2017-2018學(xué)年高中歷史 第二單元 工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊 第13課 交通與通訊的變化課件 岳麓版必修2.ppt

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第二單元工業(yè)文明的崛起和對(duì)中國(guó)的沖擊第13課交通與通訊的變化,目標(biāo)導(dǎo)航,內(nèi)容索引,,自主學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)——把握教材知識(shí)體系,,史料實(shí)證深化探究——理解重要史料史論,反饋訓(xùn)練隨堂鞏固——會(huì)做題才是硬道理,,,自主學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)——把握教材知識(shí)體系,1.近代鐵路的起步(1)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山開(kāi)平至鐵路建成通車(chē)。(2)年，宮廷專(zhuān)用鐵路落成。2.近代鐵路的發(fā)展(1)甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后，列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的修筑權(quán)。修更多的鐵路成為中國(guó)人的強(qiáng)烈愿望。(2)1909年，中國(guó)工程師設(shè)計(jì)施工的建成通車(chē)，成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。,一、鐵路，更多的鐵路,胥各莊,1888,救亡圖存,詹天佑,京張鐵路,(3)到1911年，中國(guó)半數(shù)以上鐵路由外國(guó)修筑并控制，民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。但鐵路建設(shè)始終未入正軌。,易混易錯(cuò),最早在中國(guó)興建鐵路的不是清政府，而是英國(guó)；京張鐵路是中國(guó)自行設(shè)計(jì)修建的第一條鐵路，中國(guó)人自建的第一條鐵路是唐胥鐵路。,1.水運(yùn)(1)1872年，近代第一家輪船航運(yùn)公司正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦輪船航運(yùn)公司近百家，但幾乎都是在列強(qiáng)聯(lián)手壓價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)排擠中艱難求生。2.航空：中國(guó)航空事業(yè)起步于年。當(dāng)時(shí)附設(shè)在福建馬尾造船廠(chǎng)的海軍飛機(jī)工程處開(kāi)始研制水上飛機(jī)。同年，在交通部下設(shè)“籌辦航空事宜處”。此后10年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。,二、水運(yùn)與航空,知識(shí)點(diǎn)撥,輪船招商局,1918,北洋政府,近代中國(guó)交通工具的進(jìn)步不僅方便了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略，而且在客觀(guān)上沖擊了中國(guó)傳統(tǒng)的思想文化，傳播著男女平等觀(guān)念、民主科學(xué)等西方資本主義先進(jìn)的思想理念。,1.郵政(1)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，外國(guó)人在通商口岸設(shè)立“”。(2)1896年，“”成立。(3)民國(guó)時(shí)期：年，北洋政府宣布裁撤全部驛站。1920年，中國(guó)首次參加，簽訂一系列相關(guān)國(guó)際郵政條約。2.電訊(1)1877年，在臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線(xiàn)，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端。,三、從驛傳到郵政,領(lǐng)事郵政代辦所,大清郵政局,1913,萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì),福建巡撫,(2)民國(guó)時(shí)期戰(zhàn)亂頻仍，電報(bào)電信事業(yè)一度發(fā)展緩慢，直到___________情況才發(fā)生變化。3.影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的和出行方式，還一定程度地轉(zhuǎn)變了人們的思想觀(guān)念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷，促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與，也使人們的生活多姿多彩。,20世紀(jì)30年,通訊手段,社會(huì)發(fā)展,思維點(diǎn)撥,思維點(diǎn)撥,代,西方列強(qiáng)在中國(guó)開(kāi)辦郵政和電報(bào)等近代通訊業(yè)務(wù)的影響(1)便利了西方列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略。(2)推動(dòng)了中國(guó)近代通訊的發(fā)展，改變了人們的生活方式。(3)促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使中國(guó)與世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)。,中國(guó)近代交通和通訊事業(yè)發(fā)展變化的特點(diǎn)(1)開(kāi)端艱難，起步晚，落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。(2)發(fā)展緩慢。(3)先個(gè)別試辦，然后政府推廣。(4)分布不均衡，沿海、沿江尤其是通商口岸地區(qū)發(fā)達(dá)。,,史料實(shí)證深化探究——理解重要史料史論,主題近代中國(guó)交通、通訊事業(yè)的發(fā)展,1.近代鐵路事業(yè)緩慢發(fā)展的因素材料1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，①劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是：②每造鐵路“山川之神不安，即旱澇之災(zāi)易召”，火車(chē)飛行，“路稍不平，則或激輪而全車(chē)皆碎”，③仿西洋造火車(chē)，借英、法等國(guó)金錢(qián)，無(wú)由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國(guó)”。清政府遂擱置修路倡議。,史料解讀①②③劃線(xiàn)句子分別從政治、思想、資金三個(gè)方面說(shuō)明“清政府遂擱置修路倡議”的原因。,問(wèn)題思考據(jù)材料，分析影響近代中國(guó)鐵路事業(yè)緩慢發(fā)展的原因。,提示封建頑固勢(shì)力的反對(duì)；受封建傳統(tǒng)迷信思想的影響；資金和技術(shù)的缺乏。,提示,2.交通運(yùn)輸業(yè)的影響材料20世紀(jì)初，上海首次出現(xiàn)了兩輛從德國(guó)引進(jìn)的汽車(chē)，很多人前往觀(guān)看，人群中傳來(lái)這樣的議論：想不到我泱泱大國(guó)，竟然要用這等洋玩意兒，真是有辱國(guó)格！——保守大臣完了！這東西要多起來(lái)，我就沒(méi)生意咯，到時(shí)候一家人的生計(jì)可就沒(méi)著沒(méi)落了！——黃包車(chē)夫真是了不起的奇跡啊！要是中國(guó)人自己能制造出來(lái)就好了。——開(kāi)明人士,史料解讀從材料中劃線(xiàn)部分保守大臣認(rèn)為“有辱國(guó)格”，黃包車(chē)夫哀嘆“沒(méi)生意”“生計(jì)沒(méi)著沒(méi)落”和開(kāi)明人士感嘆“中國(guó)人自己能制造出來(lái)就好了”這三種不同階層的人對(duì)汽車(chē)的不同看法說(shuō)明近代交通運(yùn)輸業(yè)的影響。,問(wèn)題思考據(jù)材料，分析汽車(chē)的傳入對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了怎樣的影響。,提示極大地沖擊了封建思想，有利于人們的思想解放；沖擊了傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活；有利于改變中國(guó)交通落后的面貌，從而促進(jìn)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。,提示,3.近代通訊的發(fā)展材料一1919年5月4日的北京學(xué)生運(yùn)動(dòng)能立即席卷全國(guó)……與電報(bào)快捷傳遞消息和社會(huì)動(dòng)員的功能密不可分。電報(bào)，其重要性在于，在交通系統(tǒng)遠(yuǎn)不足以把全國(guó)連為一體時(shí)……①電報(bào)系統(tǒng)至少可把全國(guó)連為一個(gè)時(shí)間共同體，這是后來(lái)全國(guó)同步的社會(huì)和思想運(yùn)動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)……——程巍《清末電報(bào)網(wǎng)與國(guó)家統(tǒng)一》,材料二19世紀(jì)80年代，對(duì)中國(guó)剛興起的通訊事業(yè)有人賦詩(shī)曰：“②東西遙隔語(yǔ)言通，此器名為德律風(fēng)。滬上巨商裝設(shè)廣，幾如面話(huà)一堂中。”,史料解讀①體現(xiàn)了電訊技術(shù)的發(fā)展對(duì)社會(huì)政治思想運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的基礎(chǔ)性影響。②體現(xiàn)了近代通訊工具的特點(diǎn)。,問(wèn)題思考(1)根據(jù)材料一，分析歸納近代電訊技術(shù)有哪些特點(diǎn)。,提示速度快，效率高；距離遠(yuǎn)，范圍廣。,提示,(2)材料二中的詩(shī)所贊頌的是什么通訊工具？除此之外還有哪些通訊工具？這些通訊工具有何作用？,提示電話(huà)。有線(xiàn)電報(bào)、無(wú)線(xiàn)電報(bào)等。作用：促進(jìn)信息的交流與傳遞，改變?nèi)藗兊纳罘绞胶退枷胗^(guān)念，有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。,史論總結(jié)1.近代中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、原因(1)特點(diǎn)①?gòu)臅r(shí)間上看，開(kāi)端艱難，起步晚，落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。②從發(fā)展水平上看，受到本國(guó)封建頑固勢(shì)力的阻撓和帝國(guó)主義的排擠，近代交通發(fā)展緩慢。③從地域上看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海的通商口岸及大城市，西北、西南發(fā)展緩慢。④從作用上看，推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程。,(2)原因①外因a.西方列強(qiáng)打開(kāi)中國(guó)大門(mén)，西方工業(yè)革命的成果傳到中國(guó)。b.列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，控制清政府，鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。②內(nèi)因a.為了適應(yīng)世界工業(yè)化潮流，各個(gè)時(shí)期的政府均采取措施發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。b.先進(jìn)中國(guó)人向西方尋求救國(guó)道路和群眾反帝愛(ài)國(guó)斗爭(zhēng)，推動(dòng)了近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。c.社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是交通工具發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?2.中國(guó)近代通訊事業(yè)的興起原因和積極影響(1)興起原因①外國(guó)資本主義的入侵和國(guó)外新技術(shù)的傳入。②國(guó)內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。③軍事政治的需要。④工業(yè)革命對(duì)中國(guó)的影響。,(2)積極影響①加快信息傳遞，有利于航運(yùn)、防汛等。②推動(dòng)了民族資本主義的發(fā)展。③加強(qiáng)了國(guó)防建設(shè)，保證了軍情的及時(shí)性與軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性。④加強(qiáng)了與世界的聯(lián)系，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。⑤深刻改變了人們的思想觀(guān)念，影響著人們的社會(huì)生活。,深化提升,一、近代以來(lái)中國(guó)交通工具發(fā)展變化的特征1.動(dòng)力：由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展。2.技術(shù)：由從西方引進(jìn)到中國(guó)自制自研。3.地區(qū)發(fā)展差別：城市近代化進(jìn)程顯著，鄉(xiāng)村發(fā)展緩慢。4.對(duì)象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。5.進(jìn)程：初期由于受到各種勢(shì)力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來(lái)進(jìn)程日益加快。6.種類(lèi)：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進(jìn)步。,二、中國(guó)近代以來(lái)通訊工具的變遷歷程中國(guó)近代通訊工具的發(fā)展變遷經(jīng)歷了由外國(guó)在中國(guó)建立電報(bào)機(jī)房到中國(guó)自己架設(shè)有線(xiàn)電報(bào)線(xiàn)，由用于軍事目的的有線(xiàn)電報(bào)到新中國(guó)成立后全國(guó)通訊網(wǎng)形成的歷程，此后，電話(huà)成為日常通訊工具，尋呼機(jī)、傳真機(jī)及無(wú)線(xiàn)電話(huà)相繼出現(xiàn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件成為時(shí)尚。,,反饋訓(xùn)練隨堂鞏固——會(huì)做題才是硬道理,1.(2017臺(tái)州學(xué)考)1874年1月29日，《申報(bào)》發(fā)表題為《記新式小車(chē)》的評(píng)論道：“二輪小車(chē)近上海新創(chuàng)設(shè)之舉，租界通衢已見(jiàn)。斯新式裝飾華麗，乘坐舒服，想實(shí)適于時(shí)需也。其車(chē)來(lái)于東洋……所望者惟車(chē)數(shù)之日漸增多耳?！毕铝袑?duì)該材料解讀正確的是A.“新式小車(chē)”是近代交通工具自行車(chē)B.“新式小車(chē)”僅僅滿(mǎn)足了達(dá)官貴人的出行需要C.“新式小車(chē)”受到城市居民的歡迎D.“新式小車(chē)”已經(jīng)取代傳統(tǒng)交通工具,1,2,3,4,√,答案,解析,5,6,1,2,3,4,5,6,解析據(jù)材料“二輪小車(chē)近上海新創(chuàng)設(shè)之舉，租界通衢已見(jiàn)。斯新式裝飾華麗，乘坐舒服，想實(shí)適于時(shí)需也。其車(chē)來(lái)于東洋……所望者惟車(chē)數(shù)之日漸增多耳”可以得出“新式小車(chē)”受到城市居民的歡迎，故C項(xiàng)正確。,2.(2017江蘇學(xué)業(yè)水平測(cè)試)下圖是吳淞鐵路公司于1876年發(fā)行的“鐵路火輪車(chē)”招貼畫(huà)。據(jù)記載，當(dāng)“火輪車(chē)”通過(guò)時(shí)，人們紛紛涌來(lái)，爭(zhēng)相乘坐。圖文材料說(shuō)明A.近代交通工具首現(xiàn)中國(guó)B.國(guó)人觀(guān)念發(fā)生徹底改變C.鐵路火車(chē)影響人們生活D.廣告公司廣攬旅游業(yè)務(wù),1,2,3,4,5,6,√,解析,答案,1,2,3,4,5,6,解析根據(jù)圖示材料信息“當(dāng)‘火輪車(chē)’通過(guò)時(shí)，人們紛紛涌來(lái)，爭(zhēng)相乘坐”可知鐵路火車(chē)影響人們生活，故C項(xiàng)正確；A、B兩項(xiàng)與史實(shí)不符，排除；D項(xiàng)不符合材料信息，排除。,答案,解析,3.(2017嘉興期末)右圖是1909年《民權(quán)畫(huà)報(bào)》刊載的諷刺漫畫(huà)。該漫畫(huà)A.表達(dá)向西方學(xué)習(xí)的愿望B.慶祝中國(guó)跨入鐵路時(shí)代C.揭露列強(qiáng)對(duì)中國(guó)鐵路主權(quán)的控制D.反映西方國(guó)家對(duì)中華文明的認(rèn)同,√,1,2,3,4,5,6,1,2,3,4,5,6,解析根據(jù)“1909年《民權(quán)畫(huà)報(bào)》刊載的諷刺漫畫(huà)”“各國(guó)聯(lián)合龍燈大會(huì)”結(jié)合所學(xué)知識(shí)得出列強(qiáng)逐漸控制中國(guó)鐵路修筑權(quán)，民族危機(jī)加深，與西方的矛盾加深，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；中國(guó)跨入鐵路時(shí)代不符合史實(shí)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；漫畫(huà)反映出列強(qiáng)分割了中國(guó)的鐵路修筑權(quán)，故C項(xiàng)正確；反映西方國(guó)家對(duì)中華文明的認(rèn)同不符合題意，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。,4.(2016浙江10月學(xué)考)某記者回憶從業(yè)生涯時(shí)說(shuō)，20世紀(jì)80年代他曾以“書(shū)信電報(bào)”的方式發(fā)送文稿。他先把整篇稿子逐字填寫(xiě)在電報(bào)紙上，郵局再逐字譯成電報(bào)碼，利用電流把“點(diǎn)點(diǎn)杠杠”符號(hào)傳輸，對(duì)方通過(guò)無(wú)線(xiàn)電接收機(jī)接收信號(hào)還原文稿。這種通信方式在中國(guó)最早出現(xiàn)于A(yíng).19世紀(jì)中期B.19世紀(jì)末期C.20世紀(jì)初期D.20世紀(jì)中期,1,2,3,4,5,6,√,答案,解析,1,2,3,4,5,6,解析19世紀(jì)中期還沒(méi)有出現(xiàn)無(wú)線(xiàn)電報(bào)技術(shù)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；無(wú)線(xiàn)電報(bào)技術(shù)是19世紀(jì)末發(fā)明的，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有傳到中國(guó)，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；無(wú)線(xiàn)電通信方式在中國(guó)出現(xiàn)于1906年，故C項(xiàng)正確；無(wú)線(xiàn)電通信方式在中國(guó)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)初期，不是在20世紀(jì)中期，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。,5.(2016貴州學(xué)業(yè)水平測(cè)試)下表反映了A.上海商業(yè)的發(fā)展優(yōu)于內(nèi)地B.社會(huì)生活變遷的不平衡C.西方先進(jìn)技術(shù)的迅速應(yīng)用D.近代工業(yè)已轉(zhuǎn)移到內(nèi)地,√,解析根據(jù)材料中鐵路、電報(bào)、電話(huà)、電燈發(fā)明及應(yīng)用時(shí)間可以看出，中國(guó)近代社會(huì)生活變遷的不平衡，故B項(xiàng)正確。,答案,解析,1,2,3,4,5,6,6.閱讀下列材料，回答問(wèn)題。材料一據(jù)《大唐六典》記載，最盛時(shí)全國(guó)有1639個(gè)驛站，專(zhuān)門(mén)從事驛務(wù)的人員共兩萬(wàn)多人，其中驛兵一萬(wàn)七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。唐代對(duì)郵驛的行程也有明文規(guī)定，陸驛快馬一天走6驛即180里，再快要日行300里，最快要求日馳500里；步行人員日行50里；逆水行船時(shí)，河行40里，江行50里，其他60里；順?biāo)畷r(shí)一律規(guī)定100到150里。詩(shī)人岑參在《初過(guò)隴山途中呈宇文判官》一詩(shī)中寫(xiě)道：“一驛過(guò)一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽(yáng)，暮及隴山頭”。,1,2,3,4,5,6,材料二自道光二十二年五口通商，九十余年來(lái)中國(guó)門(mén)戶(hù)洞開(kāi)，外洋風(fēng)雨，如潮襲來(lái)。一方面，中國(guó)的許多權(quán)利橫被侵蝕。又一方面，西洋的新文明不斷地輸入……中國(guó)交通事業(yè)和以前不同，交通工具之科學(xué)化，以機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒(méi)有階級(jí)上的限制。,1,2,3,4,5,6,(1)根據(jù)材料一概括唐代驛傳通訊的特點(diǎn)。,答案,答案驛站及從事驛務(wù)的人員多，耗費(fèi)人力、物力較大。郵驛的種類(lèi)較多。郵驛制度比較完善，組織和郵遞速度達(dá)到很高的水平。,1,2,3,4,5,6,解析抓住“專(zhuān)門(mén)從事驛務(wù)的人員共兩萬(wàn)多人”“郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田”“郵驛的行程也有明文規(guī)定”等信息歸納。,解析,答案,1,2,3,4,5,6,(2)材料二與材料一相比，交通工具的發(fā)展與使用有什么變化？變化的原因是什么？,答案驅(qū)動(dòng)力的變化，由畜力逐漸轉(zhuǎn)化為機(jī)械力；交通工具逐漸商業(yè)化，并且沒(méi)有階級(jí)的限制。原因：西方先進(jìn)技術(shù)的傳入與使用；人們思想觀(guān)念的變化。,解析,解析注意根據(jù)材料二中的信息“機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒(méi)有階級(jí)上的限制”來(lái)歸納。,本課結(jié)束,