高一地理51《交通運(yùn)輸方式和布局》必修2 課件 人教版

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歡迎進(jìn)入地理課堂 第五章交通運(yùn)輸布局及其影響 第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局 貴陽 如果你要去北京旅游 你會(huì)選擇如何去 兩千多千米 航空 如果你要從貴陽開始遍游貴州 你選擇怎樣的交通方式 公路 果蔬上市時(shí)間 ?？谑械拿⒐腿f寧市的鮮花要出口到日本東京銷售 應(yīng)采取什么樣的交通運(yùn)輸方式 公路 航空聯(lián)運(yùn) 鶯歌海鹽場(chǎng) 從鶯歌海鹽場(chǎng)運(yùn)輸2萬噸原鹽去上海該用什么樣的交通運(yùn)輸方式 海運(yùn) 海南島西側(cè)的北部灣海底儲(chǔ)存有大量石油和天然氣資源 天然氣通過一種安全又穩(wěn)定的運(yùn)輸方式運(yùn)到東方市 進(jìn)而運(yùn)到海口市 以便常年滿足沿線地區(qū)用氣需要 東方市 ?？谑?北部灣 管道運(yùn)輸 石碌鐵礦 亞洲第一富鐵礦 石碌鐵礦為武鋼和寶鋼提供優(yōu)質(zhì)鐵礦石 應(yīng)該怎樣運(yùn)輸最合理 上海 鐵路 海運(yùn)聯(lián)運(yùn) 武漢 鐵路 海運(yùn)和河運(yùn)聯(lián)運(yùn) 五種運(yùn)輸方式的比較 運(yùn)量小 耗能多 成本高 運(yùn)費(fèi)較貴 機(jī)動(dòng)靈活 周轉(zhuǎn)快 裝卸方便 適應(yīng)性強(qiáng) 公路運(yùn)輸 運(yùn)量小 耗能多 運(yùn)費(fèi)最高 設(shè)備投資大 速度最快 效率高 航空運(yùn)輸 需要專門管道 設(shè)備投資大 靈活性差 運(yùn)具和線路二合一 運(yùn)量大 耗能小 安全性能高 方便管理 管道運(yùn)輸 速度最慢 靈活連續(xù)性差 受自然影響大 運(yùn)量最大 投資少 運(yùn)輸成本最低 水路運(yùn)輸 造價(jià)高 金屬材料多 占地面積大短途運(yùn)費(fèi)高 運(yùn)量大 速度快 運(yùn)費(fèi)低 受自然條件影響小 鐵路運(yùn)輸 缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)輸方式 為不同形式的運(yùn)輸需求選擇合適的交通運(yùn)輸方式 短途 速度快 運(yùn)量大長(zhǎng)途速度慢 運(yùn)量少 貴重 急需 易變質(zhì) 公路 鐵路 水路 航空 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 高速化 時(shí)速可達(dá)300km h 大型化 貨物載重量30萬噸以上 專業(yè)化 向高速化 大型化 專業(yè)化發(fā)展的目的 提高運(yùn)輸量 縮短運(yùn)輸時(shí)間 降低運(yùn)輸成本 保證貨物運(yùn)輸 讀四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖 回答以下問題 選擇最佳運(yùn)輸方式 運(yùn)距550公里時(shí) 最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 最昂貴的運(yùn)輸方式是 它最適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是 公路 鐵路 水運(yùn) 空運(yùn) 輕型 貴重 急需 實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用 例題 選擇正確的運(yùn)輸方式 從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì) 次日必須報(bào)到 從重慶到武漢 沿途觀賞三峽風(fēng)光 從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市 保鮮 從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢 走近路 較低運(yùn)費(fèi) 從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽 選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法 二 交通運(yùn)輸布局 運(yùn)輸方式 鐵路 公路 內(nèi)河水路 航空 管道 一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路運(yùn)輸網(wǎng) 公路運(yùn)輸網(wǎng) 內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng) 航空運(yùn)輸網(wǎng) 管道運(yùn)輸網(wǎng) 兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路 公路運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路 公路 內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng) 省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng) 交通運(yùn)輸線 點(diǎn)交織成網(wǎng) 影響交通運(yùn)輸布局的因素 基本要素 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn) 影響因素 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù) 自然等因素 交通運(yùn)輸中的線 鐵路 公路 航道 交通運(yùn)輸中的點(diǎn) 影響交通運(yùn)輸布局的主要因素 自然條件 影響變小 經(jīng)濟(jì)水平 決定性因素 社會(huì)發(fā)展資源開發(fā)技術(shù)水平 提供保證 小結(jié) 交通運(yùn)輸線路的修建 是主導(dǎo)因素 交通運(yùn)輸線路的布局 受 深刻影響 因此 是保障 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 自然條件 科學(xué)技術(shù) 案例探究 南昆鐵路的建設(shè) 2 交通運(yùn)輸布局的影響因素 1 南昆鐵路沿線有哪些自然資源 南昆鐵路的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響 旅游資源 南昆鐵路途徑革命老區(qū) 邊疆地區(qū) 吸引范圍內(nèi)的人口約0 2億 其中包括了十多個(gè)少數(shù)民族 這里是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū) 2 南昆鐵路建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)的民族團(tuán)結(jié) 國(guó)防安全及社會(huì)和諧有何影響 老 少 邊 窮 解決貧困問題 鞏固民族團(tuán)結(jié) 維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定 3 南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)的地形 地質(zhì)條件怎樣 對(duì)南昆鐵路的修建有何影響 障礙性因素 南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻 地質(zhì)條件復(fù)雜 通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米 可溶性巖區(qū)375千米 膨脹土區(qū)146千米 被稱為 地層博覽 該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原 工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的 全線總長(zhǎng)898 6千米 隧道258座 總長(zhǎng)194 6千米 橋梁476座 總長(zhǎng)79 8千米 4 南昆鐵路工程難度前所未有 保障其順利建設(shè)的因素是什么 保障條件 交通運(yùn)輸布局 自然因素 決定性因素 有制約作用 改造 小結(jié) 經(jīng)濟(jì)因素 社會(huì)因素 自然因素 科技因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響有何差異 經(jīng)濟(jì)社會(huì) 可行性因素 科技 保障 同學(xué)們 來學(xué)校和回家的路上要注意安全 同學(xué)們 來學(xué)校和回家的路上要注意安全