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1、《汽車(chē)電器與電子設(shè)備》
班級(jí)姓名學(xué)號(hào)
得分
評(píng)卷人
復(fù)核人
、填空題（每空2分，共30分）
題號(hào)
-一一
二二二
-三
四
五
六
七
八
得分
得分
三部分組成。
1、起動(dòng)機(jī)一般由、和2、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是先、后。
3、傳統(tǒng)分電器由、、和點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)。
4、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的液壓控制單元工作過(guò)程可以分為、和增加油壓。
5、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)按信號(hào)發(fā)生器的工作原理可分為、、和電磁振蕩式等。
6、前照燈采用遠(yuǎn)光和近光的雙絲燈泡，在會(huì)車(chē)時(shí)通過(guò)切換遠(yuǎn)光、近光實(shí)現(xiàn)得分
評(píng)卷人
復(fù)核人
2、
0
選擇題（每小題
2分，共10分）
1、下面電控制動(dòng)防抱死、安全氣囊系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)（A.ABS，ECT,CCSB.ABS，SRS,CCSC.SRS,ASR,ABSD.SRS，ABS，CCS2、火花塞裙部的自?xún)魷囟葹椋ǎ?
A.500—750度B.750—850度C.850—950度3、雙級(jí)式調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)燒結(jié)時(shí)，發(fā)電機(jī)則會(huì)（）。
A.電壓升高B.電壓下降C.不能建立電壓4、12V起動(dòng)系統(tǒng)中起動(dòng)繼電器的閉合和張開(kāi)電壓分別為（）。
A.3?5.5V，6?7.6VB.6?7.6V，3?5.5VC.12V,12VD.12V，3?5.5VE.6?7.6V,12V
3、5、對(duì)起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明
（）。
A.電樞，激勵(lì)繞組短路B.單向離合器打滑C.電樞軸彎曲得分
評(píng)卷人
復(fù)核人
三、判斷題（每小題
錯(cuò)的打“X”）
1、汽車(chē)電源系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)和蓄電池是并聯(lián)的
2分，共10分，對(duì)的打“/',
（）
2、汽車(chē)電源中，電流表的正極接蓄電池的正極,
電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極
3、汽車(chē)起動(dòng)機(jī)中的摩擦式單項(xiàng)離合器適合傳遞較小轉(zhuǎn)矩。（）4、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果電流表指針指示放電3—5A，并間歇地?cái)[回零位，表示低壓電路良好。（）5、對(duì)于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，應(yīng)
4、采用“冷型”火花塞。
得分
評(píng)卷人
復(fù)核人
四、簡(jiǎn)答題（每小題
10分，共50分）
1、簡(jiǎn)述影響汽車(chē)蓄電池容量的主要因素?
2、簡(jiǎn)述汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的組成及其作用?
3、簡(jiǎn)述汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)的基本原理?
4、簡(jiǎn)述汽車(chē)ABS系統(tǒng)的基本工作原理?
5、簡(jiǎn)述汽車(chē)電控自動(dòng)變速器的組成及基本工作過(guò)程?
《汽車(chē)電器與電子設(shè)備》參考答案:
—、填空題1、直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電磁操縱機(jī)構(gòu)2、他勵(lì)、自勵(lì)3、斷電器、電容器、配電器4、建立油壓、保持油壓、減少油壓5、磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式。
6變光二、選擇題1、B2、A3、C4、B5、B三、判斷題1、22、X3、V4、X5、
5、V四、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)答：
⑴放電電流；
(2) 電解液的溫度；
(3) 電解液的密度；
(4) 電解液的純度；
(5)極板的結(jié)構(gòu)。
2、簡(jiǎn)答：
組成一般有：直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁操縱機(jī)構(gòu)。
(1) 直流電動(dòng)機(jī)是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使起動(dòng)機(jī)小齒輪自動(dòng)脫開(kāi)飛輪。
(2) 電磁操縱機(jī)構(gòu)是控制起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合與分離。
3、簡(jiǎn)答：
電控單元有兩個(gè)輸入信號(hào)：一個(gè)是駕駛員按要求的車(chē)速調(diào)定的指令車(chē)速信號(hào)，另一個(gè)是實(shí)際車(chē)速反饋信號(hào)。當(dāng)測(cè)得的實(shí)際車(chē)速高于或低于駕駛員調(diào)定的車(chē)速時(shí)，電
6、控單元將這兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行比較，得出兩信號(hào)之差，即誤差信號(hào)，再經(jīng)放大、處理后變成節(jié)氣門(mén)控制信號(hào)，送至節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器動(dòng)作，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，以修正兩輸入車(chē)速信號(hào)的誤差，從而使實(shí)際車(chē)速很快恢復(fù)到駕駛員設(shè)定的車(chē)速，并保持恒定。
4、簡(jiǎn)答：ABS的基本工作原理是：當(dāng)ABS系統(tǒng)工作時(shí)，電控單元根據(jù)各車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)信號(hào)和控制程序，調(diào)節(jié)各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力使車(chē)輪的滑移率控制在10%?30%的范圍內(nèi)，從而使汽車(chē)獲得最大的制動(dòng)力且保持制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性。
5、簡(jiǎn)答：電控自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)五部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)液力變矩器進(jìn)行無(wú)級(jí)變速后輸入行星齒輪變速系統(tǒng)，電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器的輸入信號(hào)和換檔控制程序控制換檔電磁閥的接通或關(guān)斷，改變液壓裝置液壓回路，操縱液壓控制裝置中的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)行星齒輪變速系統(tǒng)的自動(dòng)換檔。
《汽車(chē)電器與電子設(shè)備》試卷
