東風(fēng)小霸王隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的設(shè)計(jì)【含全套CAD圖紙】

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購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科學(xué)生畢業(yè)論文 東風(fēng)小霸王隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē) 系部名稱(chēng)： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 職 稱(chēng)： 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二 ○ **年 *月 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 1 - 汽車(chē)工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目申報(bào)表 指導(dǎo)教師信息編碼 題目編碼 題目 東風(fēng)小霸王隨車(chē)起重車(chē)設(shè)計(jì) 類(lèi)型 B 主要內(nèi)容： （ 1）隨車(chē)起重車(chē)不同結(jié)構(gòu)形式的比較； （ 2）對(duì)東風(fēng)小霸王二類(lèi)底盤(pán)進(jìn)行參數(shù)確定； （ 3）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； 主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)： 隨車(chē)起重車(chē)是一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備，廣泛適用于交通運(yùn)輸、電信電力、油田碼頭等領(lǐng)域。目前國(guó)外隨車(chē)起重車(chē)市場(chǎng)比較成熟，生產(chǎn)廠家比較多 。 各企業(yè)實(shí)力比較雄厚，技術(shù)相對(duì)成熟，但產(chǎn)品質(zhì)量與性能也較 為穩(wěn)定，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品單一，技術(shù)水平也相對(duì)落后，但隨車(chē)吊價(jià)格便宜。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重車(chē)廠商應(yīng)加強(qiáng)對(duì)符合用戶(hù)需求、技術(shù)含量高、附加值高的邊緣型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 論文數(shù)據(jù)采集方式及處理方法： 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及分析、校核： （ 1）隨車(chē)起重車(chē)不同結(jié)構(gòu)形式的比較； （ 2）東風(fēng)小霸王二類(lèi)底盤(pán)進(jìn)行參數(shù)確定； （ 3）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； 外型尺寸 : 5995*1980*2670 實(shí)際噸位 : 軸距 : 3300使用的儀器、工具、軟件及場(chǎng)地條件： 圖的計(jì)算機(jī)； 場(chǎng)地：教室； 預(yù)期成果及表現(xiàn)形式： 完成設(shè)計(jì)，合計(jì)零號(hào)圖紙 3 張；設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 15000 字 確定參考文獻(xiàn) 3 篇（非教材、手冊(cè)，近五年，設(shè)計(jì)類(lèi)至少要有一份相近結(jié)構(gòu)參考圖）： [1] 尹雄武 . 輕型自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) [J]. 專(zhuān)用汽車(chē) , 2003, (05) [2] 廖芳 , 王承 . 基于虛擬樣機(jī)與有限元技術(shù)的 自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) [J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 , 2005, (03) [3] 潘公宇 , 張英 . 自卸運(yùn)輸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) [J]. 工程機(jī)械 , 1996, (12) 教研室意見(jiàn)： 學(xué)術(shù)委員會(huì)意見(jiàn)： 注： A 論文、 B 設(shè)計(jì)、 C 規(guī)劃、 D 軟件編制、 E 其它； 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 2 - 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 學(xué)生姓名 系部 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱(chēng) 從事 專(zhuān)業(yè) 是否外聘 □是 □√ 否 題目名稱(chēng) 東風(fēng)小霸王隨車(chē)起重 車(chē) 的 設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 隨車(chē)起重車(chē)是一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備，廣泛適用于交通運(yùn)輸、電信電力、油田碼頭、市政園林等領(lǐng)域。目前國(guó)外隨車(chē)起重車(chē)市場(chǎng)比較成熟，生產(chǎn)廠家比較多，像意大利的費(fèi)拉里、日本的多田野、瑞典的 。各企業(yè)實(shí)力比較雄厚，技術(shù)相對(duì)成熟， 隨車(chē)吊價(jià)格偏高，但產(chǎn)品質(zhì)量與性能也較為穩(wěn)定，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品單一，技術(shù)水平也相對(duì)落后，但隨車(chē)吊價(jià)格便宜。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重車(chē)廠商應(yīng)加強(qiáng)對(duì)符合用戶(hù)需求、技術(shù)含 量高、附加值高的邊緣型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)以中小噸位為主，不僅品種少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量。產(chǎn)品同化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不方便、安全性能低等問(wèn)題。隨車(chē)起重車(chē)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，可以彌補(bǔ)其不足。增加產(chǎn)品種類(lèi)，適應(yīng)不同場(chǎng)所的工作需要。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） （ 1）隨車(chē)起重車(chē)不同結(jié)構(gòu)形式的比較； （ 2）對(duì)東風(fēng)小霸王二類(lèi)底盤(pán)進(jìn)行參數(shù)確定； （ 3）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； 外型尺寸 : 5995*1980*2670 實(shí) 際噸位 : 軸距 : 3300龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 3 - 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 全部圖紙均要求計(jì)算機(jī) 圖；合計(jì)圖量 張以上；提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 份，字?jǐn)?shù)大于 合規(guī)范要求； 四、設(shè)計(jì)（論文） 進(jìn)度安排 （ 1） 第 1、 2 周調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 （ 2） 第 3 周研究 隨車(chē)起重車(chē) 的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法 （ 3） 第 4 周收集材料，完成東風(fēng)小霸王二類(lèi)底盤(pán)的參數(shù)選擇， 車(chē)輛的總體布置 （ 4） 第 5開(kāi)始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū) （ 5） 第 7完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙 （ 6） 第 11完成設(shè)計(jì)，進(jìn)行預(yù)答辯 （ 7） 第 14設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)修改及完善 （ 8） 第 17 周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 五、主要參考資料 [1] 尹雄武 . 輕型自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) [J]. 專(zhuān)用汽車(chē) , 2003, (05) [2] 廖芳 , 王承 . 基于虛擬樣機(jī)與有限元技術(shù)的自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) [J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 , 2005, (03) [3] 潘公宇 , 張英 . 自卸運(yùn)輸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) [J]. 工程機(jī)械 , 1996, (12) 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 4 - 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目 : 東風(fēng)小霸王隨車(chē)起重車(chē)設(shè)計(jì) 院 系 名 稱(chēng) : 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí) : 學(xué) 生 姓 名 : 導(dǎo) 師 姓 名 : 開(kāi) 題 時(shí) 間 : 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 5 - 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 專(zhuān)業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱(chēng) 從事 專(zhuān)業(yè) 是否外聘 □ 是 □√ 否 題目名稱(chēng) 東風(fēng)小霸王隨車(chē)起重 車(chē) 的設(shè)計(jì) 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 我國(guó)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的生產(chǎn)起步于 70 年代，到 80 年代隨車(chē)起 重運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。近幾年來(lái)，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)總量增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，有數(shù)據(jù)顯示 1999 年市場(chǎng)總銷(xiāo)量為 1000 臺(tái)左右， 2000 年市場(chǎng)總銷(xiāo)量約為 1300 臺(tái)， 2007年市場(chǎng)總銷(xiāo)量達(dá)到 2030 臺(tái)。 2004 年以前，國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)銷(xiāo)量每年均保持在15%增速，這一階段是一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)過(guò)程，也是國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)行業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)、從小到大的過(guò)程。 2004 年下半年開(kāi)始，在國(guó)家宏觀調(diào)控、 車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)三年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，整個(gè)行業(yè)的需求下降。 2006 年行業(yè)開(kāi)始反彈，全年實(shí)現(xiàn) 2716 臺(tái)的總銷(xiāo)量， 2007 年一路飄紅，全年總量達(dá)到 2008 臺(tái)， 2007 年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)， 比增 固定資產(chǎn)投資 137239 億元，同比增長(zhǎng) 同時(shí)， 2007 年全國(guó)商用汽車(chē)行業(yè)總產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史新高，達(dá)到 250 萬(wàn)量，同比增長(zhǎng) 22%。作為作為商用汽車(chē)行業(yè)中的一個(gè)子行業(yè)， 2007 年隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)行業(yè)取得了巨大的突破，全年銷(xiāo)量達(dá) 3400 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 21%。 盡管 隨車(chē)起重車(chē) 在我國(guó)已有近 20 年 的發(fā)展歷史，但由于市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)及廠家的重視不夠，目前在國(guó)內(nèi)它還是一個(gè)成長(zhǎng)中的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)現(xiàn)有隨車(chē)起重車(chē)生產(chǎn)企業(yè) 10 余家，其中徐工集團(tuán)隨車(chē)起重車(chē)公司、湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司、牡丹江專(zhuān)汽、山西長(zhǎng)治清華機(jī)械廠、湖南浦沅集團(tuán)等企業(yè)有較強(qiáng)實(shí)力。歐洲從上個(gè)世紀(jì)四五十年代開(kāi)始生產(chǎn)隨車(chē)起重車(chē)，產(chǎn)品現(xiàn)已達(dá)到 100 噸米以上，形成了系列化、多功能化和機(jī)電液一體化的格局，與國(guó)外相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還停留在市場(chǎng)導(dǎo)入階段 隨著現(xiàn)代化建設(shè)的穩(wěn)步前進(jìn)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)在我國(guó)制造業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。隨車(chē)起重運(yùn) 輸車(chē)作為工程機(jī)械的一個(gè)分支也緊跟該產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 6 - 制造的發(fā)展趨勢(shì)，不斷應(yīng)用新技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高企業(yè)生產(chǎn)力，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，減少上市時(shí)間和減低成本，提高了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力 隨車(chē)起重車(chē)在汽車(chē)工業(yè)中的地位和作用十分重要。它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益不只是限于起重車(chē)設(shè)計(jì)制造本身，而且還集中表現(xiàn)在汽車(chē)流通和使用的全過(guò)程中，促進(jìn)了汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。另一方面．由于社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)起重車(chē)的工作效率、經(jīng)濟(jì)性以及各種功能和性能的要求也越來(lái)越高，同時(shí)諸如建筑、環(huán)保等行業(yè)的不斷進(jìn)步也促進(jìn)了起重車(chē)的不斷發(fā)展。因此，我國(guó)起 重車(chē)行業(yè)發(fā)展的空間是巨大的，在新形勢(shì)下，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo)．制訂切實(shí)可行的近中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，并認(rèn)真付諸實(shí)施，以爭(zhēng)取在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。 前幾年 國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)以中小噸位為主，中大噸位所占比例不大，不僅品種少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量。如 2003 年國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量只有 1300 臺(tái)左右，而 2003 年日本的隨車(chē)起重車(chē)產(chǎn)量達(dá)到 多臺(tái)。國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不方便、安全性能低等問(wèn)題。有資料顯示，國(guó)外隨車(chē)起重車(chē)早已廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，如帶有 微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)等，而且實(shí)現(xiàn)了有線與無(wú)線遙控，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為托運(yùn)操作；國(guó)外產(chǎn)品均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、集裝箱抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使之具備了一機(jī)多用的功能，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品則僅以起重作業(yè)和運(yùn)輸功能為主。 國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大多不太重視技術(shù)研發(fā)，自主研發(fā)資金投入少，使產(chǎn)品整體技術(shù)水平不高，尤其在液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)方面與國(guó)外產(chǎn)品有一定差距。但國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，隨著外資企業(yè)的不 斷進(jìn)入，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，產(chǎn)品的技術(shù)水平將成為重中之重。大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)積極引進(jìn)技術(shù)與國(guó)外公司開(kāi)展合資合作，提高自己產(chǎn)品的技術(shù)含量。像錦州重型機(jī)械股份有限公司與韓國(guó)廣林特裝車(chē)株式會(huì)社組建的合資公司， 東風(fēng)隨車(chē)吊 與奧地利的帕爾菲克公司合作，泰安起重車(chē)廠與日本 司合作成立的泰安古河機(jī)械有限公司也開(kāi)始生產(chǎn)隨車(chē)起重車(chē)，且發(fā)展速度很快。也有的企業(yè)專(zhuān)門(mén)成立了企業(yè)技術(shù)中心，像徐工隨車(chē)起重車(chē)廠就制定了以技術(shù)創(chuàng)新支 撐企業(yè)快速做大做強(qiáng)的發(fā)展思路，把產(chǎn)品開(kāi)始作為企業(yè)的頭等大事來(lái)抓，投入資金、人力，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)生產(chǎn) 列伸縮臂式、折疊臂式隨車(chē)起重車(chē)，兩年開(kāi)發(fā)了幾十個(gè)系列的產(chǎn)品，并向中大噸位和多功能拓展，形成了 1~20 噸的系列化產(chǎn)品，目前企業(yè)正加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)步伐，完善產(chǎn)品型譜，盡快完成原有產(chǎn)品的統(tǒng)型改造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的制造切換和市場(chǎng)切換，提升市場(chǎng)形象，提高市場(chǎng)份額。 最近幾年，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品朝大噸位方向發(fā)展， 2007 年 以上的產(chǎn)品達(dá) 1380黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 7 - 臺(tái)左右，占整個(gè)行業(yè)總銷(xiāo)量的 其中 16 噸以上 的占 20%，這一比重比 2006 年上升了 3%。由此可見(jiàn)，大噸位產(chǎn)品仍然是行業(yè)的發(fā)展方向。 從近期的資料分析看，隨車(chē)起重車(chē)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?， 在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)如廣東株三角等地，這些在全國(guó)率先進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代的地區(qū)隨車(chē)起重車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快。有資料稱(chēng)，在深圳和東莞的隨車(chē)起重車(chē) 產(chǎn)量劇增 。在當(dāng)?shù)?，隨車(chē)起重車(chē)受青睞的原因有：首先是隨車(chē) 起重車(chē) 能吊能拉，裝卸作業(yè)方便；其次是隨著工業(yè)化進(jìn)程加快，物流業(yè)增大，原料和工具模具的增重，而且每天都要用車(chē)轉(zhuǎn)移，人工作業(yè)很難完成 在談到隨車(chē)起重車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀時(shí)，徐工集團(tuán)隨車(chē)起重車(chē)公司總經(jīng)理陳 維認(rèn)為： “ 隨車(chē)起重車(chē)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有很大的相關(guān)性， 2003 年中國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)量為 122 萬(wàn)輛，隨車(chē)起重車(chē)只占1‰ 而日本隨車(chē)起重車(chē)占卡車(chē)產(chǎn)量的分四之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動(dòng)力成本的提高，隨車(chē)起重車(chē)的春天很快就會(huì)到來(lái)。目前隨車(chē)起重車(chē)使用量最大的是廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而且國(guó)內(nèi)一些 8~12 噸汽車(chē)起重車(chē)的市場(chǎng)已逐漸被隨車(chē)起重車(chē)所取代 (1)起重車(chē)朝個(gè)性化、安全性和節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)發(fā)展 隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)越來(lái)越人性化，一時(shí)充分考慮舒適性，為駕駛員提供更好的工作環(huán)境；二是允許個(gè)性化設(shè)置性能參數(shù)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，技 術(shù)水平的提高，汽車(chē)設(shè)計(jì)的安全越來(lái)越受人們的重視，保證駕駛員的安全成為設(shè)計(jì)人員的考慮問(wèn)題，處停車(chē)、行車(chē)制動(dòng)等基本安全措施外，通過(guò)配備功能齊全的監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機(jī)械 3 套獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了整車(chē)的安全可靠性。同時(shí)，電子技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用，使車(chē)輛安全性研究向智能化方向發(fā)展。 （ 2）合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì) 從國(guó)際形勢(shì)來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制作也紛紛外移，給我國(guó)隨車(chē)起重車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定的機(jī)遇。一方面，國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)靠?jī)r(jià)格的優(yōu)勢(shì)在東南亞、中 東、非洲、中亞及俄羅斯市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為我國(guó)隨車(chē)起重車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)；另一方面，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將會(huì)積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，在高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合資合作，將會(huì)對(duì)促進(jìn)我國(guó)高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到一定的積極作用。 (3)區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢(shì) 國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)牽強(qiáng)聯(lián)合，形成有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)重新配置，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。 我國(guó)起重車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展過(guò)程，雖然存在不少困難和問(wèn)題， 但隨著我國(guó)經(jīng)黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 8 - 濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及國(guó)家各項(xiàng)政策的落實(shí)，在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó)隨車(chē)起重車(chē)生產(chǎn)一定會(huì)走上更加健康的發(fā)展之路，趕上世界發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平在國(guó)際市場(chǎng)扮演更加重要的角色。 隨車(chē)起重車(chē)是一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備，廣泛適用于交通運(yùn)輸、電信電力、油田碼頭、市政園林等領(lǐng)域。目前國(guó)外隨車(chē)起重車(chē)市場(chǎng)比較成熟，生產(chǎn)廠家比較多，像意大利的費(fèi)拉里、日本的多田野、瑞典的 。各企業(yè)實(shí)力比較雄厚，技術(shù)相對(duì)成熟， 隨車(chē)吊價(jià)格偏高，但產(chǎn)品質(zhì)量與性能也較為穩(wěn)定，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品單一， 技術(shù)水平也相對(duì)落后，但隨車(chē)吊價(jià)格便宜。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重車(chē)廠商應(yīng)加強(qiáng)對(duì)符合用戶(hù)需求、技術(shù)含量高、附加值高的邊緣型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)以中小噸位為主，不僅品種少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量。產(chǎn)品同化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不方便、安全性能低等問(wèn)題。隨車(chē)起重車(chē)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，可以彌補(bǔ)其不足。增加產(chǎn)品種類(lèi)，適應(yīng)不同場(chǎng)所的工作需要。 二、設(shè)計(jì)（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問(wèn)題 （ 1）隨車(chē)起重車(chē)不同結(jié)構(gòu)形式的比較； （ 2） 對(duì)東風(fēng)小霸王二類(lèi)底盤(pán)進(jìn)行參數(shù)確定； （ 3）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； （ 1）起重運(yùn)輸車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的選擇、分析及其改裝設(shè)計(jì) （ 2）隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的總體布置及分析 （ 3）起重機(jī)起重臂的主要結(jié)構(gòu) （ 4）隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)的參數(shù)選擇及總體布置 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 9 - 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)研、收集資料及總體方案論證 整體方案的構(gòu)思、設(shè)計(jì) 東風(fēng)小霸王二類(lèi)底盤(pán)的參數(shù)選擇 二類(lèi)底盤(pán)的總體布置 隨車(chē)起重車(chē)起重機(jī)的總體布置 對(duì)主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行校核 整車(chē)總布置 需要進(jìn)行修改 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) - 10 - 四、進(jìn)度安排 （ 1） 第 1、 2 周調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 （ 2） 第 3 周研究 隨車(chē)起重車(chē) 的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法 （ 3） 第 4 周收集材料，完成東風(fēng)小霸王二類(lèi)底盤(pán)的參 數(shù)選擇， 車(chē)輛的總體布置 （ 4） 第 5開(kāi)始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū) （ 5） 第 7完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙 （ 6） 第 11完成設(shè)計(jì)，進(jìn)行預(yù)答辯 （ 7） 第 14設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)修改及完善 （ 8） 第 17 周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 五、 參考文獻(xiàn) [1] 尹雄武 . 輕型自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) [J]. 專(zhuān)用汽車(chē) , 2003, (05) [2] 廖芳 , 王承 . 基于虛擬樣機(jī)與有限元技術(shù)的自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) [J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 , 2005, (03) [3] 潘公宇 , 張英 . 自卸運(yùn)輸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) [J]. 工程機(jī)械 , 1996, (12) [5] 王望予 . 汽車(chē)設(shè)計(jì) [M]機(jī)械工業(yè)出版社 , 2004. 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生產(chǎn)的成品，通過(guò)計(jì)算完成了對(duì)起重機(jī)的選型以及改裝后對(duì)整車(chē)性能的分析和校核。同時(shí)也完成了對(duì)液壓裝置的設(shè)計(jì)、計(jì)算、選型 ，二類(lèi)底盤(pán) 的選擇以及其他一些附件的設(shè)計(jì)計(jì)算。二類(lèi)底盤(pán)采用 東風(fēng)小霸 據(jù) 東風(fēng)小霸王原車(chē) 規(guī)定的技術(shù)參數(shù)對(duì)其進(jìn)行部分改裝。改裝后對(duì)整個(gè)底盤(pán)進(jìn)行了安全性校核。 關(guān)鍵詞： 二類(lèi)底盤(pán)； 起重 運(yùn)輸 車(chē)；起重裝置；液壓裝置 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) he to of It of a of so in to a so is In is to of is o., Is of of to of of By to of of on of of 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘要 ……………………………………………………………………… .… Ⅰ ………………………………………………………………… .Ⅱ 第 1 章 緒論 ………………………………………………………………… ..題的目的及意義 …………………………………………………………… ....車(chē)起重車(chē)的發(fā)展歷史及課題研 究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì) ……………………… ..… 發(fā)展歷史 …… ..… .……………………………………………………… ..… . 課題研究現(xiàn)狀 ……………… .....……………………………………… ..…… 2 展趨勢(shì) ..………………………………………………………………… ..…… 3 次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容、擬解決問(wèn)題 ……………………………………… ...…… . 2章 總體布置及分析 ...……………………………………………… .…… 5 體布置原則 …………………………………………… …………………… ..… 車(chē)基本參數(shù)的選擇 ………………………………………………………… ..… 整車(chē)尺寸參數(shù) ………………………………………………………… ..…… . 整車(chē)質(zhì)量參數(shù) ………………………………………………………… ..…… .類(lèi)底盤(pán)的選型與分析 ……………………………………………………… ..… 總成選型滿(mǎn)足要求 ……………………………………………………… ..… . 二類(lèi)底盤(pán)的參數(shù) ………………………………………………… …… ..…… .車(chē)總布置 ……………………………………………………………………… .. 起重機(jī)的選擇 ……………………………………………………………… ... 參數(shù)選擇 ………………………………………………………………… ..… . 起吊支腿的設(shè)計(jì)計(jì)算 ………………………………………………… ..…… . 支撐液壓缸的計(jì)算 …………………………………………………… ..…… 11 車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu) ……………………………………………………… .... 隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)形式 …………………………………… ..………… 11 車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) …………………………………………… ..… 13 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的說(shuō)明 ………………………………………………………… ..… 17 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 壓傳動(dòng)系統(tǒng)的說(shuō)明與分析 …………………………………………… .… 17 章小結(jié) ………………………………………………………………… ..…… . 3 章 液壓裝置的參數(shù) ..……………………………………………… .… ..壓傳動(dòng)系統(tǒng)的概述 ……………………………………………………… ..… 20 壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ……………………………………………………… ..… 20 壓缸的選型計(jì)算 ………………………………………………… ..…… 液壓泵的選型計(jì)算 …………………………………………………… ..… 力器的說(shuō)明與選擇 ……………………………………………………… ..… 25 章小結(jié) ………… ………………………………………………………… ..… 27 第 4 章 隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)穩(wěn)定性校核 ……………………………… .. ..載質(zhì)量分配 ………………………………………………………………… .. 起重臂處于駕駛室上方軸載 ……………………………………… ..…… 起重臂處于駕駛室與車(chē)廂之間軸載 ……………………………… .....… .定性分析 ………………………………………………………………… ..… 30 定性校核 ………………………………………………………………… ..… 31 章小結(jié) ……………………………………………………………… ..……… 33 第 5 章 隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)主要性能參數(shù)計(jì)算 ……………………… ..……… 34 力性計(jì)算 ………………………………………………………………… ...…3 4 動(dòng)機(jī)外特性 ………………………………………………………… ..… 汽車(chē)的行駛方程式 ………………………………………… …………… .. 動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算 ……………………………………………… ..… 整車(chē)動(dòng)力性計(jì)算 ………………………………………………………… ..油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 …………………………………………………… ..………… 43 章小結(jié) …………………………………………………………………… ..… 44 結(jié)論 ...…………………………………………………………… ...……… .… 45 參考文獻(xiàn) ………………………………………… ………………………… ..謝 ...…………………………………………………………………… ....… 47 附錄 ………………………………………………………………………… .. 48 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1第 1 章 緒 論 題的目的及意義 隨車(chē)起重車(chē)是一種集起重、運(yùn)輸為一體的新型高效起重運(yùn)輸裝備，廣泛適用于交通運(yùn)輸、電信電力、油田碼頭、市政園林等領(lǐng)域。目前國(guó)外隨車(chē)起重車(chē)市場(chǎng)比較成熟，生產(chǎn)廠家比較多，像意大利的費(fèi)拉里、日本的多田野、瑞典的 。各企業(yè)實(shí)力比較雄厚，技術(shù)相對(duì)成熟， 隨車(chē)吊價(jià)格偏高，但產(chǎn)品質(zhì)量 與性能也較為穩(wěn)定，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品單一，技術(shù)水平也相對(duì)落后，但隨車(chē)吊價(jià)格便宜。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重車(chē)廠商應(yīng)加強(qiáng)對(duì)符合用戶(hù)需求、技術(shù)含量高、附加值高的邊緣型產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)以中小噸位為主，不僅品種少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量。產(chǎn)品同化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，存在外形單調(diào)、功能單一、操作不方便、安全性能低等問(wèn)題。隨車(chē)起重車(chē)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，可以彌補(bǔ)其不足。增加產(chǎn)品種類(lèi)，適應(yīng)不同場(chǎng)所的工作需要。 車(chē)起重車(chē)的發(fā)展歷史及課題 研究 現(xiàn) 狀 、發(fā)展趨勢(shì) 展歷史 我國(guó)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的生產(chǎn)起步于 70 年代，到 80 年代隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品的品種及產(chǎn)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。近幾年來(lái)，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)總量增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛，有數(shù)據(jù)顯示 1999 年市場(chǎng)總銷(xiāo)量為 1000 臺(tái)左右， 2000 年市場(chǎng)總銷(xiāo)量約為 1300 臺(tái)，2007 年市場(chǎng)總銷(xiāo)量達(dá)到 2030 臺(tái)。 2004 年以前，國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)銷(xiāo)量每年均保持在 15%增速，這一階段是一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)過(guò)程，也是國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)行業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)、從小到大的過(guò)程。 2004 年下半年開(kāi)始，在國(guó)家宏觀調(diào)控、標(biāo) 準(zhǔn)法規(guī)的出臺(tái)及國(guó)家大治理超載超限的力度下，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)三年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，整個(gè)行業(yè)的需求下降。 2006 年行業(yè)開(kāi)始反彈，全年實(shí)現(xiàn) 2716 臺(tái)的總銷(xiāo)量， 2007 年一路飄紅，全年總量達(dá)到 2008 臺(tái)， 2007 年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)， 比增 固定資產(chǎn)投資 137239 億元，同比增長(zhǎng) 同時(shí)， 2007 年全國(guó)商用汽車(chē)行業(yè)總產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史新高，達(dá)到 250 萬(wàn)量，同比增長(zhǎng) 22%。作為作為商用汽車(chē)行業(yè)中的一個(gè)子行業(yè)，2007 年隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)行業(yè)取得了巨大的突破，全年銷(xiāo)量達(dá) 3400 臺(tái)，同比 增長(zhǎng) 21%。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 題研究現(xiàn)狀 盡管 隨車(chē)起重車(chē) 在我國(guó)已有近 20 年的發(fā)展歷史，但由于市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)及廠家的重視不夠，目前在國(guó)內(nèi)它還是一個(gè)成長(zhǎng)中的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)現(xiàn)有隨車(chē)起重車(chē)生產(chǎn)企業(yè) 10 余家，其中徐工集團(tuán)隨車(chē)起重車(chē)公司、湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司、牡丹江專(zhuān)汽、山西長(zhǎng)治清華機(jī)械廠、湖南浦沅集團(tuán)等企業(yè)有較強(qiáng)實(shí)力。歐洲從上個(gè)世紀(jì)四五十年代開(kāi)始生產(chǎn)隨車(chē)起重車(chē)，產(chǎn)品現(xiàn)已達(dá)到 100 噸米以上，形成了系列化、多功能化和機(jī)電液一體化的格局，與國(guó)外相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還停留在市場(chǎng)導(dǎo)入階段 隨著現(xiàn)代化建設(shè)的穩(wěn) 步前進(jìn)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)在我國(guó)制造業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)作為工程機(jī)械的一個(gè)分支也緊跟該產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)制造的發(fā)展趨勢(shì)，不斷應(yīng)用新技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高企業(yè)生產(chǎn)力，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，減少上市時(shí)間和減低成本，提高了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力 隨車(chē)起重車(chē)在汽車(chē)工業(yè)中的地位和作用十分重要。它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益不只是限于起重車(chē)設(shè)計(jì)制造本身，而且還集中表現(xiàn)在汽車(chē)流通和使用的全過(guò)程中，促進(jìn)了汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。另一方面．由于社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)起重車(chē)的工作效率、經(jīng)濟(jì)性以及各種功能和性能的 要求也越來(lái)越高，同時(shí)諸如建筑、環(huán)保等行業(yè)的不斷進(jìn)步也促進(jìn)了起重車(chē)的不斷發(fā)展。因此，我國(guó)起重車(chē)行業(yè)發(fā)展的空間是巨大的，在新形勢(shì)下，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo)．制訂切實(shí)可行的近中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，并認(rèn)真付諸實(shí)施，以爭(zhēng)取在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。 前幾年 國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)以中小噸位為主，中大噸位所占比例不大，不僅品種少，而且產(chǎn)量低，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國(guó)外一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量。如 2003 年國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量只有 1300 臺(tái)左右，而 2003 年日本的隨車(chē)起重車(chē)產(chǎn)量達(dá)到 多臺(tái)。國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，存在外形單調(diào)、功能單 一、操作不方便、安全性能低等問(wèn)題。有資料顯示，國(guó)外隨車(chē)起重車(chē)早已廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護(hù)等，而且實(shí)現(xiàn)了有線與無(wú)線遙控，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，全部為托運(yùn)操作；國(guó)外產(chǎn)品均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺(tái)、集裝箱抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等，使之具備了一機(jī)多用的功能，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品則僅以起重作業(yè)和運(yùn)輸功能為主。 國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大多不太重視技術(shù)研發(fā)，自主研發(fā)資金投入少，使產(chǎn)品整體技術(shù)水平不高， 尤其在液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)方面與國(guó)外產(chǎn)品有一定差距。但國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，隨著外資企業(yè)的不斷進(jìn)入，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，產(chǎn)品的技術(shù)水平將成為重中之重。大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)積極引進(jìn)技術(shù)與國(guó)外公司開(kāi)展合資合作，黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3提高自己產(chǎn)品的技術(shù)含量。像錦州重型機(jī)械股份有限公司與韓國(guó)廣林特裝車(chē)株式會(huì)社組建的合資公司， 東風(fēng)隨車(chē)吊與奧地利的帕爾菲克公司合作，泰安起重車(chē)廠與日本司合作成立的泰安古河機(jī)械有限公司也開(kāi)始生產(chǎn)隨車(chē)起重車(chē)，且發(fā)展速度很快。也有的企業(yè)專(zhuān)門(mén)成立了企業(yè)技術(shù)中心，像徐工隨車(chē)起重車(chē)廠就制定了以技術(shù)創(chuàng)新支撐企業(yè)快 速做大做強(qiáng)的發(fā)展思路，把產(chǎn)品開(kāi)始作為企業(yè)的頭等大事來(lái)抓，投入資金、人力，在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)生產(chǎn) 列伸縮臂式、折疊臂式隨車(chē)起重車(chē)，兩年開(kāi)發(fā)了幾十個(gè)系列的產(chǎn)品，并向中大噸位和多功能拓展，形成了 1~20噸的系列化產(chǎn)品，目前企業(yè)正加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)步伐，完善產(chǎn)品型譜，盡快完成原有產(chǎn)品的統(tǒng)型改造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的制造切換和市場(chǎng)切換，提升市場(chǎng)形象，提高市場(chǎng)份額。 最近幾年，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)產(chǎn)品朝大噸位方向發(fā)展， 2007 年 以上的產(chǎn)品達(dá)1380 臺(tái)左右，占整個(gè)行業(yè)總銷(xiāo)量的 其中 16 噸以上的占 20%，這一比重比 2006年上升了 3%。由此可見(jiàn)，大噸位產(chǎn)品仍然是行業(yè)的發(fā)展方向。 從近期的資料分析看，隨車(chē)起重車(chē)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?， 在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)如廣東株三角等地，這些在全國(guó)率先進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代的地區(qū)隨車(chē)起重車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快。有資料稱(chēng)，在深圳和東莞的隨車(chē)起重車(chē) 產(chǎn)量劇增 。在當(dāng)?shù)?，隨車(chē)起重車(chē)受青睞的原因有：首先是隨車(chē) 起重車(chē) 能吊能拉，裝卸作業(yè)方便；其次是隨著工業(yè)化進(jìn)程加快，物流業(yè)增大，原料和工具模具的增重，而且每天都要用車(chē)轉(zhuǎn)移，人工作業(yè)很難完成 在談到隨車(chē)起重車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀時(shí)，徐工集團(tuán)隨車(chē)起重車(chē)公司總經(jīng)理陳維認(rèn)為： “隨車(chē)起重車(chē)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有很大的相關(guān)性， 2003 年中國(guó)卡車(chē)銷(xiāo)量為 122 萬(wàn)輛，隨車(chē)起重車(chē)只占 1‰而日本隨車(chē)起重車(chē)占卡車(chē)產(chǎn)量的分四之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動(dòng)力成本的提高，隨車(chē)起重車(chē)的春天很快就會(huì)到來(lái)。目前隨車(chē)起重車(chē)使用量最大的是廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而且國(guó)內(nèi)一些 8~12 噸汽車(chē)起重車(chē)的市場(chǎng)已逐漸被隨車(chē)起重車(chē)所取代 。 展趨勢(shì) (1)起重車(chē)朝個(gè)性化、安全性和節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)發(fā)展 隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)越來(lái)越人性化，一時(shí)充分考慮舒適性，為駕駛員提供更好的工作環(huán)境；二是允許個(gè)性化設(shè)置性能參數(shù)。隨著社會(huì)的進(jìn)步， 技術(shù)水平的提高，汽車(chē)設(shè)計(jì)的安全越來(lái)越受人們的重視，保證駕駛員的安全成為設(shè)計(jì)人員的考慮問(wèn)題，處停車(chē)、行車(chē)制動(dòng)等基本安全措施外，通過(guò)配備功能齊全的監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機(jī)械 3 套獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了整車(chē)的安全可靠性。同時(shí)，電子技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用，使車(chē)輛安全性研究向智能化方向發(fā)展 。 （ 2）合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì) 從國(guó)際形勢(shì)來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制作黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4也紛紛外移，給我國(guó)隨車(chē)起重車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定的機(jī)遇。一方面，國(guó)內(nèi)對(duì)車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)靠?jī)r(jià)格的優(yōu)勢(shì)在東南亞、 中東、非洲、中亞及俄羅斯市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為我國(guó)隨車(chē)起重車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)；另一方面，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將會(huì)積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，在高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合資合作，將會(huì)對(duì)促進(jìn)我國(guó)高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到一定的積極作用。 (3)區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢(shì) 國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)牽強(qiáng)聯(lián)合，形成有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)重新配置，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。 我國(guó)起重車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展過(guò)程，雖然存在不少困難和問(wèn)題 ，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及國(guó)家各項(xiàng)政策的落實(shí)，在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó)隨車(chē)起重車(chē)生產(chǎn)一定會(huì)走上更加健康的發(fā)展之路，趕上世界發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平在國(guó)際市場(chǎng)扮演更加重要的角色。 次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 要內(nèi)容 （ 1）隨車(chē)起重車(chē)不同結(jié)構(gòu)形式的比較； （ 2）對(duì)東風(fēng)小霸王二類(lèi)底盤(pán)進(jìn)行參數(shù)確定； （ 3）對(duì)車(chē)廂等主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； （ 4）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； 解決的主要問(wèn)題 （ 1）起重運(yùn)輸車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的選擇、分析及其改裝設(shè)計(jì) （ 2）隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的總體 布置及分析 （ 3）起重機(jī)起重臂的主要結(jié)構(gòu) （ 4）隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)整車(chē)的參數(shù)選擇及總體布置 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5第 2 章 總體布置及方案分析 體布置的原則 專(zhuān)用車(chē)總體布置的任務(wù)是正確選定整車(chē)參數(shù)，合理布置工作裝置和附件， 達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所提出的整車(chē)基本性能和專(zhuān)用性能的要求。 在進(jìn)行總體布置時(shí)應(yīng)按照以下原則： （ 1）盡量避免 變動(dòng) 汽車(chē)底盤(pán)各總成位置。總成部件位置的變動(dòng)，不 緊 會(huì)增加成本，而且也可能影響到整車(chē)性能。但有時(shí)為 了滿(mǎn)足專(zhuān)用工作裝置的 特殊 性能要求，也需要作一些改動(dòng)，如截短原汽車(chē)底盤(pán)的后懸 ， 燃油箱和備胎架的位置做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整等。但改變的原則是不 影響 整車(chē)的性能。 （ 2） 盡量 滿(mǎn)足專(zhuān)用工作裝置性能的要求，充分發(fā)揮 專(zhuān)用功能 。 所以 在 進(jìn)行 總布置時(shí)要 從多方面綜合 考慮。 （ 3） 必須對(duì) 裝載質(zhì)量、軸載分配等參數(shù) 進(jìn)行 估算和 校 核。為 滿(mǎn)足 汽車(chē)底盤(pán)或總成件的承載能力和整車(chē)性能的要求，在總布置初步完成后應(yīng)對(duì)某些參數(shù) 進(jìn)行必要的估算和校核， 其中最主要涉及的 是 裝載質(zhì)量的確定和 軸荷 分配 。因?yàn)?這些參數(shù)對(duì)整車(chē)性能有 很 大影響 ，如果不滿(mǎn)足要求，就應(yīng)修改總體布置方案 。 （ 4）應(yīng)避免工作裝置的布置對(duì)車(chē)架造成集 中 載荷。 如 采用具有 足夠 剛性的副車(chē)架，可將這種集中載荷轉(zhuǎn)化成均布載荷，有利于改善主車(chē)架縱梁的強(qiáng)度和壽命。 （ 5）應(yīng)盡量減少專(zhuān)用汽車(chē)的整車(chē)整備質(zhì)量。由于 專(zhuān)用汽車(chē) 增加 了工作裝置 ，使得 其 整備質(zhì)量比同類(lèi)底盤(pán)普通貨車(chē)要增加 ，影響裝載質(zhì)量。 因此 減少整備質(zhì)量，增大質(zhì)量利用系數(shù) ， 這 是專(zhuān)用汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)過(guò)程中要追求的主要指標(biāo)之一。 （ 6）應(yīng)符合有關(guān)法規(guī)的要求。 例如 2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定了 整車(chē)的 外廓尺寸、前后懸等尺寸，以及軸荷限值，設(shè)計(jì)時(shí) 一定 要符合標(biāo) 準(zhǔn)的要求， 不能超出。 車(chē)基本 參數(shù)的 選擇 車(chē) 尺寸參數(shù) 隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)都是在二類(lèi)底盤(pán)的的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝而成，主要尺寸參數(shù) 必須符合 258— 1997《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中有關(guān)車(chē)輛外廓尺寸限制的規(guī)定， 原則上應(yīng)于原車(chē)底盤(pán)尺寸相同，保證性能參數(shù)與原車(chē)基本保持不變。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 車(chē) 質(zhì)量參數(shù) (1) 最大總質(zhì)量 于隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是載貨汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)上改裝而成，因而其最大總質(zhì)量 和載貨汽車(chē)的廠定最大總質(zhì)量相同 本次設(shè)計(jì)中 40502) 裝載質(zhì)量 設(shè)計(jì)多采用的 東風(fēng)小霸王 汽車(chē)額定裝載質(zhì)量 15003) 整車(chē)整備質(zhì)量 車(chē)整備質(zhì)量是指專(zhuān)用汽車(chē)帶有全部工作裝置及底盤(pán)所有的附屬設(shè)備，加滿(mǎn)油和水，但未載人和載貨時(shí)整車(chē)質(zhì)量。 本次設(shè)計(jì)中 24204) 質(zhì)量利用系數(shù) 因隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)屬運(yùn)輸型專(zhuān)用車(chē)，故應(yīng)考慮改裝后的質(zhì)量利用系數(shù)。顯然，在質(zhì)量利用系數(shù)較低的貨車(chē)上改裝隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是不經(jīng)濟(jì)的。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)一般為 類(lèi)底盤(pán)的選型與分析 成選型 滿(mǎn)足要求 1． 適用性 對(duì)貨運(yùn)車(chē)用的總成應(yīng)適應(yīng)貨運(yùn)要求，保證貨運(yùn)安全無(wú)損；對(duì)乘用車(chē)用的總成應(yīng)適用于乘客的要求，達(dá)到乘座安全舒適；對(duì)各種專(zhuān)用車(chē)的總成應(yīng)適用于專(zhuān)用汽車(chē)特殊功能的要求，并以此為主要目標(biāo)進(jìn)行改裝選型設(shè)計(jì)，例如各種取力器的輸出接口等。 2． 可靠性 所選用的各總成工作應(yīng)可靠，出現(xiàn)故障的 概率小 ，零部件要有足夠的強(qiáng)度和壽命，同一車(chē)型各總成 零 部件的壽命應(yīng)趨于均衡。 3． 先進(jìn)性 所選用的底盤(pán)或總成，應(yīng)使整車(chē)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱 平順 性 以 及通過(guò)性等基本性能指標(biāo)和功能方面達(dá)到同類(lèi)車(chē)型的先進(jìn)水平 ， 而且在專(zhuān)用性能上要 滿(mǎn)足國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 4． 方便性 所 選 用的各總成要便于安裝、檢查、保養(yǎng)和維修。處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理 之間 矛盾。 在選用專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)時(shí)，除 上述 因素外，還有以下兩個(gè)很重要的方面 ： 一是汽車(chē)底盤(pán)價(jià)格，它是專(zhuān)用汽車(chē)購(gòu)置成本中 占 很大的部分，一定要考慮到用戶(hù)可以接受 ， 這也涉及到專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品能否很快的占有市場(chǎng)、企業(yè)能否增加效益等問(wèn)題。二是汽車(chē)底盤(pán)供貨要有 可靠 來(lái)源，要同生產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)的主機(jī)廠有明確的協(xié)議或合同，無(wú)論汽車(chē)底盤(pán)滯銷(xiāo)或緊 俏 ，一定要按時(shí)供貨。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 類(lèi)底盤(pán)的參數(shù) 1． 概述 本次設(shè)計(jì) 底盤(pán)以給定為 東風(fēng)小霸王 底盤(pán)。 用 湖北程力 汽車(chē)有限公司成熟總成，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，各總成匹配合理，通用性強(qiáng)，達(dá)到國(guó)家法規(guī)的要求。該底盤(pán)裝備 柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用無(wú)分電器電腦點(diǎn)火、空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)、裝有三元催化器、環(huán)保型 柴 油機(jī)。采用 φ325 螺旋彈簧離合器，五檔變速器，速比為 加強(qiáng)型后橋。驅(qū)動(dòng)方式 4×2。 2． 底盤(pán)參數(shù) 底盤(pán)在整個(gè)改裝過(guò)程中是最重要的部件，選擇的起重裝置、液壓裝置都需要滿(mǎn)足底盤(pán)的承受能力以及一些技術(shù)參數(shù)，底盤(pán)決定整個(gè)改裝車(chē)的性能。 表 盤(pán)的參數(shù) 底盤(pán)型號(hào) 單位代號(hào) 載 整備質(zhì)量 420 前軸空載質(zhì)量 339 后軸 空 載質(zhì)量 081 額定軸載質(zhì)量 允許最大總質(zhì)量 050 允許前軸最大軸載質(zhì)量 612 允許后軸最大軸載質(zhì)量 438 最高車(chē)速 Km/h 90 外形尺寸 尺寸參數(shù)（ 總長(zhǎng) 995 總寬 980 高 670 車(chē)廂尺寸 長(zhǎng) 700 寬 880 高 00 軸距 300 前懸 62 后懸 733 輪距 前輪 780 后輪 880 車(chē)架外寬 50 車(chē)架可用長(zhǎng)度 500 前輪中心到車(chē)架上平面距離 00 后輪中心到車(chē)架上平面距離 10 輪胎靜力半徑 26 接近角（度） α 19 離去角（度） β 15 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 車(chē) 總布置 重機(jī)的選擇 起重機(jī)由 隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)起重機(jī) 機(jī)架（汽車(chē)主車(chē)架和起重機(jī)的連接架）、起重臂支架、起重 臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓 傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓支腿等主 要部件組成。 根據(jù)任務(wù)書(shū)所給的數(shù)據(jù)，本次設(shè)計(jì)的隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)實(shí)際噸位為 ，經(jīng)一些改裝汽車(chē)廠的介紹 和上網(wǎng)查詢(xún) ，常選用的起重機(jī)以徐工為主，被廣泛使用。所以初步選擇了徐工生產(chǎn)的起重機(jī)中的型號(hào)為 起重機(jī) ， 自重為 350合設(shè)計(jì)要求 實(shí)際噸位 要求。再通過(guò)計(jì)算，看是否符合二類(lèi)底盤(pán)的使用要求。該型號(hào)起重機(jī)的詳細(xì)參數(shù)見(jiàn)表 表 重機(jī)參數(shù) 最大起升質(zhì)量 2300大起重力矩 薦功率 9壓系統(tǒng)最大流量 25L/壓系統(tǒng)額定壓力 16箱容積 25L 回轉(zhuǎn)角度 全回轉(zhuǎn) 起重機(jī)自重 350裝空間 800 參數(shù)選擇 起重裝置的參數(shù)，決定了起重舉升汽車(chē)的工作特性，其選擇