一站式裝配生產(chǎn)線設計含SW三維仿真及10張CAD圖

一站式裝配生產(chǎn)線設計含SW三維仿真及10張CAD圖,一站式,裝配,生產(chǎn)線,設計,sw,三維,仿真,10,cad 1.12號零件，這個圖上的作用，帶動誰的？ 答：帶動真空吸盤的旋轉，吸盤裝置的旋轉 2. 真空吸盤為啥要轉動??？ 我現(xiàn)在仿真的是圓形工件，萬一工件上有槽，裝配時要對準的話，這個盤肯定要轉啊 XX 設 計 學生姓名： 學 院： 專 業(yè)： 題 目： 指導教師： 評閱教師： 20XX年X月 I 摘要 隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，科技日新月異。自動化技術在社會的各行各業(yè)被廣泛的應用，其中又以自動化生產(chǎn)線應用最為廣泛。自動化生產(chǎn)線具有效率高，應用靈活，工作精度高，運行平穩(wěn)等特點，并且節(jié)省了人力物力，大大提高了生產(chǎn)率。目前，自動化生產(chǎn)線在我國工業(yè)生產(chǎn)領域及其他諸多領域應用廣泛并且有著十分廣闊的應用前景。 生產(chǎn)線即產(chǎn)品生產(chǎn)過程所經(jīng)過的路線，即從原料進入生產(chǎn)現(xiàn)場開始，經(jīng)過加工、運送、裝配、檢驗等一系列生產(chǎn)活動所構成的路線。狹義的生產(chǎn)線是按對象原則組織起來的，完成產(chǎn)品工藝過程的一種生產(chǎn)組織形式，即按產(chǎn)品專業(yè)化原則，配備生產(chǎn)某種產(chǎn)品（零、部件）所需要的各種設備和各工種的工人，負責完成某種產(chǎn)品（零、部件）的全部制造工作，對相同的勞動對象進行不同工藝的加工。 本次設計設計一款一站式裝配生產(chǎn)線，本次設計的裝配分為兩個工位，每個工位配有一個工業(yè)機器人，輸送部分采用倍速鏈輸送線，當工件被送到工位一時，第一臺機器人完成一道工序的工作的裝配；當工件被輸送到工位二時，第二臺機器人完成第二道工序的裝配。本次設計運用三維軟件SOLIDWORKS完成整個裝配線的三維模型的設計，并重點對機械手進行設計計算，然后介紹關鍵零部件的繪制方法，最后利用三維軟件完成機械的動畫仿真。 關鍵詞 裝配生產(chǎn)線 工業(yè)機器人 三維模型 動畫仿真 V Abstract With the progress of society and the development of economy, technology is changing rapidly. Automation technology is widely applied in all walks of life in the society, and the most widely used is automated production line. The automatic production line has the characteristics of high efficiency, flexible application, high accuracy and smooth operation. It saves manpower and material resources and greatly improves productivity. At present, automated production line is widely applied in industrial production and many other fields in China, and has broad application prospects. The line that the production line passes through the production process of the product, that is, the route from a series of production activities, such as processing, transporting, assembling and testing from the beginning of the raw material into the production site. A narrow sense of production line is organized in accordance with the principle of object, a form of production organization that completes the process of the product, that is, according to the principle of product specialization, it is equipped with all kinds of equipment and workers needed to produce a product (zero or parts), and is responsible for completing all the manufacturing work of a certain product (zero and parts). The same labor objects are processed by different processes. The design and design of a one-stop assembly line, the design of the assembly is divided into two workplaces, each work position with an industrial robot, the transport part of the speed chain conveyor line, when the work is sent to the work position, the first robot completes the work of a process assembly; when the workpiece is transported to the position of two Second robots complete the second process assembly. This design uses three dimensional software SOLIDWORKS to complete the design of the 3D model of the whole assembly line, and focuses on the design and calculation of the manipulator, then introduces the drawing method of the key parts, and finally completes the mechanical animation simulation with the three-dimensional software. Key words assembly line, industrial robot, 3D model, animation simulation. 目 錄 摘要 II Abstract III 第一章 緒論 - 1 - 1.1課題背景及研究的目的與意義 - 1 - 1.2 國內外工業(yè)機器人研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 - 1 - 1.2.1 國內工業(yè)機器人研究現(xiàn)狀 - 1 - 1.2.2國外工業(yè)機器人研究現(xiàn)狀 - 3 - 1.4 本章小結 - 4 - 第二章 裝配生產(chǎn)線總體設計方案 - 5 - 2.1裝配生產(chǎn)線機器人執(zhí)行部分的選擇 - 5 - 2.2裝配生產(chǎn)線機器人驅動部分的選擇 - 6 - 2.3機械手的基本形式選擇 - 7 - 2.4 裝配生產(chǎn)線機器人的技術參數(shù) - 8 - 2.5 本章小結 - 8 - 第三章 裝配生產(chǎn)線機器人手腕的設計計算 - 9 - 3.1手腕處軸承的選擇 - 9 - 3.2 手腕驅動伺服電機與減速器的選擇 - 10 - 3.3 傳動同步帶的選擇與相應帶輪的設計 - 10 - 3.4 本章小結 - 12 - 第四章 裝配生產(chǎn)線機器人伸縮軸的設計計算 - 13 - 4.1 直線導軌與滑塊的選擇 - 13 - 4.2傳動同步帶選擇與相應帶輪的設計 - 17 - 4.3 伺服電機的選擇與傳動帶輪的設計 - 17 - 4.3本章小結 - 18 - 第五章 裝配生產(chǎn)線機器人升降軸的設計計算 - 20 - 5.1 滾珠絲杠的選擇 - 20 - 5.2 伺服電機的選擇 - 22 - 5.3 光軸與直線軸承的選擇 - 24 - 5.4 本章小結 - 24 - 第六章 裝配生產(chǎn)線機器人旋轉軸的設計計算 - 26 - 6.1 轉盤軸承的選擇 - 26 - 6.2 伺服電機的選擇以及減速比的確定 - 27 - 6.3 本章小結 - 27 - 第七章 裝配生產(chǎn)線主要零部件的三維建模與運動仿真 - 29 - 7.1 Solidworks軟件簡介 - 29 - 7.2零件建模 - 31 - 7.2.1手臂部件三維建模的形成 - 31 - 7.2.2 旋轉盤的三維建模形成 - 33 - 7.2.3 空心軸的三維建模 - 36 - 7.2.4 滑塊外接板的三維建模形成 - 37 - 7.2.5 大套管的三維建模 - 39 - 7.2.6 直線軸承的三維建模 - 40 - 7.2.7 一軸底板的三維建模 - 41 - 7.2.8 套管外圈的三維建模 - 43 - 7.2.9 工件擺臺的三維建模形成 - 44 - 7.2.10 需要裝配的工件的三維建模形成 - 45 - 7.2.11 toolbox的運用 - 47 - 7.3 零件裝配 - 48 - 7.4 三維向二維的轉換 - 49 - 7.5 Sliodworks Motion介紹 - 51 - 7.6 裝配生產(chǎn)線仿真的實現(xiàn) - 52 - 7.7 本章小結 - 53 - 結 論 - 54 - 致 謝 - 55 - 參 考 文 獻 - 56 - 第一章 緒論 1.1課題背景及研究的目的與意義 隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，科技日新月異。自動化技術在社會的各行各業(yè)被廣泛的應用，其中又以自動化生產(chǎn)線應用最為廣泛。自動化生產(chǎn)線具有效率高，應用靈活，工作精度高，運行平穩(wěn)等特點，并且節(jié)省了人力物力，大大提高了生產(chǎn)率。目前，自動化生產(chǎn)線在我國工業(yè)生產(chǎn)領域及其他諸多領域應用廣泛并且有著十分廣闊的應用前景。 生產(chǎn)線即產(chǎn)品生產(chǎn)過程所經(jīng)過的路線，即從原料進入生產(chǎn)現(xiàn)場開始，經(jīng)過加工、運送、裝配、檢驗等一系列生產(chǎn)活動所構成的路線。狹義的生產(chǎn)線是按對象原則組織起來的，完成產(chǎn)品工藝過程的一種生產(chǎn)組織形式，即按產(chǎn)品專業(yè)化原則，配備生產(chǎn)某種產(chǎn)品（零、部件）所需要的各種設備和各工種的工人，負責完成某種產(chǎn)品（零、部件）的全部制造工作，對相同的勞動對象進行不同工藝的加工。 生產(chǎn)線的種類，按范圍大小分為產(chǎn)品生產(chǎn)線和零部件生產(chǎn)線，按節(jié)奏快慢分為流水生產(chǎn)線和非流水生產(chǎn)線，按自動化程度，分為自動化生產(chǎn)線和非自動化生產(chǎn)線。 生產(chǎn)線的主要產(chǎn)品或多數(shù)產(chǎn)品的工藝路線和工序勞動量比例，決定了一條生產(chǎn)線上擁有為完成某幾種產(chǎn)品的加工任務所必需的機器設備，機器設備的排列和工作地的布置等。生產(chǎn)線具有較大的靈活性，能適應多品種生產(chǎn)的需要；在不能采用流水生產(chǎn)的條件下，組織生產(chǎn)線是一種比較先進的生產(chǎn)組織形式；在產(chǎn)品品種規(guī)格較為復雜，零部件數(shù)目較多，每種產(chǎn)品產(chǎn)量不多，機器設備不足的企業(yè)里，采用生產(chǎn)線能取得良好的經(jīng)濟效益。 1.2 國內外工業(yè)機器人研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 1.2.1 國內工業(yè)機器人研究現(xiàn)狀 如今，機器人是科學研究的熱點，其研究的具體現(xiàn)狀如下所述： （1） PC機開放式控制器是其控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，這樣會使其網(wǎng)絡化與標準化；電子元器件變得高度集成化，控制中心結構模塊化。 （2） 機器人具備模塊化的機械結構。機器人的整體機構由關節(jié)和連桿模塊構成。 （3） 傳感器的作用變得越來越重要。某些機械手的控制是基于力、觸、視與聲覺多種傳感器結合一起來實現(xiàn)，多傳感器融合的技術是未來機械手的重要技術。 （4） 常用的用于運輸、裝配、焊接等機器人已經(jīng)逐漸標準化、通用化[7]。 總的來講，機器人的研究大致可以分為兩個方向：一是通過先進的控制算法，復雜的控制系統(tǒng)、多傳感器以及智能化；二是基于生產(chǎn)加工，為特定的工作任務，通過使用高性價比的模塊，在滿足工作要求的前提下，使機器人控制系統(tǒng)盡量簡單，從而使機器人經(jīng)濟、簡潔。 我們國家是從20世紀80年代初期開始進行機器人的研究，哈爾濱工業(yè)大學主持研發(fā)的弧焊機器人是我國的第一臺工業(yè)機器人。并且從1986年開始，我們國家啟動了許多發(fā)展計劃，例如“863”高技術發(fā)展計劃，“七五”機器人攻克計劃等，使得我國從原來的理論研究到如今已經(jīng)研發(fā)出一系列具有先進科學水平機器人[8]?？梢源_定的是，機器人產(chǎn)業(yè)化是未來工業(yè)發(fā)展的趨勢，現(xiàn)如今，我們國家隨著科技的進步，也能生產(chǎn)出許多有著不同應用的機器人，例如搬運機器人、平面關節(jié)型加裝機器人、直角坐標機器人、弧焊機器人等[9]。隨著國家對工業(yè)機器人的研發(fā)與推廣，我國也出現(xiàn)了一批具有自主研發(fā)能力和知識產(chǎn)權的企業(yè)，如廣州數(shù)控、沈陽新松等企業(yè)。 如圖1-1是沈陽新松開發(fā)的一款型號為SR50A的機器人，可用于噴涂、鑄造、打磨以及拋光等行業(yè)。 圖1-1 SR50A機器人 總的來看，我國的工業(yè)機械手的發(fā)展和應用與西方國家和日本都有一定的差距，比如某些中小型企業(yè)發(fā)展模式較為傳統(tǒng)，很大一部分的生產(chǎn)線依然是采用人工搬運或上下料，即便有些企業(yè)采用了工業(yè)機械手，但其精度和可靠性都達不到生產(chǎn)要求，而且也不能完全取代人工或構建高效率的自動化生產(chǎn)線，甚至不能解決批量生產(chǎn)和成本的問題[10]。 1.2.2國外工業(yè)機器人研究現(xiàn)狀 世界上第一臺工業(yè)機器人是在1958年誕生的，它是由美國的一間名叫Unimation公司研發(fā)出來的。這是一臺用于壓鑄行業(yè)的五軸液壓驅動的機器人，由一臺專用計算機來控制機械臂動作，能夠記憶多達180個工作步驟[11]。 美國一直著重于機器人理論技術的發(fā)展，其機械人研制發(fā)展得較為全面，語言種類多、應用范圍廣、水平層次高，在軍事領域、汽車行業(yè)、航空航天及太空搜索中的應用取得了巨大的成功。到了21世紀，美國在它原先的雄厚工業(yè)機械手技術基礎上，逐步研發(fā)出了具有聽覺、視覺等類人智能化的機械人。例如美國的探測器，以及軍用探測機器人等。 日本一開始是引進了美國的機械手，經(jīng)過了一段時期的研究，自身的機械人發(fā)展逐漸壯大。到了20世紀七八十年代，進入了一個機器人快速發(fā)展的黃金期。根據(jù)資料顯示，日本各個大學以及政府研究機構在機械手的研究經(jīng)費占到了研究總經(jīng)費的41%。隨后，工業(yè)機械手的發(fā)展?jié)u漸向歐美轉移。進入21世紀，隨著中國以及亞洲部分國家對機器人的巨大需求，日本機器人也迎來了一波新的浪潮[12]。 在上個世紀70年代，德國在其雄厚的工業(yè)基礎上加大力度發(fā)展機械手，主要包括上下料機械手、工業(yè)焊接機械手、起重運輸機械手等相關設備上的應用。1973年，德國的庫卡機器人公司研發(fā)出了第一臺由電機驅動的六軸機器人。庫卡公司生產(chǎn)的機器人多種多樣，有搬運機、SCARA以及多關節(jié)型機器人等，都是通過PC控制器來控制的。庫卡公司研發(fā)的六軸工業(yè)機器人以及其他用于特殊場合的機器人，能夠承受的負載為3kg到1000kg。如下圖1-2所示為六軸機器人S2000，能夠承受載荷150kg[13]。 瑞典的ABB公司在上世紀70年代率先研發(fā)出了電力驅動的工業(yè)機器人和噴涂機器人，到現(xiàn)在ABB公司生產(chǎn)的機器人在全球的裝機量已經(jīng)超過了16萬臺，成為全球最大的機器人制造商。ABB公司這些年來也研發(fā)出了許多不同用途的機器人，其中IRB型系列機器人是ABB生產(chǎn)的標準系列機器人，常用于焊接、涂刷、搬運、切割等工作。例如，2015年該公司研發(fā)了目前為止用途最廣泛，負載最大的工業(yè)機器人IRB8700，其工作范圍可達3.5m，有效負載可達800kg，能針對重型和大尺寸零件自行調整運行速度[14]。還有IRB-6660機器人，如下圖1-3該機器人已經(jīng)應用于國內血多汽車廠商，如吉利、長城、長安鈴木等公司的自動化生產(chǎn)線。 圖1-2 S2000六軸機器人 圖1-3 IRB-6660機器人 1.4 本章小結 本章主要介紹了課題的研究意義與目的，并介紹了工業(yè)機器人在工業(yè)生產(chǎn)中的應用，以及它的基本組成結構。 第二章 裝配生產(chǎn)線總體設計方案 本次設計設計一款一站式裝配生產(chǎn)線，本次設計的裝配分為兩個工位，每個工位配有一個工業(yè)機器人，輸送部分采用倍速鏈輸送線，當工件被送到工位一時，第一臺機器人完成一道工序的工作的裝配；當工件被輸送到工位二時，第二臺機器人完成第二道工序的裝配。其結構圖如圖2-1所示： 圖2-1 裝配生產(chǎn)線結構圖 2.1裝配生產(chǎn)線機器人執(zhí)行部分的選擇 執(zhí)行部分的選擇由以下結構分別選定: （一）手部 手部是直接與工件接觸的部分，一般是回轉型或平動型。手部是用來抓取工件的部件，根據(jù)被抓取物件的形狀、尺寸、重量、材料和抓取要求而有多種結構形式，如夾持型、托持型和吸附型等。其中最常用的抓取類型是吸附型和夾持型，吸附型主要是針對于一些表面光滑、輕質的工件或物料，夾持型主要是針對圓柱形狀或者是別的一些比較復雜形狀的工件或物料[14]。 本設計中，徐裝配的零件為表面光滑的鋁制材質，質量較輕，因此我們選擇吸附型手部，而吸附型手部又可以分成空氣吸盤（主要采用負壓或者真空）和電磁吸盤兩種，由于空氣吸盤可以與工件柔性接觸，防止表面擦傷，因此在這里我們優(yōu)先考慮使用負壓式空氣吸盤。 （二）腕部 腕部是連接手部和臂部的部件，起到支撐和改變手部位置的作用，可以擴大機械手的動作范圍，使機械手變的更靈巧，適應性更強。手腕具有獨立的自由度。通常具有回轉運動、左右擺動、上下擺動等幾種形式。一般腕部設有回轉運動再增加一個上下擺動即可滿足工作要求，有些動作較為簡單的機械手，為了簡化結構，也可以不加設腕部，而直接用臂部運動驅動手部搬運工件[15]。 本設計中，為了使機械手手部較為靈活，可以適應不同零件位置，因此我們使其具有回轉運動。 （三）臂部 臂部是機械手的重要支持部件。它的作用是支撐腕部和手部（包括工裝或夾具），并帶動他們做空間運動。臂部運動的作用：把手部送到空間運動范圍內的任意一點。一般來說臂部具有三個自由度才能滿足基本的要求，即手臂的伸縮、左右擺臂、升降運動。手臂的運動通常用驅動機構和各種傳動機構來實現(xiàn)，從臂部的受力情況分析，它在工作中常常受到腕部、手部以及工件的靜、動載荷的作用，而且由于手臂運動較多，故其受力復雜[16]。 本設計中，我們需要使手臂具有伸縮、左右擺臂和升降的功能。 2.2裝配生產(chǎn)線機器人驅動部分的選擇 驅動機構是工業(yè)機械手的重要組成部分。根據(jù)動力源的不同, 可分為以下四類： （一）氣壓傳動機械手 氣壓機械手是以壓縮空氣的壓力來驅動執(zhí)行機構運動的機械手。其特點為：輸出力大、易于保養(yǎng)、動作迅速、結構簡單成本低。但是由于空氣具有可壓縮的特性，工作速度的穩(wěn)定性較差、沖擊力大、定位精度一般、抓取力小。 （二）液壓傳動機械手 是以油液壓縮的壓力來驅動執(zhí)行機構運動的機械手。其特點為：輸出力大、傳動平穩(wěn)、結構緊湊、動作靈敏、抓取力大。但是這種機械手對密封性要求很高、不易于機械手的保養(yǎng)與維護、受到液體本身的屬性影響，不適合在高溫或者低溫的環(huán)境下工作、油的泄漏會導致對其工作性能產(chǎn)生很大的影響、油液過濾要求非常嚴格，成本高。 （三）機械驅動機械手 它是由機械傳動機構驅動的機械手，是一種附屬于工作主機的專用機械手，動力是由工作機械提供的。其主要特點為：運動精確，動作頻率大，定位精度高。但是結構較大，保養(yǎng)需求高。 （四）電氣驅動機械手 是指由電機直接驅動執(zhí)行機構運動的機械手。特點是：響應速度快，運動行程長，定位精度高，并且維護、使用方便，節(jié)能無污染。但是其結構較復雜、成本也較高。 工業(yè)機械手的性價比一般取決于驅動方案及相應零部件的配置。按照各驅動特點以及機械手的工作環(huán)境擬除機械手手部利用氣源空氣吸盤外，其余運動動力來源均選用伺服電機。 2.3機械手的基本形式選擇 常見的工業(yè)機械手根據(jù)手臂的動作形態(tài),按坐標形式大致可以分為以下4種: a.直角坐標型機械手；b.圓柱坐標型機械手；c.球坐標(極坐標)型機械手；d.多關節(jié)型機械手（見圖2-2）。 直角坐標型機械手：主要特點每個自由度之間的空間夾角為直角，占用空間較大，工作范圍較小，結構簡單。 圓柱坐標型機械手：占用空間較小，工作范圍較大，結構簡單緊湊，定位精度較高。 球坐標型機械手：占用空間較小，自由度較多，但是結構較為復雜。 多關節(jié)型機械手：與球坐標特點相似，自由度更高，結構更為復雜。 圖2-2 機械手基本形式 本次設計的生產(chǎn)線工作空間較小且需要實現(xiàn)的功能要求自由度比較低，因此結合以上各種機械手工作特點，考慮造價及實現(xiàn)難易程度，選定機械手為圓柱坐標型機械手。 2.4 裝配生產(chǎn)線機器人的技術參數(shù) （一）機械手用途：裝配零件的自動上下料 （二）設計技術參數(shù) 1) 抓重：最大4KG 2) 自由度數(shù)：4個自由度 3) 坐標型式：圓柱坐標型 4) 最大工作半徑：1250mm 5) 手腕運動參數(shù)：回轉范圍: 360° 6) 手臂伸縮參數(shù)：伸縮行程:600mm；伸縮速度:1000mm/s 7) 手臂升降參數(shù)：升降行程：350mm；升降速度：200mm/s 8) 手臂旋轉參數(shù)：旋轉范圍：±120°；旋轉速度：360°/s 2.5 本章小結 本章從宏觀角度對工業(yè)裝配生產(chǎn)線進行了總體方案的設計與分析，經(jīng)過各方面對比考慮確定了裝配生產(chǎn)線機器人的基本形式以及自由度，初步確定采用伺服電機提供動力，并列出了機械手在設計中的一些必要的技術參數(shù)。下面的設計計算將以此進行。 第三章 裝配生產(chǎn)線機器人手腕的設計計算 3.1手腕處軸承的選擇 計算條件:根據(jù)實際設計需要擬選用內徑為d=25mm的深溝球軸承，轉速約30r/min，其徑向載荷約Fr=100N，軸向載荷約（包括額定抓重與其手部重量等），工作壽命（為機器總設計壽命，系數(shù)0.5為在工作時間內手腕工作的時間所占比例）。 設計計算： 查《機械設計手冊（成大先第五版）》軸承選型表，試選取軸承代號61805，d=25mm，基本額定動載荷，滾珠直徑為，滾珠數(shù)量為，基本額定靜載荷。 , 查表得：軸徑載荷比，，X=0.56，Y=2.022， 徑向當量動載荷： 查表得：沖擊載荷因數(shù)為，溫度因數(shù)為，速度因數(shù)為，壽命因數(shù)為，力矩載荷因數(shù)為 軸承61805的動載荷，故選取合適。 校核軸承的額定靜載荷： ，取，取，， 故軸承61805滿足要求。 3.2 手腕驅動伺服電機與減速器的選擇 由于結構的限制擬采用伺服電機帶動減速器，減速器通過安裝的同步帶輪傳動至手腕處。 計算條件：手腕處加以抓重預估計重量為，估計工件直徑，手腕處轉速最高。 設計計算： 計算工件轉動慣量： 假設減速器連同同步帶輪總共減速比為,則折算到伺服電機上的轉動慣量為。 按照負載慣量＜3倍電機轉子慣量的原則： 查相關產(chǎn)品手冊，選用電機，， 則, , ，取 校核輸出轉速：，滿足要求。 因為使用條件扭矩很小，故忽略扭矩計算。 考慮盡可能選取級數(shù)較低的減速器，以便減少重量以及空間占用量，同時保證較高的精度，根據(jù)結構選擇一級減速器直角型，查相關手冊，一級減速器最高減速比為，故應設計同步帶輪減速比為。 3.3 傳動同步帶的選擇與相應帶輪的設計 計算條件：由上一節(jié)知，同步帶輪減速比為2，工件由靜止加速至轉速30r/min即其角速度為時，大約需要時間為，則所需要做的功為平均功率，最大功率約為。 設計計算： 計算設計功率(為工況系數(shù)） 擬選用圓弧型同步帶，查機械設計手冊，由及,選擇帶節(jié)距為的同步帶。 確定小帶輪齒數(shù)：，查相關圖表，最少齒數(shù)為，根據(jù)相關結構選擇小帶輪齒數(shù)為。 小帶輪節(jié)圓直徑 帶速：（為允許最大轉速），故帶速齒數(shù)合適。 由傳動比，得大帶輪齒數(shù) 大輪節(jié)圓直徑 根據(jù)結構需要初定中心距約為， 則初定帶節(jié)線長度 查設計手冊，得同步帶節(jié)圓長，齒數(shù)。 為使得同步帶可以良好配合于帶輪，故將其設計為中心距可調的結構， 則實際中心距 小帶輪嚙合齒數(shù)，故選擇合適。 查表得基準額定功率，查表得圓弧齒帶長系數(shù),小齒輪嚙合系數(shù)。查機械設計手冊得基準帶寬， 故帶寬 查相應表格，選定帶寬為15mm。相應同步帶輪根據(jù)結構等參數(shù)可見附圖。 3.4 本章小結 本章對機械手手腕部分進行了設計。通過計算選擇了手腕處軸承，同步帶，電機，減速機以及完成了同步帶輪的設計，同時用SolidWorks繪制了其相應三維圖如圖3-1，并畫出了部分二維圖紙（見附圖）。 圖3-1手腕部分設計三維 第四章 裝配生產(chǎn)線機器人伸縮軸的設計計算 4.1 直線導軌與滑塊的選擇 計算條件：由上一章計算選型結果可知工件連同手腕組件質量為，伺服電機與減速機質量，滑塊上固定板質量約。按設計要求，滑塊的最大速度，滑塊運動時由靜止至最大速度時間，勻速時間，減速時間，運動行程，加速度，；距離，，，，，，。速度時間關系圖如圖4-1所示，基本結構圖如圖4-2所示。 圖4-1 速度時間關系圖 圖4-3手臂伸縮結構示意圖 設計計算： 由已知條件可計算出，，。 （一）每個滑塊負荷的大小計算 1) 等速時，徑向負荷大小 2) 左行加速時，徑向負荷大小 3) 左行減速時，徑向負荷大小 4) 右行加速時，徑向負荷大小 5) 右行減速時，徑向負荷大小 （二）等效負荷的計算 1) 等速時 2) 左行加速時 3) 左行減速時 4) 右行加速時 5) 右行減速時 （三）擬選用導軌滑塊型號為H20FN（TBI直線導軌手冊） 基本額定動負荷:,基本額定靜負荷：。 （四）靜安全系數(shù)計算 由以上計算可以得知，最大等效負載為,故安全系數(shù)應為： （五）每個滑塊的平均負荷計算 （六）額定壽命的計算 表4.1 負載系數(shù) 振動·沖擊 速度（V） 振動（G） 微 小 大 查負載系數(shù)表4.1，取負載系數(shù) 。 根據(jù)直線導軌的額定壽命計算公式，分別計算各導軌滑塊的壽命如下： 故直線導軌的壽命為：。 按每分鐘往復次數(shù)，折算成壽命時間為： 滿足需求。 4.2傳動同步帶選擇與相應帶輪的設計 傳動同步帶的選擇根據(jù)實際結構情況選為：周節(jié)制帶L型，帶寬為19.1mm。 相應帶輪根據(jù)實際結構需要的設計見附圖。 4.3 伺服電機的選擇與傳動帶輪的設計 計算條件：由上幾節(jié)計算，導軌滑塊上移動單位質量共約，運輸同步帶輪直徑為，負載與滑臺摩擦系數(shù)，電機處帶輪齒數(shù)比為，負載最高速度，加速度。傳動結構圖如圖4-3所示： 圖4-3 伸縮軸傳動結構圖 設計計算： （一）計算折算到電機軸上的轉動慣量 按照負載慣量＜3倍電機轉子慣量的原則，則 （二）計算電機驅動負載所需要的扭矩 克服摩擦力所需要轉矩 加速時所需轉矩 伺服電機額定轉矩,最大扭矩。 （三）計算電機所需轉速 根據(jù)以上計算分析，結合結構實際選擇ECMA-C△0807. 電機處傳動同步帶型號為：圓弧型5M,帶寬20mm。相應帶輪結構見附圖。 4.3本章小結 本章對機械手手臂的伸縮部分進行了設計。結合計算對同步帶，電機等進行了選型，以及結合實際對帶輪進行了設計。然后用Solidworks畫出三維圖見圖4-4,用AutoCAD畫出二維圖（見附圖）。 圖4-4 機械手手臂伸縮部分 第五章 裝配生產(chǎn)線機器人升降軸的設計計算 5.1 滾珠絲杠的選擇 圖5-2運轉速度時間圖 圖5-1垂直結構圖 設計條件：移動物重量約，最大運動行程為，最大移動速度為，要求壽命，摩擦系數(shù)，加速時間，勻速時間，減速時間結構簡圖，運轉條件分別如上圖5-1和圖5-2所示。 設計計算： (一）容許軸向負荷計算 設向上為正 1) 等加速度下降時 2) 等速下降時 3) 等減速下降時 4) 等加速上升時 5) 等速上升時 6) 等減速上升時 最大軸向負荷發(fā)生于等加速上升的區(qū)段 （二）基本動額定負荷計算 表5.1 運轉過程明細表 運轉條件 軸向負荷（N） 平均轉速（rpm) 使用時間（s） 加速下降 1200 0.1 等速下降 2400 1.65 減速下降 1200 0.1 加速上升 1200 0.1 等速上升 2400 1.65 減速上升 1200 0.1 平均負荷 平均轉速 由設計條件：疲勞壽命要求為20000小時 此為普通運轉機構， 故動額定負荷 （三）基本靜額定負荷計算 （其中） 考慮設計條件和經(jīng)濟性等選擇滾珠絲杠型式：SFI02505-4，軸頸25mm，導程5mm。 5.2 伺服電機的選擇 （一）慣性矩 1) 絲桿軸： 2) 可動部： 3) 傳動件慣性矩總和： （二）驅動扭矩的計算 1) 外部負荷造成的摩擦扭矩 (a) 等加速下降時 (b) 等速度下降時 (c) 等減速度下降時 (d) 等加速度上升 (e) 等速度上升 (f) 等減速度上升時 2) 角加速度造成的慣性扭矩 擬選用型號ECMA-C△0807伺服電機，其。 3) 總扭矩 (a) 等加速下降時： (b) 等速下降時： (c) 等減速下降時： (d) 等加速上升時： (e) 等速上升時： (f) 等減速上升時： 最大扭矩發(fā)生在等加速上升時 故選型合適。 5.3 光軸與直線軸承的選擇 在本機械手結構中，由于光軸主要起導向和抑制偏載作用，提升重量取決于絲杠負載，與軸無關。且負載重心與絲杠中心基本重疊的；行程相對較??；絲杠和軸兩端固定安裝的；絲杠與軸平行性較好。 故光軸的選擇根據(jù)經(jīng)驗選定為20mm至30mm，考慮到支撐軸中間可以穿入電線或其他線纜，同時可以減輕機械重量，經(jīng)反復討論，選定為下部支撐光軸采用直徑30mm，內徑20mm的空心光軸，長度為500mm；上部支撐光軸采用直徑25mm，內徑15mm的空心光軸，長度為500mm。相應直線軸承根據(jù)結構確定為LM30與LM25。 5.4 本章小結 本章主要通過計算，經(jīng)驗等形式對機械手的手臂升降部分進行了設計，主要包括滾珠絲杠的選型，伺服電機的選型，以及直線光軸的確定等。然后用Solidworks畫出三維圖見圖5.3，用AutoCAD畫出部分零件二維圖（見附圖）。 圖5-3機械手手臂升降部分 第六章 裝配生產(chǎn)線機器人旋轉軸的設計計算 6.1 轉盤軸承的選擇 計算條件：由以上計算有 ， , ， ， . 其結構簡圖如圖6-1所示： 圖6-1 整體結構圖 設計計算：計算機械手轉盤軸承處需要靜負荷與傾覆力矩（安全系數(shù)） 靜負荷： 傾覆力矩： 由于其轉速不高，而且考慮機械結構，經(jīng)討論選用四點接觸球轉盤軸承，內徑135mm，外徑234mm，高38mm。 6.2 伺服電機的選擇以及減速比的確定 根據(jù)實際結構結合三維軟件輔助設計，確定為轉盤軸承上安裝齒輪的形式驅動，通過多次繪圖模擬確定，轉盤軸承上齒輪模數(shù)為2，齒數(shù)為120個；驅動齒輪模數(shù)為2，齒數(shù)為20個。為降低整機零件的多重性，故擬選擇伺服電機為750W,與上一樣，此時假設伺服電機減速器的減速比為R。 計算折算到電機軸上的轉動慣量： 按照負載慣量＜3倍電機轉子慣量的原則， 則 故選擇減速比為7的伺服減速機。 6.3 本章小結 本章結合設計軟件，計算確定了手臂旋轉所使用的轉盤軸承，齒輪傳動結構，伺服電機，以及相應減速器。然后用Solidworks畫出三維圖見圖6-2,用AutoCAD畫出部分二維圖（見附圖）。 圖6-2 旋轉軸裝配 第七章 裝配生產(chǎn)線主要零部件的三維建模與運動仿真 7.1 Solidworks軟件簡介 首先我要對Solidworks進行介紹一下，它是一種先進的，智能化的參變量式CAD設計軟件，在業(yè)界被稱為“3D機械設計方案的領先者”，易學易用，界面友好，功能強大，在機械制圖和結構設計領域，掌握和使用Solidworks已經(jīng)成為最基本的技能之一。 與傳統(tǒng)的2D機械制圖相比，參變量式CAD設計軟件具有許多優(yōu)越性，是當代機械制圖設計軟件的主流和發(fā)展方向。傳統(tǒng)的CAD設計通常是按照一定的比例關系，從正視，側視，俯視等角度，根據(jù)投影，透視效果逐步繪出所需要的各個單元，然后標注相應尺寸，這就要求制圖和看圖人員都必須具備良好的繪圖和三維空間想象能力。如果標注尺寸發(fā)生變化，幾何圖形的尺寸不會同步變更；如果改變了幾何圖行，其標注尺寸也不會發(fā)生變化，還要重新繪制，標注，因此繪圖工作相當繁重。 參變量式CAD設計軟件，是參數(shù)式和變量式的統(tǒng)稱。在繪制完草圖后，可以加入尺寸等數(shù)值限制條件和其他幾何限制條件，讓草圖進入完全定義狀態(tài)，這就是參數(shù)式模式。由于軟件自動加入了關聯(lián)屬性，如果修改了標注尺寸，幾何圖形的尺寸就會同步更新。也可以暫時不充分的限制條件，讓草圖處于欠定義狀態(tài)，這就是變量式操作模態(tài)。 美國Solid Works公司是一家專門從事開發(fā)三維機械設計軟件的高科技公司，公司宗旨是使每位設計工程師都能在自己的微機上使用功能強大的世界最新CAD/CAE/CAM/PDM系統(tǒng)，公司主導產(chǎn)品是世界領先水平的Solid Works軟件。 90年代初，國際微機市場發(fā)生了根本性的變化，微機性能大幅提高，而價格一路下滑，微機卓越的性能足以運行三維CAD軟件。為了開發(fā)世界空白的基于微機平臺的三維CAD系統(tǒng)，1993年PTC公司的技術副總裁與CV公司的副總裁成立SolidWorks公司，并于1995年成功推出了SolidWorks軟件，引起世界相關領域的一片贊嘆。在SolidWorks軟件的促動下，1998年開始，國內、外也陸續(xù)推出了相關軟件；原來運行在UNIX操作系統(tǒng)的工作站CAD軟件，也從1999年開始，將其程序移植到Windows操作系統(tǒng)中。 由于SolidWorks出色的技術和市場表現(xiàn)，不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對象。終于在1997年由法國達索公司以三億一千萬的高額市值將SolidWorks全資并購。公司原來的風險投資商和股東，以原來一千三百萬美元的風險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀錄。并購后的SolidWorks以原來的品牌和管理技術隊伍繼續(xù)獨立運作，成為CAD行業(yè)一家高素質的專業(yè)化公司。 功能描述 （1） Top?Down(自頂向下)的設計 （2） Down?Top?(自下向上)的設計 （3） 配置管理 （4） 易用性及對傳統(tǒng)數(shù)據(jù)格式的支持 （5） 零部件鏡像 （6） 裝配特征 （7） 工程圖 （8） eDrawing Solidworks模形由零件，裝配體和工程圖等文件組成，沒有生成零件之前的圖紙稱為草圖。由2D，3D草圖直接生成3D模形和工程圖時，如果修改了草圖的標注尺寸，其3D模形和工程圖會同步更新；相反，如果修改了工程圖的標注尺寸，其3D模形和草圖也會同步更新。軟件使用起來非常方便，大大減少了設計人員的工作量，提高了工作效率。 通常，從打開一個零件文件或建立一個新零件文件開始，繪制草圖、生成基體特征、然后在模型上添加更多的特征，生成零件。也可以從其他軟件導入曲面或幾何實體開始，編輯特征，生成零件和裝配體工程圖。這是常用的設計方法，也就是自下而上的設計方法。 草圖繪制從零件文件開始，對于一個新的產(chǎn)品設計，要首先建立零件文件。 由于零件、裝配體及工程圖的相關性，所以當其中一個視圖改變時，其他兩個視圖也會自動改變。 Solidworks2014允許自定義功能,選擇菜單欄中的“工具”-“選擇”命令,可以顯示.定義”系統(tǒng)選項”和”文件屬性”選項卡. Solidworks2014可以自動保存工作.自動恢復功能可以自動保存零件,裝配體或工程圖文件的信息,在系統(tǒng)死機時不會丟失數(shù)據(jù).如果設定此選項,則選擇”工具”_”選項”菜單命令.在”系統(tǒng)選項”選項卡上,單擊”備份”選項,選擇”每(n)次更改后,自動恢復信息”復選框,然后設定信息自動保存前應發(fā)生的變更次數(shù). Solidworks2014具有很強的文件交換功能,可以輸入,輸出數(shù)十種文件格式,可以與AutoCAD，pro/ENGINEER,Solid Edge,CAM等軟件很方便地進行文件交換。 Solidworks2014在草圖繪制模式及工程圖中提供顯示網(wǎng)格線和捕捉網(wǎng)格線功能?？蓪⒕W(wǎng)格線與模型邊線對齊，還可捕捉到角度。網(wǎng)格線和捕捉功能在Solidworks2014中不太使用，因為SolidWorks是參變量軟件，尺寸和幾何關系已提供了所需的精度。 7.2零件建模 7.2.1手臂部件三維建模的形成 1、 首先以左視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-1所示的矩形 圖7-1 草圖繪制矩形 2、 運用拉伸凸臺指令，指定拉伸長度為1000mm，如圖7-2所示： 圖7-2 拉伸凸臺 3、 運用拉伸切除指令，完成孔的切除，如圖7-3所示： 圖7-3 拉伸切除 4、 運用異形孔導向功能，完成M4螺紋孔的創(chuàng)建，如圖7-4所示： 圖7-4 異形孔導向 5、 重復上訴基本指令步驟，完成手臂建模如圖7-5所示： 圖7-5 手臂模型 7.2.2 旋轉盤的三維建模形成 1、首先以上視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-6所示的圖形 圖7-6 草圖繪制圓形 2、運用拉伸凸臺指令，指定拉伸長度為14mm，如圖7-7所示： 圖7-7 拉伸凸臺 3、運用拉伸切除指令，完成切除，如圖7-8所示： 圖7-8 拉伸切除 4、運用拉伸切除指令，完成切除，如圖7-/9所示： 圖7-9 拉伸切除 5、運用圓周陣列指令，完成上訴特征的陣列，如圖7-10所示： 圖7-10 圓周陣列 6、重復運用上訴指令，完成旋轉盤的建模如圖7-11所示： 圖7-11 旋轉盤模型 7.2.3 空心軸的三維建模 1、首先以上視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-12所示的圖形 圖7-12 草圖繪制矩形 2、運用拉伸凸臺指令，指定拉伸長度為500mm，如圖7-13所示： 圖7-13 拉伸凸臺 3、完成建模如圖7-14所示： 圖7-14 空心軸模型 7.2.4 滑塊外接板的三維建模形成 1、首先以前視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-15所示的圖形 圖7-15 草圖繪制 2、運用拉伸凸臺指令，指定兩側對稱拉伸長度為170mm，如圖7-16所示： 圖7-16 拉伸凸臺 3、運用異形孔導向完成M6沉頭孔的繪制，如圖7-17所示： 圖7-17 異形孔導向 4、運用鏡像指令，完成上訴特征的陣列，如圖7-18所示： 圖7-18 鏡像指令 5、重復運用上訴指令，完成滑塊外接板的建模如圖7-19所示： 圖7-19 滑塊外接板模型 7.2.5 大套管的三維建模 1、首先以上視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-20所示的圖形 圖7-20 草圖繪制 2、運用拉伸凸臺指令，指定拉伸長度為509mm，如圖7-21所示： 圖7-21 拉伸凸臺 3、完成建模如圖7-22所示： 圖7-22 大套管模型 7.2.6 直線軸承的三維建模 1、首先以前視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-23所示的圖形 圖7-23 草圖繪制 2、運用旋轉凸臺指令，如圖7-24所示： 圖7-24 旋轉凸臺 3、完成建模如圖7-25所示： 圖7-25 直線軸承模型 7.2.7 一軸底板的三維建模 1、首先以前視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-26所示的圖形 圖7-26 草圖繪制 2、運用旋轉凸臺指令，如圖7-27所示： 圖7-27 旋轉凸臺 3、運用異性孔導向，打M10螺紋孔，如圖7-28所示： 圖7-28 異形孔導向 3、運用整列完成模型，如圖7-29所示： 圖7-29 一軸底板模型 7.2.8 套管外圈的三維建模 1、首先以前視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-30所示的圖形 圖7-30 草圖繪制 2、運用旋轉凸臺指令，如圖7-31所示： 圖7-31 旋轉凸臺 3、運用異性孔導向，打M4螺紋孔，如圖7-32所示： 圖7-32異形孔導向 3、運用整列完成模型，如圖7-33所示： 圖7-33 套管外圈模型 7.2.9 工件擺臺的三維建模形成 1、首先以前視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-33所示的圖形 圖7-34 草圖繪制 2、運用拉伸凸臺指令，指定拉伸長度為880mm，如圖7-35所示： 圖7-35 拉伸凸臺 3、運用拉伸、切除指令，完成建模，如圖7-36所示： 圖7-36 工件擺臺 7.2.10 需要裝配的工件的三維建模形成 1、首先以前視基準面為草圖繪制平面繪制如圖7-37所示的圖形 圖7-37草圖繪制 2、運用拉伸凸臺指令，指定拉伸長度為120mm，如圖7-38所示： 圖7-38拉伸凸臺 3、運用拉伸切除指令，完成建模，如圖7-39所示： 圖7-39 需裝配的工件 7.2.11 toolbox的運用 另外，SolidWorks里toolbox里包含了各種傳動件，螺栓，螺母，螺釘，軸承等數(shù)據(jù)，可直接調用輸入自己參數(shù)即可。 軸承的建模，從toolbox中選擇軸承，滾動軸承如圖7-40所示 圖7-40 添加軸承 7.3 零件裝配 零件設計好了，可以將其在組建模式下通過一定的方式組合在一起，從而造成一個組件或完整產(chǎn)品模型。 零件裝配需要在專門的組件設計模式下進行。在Solidworks2014 中，可以按照以下步驟來創(chuàng)建一個組件設計文件： 單擊新建按鈕，打開“新建”對話框。 在“類型”選項組中選擇“組件”單選按鈕，在“子類型”選項組中尋則“設計”單選按鈕，在“名稱”文本框中輸入組件名稱，清除“使用缺省模板”復選框，然后單擊“確定”按鈕。 彈出“新建文件選項”對話框。從“模板”選項組的列表框中選擇“mmns _SLDASM_design”，單擊“確定”按鈕。 在組件設計中（裝配設計），主要有兩種主流設計思路，即自底向上設計和自頂而下設計。通俗一點而言，前者是將已設計好的零部件按照一定的裝配方式添加到裝配體中；而后者則是從頂層的產(chǎn)品結構著手，由頂層的產(chǎn)品結構傳遞設計規(guī)范到所有相關子系統(tǒng)，從而有利于高效地對整個設計流程項目進行協(xié)作管理。 在組件設計模式下，系統(tǒng)允許采用多種方法將元件添加到組件，包括使用放置定義集（簡稱約束集）和使用元件界面自動放置等。通常元件放置根據(jù)放置定義集而定，這些集合決定了元件與組件的相關方式及位置，這些集既可以是由用戶定義的，也可以是預定義的。用戶定義的約束集含有0個或多個約束；預定義約束集（也叫連接）具有預定義數(shù)目的約束。 約束放置是較為常用的裝配方式。在 Solidworks2014元件放置操控板的約束列表框中，提供了多種放置約束的類型選項，包括缺省、固定、曲面上的邊、曲面上的點、直線上的點、相切、坐標系、插入、匹配、對其、和自動。 在使用約束放置選項時，需要注意約束放置的一般原則及注意事項。例如，“匹配”約束或“對齊”約束的一組參照的類型要相同（平面對平面、旋轉對旋轉、點對點、軸對軸）；一次只能添加一個也是，譬如不能使用一個單一的“匹配”約束選項將一個零件上的兩個不同的平面與另一個零件上的兩個不同的平面配對，二必須定義兩個單獨的“匹配”約束；元件的裝配需要定義放置約束集，放置約束集由若干個放置約束構成，用來組合定義元件的放置和方向。 裝配通過一個中心線重合，面重合或給定距離來配合圓弧曲面的零件。首先進行部裝，在得到裝配生產(chǎn)線的裝配圖，總裝配圖見下圖7-41所示： 圖7-41 裝配生產(chǎn)線三維裝配體 7.4 三維向二維的轉換 SolidWorks作為一套功能強大的計算機輔助繪圖和設計軟件，可以建立零件的三維實體圖，三維裝配體圖及二維工程圖，且大多數(shù)生產(chǎn)一線的工程技術人員對二維繪圖軟件，如autocad，caxa電子圖版，等更加熟悉，而且二維軟件在繪制，尤其是標注裝配體，零件圖時，具有獨特的優(yōu)勢。所以，充分利用SolidWorks和二維圖之間的轉換，把SolidWorks自動生成的工程視圖與二維軟件的標注結合起來，達到“以二維之長補三維之短”的目的。一下是三維建模生成二維工程圖的詳細過程。 在SolidWorks中生成二維工程圖。在SolidWorks中的新建模板中，新建一個工程圖模板，打開工程圖工具條，在工程圖工具條中點擊“新建”按鈕，并在作圖區(qū)域中單擊右鍵，“從文件中選擇”，確認要生成工程圖的三維模型，并選擇要形成工程圖的視圖方向；在繪制區(qū)域內單擊左鍵，以確定圖形位置，單擊“確定，完成工程圖的繪制，并將其保存為“dwg/dxf”格式的文件。如圖7-42所示 圖7-42新建工程 選用標準圖紙，或自定義圖紙大小，如圖7-43所示 圖7-43選擇圖紙 打開需要生成工程圖的零件，并將其拖入此工程圖。左鍵確定位置，繼續(xù)移動鼠標，會顯示鼠標移動方向的視圖。從而確定所需工程圖，如圖7-44所示。 圖7-44工程圖創(chuàng)建 7.5 Sliodworks Motion介紹 Sliodworks Motion插件就是一個與SolidWorks完全集成的動畫制作軟件插件，它能將SolidWorks的三維模型實現(xiàn)動態(tài)的可視化，并且實時錄制機構的模擬裝配過程、模擬拆卸過程和機構的模擬工作過程，將機構的工作情況得到更好的表達，增強了人們對機構的認識和了解。產(chǎn)品的交互動畫將SolidWorks的三維模型實現(xiàn)動態(tài)的可視化，攝制產(chǎn)品設計的模擬裝配過程、模擬拆卸過程和產(chǎn)品的模擬運行過程，從而實現(xiàn)動態(tài)設計。 Sliodworks Motion具有如下特點： （1）Sliodworks Motion與SolidWorks和PhotoWorks軟件無縫集成，可以充分利用SolidWorks的實體模型和 PhotoWorks的渲染功能。 （2）利用動畫向導，可以非常容易地對SolidWorks零件或裝配體環(huán)境制作動畫。 （3）爆炸或解除爆炸動畫，來展示裝配體中零部件的裝配關系。 （4）繞著模型轉動或讓模型360度轉動，可以從不同角度觀看設計模型。 （5）利用專業(yè)的燈光控制以及為零件和特征增加材質，來產(chǎn)生高質量的動畫效果。 （6）可以直接通過電子郵件發(fā)送AVI格式動畫文件，加快設計觀點的交流，縮短設計周期。 7.6 裝配生產(chǎn)線仿真的實現(xiàn) SolidWorks Sliodworks Motion使用基于“關鍵點”的界面。所謂關鍵點（Key Frame），就是零部件的某個特