2022年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 自然地理 第十三講 地形對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影響教案 湘教版

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1、2022年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 自然地理 第十三講 地形對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影響教案 湘教版 考綱點(diǎn)擊 考情預(yù)報(bào) 地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影響 不同的地表形態(tài)，如山區(qū)、平原、河谷等對(duì)聚落的形成、分布與發(fā)展及對(duì)交通線(xiàn)路分布的影響。 區(qū)域 聚落規(guī)模 分布 聚居人口 北方平原地區(qū) 一般較大 相對(duì)集中、呈團(tuán)聚型、棋盤(pán)式格局 較多 南方丘陵地區(qū)和山區(qū) 一般較小 相對(duì)分散 較少 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素中的人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。 2．地形對(duì)交通線(xiàn)路的影響 (1)地形影響線(xiàn)路密度：我國(guó)東部交通線(xiàn)路分布稠密、西部交通線(xiàn)路分布稀疏。 (2)地形

2、對(duì)交通線(xiàn)路布局和形態(tài)的影響 平原 山區(qū) 限制因素 較少 較多 線(xiàn)路形態(tài) 呈網(wǎng)狀分布 呈“之”字形分布，線(xiàn)路曲折 工程造價(jià) 較低 較高 (3)地形影響交通線(xiàn)路走向：在山區(qū)交通線(xiàn)路一般沿山谷或河流延伸。 (4)科技因素使地形對(duì)交通線(xiàn)路分布的限制不斷降低。 [溫情點(diǎn)撥]　交通線(xiàn)路選線(xiàn)要充分考慮沿線(xiàn)的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開(kāi)不利地段，盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞 地形是影響聚落形成與發(fā)展的主導(dǎo)因素，其對(duì)聚落的類(lèi)型、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻影響。 影響 表現(xiàn) 原因 典型案例 聚落的形

3、態(tài) 平原地區(qū) 平原廣闊，聚落多呈團(tuán)聚型 自然條件對(duì)聚落形態(tài)的制約作用小，聚落往往以某功能區(qū)為中心向四周發(fā)展 我國(guó)北方的村落 丘陵 地區(qū) 和山區(qū) 聚落多呈條帶狀 山區(qū)河谷地帶城鎮(zhèn)發(fā)展受地形制約；水鄉(xiāng)聚落往往沿河分布和延伸，一方面可獲得較好的用水條件，另一方面水運(yùn)交通便利 我國(guó)南方的村落 聚落的區(qū)位 平原 城市等聚落發(fā)育的理想環(huán)境 地勢(shì)平坦，節(jié)省建設(shè)投資，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，交通便利 我國(guó)的城市多分布在地勢(shì)較低的第三級(jí)階梯上 山區(qū) 和高原 一般氣候寒冷，城市多分布在山間谷地中 地勢(shì)相對(duì)較低，溫度條件相對(duì)優(yōu)越；地形、水源等條件好 西寧位于湟水谷地，西安位于渭河

4、谷地，太原位于汾河谷地 熱帶地區(qū) 城市多分布在高原上 熱帶的平原地區(qū)氣候過(guò)于濕熱，高原上比較涼爽 巴西利亞、墨西哥城等位于熱帶地區(qū)的高原上 [特別說(shuō)明]　在河流沖積平原上的聚落，首先要考慮洪水的威脅，因此，聚落一般都分布在洪水淹不到的地方，即高于洪水位的地方。 [知識(shí)拓展]　我國(guó)不同地區(qū)聚落分布特點(diǎn) 地區(qū) 分布特點(diǎn) 西北地區(qū) 多分布在綠洲上 青藏高原 多分布在河谷地區(qū) 云貴高原 多分布在山間盆地 北方平原地區(qū) 規(guī)模較大，呈團(tuán)聚型、棋盤(pán)式，人口較多 南方丘陵地區(qū)、山區(qū) 規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，人口較少 影響 原則 原因 運(yùn)輸 方式 山地

5、、丘陵地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路運(yùn)輸 山地、丘陵地區(qū)修建交通干線(xiàn)的成本高、難度大，公路對(duì)自然條件要求低、成本低 河網(wǎng)密集的平原地區(qū)重視發(fā)展水運(yùn) 河網(wǎng)密集的地區(qū)，天然河道較多、開(kāi)挖運(yùn)河方便；水運(yùn)運(yùn)量大、成本低 線(xiàn)路 走向 山區(qū)的線(xiàn)路一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，經(jīng)過(guò)山地時(shí)線(xiàn)路多呈“之”字形彎曲 山間盆地和河谷地帶自然條件相對(duì)優(yōu)越，呈“之”字形彎曲可以減小單位距離內(nèi)的坡度 平原地區(qū)線(xiàn)路受限較小，但一般避開(kāi)沼澤、少占耕地、少過(guò)河，盡量經(jīng)過(guò)居民點(diǎn) 節(jié)約建設(shè)成本，保證運(yùn)輸安全，節(jié)約用地，方便沿線(xiàn)居民的生產(chǎn)、生活 避開(kāi)斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地區(qū) 保證運(yùn)輸安全，減小災(zāi)害

6、的影響 線(xiàn)網(wǎng) 密度 山區(qū)密度較小 自然條件不利，且人口密度較小、經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨罅坎淮?；交通建設(shè)成本高 平原地區(qū)密度較大 自然條件優(yōu)越，且人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，需運(yùn)輸?shù)目拓浟枯^大；發(fā)展交通的自然障礙少 交通運(yùn) 輸點(diǎn)的 區(qū)位 飛機(jī)場(chǎng)應(yīng)建在地勢(shì)較高、平坦開(kāi)闊、地質(zhì)條件好的地方 利于飛機(jī)的升降且便于排水，地基較穩(wěn)定 港口宜建在地勢(shì)平坦且近岸海水或河水較深的地方 便于筑港、建倉(cāng)庫(kù)、連接交通線(xiàn)；便于船舶的進(jìn)出、?？? [特別說(shuō)明]　交通線(xiàn)路選址與地表形態(tài) 1．平原地區(qū)是交通線(xiàn)建設(shè)的最理想環(huán)境，地形平坦，地質(zhì)條件穩(wěn)定。因此交通線(xiàn)首選在海拔200米以下的平原地區(qū)。 2．在山區(qū)修建公路、鐵路線(xiàn)時(shí)，要從以下幾點(diǎn)考慮： (1)一般要沿等高線(xiàn)修建，這樣可以減少工程量，同時(shí)道路平坦，利于車(chē)輛行駛安全，而且不易造成水土流失。如圖在EF之間修建公路，應(yīng)選擇EHF，而不是EGF。 (2)鞍部相對(duì)較低，可修建鐵路線(xiàn)；河谷地區(qū)海拔較低，修建鐵路線(xiàn)工程量比較小，適合修建鐵路線(xiàn)。 (3)如果交通線(xiàn)要穿越等高線(xiàn)，要選擇比較稀疏的地方，這里坡度較緩，利于建設(shè)和安全。 (4)選線(xiàn)時(shí)要避開(kāi)陡崖、地質(zhì)不穩(wěn)定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少工程投資和保證工程安全。 (5)如果要修建隧道，應(yīng)選擇背斜部位來(lái)進(jìn)行。背斜巖層向上拱起，承受垂直壓力的能力較強(qiáng)，同時(shí)不易積水。