發(fā)動機課件模塊1發(fā)動機構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識.ppt

《發(fā)動機課件模塊1發(fā)動機構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《發(fā)動機課件模塊1發(fā)動機構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識.ppt（37頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修,主編屈殿銀尹維貴,模塊1發(fā)動機構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識,【學(xué)習(xí)目標】1.熟悉發(fā)動機的基本術(shù)語和工作原理。2.掌握發(fā)動機的總體構(gòu)造及內(nèi)燃機型號編制規(guī)定。3.了解內(nèi)燃機的分類。4.熟悉發(fā)動機維護、修理基礎(chǔ)知識。5.掌握發(fā)動機維修常用工具、量具的使用方法。,【本節(jié)目標】熟悉發(fā)動機的工作原理和基本術(shù)語，了解發(fā)動機的基本組成及分類。,1.1發(fā)動機工作原理,,,【基本理論知識】1.概述汽車的動力來源于發(fā)動機，它是將某一形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的裝置。現(xiàn)代汽車的發(fā)動機多為將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的發(fā)動機，稱為熱力發(fā)動機。熱力發(fā)動機的能量是由燃料在氣缸內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的（稱為內(nèi)燃機）。汽車用的發(fā)動機多為往復(fù)活塞式發(fā)動機。圖1?1所示為汽油發(fā)動機的內(nèi)部構(gòu)造。汽車發(fā)動機根據(jù)不同的特征有以下分類：1)按照使用的燃料分，有汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機和其他燃料發(fā)動機。2)按照點火方式分，有點燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機。3)按照工作循環(huán)的行程數(shù)分，有四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機。4)按照冷卻方式分，有水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機。5)按發(fā)動機的缸數(shù)分，有單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。6)按進氣方式分，有增壓發(fā)動機和非增壓發(fā)動機。,1.1發(fā)動機工作原理,圖1-1汽油發(fā)動機的內(nèi)部構(gòu)造1—曲軸2—曲軸軸承蓋3—曲軸前端封油板4—曲軸正時齒輪5—壓縮機傳動帶6—壓縮機傳動帶輪調(diào)整墊片7—正時齒輪擰緊螺栓8—壓縮機傳動帶輪壓緊蓋9—曲軸傳動帶輪(壓縮機)10—曲軸傳動帶輪(水泵、發(fā)電機)11—正時齒輪下罩蓋12—壓縮機支架13—中間軸正時齒輪14—中間軸15—正時傳動帶16—偏心輪張緊機構(gòu)17—氣缸體18—正時齒輪上罩蓋19—凸輪軸正時齒輪20—凸輪軸前端油封21—氣門室罩22—機一加油口23—凸輪軸機油擋油板24—凸輪軸軸承蓋25—排氣門26—氣門彈簧27—進氣門28—液壓挺柱總成29—凸輪軸30—氣缸密封墊片31—氣缸蓋32—火花塞33—活塞銷34—曲軸后端油封擋板35—飛輪齒圈36—油底殼37—活塞38—機油標尺39—連桿總成40—機油集濾器41—中間軸軸瓦42—放油螺塞43—曲軸主軸瓦,————————一“機油”為“全損耗系統(tǒng)用油”，本書統(tǒng)稱“機油”。,1.1發(fā)動機工作原理,2.發(fā)動機的基本名詞術(shù)語發(fā)動機的基本名詞術(shù)語如圖1?2所示。,圖1-2發(fā)動機的基本名詞術(shù)語,1)上止點2)下止點3)活塞行程S4)曲軸半徑R5)氣缸的工作容積Vh6)發(fā)動機的工作容積Ve7)燃燒室容積Vc8)氣缸總?cè)莘eVa9)壓縮比ε10)工作循環(huán)11)四沖程發(fā)動機12)二沖程發(fā)動機,1.1發(fā)動機工作原理,3.四沖程汽油機的工作原理汽油機是將汽油和空氣同時吸入氣缸或分別進入氣缸形成可燃混合氣，然后用火花點燃混合氣，實現(xiàn)工作循環(huán)。四沖程汽油機的工作均經(jīng)過四個行程，如圖1?3所示。(1)進氣行程(2)壓縮行程(3)做功行程(4)排氣行程,圖1-3四沖程汽油機工作循環(huán)示意圖,1.1發(fā)動機工作原理,4.四沖程柴油機工作原理(1)進氣行程進氣行程如圖1-4a所示。它不同于汽油機的是，進入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。(2)壓縮行程壓縮行程如圖1-4b所示。不同于汽油機的是，壓縮的是純空氣。(3)做功行程做功行程如圖1-4c所示。此行程與汽油機有很大不同。(4)排氣行程排氣行程如圖1-4d所示。與汽油機基本相同，排氣終了氣缸內(nèi)壓力約為0.105~0.125MPa，溫度約為800~1000K。,1.1發(fā)動機工作原理,圖1-4單缸四沖程柴油機工作示意圖a)進氣b)壓縮c)做功d)排氣1—噴油器2—排氣門3—進氣門4—氣缸5—噴油泵6—活塞7—連桿8—曲軸,1.1發(fā)動機工作原理,【本節(jié)目標】掌握發(fā)動機的組成機構(gòu)和系統(tǒng)，熟悉內(nèi)燃機型號編制規(guī)定。了解發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性指標。,1.2發(fā)動機總體構(gòu)造及主要性能指標,【基本理論知識】1.發(fā)動機的組成結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)圖1?5和圖1?6所示為典型汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)圖。現(xiàn)代汽車發(fā)動機廣泛采用往復(fù)活塞式四沖程汽油和柴油機。兩種發(fā)動機的基本工作原理是相同的，但由于二者所使用的燃料不同，所以在結(jié)構(gòu)上有所不同。(1)曲柄連桿機構(gòu)(2)配氣機構(gòu)(3)燃料供給系統(tǒng)(4)潤滑系統(tǒng)(5)冷卻系統(tǒng)(6)點火系統(tǒng)(7)起動系統(tǒng),1.2發(fā)動機總體構(gòu)造及主要性能指標,圖1-5桑塔納2000汽油發(fā)動機1—正時齒形帶護罩2—空調(diào)壓縮機3—空調(diào)壓縮機帶輪4—多楔帶5—曲軸帶輪6—張緊輪7—發(fā)電機帶輪8—導(dǎo)向輪9—動力轉(zhuǎn)向油泵10—動力轉(zhuǎn)向泵帶輪11—發(fā)電機12—進氣歧管13—油尺14—燃油分配管15—氣門室罩,1.2發(fā)動機總體構(gòu)造及主要性能指標,圖1-66100型柴油發(fā)動機,1.2發(fā)動機總體構(gòu)造及主要性能指標,2.國產(chǎn)內(nèi)燃機型號編制規(guī)定按照GB/T725—2008的規(guī)定，發(fā)動機型號應(yīng)指出發(fā)動機使用燃料類型、制造企業(yè)名稱、發(fā)動機主要結(jié)構(gòu)特征和用途等。內(nèi)燃機型號排列順序及符號如圖1-7所示。發(fā)動機性能指標主要用來表征發(fā)動機性能特點，比較性能優(yōu)劣，是評價發(fā)動機性能的指標。(1)動力性指標(2)經(jīng)濟性指標,圖1-7內(nèi)燃機型號編制規(guī)定,1.2發(fā)動機總體構(gòu)造及主要性能指標,【本節(jié)目標】1.了解汽車維護與修理的基本內(nèi)容。2.了解汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律及原因。3.了解汽車零件的摩擦、潤滑和磨損的基礎(chǔ)知識。4.熟悉零件的清洗、拆卸原則和常用工具、量具的使用。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,【基本理論知識】1.汽車維護基礎(chǔ)知識汽車維護是對汽車采取的預(yù)防性技術(shù)措施，維護的內(nèi)容和時間按預(yù)先規(guī)定的計劃執(zhí)行，目的是為了預(yù)防故障發(fā)生和維持汽車的工作能力。汽車維護作業(yè)基本內(nèi)容：(1)清潔作業(yè)(2)檢查與緊固作業(yè)(3)檢查與調(diào)整作業(yè)(4)電器作業(yè)(5)潤滑作業(yè)(6)輪胎作業(yè)(7)加注作業(yè)2.汽車修理基礎(chǔ)知識汽車修理按作業(yè)范圍可分為汽車大修、總成大修、汽車小修和零件修理四類。(1)汽車大修(2)總成大修(3)汽車小修(4)零件修理,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,3.汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律汽車技術(shù)狀況惡化的主要原因，首先是組成零件間相互作用的結(jié)果；其次是汽車使用與保管的環(huán)境條件的影響；最后是零件隱傷和過載等為主的偶然因素的作用。圖1-8a所示為正常磨損時汽車零件磨損與行駛里程的關(guān)系。零件磨損量H隨行駛里程的延長而增加，但其磨損率i，即磨損量與產(chǎn)生磨損行程或時間的比值卻從運行初期的最大值逐漸降低，隨行駛里程而變化，穩(wěn)定在某一數(shù)值，進入正常工作期。當汽車運行累計行程達到一定里程后，磨損率又隨行駛里程的延續(xù)而增大，進入工作惡化期。圖1-8b所示為非正常磨損曲線，磨損率i始終隨行駛里程的延長不能趨于一個穩(wěn)定值。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-8汽車零件磨損與行駛里程的關(guān)系a)正常磨損b)非正常磨損H—磨損量i—磨損率L—汽車行駛里程Ⅰ—磨合期Ⅱ—正常工作期Ⅲ—工作惡化期,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,4.汽車技術(shù)變化的主要原因(1)汽車零件的耗損(2)使用條件對汽車技術(shù)狀況的影響1)道路條件的影響。2)運行條件的影響。3)運輸條件的影響。4)氣候條件的影響，即環(huán)境溫度的影響。圖1-9所示為汽車故障率與環(huán)境溫度關(guān)系，該圖表明故障率有一個最低的環(huán)境溫度。圖1-10所示為氣缸磨損與冷卻液溫度關(guān)系，圖中也表明有一個氣缸最小磨損的冷卻液溫度。5)環(huán)境溫度和風(fēng)速的影響。6)維修水平的影響。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-9汽車故障率與環(huán)境溫度關(guān)系λ—故障率T—環(huán)境溫度,圖1-10氣缸磨損與冷卻液溫度關(guān)系H—氣缸磨損率T—冷卻液溫度,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,5.摩擦與潤滑兩物體作相對運動便會產(chǎn)生摩擦。根據(jù)摩擦表面相對運動的特性分為滑動摩擦與滾動摩擦。根據(jù)摩擦表面特性分為干摩擦、液體摩擦和邊界摩擦等形式。(1)干摩擦(2)液體摩擦根據(jù)液體潤滑油膜壓力形成的方式不同，又可將液體潤滑分為液體動壓潤滑和液體靜壓潤滑。液體動壓潤滑如圖1-11所示。(3)邊界摩擦,圖1-11滑動軸承的液體動壓潤滑原理P—載荷p′—油楔壓力Q—油膜厚度,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,6.零件磨損磨損是指汽車零件工作表面的物質(zhì)因相對運動而不斷損耗的現(xiàn)象。(1)粘著磨損(2)磨粒磨損(3)疲勞磨損(4)腐蝕磨損7.汽車零件的清洗由于各種污物的性質(zhì)不同，其清除方法也不一樣。(1)油污的清洗(2)積炭的清除(3)水垢的清除8.汽車零件的拆卸原則(1)拆裝前必須熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)(2)掌握合適的拆卸程度(3)采用合理的拆卸順序(4)正確使用拆卸工具(5)核對和做好裝配記號(6)零件應(yīng)分類存放,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-12常用螺釘旋具類型a)一字頭螺釘旋具b)十字頭螺釘旋具,9.汽車維護常用工具及量具(1)手工工具1)螺釘旋具。螺釘旋具主要用于旋松或旋緊有槽螺釘。螺釘旋具有較多的類型，其區(qū)別主要是頭部形狀，每種類型螺釘旋具都按長度不同分為若干規(guī)格。常用的螺釘旋具是一字和十字頭，如圖1-12所示。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-13常用鉗子類型1—鯉魚鉗2—夾緊鉗3—鉤鉗4—尖嘴鉗5—組合鋼絲鉗6—剪鉗,2)鉗子。鉗子有很多類型和規(guī)格，常用鉗子類型如圖1-13所示。鉗子多用來彎曲或安裝小零件、剪斷導(dǎo)線或螺栓等。在汽車維修中，應(yīng)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選用適當類型和規(guī)格的鉗子，不能用鉗子擰緊或擰松螺紋聯(lián)接件，以防破壞螺紋，也不可用鉗子當錘子使用，以免損壞鉗子。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-14常用扳手類型a)呆板手b)活扳手c)組合扳手d)梅花扳手,3)扳手。扳手主要用來擰松或擰緊螺栓或螺母。常用扳手的類型如圖1-14所示。每一類型的扳手都有不同的規(guī)格，一般都成套購置。除活扳手的規(guī)格按尺寸大小劃分外，其他扳手規(guī)格均按標準螺紋件規(guī)格劃分。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-15常用套筒扳手類型,4)套筒扳手。套筒扳手一般是由不同規(guī)格的套筒、加長桿和各種手柄等組成的成套工具，如圖1-15所示。套筒的規(guī)格按標準螺紋件劃分。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-16常用扭力扳手類型,5)扭力扳手。扭力扳手用于擰緊對擰緊力矩有嚴格要求的螺紋件，通常需要與套筒扳手配合使用，使用時可直接顯示出所施加的擰緊力矩。常用扭力扳手如圖1-16所示。6)錘子。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-17火花塞套筒,(2)專用工具1)火花塞套筒?；鸹ㄈ淄彩怯糜诓鹧b火花塞的專用工具，為內(nèi)六角式結(jié)構(gòu)，筒身上加工有手柄穿入孔，如圖1-17所示。火花塞套筒有兩種規(guī)格，一種適用于14.8mm的火花塞螺套，一種適用于10mm的火花塞螺套。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-18活塞環(huán)拆裝鉗,2)活塞環(huán)拆裝鉗?；钊h(huán)拆裝鉗是用于拆裝活塞環(huán)的專用工具，如圖1-18所示。使用時應(yīng)將活塞環(huán)拆裝鉗上的環(huán)卡卡在活塞環(huán)的開口上，輕握手柄慢慢收縮使活塞環(huán)張開，以便拆裝。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,,,3)氣門拆裝鉗。氣門拆裝鉗是用于拆裝氣門的專用工具，如圖1-19所示。在拆裝氣門時，將氣門拆裝鉗托架抵住氣門，壓環(huán)對正氣門彈簧座，壓下手柄即可使氣門彈簧壓縮，然后取出氣門彈簧鎖止零件，再慢慢放松手柄，便能很容易地取下氣門彈簧和氣門等。,圖1-19氣門拆裝鉗,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-20頂拔器1—齒輪2—墊板3—拉器,4)頂拔器。頂拔器是用于拆卸過盈配合安裝在軸上的齒輪或軸承等零件的專用工具。常用頂拔器為手動式，在一桿式弓形叉上裝有壓力螺桿和拉爪。使用時，在軸端壓力螺桿之間墊一墊板，用頂拔器的拉爪拉住齒輪或軸承，然后擰緊壓力螺桿，即可從軸上拉下齒輪等過盈配合安裝零件，如圖1-20所示。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-21分度值為0.10mm的游標卡尺結(jié)構(gòu)圖及其讀數(shù)方法1—固定螺釘2—游標3—尺身4—固定卡腳5—活動卡腳,(3)常用工具1)游標卡尺。游標卡尺由尺身、游標、活動卡腳和固定卡腳組成。常用分度值為0.10mm的游標卡尺如圖1-21所示，其尺身上每一刻度為1mm，游標上每一刻度表示0.10mm。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-22外徑千分尺1—尺架2—固定座3—活動座4—鎖緊裝置5—螺紋套筒6—固定套筒7—活動套筒8—螺母9—接頭10—棘輪,2)外徑千分尺。外徑千分尺是比游標卡尺更精密的量具，其分度值為0.01mm。外徑千分尺的規(guī)格按量程劃分，常用的有0～25mm，25～50mm，50～75mm，75～100mm，100～125mm等規(guī)格，使用時應(yīng)按零件尺寸選擇相應(yīng)規(guī)格。外徑千分尺的結(jié)構(gòu)如圖1-22所示。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-23外徑千分尺的讀數(shù)方法a)讀數(shù)方法Ⅰb)讀數(shù)方法Ⅱ,外徑千分尺的讀數(shù)方法如圖1-23所示。外徑千分尺固定套筒上有兩組刻線，兩組刻線之間的橫線為基線，基線以下為“毫米”刻線，基線以上為“半毫米”刻線；活動套筒上沿圓周方向有50條刻線，每一條刻線表示0.01mm。讀數(shù)時，固定套筒上的讀數(shù)與0.01倍的活動套筒讀數(shù)之和即為測量的尺寸。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-24百分表1—大指針2—小指針3—刻度盤4—測頭5—磁力表座6—支架,3)百分表。在使用時，百分表一般要固定在表架上，如圖1-24所示。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-25量缸表1—百分表2—絕緣套3—表桿4—接桿座5—活動測頭6—支撐架7—固定螺母8—加長接桿9—接桿,4)量缸表。量缸表又稱內(nèi)徑百分表，主要用來測量孔的內(nèi)徑，如氣缸直徑、軸承孔直徑等。量缸表主要由百分表、表桿和一套不同長度的接桿等組成，如圖1-25所示。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,圖1-26塞尺,5)塞尺。塞尺由多片不同厚度的鋼片組成，每片鋼片的表面刻有表示其厚度的數(shù)字，如圖1-26所示。在汽車維修中，塞尺常用來測量零件之間的配合間隙，如氣門間隙、曲軸軸向間隙等。,1.3汽車維護與修理基礎(chǔ)知識,