《汽車構(gòu)造(11)傳動(dòng)軸.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車構(gòu)造(11)傳動(dòng)軸.ppt（29頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、,,汽車,的,等速萬向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置,,,復(fù)習(xí)提問（10）,1、剛性萬向節(jié)的傳動(dòng)是靠十字軸在傳動(dòng)過程中的擺動(dòng)來完成的。 2、萬向傳動(dòng)的傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是不等速的。 3、要做到從不等速到等速，理論上是可以。但只能是近似的等速。 4、在小汽車的設(shè)置中，特別是前驅(qū)動(dòng)的小汽車，必須考慮等速傳動(dòng)。,,,,設(shè)計(jì)成,等速萬向節(jié),不等速萬向節(jié),講授內(nèi)容（70）,1、現(xiàn)在的小汽車大多采用前輪驅(qū)動(dòng)，汽車的轉(zhuǎn)向輪同時(shí)又是驅(qū)動(dòng)輪。 2、有限的空間和技術(shù)的要求都不可能采用剛性十字頭傳動(dòng)。 3、桑塔納，奧迪，富康等小型車，用兩個(gè)等速萬向節(jié)和一根傳動(dòng)軸組成的等速萬向傳動(dòng)。,桑塔納轎車等速萬向節(jié),,等速萬向節(jié)的裝和拆,1、等速萬向節(jié)
2、既擔(dān)負(fù)著傳遞動(dòng)力，又擔(dān)負(fù)著轉(zhuǎn)向輪大角度擺動(dòng)的要求。 2、裝拆必須小心，內(nèi)外兩個(gè)等速萬向節(jié)，都和安全性有重大的關(guān)系。 3、拆卸萬向節(jié)不可以用鐵錘。必須用輕金屬或木錘。 4、鋼球和球籠為選配件，不準(zhǔn)互換。,拆卸總成,,拆卸萬向節(jié)總成,分解外等速萬向節(jié),,分解內(nèi)等速萬向節(jié),,等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu),1、傳動(dòng)軸是空心軸，兩端和內(nèi)外兩個(gè)等速萬向節(jié)以花鍵連接。 2、外等速萬向節(jié)擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力傳遞的任務(wù)。 3、結(jié)構(gòu)有：球殼和驅(qū)動(dòng)半軸一體，內(nèi)有6條弧形鋼球滾道。 球籠六顆鋼球在球籠的保持下位于球殼的六條滾道中。 球轂內(nèi)有花鍵和傳動(dòng)軸外端連接，外有相應(yīng)的六條滾道和球籠的鋼球連接。,外等速萬向節(jié),,等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu),
3、1、內(nèi)等速萬向節(jié)擔(dān)負(fù)著傳遞動(dòng)力，擺動(dòng)，伸縮的任務(wù)。 2、結(jié)構(gòu)和外等速萬向節(jié)類似。但球轂和球殼的鋼球滾道是傾銷的直槽。而且相鄰兩條方向相反。 3、當(dāng)傳動(dòng)軸長度發(fā)生變化，球籠轂、球籠和鋼球可以相對球殼作軸向移動(dòng)?？蛇_(dá)45。,內(nèi)等速萬向節(jié),,等速萬向節(jié)工作原理,1、汽車轉(zhuǎn)矩由傳動(dòng)軸輸入，經(jīng)過： 傳給驅(qū)動(dòng)輪，這樣的萬向節(jié)保證了傳力的鋼球在兩條軸在任何允許的夾角下，始終位于兩軸夾角的平分面上。使輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速相等。 2、內(nèi)萬向節(jié)的滾道是直線，所以傳動(dòng)軸可以在限度內(nèi)伸縮。其構(gòu)造原理如下圖：,球轂,,球籠,,,鋼球,,球殼,,等速萬向節(jié)原理,,等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)原理,,三銷軸式等速萬向節(jié),有些轎車采用三銷軸使等速萬向節(jié)，這種萬向節(jié)只能是用于內(nèi)萬向節(jié)。結(jié)構(gòu)更簡單。,三銷軸式等速萬向節(jié),,拆裝注意,一般使用等速萬向節(jié)的都是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，在安裝外等速萬向節(jié)的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)半軸和前輪轂的螺母應(yīng)按規(guī)定擰緊。不得馬虎大意。,小結(jié),1、等速萬向節(jié)的原理和結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，裝拆的工藝比較精密。 2、等速萬向節(jié)都是以鋼球傳力。 3、由于結(jié)構(gòu)的剛度相對低，一般只是用于小型汽車。,課外作業(yè),P36、問答題：2、8。 P36、選擇題：4。 P35、判斷題：14、16。 P34、填空題：5、6。,,,,,,,,,,,,,,,,,
汽車構(gòu)造(11)傳動(dòng)軸.ppt
