道設置及流程 1). 1號內卡口進四通道為新綜保區(qū)系統指定通道（已做顯著標示，請勿走錯通道）。,二、卡車進區(qū)流程,2). 進入通道后司機看到內卡口刷卡設備，如圖：,二、卡車進區(qū)流程,3). 進入內卡口車輛分兩類： A.空車進入進四通道，司機刷
5、卡，場站人員檢查確認是空車后在系統中做“強制抬桿”，司機再次刷卡，檔桿自動抬起，車輛進入內卡口。 B.重車進入進四通道，司機刷卡，檔桿自動抬起，車輛進入內卡口（注：只有海關已放行貨物檔桿才能抬起）。,三、卡車出區(qū)流程,1、2號內卡口車道設置及流程： 1）.所有出區(qū)車輛（含空車、重車）出內卡口走西面出一通道（已做顯著標示，請勿走錯通道）。,三、卡車出區(qū)流程,2).車輛進入出一通道，司機看到刷卡設備，如圖： 3). 司機刷卡，車輛出2號內卡口。,三、卡車出區(qū)流程,2、出主卡口流程： 1).車輛出主卡口走出六通道。 2).車輛出主卡口分為兩類： A.空車出主卡口：車輛行駛至出六通道內，看到收卡設備，如圖：,三、卡車出區(qū)流程,司機打開后箱門（如果是廂式貨車的話），把IC卡插入收卡機，第一次收卡機退出卡，武警通過視頻檢查確認為空車后，在系統中做“強制抬桿”，司機再次插入IC卡，此時IC卡收卡機收掉IC卡，檔桿自動抬起，車輛駛出主卡口。 B.重車出主卡口：車輛出2號內卡口后，司機在場站車卡關聯處完成關聯確認，海關放行后，司機進入出六通道內，把IC卡插入收卡機，IC卡收掉，檔桿自動抬起，車輛駛出主卡口。,
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