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1、汽車結(jié)構(gòu)認識,1、汽車的總體布置概況,1、汽車的總體布置概況,1、汽車的總體布置概況,汽車,動力裝置,底盤,車身及其附件,電器設(shè)備,傳動系統(tǒng),行駛系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng),制動系統(tǒng),發(fā)動機啟動 系統(tǒng),發(fā)動機點火 系統(tǒng),汽車照明、 信號系統(tǒng),汽車控制 設(shè)備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,汽車的總體布置分類,發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 發(fā)動機后置后輪驅(qū)動 發(fā)動機中置后輪驅(qū)動 全輪驅(qū)動,發(fā)動機前置前輪驅(qū)動,發(fā)動機前置前輪驅(qū)動：發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動(Frontengine Frontdrive，簡稱FF) 這是轎車(含微型、經(jīng)濟型汽車)上比較盛行的驅(qū)動型式，但貨車和大客車基本上不采用該型式。
2、前置前驅(qū)轎車的布局一般都是將發(fā)動機橫向布置，與設(shè)計緊湊的變速驅(qū)動橋相連，具有如下優(yōu)勢：,發(fā)動機前置前輪驅(qū)動,發(fā)動機前置前輪驅(qū)動,發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的優(yōu)點,1. 省略傳動軸裝置，減輕了車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊； 2有效地利用了發(fā)動機室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬 敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性； 3發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性好； 4發(fā)動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性； 5簡化了后懸架系統(tǒng)； 6在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利于保證方向穩(wěn)定性。,發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的缺點,1、前橋負荷比后橋較重 2、前橋既是轉(zhuǎn)向橋
3、，又是驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難 3、前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短 4、上坡行駛時因驅(qū)動輪上附著力減少，汽車爬坡能力降低 5、一旦發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動機及其附件損傷較大，維修費用高,發(fā)動機前置后輪驅(qū)動,發(fā)動機前置后輪驅(qū)：發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動(Frontengine Reardrive，簡稱FR) 這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動型式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅(qū)動型式,發(fā)動機前置后輪驅(qū)動,發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的優(yōu)點,1在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越 2軸荷分配比
4、較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命 3發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置 4轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修,發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的缺點,由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟性 縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制 在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象,返回,發(fā)動機后置后輪驅(qū)動,發(fā)動機后置后輪驅(qū) ：發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動(Rearengine Reardrive，簡稱RR) 是目前大、中型客車流
5、行的布置型式 少數(shù)微型或普及型轎車也采用該型式 貨車很少采用該型式,發(fā)動機后置后輪驅(qū)動,發(fā)動機后置后輪驅(qū)動優(yōu)點,1重量集中于汽車的后部，發(fā)動機距驅(qū)動軸很近，因而驅(qū)動輪負荷大，啟動加速時牽引力大，且傳動效率高，燃油經(jīng)濟性好 2有利于車身內(nèi)部布置，車廂內(nèi)的面積利用率高 3易于將發(fā)動機與車廂隔開，減少車廂內(nèi)的振動和噪聲，乘坐舒適性良好 4可在地板下設(shè)置容積很大的行李倉,發(fā)動機后置后輪驅(qū)動缺點,前輪附著力小，高速時轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響了操縱穩(wěn)定性 水箱布置困難，不利于發(fā)動機的散熱 發(fā)動機防塵困難 發(fā)動機和變速器等總成遠離駕駛員，遠程操縱機構(gòu)的布置較復(fù)雜 故障不宜及時判別，維修保養(yǎng)困難,發(fā)動機中置后輪驅(qū)動,
6、發(fā)動機中置后驅(qū)：即發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動(Middleengine Reardrive，簡稱MR) 大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的型式 某些大、中型客車也采用該型式 采用該型式的貨車很少,發(fā)動機中置后輪驅(qū)動的優(yōu)點,1可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好 2發(fā)動機臨近驅(qū)動橋，傳動軸短，從而減輕車重，具有較高的傳動效率 3重量集中，轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，機動性好 4 車廂內(nèi)部面積利用最好，座椅布置不會受發(fā)動機的限制 車內(nèi)噪音小,發(fā)動機中置后輪驅(qū)動的缺點,1發(fā)動機需要特殊設(shè)計，水平對置式的 2遠程操縱機構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便 3地板高度難于降低 4冷卻和防塵不易,全輪驅(qū)動,全輪驅(qū)動
7、全輪驅(qū)動(Fullwheeldrive，簡稱nWD)通常是將發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器以便將動力分別輸送到所有車輪上；為了有效地避免車輪滑動，除裝有輪間差速器外，還配有軸間差速器。該型式主要用于吉普車和越野車，但是最近也有很多轎車采用了全輪驅(qū)動型式。 通常，二車橋汽車的全輪驅(qū)動型式稱為四輪驅(qū)動(4wD).,全輪驅(qū)動,全輪驅(qū)動優(yōu)缺點,優(yōu)點：由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限 可以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅(qū)動輪的驅(qū)動力負擔(dān)，因而能夠保證在不發(fā)生車輪打滑的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力 輪胎的磨損均一，有利于延長輪胎的使用壽命 缺點：傳動系統(tǒng)長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難； 噪音大，車輛重，且驅(qū)動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟性不好,
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