鐵路既有線施工安全措施.doc
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。 鐵路既有線施工安全措施 目錄 第一章 營運(yùn)線施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、鐵路營運(yùn)線上施工 三、線路封鎖撥接施工 第二章 營運(yùn)線施工安全防護(hù) 一、專職安全員安全職責(zé) 二、防護(hù)員的工作職責(zé) 三、防護(hù)信號(hào)及防護(hù)辦法 第三章營運(yùn)線施工事故苗頭的規(guī)定 一、嚴(yán)重苗頭 二、一般苗頭 第一章 營運(yùn)線施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,遵守國家和地方安全法律、法規(guī),確保施工現(xiàn)場(chǎng)有序可控。 2、嚴(yán)格按照集團(tuán)公司的各種規(guī)定執(zhí)行,并做到責(zé)任到人,措施到位,定期檢查有效,整改措施專人負(fù)責(zé),各項(xiàng)工作的運(yùn)作記錄完整真實(shí)。 3、執(zhí)行三級(jí)安全教育制度,并做好登記,變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。 4、建立安全生產(chǎn)巡查制度,定期或不定期地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行巡查,對(duì)查出的問題,下達(dá)安全隱患通知書,限期責(zé)令整改。整改要定人、定時(shí)間、定措施。 5、施工前項(xiàng)目隊(duì)長應(yīng)對(duì)易發(fā)事故的部位或工點(diǎn),對(duì)作業(yè)組進(jìn)行書面安全技術(shù)交底,并雙方簽認(rèn)確認(rèn)。 6、特種作業(yè)人員,要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求,佩帶安全防護(hù)用品,必須持證上崗。 7、各項(xiàng)目隊(duì)必須建立安全生產(chǎn)“五本帳”。 8、要堅(jiān)持班前的安全點(diǎn)名,講話制度和每周不小于二小時(shí)的安全技術(shù)教育。 9、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員,必須戴好安全帽,并按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用品和安全工具。 10、加強(qiáng)施工人員的安全思想教育,對(duì)施工人員(含民工)要100 %進(jìn)行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。 二、鐵路營運(yùn)線上施工 1、施工組織設(shè)計(jì)或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn),沒有安全技術(shù)措施,沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。 2、在行車線站場(chǎng)或區(qū)間進(jìn)行挖掘或鏟運(yùn)作業(yè),應(yīng)與運(yùn)營維修部門聯(lián)系,查明地下管道,電力、通信、信號(hào)電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置,并必須先行試挖,在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下,才能開始施工。 3、在行車線上作業(yè),與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等,沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。 4、在行車線上施工,需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時(shí),應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請(qǐng)。利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行施工時(shí),應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。 5 、封鎖線路(含道岔)或限速慢行施工,沒有審定的施工方案和運(yùn)輸方案,沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù),沒有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)警戒不準(zhǔn)施工。 6、封閉點(diǎn)施工結(jié)束,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后,撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。 7、在既有線上施工人員,不準(zhǔn)座臥軌道休息,不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍,在兩旁路肩行走時(shí),攜帶的工具不得侵入建筑限界;不準(zhǔn)打擊列車;不準(zhǔn)戴紅色安全帽,穿紅色衣服和生明火,不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè);橫過股道或通過無人看守道口時(shí),必須一停、二看、三通過,不得盲目跨越線路;不準(zhǔn)在車底避雨乘涼,從車底下鉆過或遞送料具;列車開動(dòng)時(shí),嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車;冬季施工不準(zhǔn)戴無孔遮耳防寒帽。 9、在既有線爆破作業(yè),必須遵守下列規(guī)定: (1)一切危及行車安全的爆破,均應(yīng)在封鎖線路時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。 (2)雷雨天嚴(yán)禁進(jìn)行爆破作業(yè)。強(qiáng)電場(chǎng)區(qū)爆破作業(yè)不得使用電雷管。 (3)受爆破影響的既有設(shè)備,必須在開工前遷移或做好防護(hù),并對(duì)爆破后棄渣有可能覆蓋線路的地段妥加保護(hù)。 (4)不得采用火花起爆。認(rèn)真計(jì)算炮眼深度、角度、裝藥量、覆蓋物等的最佳組合,才準(zhǔn)予實(shí)施。 (5)放炮前由專職安全員進(jìn)行檢查,符合要求時(shí)方可進(jìn)行。 (6)放炮后立即清理線路上的松動(dòng)的石塊,確保行車安全 10 、嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、坑,在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝、坑時(shí),擺放的料具和挖出的土石嚴(yán)禁侵入基本建筑限界,并應(yīng)采取防止塌落的措施。在架空線路附近開挖溝槽時(shí),應(yīng)防止架空線路的桿塔傾斜、懸倒。 11、在軌道電路區(qū)段嚴(yán)禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機(jī)具進(jìn)行線路作業(yè)。 12、在既有線上設(shè)置的臨時(shí)道口,要鋪設(shè)路面,防護(hù)標(biāo)志及設(shè)施。 13、使用輕型車輛,必須取得車站值班員同意,并填寫“輕型車輛使用書”以及有足夠的人員隨行,能保證隨時(shí)將車輛抬出線路,裝載較重的單軌車應(yīng)在前后各800 米處派人顯示停車手信號(hào)隨行。 14 、施工用輕型車輛及小車,用畢必須放置安全處并加鎖保管,防止被他人抬上軌道,溜入行車線造成事故。 15、在既有線上橋涵頂進(jìn)施工,沒有審定的線路加固措施和頂進(jìn)方案,沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽定好施工安全協(xié)議及明確各自的安全責(zé)任不得進(jìn)行吊軌和頂進(jìn)作業(yè)。 16、要認(rèn)真執(zhí)行與路局有關(guān)單位簽定的安全協(xié)議,對(duì)臨時(shí)看管的行車線路,必須指派專人巡查,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修,確保線路狀態(tài)良好,惡劣天氣下(雨天、酷暑、嚴(yán)冬、大霧等)要實(shí)行干部上路查崗巡邏制度。 17、區(qū)間卸車、撥接開通等對(duì)行車安全有威脅的作業(yè),除按規(guī)定設(shè)置防護(hù),加固線路外,主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮,精心組織,嚴(yán)格管理,區(qū)間卸車,線間距小于5 米時(shí),嚴(yán)禁在行車線路側(cè)打開車門卸料,區(qū)間卸車時(shí)不準(zhǔn)機(jī)車與車輛摘離,片石、鋼軌等笨重物件不準(zhǔn)邊走邊卸。卸車完畢及時(shí)清除侵限卸料,關(guān)好車門,車內(nèi)余料不得偏載。 18、靠近行車線旁堆放材料、機(jī)具,必須堆碼安放穩(wěn)固;距既有線路中心必須在2.5 米以外,嚴(yán)禁侵限;嚴(yán)禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。 19、行車線上卸道碴(砂子)時(shí),施工人員不得站、坐在兩車間,所卸道碴(砂子)堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸見下圖,卸完的道碴(砂子)列車應(yīng)將車門關(guān)好,插好插銷,清理軌面和輪緣槽,經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合行車要求,方可開車。 三、線路封鎖撥接施工 (一)封鎖撥接施工方案的制定 1、制定施工方案的原則 制定封鎖撥接施工方案必須盡可能縮短封鎖時(shí)間,最大限度減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_,確保行車安全為原則。 2、制定封鎖撥接方案的要求 (1)對(duì)同一區(qū)間、站區(qū)同一接發(fā)列車經(jīng)路上的多處封鎖撥接施工盡可能安排在同一時(shí)間進(jìn)行,避免重復(fù)封鎖。 (2)封鎖撥接施工,計(jì)劃申請(qǐng)連同施工,組織設(shè)計(jì)由施工單位在施工的前月各局規(guī)定的日期前提報(bào)到運(yùn)輸、建設(shè)處各一份。如一項(xiàng)封鎖撥接施工涉及數(shù)個(gè)施工單位時(shí),由主辦單位統(tǒng)一提出計(jì)劃申請(qǐng)。但在提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)前必須與有關(guān)配合單位聯(lián)系、協(xié)商,取得一致意見,以便統(tǒng)一施工。 (3)撥接封鎖施工的月度方案確定后,在具體施工前,施工單位應(yīng)提前3 天向施工地段所在分局運(yùn)輸分處,調(diào)度所等有關(guān)單位和部門發(fā)出申請(qǐng)施工電報(bào)。 (二)封鎖撥接施工組織 1、施工組織及要求 (1)各施工單位必須成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,由單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長。同時(shí)按施工地段或施工項(xiàng)目分成若干個(gè)小組,并各指定專人負(fù)責(zé),明確職責(zé)。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時(shí),要按施工項(xiàng)目將民工分成小隊(duì),并選派有施工經(jīng)驗(yàn)的職工擔(dān)任小隊(duì)長,負(fù)責(zé)帶領(lǐng)和指揮民工作業(yè),以確保施工順利進(jìn)行。 (2)施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真組織施工作業(yè)員學(xué)習(xí)施工方案,熟悉施工方案,做到“四明確”,即明確施工的步驟方法;明確施工安全技術(shù)措施;明確責(zé)任范圍;明確職責(zé)分工。 (3)合理安排勞力,要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì),體力情況,結(jié)合以往的施工情況,按輕、重、緩、急合理搭配,既不需“多多益善”,也不允許勞動(dòng)力不足。 2、封鎖施工前的準(zhǔn)備工作 (1)切實(shí)做好材料的準(zhǔn)備工作。對(duì)撥接施工所需要的各類材料,要按施工設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,分施工地段進(jìn)行分門別類,逐一列表登記,然后做到“三清”。所謂“三清”,即為: (a)在未運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)前對(duì)照表列逐一進(jìn)行清點(diǎn),不足的及時(shí)補(bǔ)齊;( b )運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)分散后,再進(jìn)行一次清點(diǎn),以防遺露; (c)封鎖施工前進(jìn)行一次重復(fù)清點(diǎn),是撥接施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),因此現(xiàn)場(chǎng)配軌尺寸必須精確,實(shí)行“三量”制,即配軌人員按圖丈量;配軌后,主管技術(shù)人員必須進(jìn)行復(fù)量,糾正誤差;然后由施工隊(duì)長再進(jìn)行一次復(fù)量,嚴(yán)格把關(guān)。特別是對(duì)即有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動(dòng)的,必須在現(xiàn)場(chǎng)用白色油漆或小釘子做好標(biāo)記以便施工中準(zhǔn)確掌握前后串動(dòng)量,避免重復(fù)串動(dòng)或一次串動(dòng)量不足,影響施工進(jìn)度。 (3)施工現(xiàn)場(chǎng)的工具備品必須準(zhǔn)備齊全,對(duì)易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地,以便施工損壞時(shí)能隨時(shí)更換。除常用工具外,現(xiàn)場(chǎng)還必須備有下列料具: (A)氧割工具1 套; (B)鋸軌鉆眼工具1 套; (C)軌縫調(diào)整器1 臺(tái); (D)尖軌整正器1 臺(tái)(有道岔施工的準(zhǔn)備); (E)每?jī)蓚€(gè)龍口備同類型的長孔夾板1 幅,短軌頭1 套(包括30mm 、40 二、SOmm 短軌各1 個(gè)); (F)整治接頭的鐵片若干片。 (三)封鎖撥接施工安全管理 1、封鎖撥接施工安全準(zhǔn)備 (1)封鎖撥接施工前的準(zhǔn)備作業(yè)不允許超前,必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)。 (2)對(duì)有可能影響軌道電路和信號(hào)的準(zhǔn)備作業(yè),必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行,不行隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施,對(duì)有可能連電的作業(yè)工具都必須加強(qiáng)絕緣保護(hù),防止工具連電而影響行車信號(hào)。 2、封鎖撥接施工防護(hù) 封鎖撥接施工的防護(hù)員,聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng),熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。封鎖施工前,施工負(fù)責(zé)人(或通過駐站聯(lián)絡(luò)員)應(yīng)在要點(diǎn)站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng),車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出申請(qǐng),列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后,施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)刻安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢,經(jīng)檢查質(zhì)量合格,并能確保行車安全后,方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點(diǎn),同時(shí)撤除施工停車防護(hù),開退線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的消點(diǎn)命令前,不得擅自登記消點(diǎn)。當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況,不得按時(shí)開通,或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員,要求列車調(diào)度員延長施工時(shí)間或限速運(yùn)行。 3、施工地段線路放行列車條件 施地段放行列車,線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到表1 一1 規(guī)定的要求。 4、開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護(hù) 封鎖撥接施工后,未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護(hù)工作。施工單位對(duì)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé),派員日夜巡查,并作好萊塢檢查記錄,發(fā)現(xiàn)超限處所要及時(shí)修復(fù),保證行車安全。施工單位對(duì)未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備要加強(qiáng)整修,盡快提高行車速度,并爭(zhēng)取在規(guī)定的交驗(yàn)期內(nèi)辦理好交驗(yàn)手續(xù)。 5、其它安全注意事項(xiàng) 封鎖撥接施工的材料,軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定,不得侵入限界。(如圖1 一1 、圖1 一2 )施工前后均應(yīng)檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。普通線路混凝土枕地段,新鋼軌組一般放在道床肩上。放在道心時(shí),新鋼軌組兩端應(yīng)用卡子卡在軌枕上,或穿入木枕釘固;如鋼軌組較長,中間應(yīng)穿入木枕釘固。普通線路木枕地段,放在枕木頭上的新鋼軌組,兩端至少各釘兩個(gè)道釘,是間適當(dāng)用道釘卡住。所有鋼軌組端部,均應(yīng)安設(shè)臨時(shí)梭頭。撥接施工地段由于臨時(shí)應(yīng)急使用了氧割軌,開通后必須及時(shí)鋸軌更換,氧割軌不得在線路上過夜。撥接施工除按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)外,還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進(jìn)行人身安全防護(hù),有列車開來時(shí),及時(shí)通知工地作業(yè)人員下道避車。施工負(fù)責(zé)休應(yīng)安排專人做好施工后勤保障工作。如保證茶水供應(yīng)等,有條件的施工單位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加,作好防病及急救準(zhǔn)備,沒有醫(yī)務(wù)人員參加時(shí),應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)準(zhǔn)備防署藥品(夏季)及傷口包扎藥品,如紗布、繃帶、止血貼等。 第二章 既有線施工安全防護(hù) 在行車線上或緊靠既有線施工,為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好施工防護(hù),不得進(jìn)行施工作業(yè)。其防護(hù)內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護(hù)辦法,如防護(hù)距離,防護(hù)信號(hào)等組織實(shí)施,并不得擅自變更。 一、專職安全員安全職責(zé) 在項(xiàng)目經(jīng)理(或項(xiàng)目隊(duì)長)的領(lǐng)導(dǎo)下,在安質(zhì)部指導(dǎo)下,具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部(項(xiàng)目隊(duì))的安全檢查、監(jiān)督工作。 1、檢查經(jīng)理部(項(xiàng)目隊(duì))執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)防護(hù)方針、政策、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)安全方面的規(guī)程、辦法、措施和開展安全生產(chǎn)的情況。 2、經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng),了解安全情況,提出整改意見,制止違章作業(yè)、違章指揮,遇有險(xiǎn)情,有權(quán)暫停生產(chǎn),組織人員撤離危險(xiǎn)區(qū)并立即上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門。 3、參加安全生產(chǎn)會(huì)議,對(duì)存在的問題,提出建議或處理意見。 4 、負(fù)責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作,建立特殊工種作業(yè)人員管理臺(tái)帳,并定期考核。 5、檢查督促有關(guān)部門,制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況,對(duì)施工重點(diǎn)和關(guān)鍵工程要加強(qiáng)檢查。 6、參加經(jīng)理部或項(xiàng)目隊(duì)組織的定期和不定期安全大檢查,對(duì)查出的問題要作出記錄,下發(fā)整改通知書,定出整改措施,整改負(fù)責(zé)人、整改期限,并跟蹤檢查其整改情況,對(duì)于整改不力工點(diǎn),負(fù)責(zé)安全人員有權(quán)責(zé)令其停止施工。 7、了解安全生產(chǎn)情況,總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),提出獎(jiǎng)勵(lì)或處分意見報(bào)單位領(lǐng)導(dǎo)。 8、負(fù)責(zé)建立、記錄、管理安全生產(chǎn)五本帳,即“安全生產(chǎn)教育登記簿”、“安全生產(chǎn)檢查登記簿”、“安全生產(chǎn)好人好事登記薄”、“傷亡事故登記薄”、“違章作業(yè)登記簿”。 9、負(fù)責(zé)安全事故的報(bào)告及統(tǒng)計(jì)工作。 10 、對(duì)由于工作不負(fù)責(zé)任、玩忽職守,發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不制止,不上報(bào)造成事故者,按失職論處。 二、防護(hù)員的工作職責(zé) 1、防護(hù)員必須堅(jiān)守工作崗位,精力集中,加強(qiáng)了望,嚴(yán)格紀(jì)律,認(rèn)真做好施工防護(hù)工作.如因事暫時(shí)離開崗位時(shí),應(yīng)有勝任人員替。 2、防護(hù)使用的通信設(shè)備,信號(hào)設(shè)備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時(shí)性能良好。 3、防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí),必須穿著規(guī)定的服裝,佩帶易于識(shí)別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品。 4、防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況,尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)(通過)時(shí)刻,以確保列車安全。 5、帶齊應(yīng)帶的信號(hào)用品,并認(rèn)真檢查信號(hào)用品是否良好,不良者立即修復(fù)或更換。 6、駐站聯(lián)絡(luò)員在開始防護(hù)前,負(fù)責(zé)核對(duì)鐘(表),做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時(shí)間一致。不得隨意離開運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號(hào)樓)。 7、為了確保行車及施工安全,利用列車間隔施工時(shí),必須執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度。 8、為了防止電話聽錯(cuò),必須執(zhí)行復(fù)誦制度。 9、辦理封鎖施工前,在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請(qǐng)辦理封鎖施工手續(xù),及時(shí)準(zhǔn)確地向工地電話防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時(shí)間,提前詢問施工負(fù)責(zé)人能否按時(shí)開通?如果需延長施工時(shí)間或限速運(yùn)行,必須提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。封鎖施工完畢,根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話防護(hù)員的匯報(bào),向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。 10、上崗前按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和通訊設(shè)備、備品,確保使幫性能良好 11、作業(yè)中集中思想,認(rèn)真了望,堅(jiān)守崗位,密切注意工地作業(yè)和列車運(yùn)行情況。 12、在要求列車慢行的處所,列車接近時(shí),站在來車一端的左側(cè)路肩上,展開黃色信號(hào)旗,立崗接車,顯示慢行信號(hào) 13、發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時(shí),及時(shí)用對(duì)講機(jī)呼喚或用展開的黃色信號(hào)旗急速上下?lián)u動(dòng),要求列車減速到規(guī)定的限制速度。 14、認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。對(duì)頂進(jìn)橋涵施工,路基邊坡坍塌,線路扣軌架空作業(yè)等重點(diǎn)危險(xiǎn)地段,要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí),要及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù),并通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。 15、認(rèn)真記錄列車通過慢行處所的速度,如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。 16、按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護(hù)信號(hào)。封鎖施工終了時(shí),按施工負(fù)責(zé)人的命令,及時(shí)撤除停車防護(hù)信號(hào)。 三、防護(hù)信號(hào)及防護(hù)辦法 (一)防護(hù)信號(hào) 鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令。施工防護(hù)時(shí)使用信號(hào)必須符合下列規(guī)定: (I)視覺信號(hào)基本顏色: 紅色一一停車 黃色一一減低速度 綠色一一按規(guī)定速度運(yùn)行 (11)聽覺信號(hào):號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的聲響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。在晝夜遇有霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙等惡劣天氣,致使顯示距離停車信號(hào)不足1000m ,減速信號(hào)不足400m ,調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)不足200m 時(shí),應(yīng)使用夜間信號(hào)。 (111)列車運(yùn)行時(shí),工地負(fù)責(zé)人或防護(hù)人員要求列車停車或降低速度,應(yīng)按下列手信號(hào)顯示: 1、停車信號(hào): 晝間一一展開的紅色信號(hào)旗;夜間一一紅色燈光 晝間無紅色信號(hào)旗,兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng);夜間無信號(hào)光時(shí),用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。 2、減速信號(hào) 晝間一一展開的黃色信號(hào)旗;夜問一一黃色燈光 (IV)各種信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)(停車信號(hào)牌除外),按以下規(guī)定設(shè)置。 1、作業(yè)標(biāo):設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500 一1000m 處,見圖2 一1 。 2、減速信號(hào)牌:設(shè)在慢行地段前后800m 處,夜間為柱上黃色燈光,見圖2 一2 。 3、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌:晝間為減速信號(hào)牌背面綠色園牌,夜間為柱上綠色燈光。見2 一2 背面。 4、減速地點(diǎn)標(biāo):設(shè)在需要減速地段點(diǎn)兩端各2 靦處,見圖2 一3 。 5、停車信號(hào)牌:設(shè)在施工地點(diǎn)兩端各20m 處的線路中心,夜間為柱上紅色燈光,見圖2 一4 。 6、停車(止步)讓行標(biāo)志,設(shè)在通向道口最外股鋼軌5 米處的道路右側(cè),見圖2 一5 。 7、司機(jī)鳴笛標(biāo) 司機(jī)鳴笛標(biāo)是鐵路信號(hào)標(biāo)志,設(shè)在距道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方500 一100m 處列車運(yùn)行方向的線路左側(cè),距鋼軌頭部外側(cè)不少于Zm (站內(nèi)不設(shè))。見圖2 一6 。 (二)防護(hù)辦法 (I)在區(qū)間線路上施工時(shí),使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行: 1、單線區(qū)間施工時(shí),見圖3 一1 。 2、施工地點(diǎn)在站外,距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于86 伽時(shí),見圖3 一2 。如車站方面防護(hù)距離少于60m 時(shí),可不放置響墩。在規(guī)定利用動(dòng)能闖波的區(qū)間施工,其防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)不得少于11o0m 。在區(qū)間施工,除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外,還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員,有電話聯(lián)系。施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m 附近了望條件較好的地點(diǎn),顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上時(shí),應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工時(shí),施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班人員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí),則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí),應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員.凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn),在停車信號(hào)撤除后,列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí),應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。 (11)在站內(nèi)線路或道岔施工時(shí),使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行: A、站內(nèi)線路上施工 1、應(yīng)將施工線路兩端道岔板向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固后,可不再設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌;如不能加鎖或釘固道岔時(shí),在施工地點(diǎn)兩端各50m 處的線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),見圖3 一3 。 2、如施工地點(diǎn)距離道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或固定。如不能加鎖或釘固時(shí),在警沖標(biāo)相對(duì)處的線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),見圖3 一4 。 3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工,對(duì)區(qū)間方面,以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對(duì)車站方面,在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處)線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),見圖3 一5 。 B、在道岔上施工 1、在站內(nèi)道岔上施工,一端距離施工地點(diǎn)50m ,另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50m ,分別在線路中心設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),如一端距離外方道岔少于50m 時(shí),將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)位置,并加鎖或釘固,見圖3 一6。 2、在進(jìn)站道岔上施工,對(duì)區(qū)間方面,以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對(duì)車站方面,在距離施工地點(diǎn)SOm 處的線路中心,設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地.點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固,見圖3 一7 。 3、在出站道岔上施工,對(duì)區(qū)間方面,在站界標(biāo)相對(duì)處的線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),見圖3 一7 所示的辦法防護(hù)。 4、在交分道岔上施工,將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固,在施工地點(diǎn)兩端50m 處線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),見圖3 一9 。 5、在交叉渡線的一組道岔上施工,一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心,另一端在距離施工地點(diǎn)50m 處線路中心,分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù),將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固。見圖3 一10 。 (111)在區(qū)間線路上施工,使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行 1、單線區(qū)間施工,見圖3 一n 。 2、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)少于800m 時(shí),見圖3 一12 。 (IV)在站內(nèi)線路或道岔上施工使用減減速信號(hào)的防護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行: 1、在站內(nèi)正線線路上施工,見圖3 一13 。 2、在站內(nèi)正線道岔上施工,見圖3 一14 。 3、在站線線上施工,見圖3 一15 。 4、在站線道岔上施工,應(yīng)在該道岔中部線路旁,設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速牌,見圖3 一16 。凡線間距離不足規(guī)定時(shí),應(yīng)設(shè)置矮型(1m 高)的移動(dòng)減速信號(hào)牌。在移動(dòng)減速信號(hào)牌上,應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。慢行地點(diǎn)是否設(shè)專人巡查,由施工單位在確保行車安全的前提下,按照實(shí)際情況決定。( V )在不需要以信停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè),應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500 一100 靦處,列車運(yùn)行方面左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo),見圖3 一17 。 (Ⅴ)線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行: 1、在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào),如了望困難,遇降霧,暴風(fēng)雨沙天氣或夜間,應(yīng)點(diǎn)燃火炬。 2、當(dāng)確知一端先來車時(shí),應(yīng)先向該端,再向另一端設(shè)置響墩,見圖3 一18 , 然后返回故障地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)視或處理。 3、如不知來車方向,應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望,發(fā)現(xiàn)來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào),并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn),使列車在故障地點(diǎn)停車。如了望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨沙或夜間,發(fā)現(xiàn)來車后,奔向列車前,應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即通知車站值班員采取措施,使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn),同時(shí),按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。 第三章 既有線施工事故苗頭的規(guī)定 凡在既有線施工作業(yè)中,發(fā)生下列情況,經(jīng)糾正未構(gòu)成事故,應(yīng)列為事故苗頭,并按其性質(zhì)及后果分為嚴(yán)重苗頭和一般苗頭。 一、嚴(yán)重苗頭 1、爆破施工 (1)未與有關(guān)部門辦理審批手續(xù),簽訂安全協(xié)議; (2)未與鄰近車站辦理請(qǐng)、消點(diǎn)手續(xù); (3)未按規(guī)定采取防護(hù)、保護(hù)及警戒措施; (4)爆破后未及時(shí)清理危石和檢查既有行車設(shè)備; (5)違反《 爆破安全規(guī)則》 超裝藥量施爆; 2、機(jī)械作業(yè) (6)施工機(jī)械超限界作業(yè); (7)未按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù); 3、開挖既有路基,坡腳擋墻基坑及防洪工作; (8)未按設(shè)計(jì)文件組織施工; (9)未制定切實(shí)可行的安全措施; (10)危石、坍方、滑坡未及處理,挖神仙土; (11)防洪重點(diǎn)看守地段未按規(guī)定備足搶險(xiǎn)材料,做到定點(diǎn)存放; (12)防洪看守點(diǎn)值班人員,擅離崗位、通訊防護(hù)品備不齊、失效;4 、橋涵頂進(jìn)、接長、扣軌、扣梁架空線路施工; (13)未與有關(guān)部門簽訂安全協(xié)議; (14)沒有批準(zhǔn)的施工方案和運(yùn)輸方案; (15)橋涵頂進(jìn)未按設(shè)計(jì)要求扣軌、扣梁進(jìn)行安全防護(hù); (16)未按設(shè)計(jì)要求及時(shí)砌筑擋護(hù)加固設(shè)備; (17)未按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)、限速慢行牌; (18)扣軌、扣梁開始施工后未指派專人對(duì)線路及行車設(shè)備進(jìn)行巡視檢查、記錄; (19)未備足片石、道碴、枕木等搶險(xiǎn)材料; (20)接長涵洞開挖既有路基邊坡未及時(shí)回填夯實(shí); 5、區(qū)間卸料 (21)沒有領(lǐng)工員及以上職(級(jí))別的勝任人員指揮卸車; (22)未執(zhí)行“六不卸”的規(guī)定,鋼軌、軌枕、片石邊走邊卸造成偏載; (23)區(qū)間卸料摘開機(jī)車; (24)卸完料后未按規(guī)定關(guān)好車門、清道,未檢查材料堆放是否穩(wěn)固、侵限,就擅自指揮動(dòng)車; 6、站內(nèi)作業(yè),撥接施工 (25)沒有批準(zhǔn)的施工方案和運(yùn)輸方案; (26)未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào); (27)施工準(zhǔn)備要作超前,違反《 施工技術(shù)安全規(guī)則》 的要求; (28)施工完畢后,未認(rèn)真確認(rèn)線路狀況即開通線路,放行列車; (29)未經(jīng)電務(wù)部門準(zhǔn)許即拆除軌道電路; (30)電氣化站區(qū)施工同時(shí)拆下兩段鋼軌(夾板); (31)使用輕型車輛、小車施工未按規(guī)定辦理手續(xù),設(shè)置防護(hù); (32)手續(xù)調(diào)車違反《 技規(guī)》 有關(guān)要求; 7、通號(hào)、電氣化施工 (33)隨意變動(dòng)電纜定測(cè)線路; (34)接觸網(wǎng)立柱基坑開挖積水造成路基溜坍; (35)接觸網(wǎng)施工支柱、承力索、導(dǎo)線及機(jī)械設(shè)備侵限; (36)聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底,接管單位未在竣工報(bào)告上簽字,撤離施工值班人員; (37)電氣化區(qū)段起道作業(yè),起道高度超過有關(guān)部門的標(biāo)記限度; 8、橋梁鋪架,既有隧道施工 (38)架梁前工程線未經(jīng)壓道及有關(guān)部門的檢查確認(rèn),盲目送入架橋機(jī)作業(yè); (39)龍門架、人字扒桿、獨(dú)腳扒桿不符合起重機(jī)械安全規(guī)程、未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)纜; (40)用齒條起道機(jī)代替油頂起落梁; (41)既有隧道臨時(shí)設(shè)置腳手架及其它建筑物未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn),未將限界尺寸電報(bào)告知有關(guān)單位; 9、其它 (42)其它威脅既有線行車安全,經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認(rèn)為嚴(yán)重事故處理的; 二、一般苗頭 1、路基工程 (1)爆破員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員沒有通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格,沒有上崗作業(yè)合格證; (2)機(jī)械作業(yè)未按規(guī)定埋設(shè)限界樁; (3)在塹坡、塹頂上作業(yè)沒有設(shè)防護(hù)墩臺(tái)、隔墻; 2、橋涵施工 (4)列車通過橋涵頂進(jìn)工地時(shí),未停止頂進(jìn)作業(yè)和提前清道; (5)扣軌加固影響軌道電路; (6)既有護(hù)錐或端翼墻拆除未分段進(jìn)行并做好支護(hù); 3、撥接站內(nèi)及線上作業(yè) (7)線路撥接未按調(diào)度命令指定的范圍和時(shí)間進(jìn)行; (8)影響既有線的施工未指派駐站聯(lián)絡(luò)員、通信設(shè)備不良; (9)施工作業(yè)損壞通信、信號(hào)、水電及其它管線設(shè)備; (10)封鎖前、開通后慢行期間使用齒條式起道機(jī); 4、通號(hào)、電氣化施工 (11)溝槽開挖未及時(shí)固填夯實(shí),造成積水影響路基穩(wěn)定; (12)跨線埋設(shè)電纜未與工務(wù)部門聯(lián)系,更換帶絕緣的鋼軌或道岔沒有信號(hào)人員監(jiān)護(hù); (13)電氣化施工開挖立柱基坑堵塞側(cè)溝排水; (14)作業(yè)梯車上道作業(yè)未經(jīng)車站值班員同意; (15)在離接觸網(wǎng)帶電部分不到Zm 處作業(yè)未采取停電措施; 6 、其它 (16)其它威脅既有線行車安全、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認(rèn)為一般苗頭處理的。 THANKS !!! 致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議,策劃案計(jì)劃書,學(xué)習(xí)課件等等 打造全網(wǎng)一站式需求 歡迎您的下載,資料僅供參考 THANKS !!! 致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議,策劃案計(jì)劃書,學(xué)習(xí)課件等等 打造全網(wǎng)一站式需求 歡迎您的下載,資料僅供參考 -可編輯修改-- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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- 鐵路 既有 施工 安全措施
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