畢業(yè)設(shè)計(jì)-旋轉(zhuǎn)式立體車庫(kù)設(shè)計(jì)

資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請(qǐng)放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 一、9車位立體旋轉(zhuǎn)車庫(kù)的機(jī)構(gòu)原理及主要參數(shù) 機(jī)構(gòu)原理：將兩個(gè)相同的裝有許多幅桿的大型轉(zhuǎn)輪，以一定的軸距和輪距，通過載車板把兩個(gè)大型轉(zhuǎn)輪中相互平行的一對(duì)幅桿相互連接在一起，這樣每個(gè)載車板就和與之相連的一對(duì)幅桿及兩準(zhǔn)輪的軸平面就構(gòu)成了空間平行四邊形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣每個(gè)載車板在車庫(kù)運(yùn)行時(shí)就會(huì)始終保持水平，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的共同作用下就完成了停車和取車的功能。 1、設(shè)備主體構(gòu)成系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)輪輪轂系統(tǒng)、轉(zhuǎn)輪軸系、幅桿、載車板系統(tǒng)等。 2、 動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)：行星減速器、帶傳動(dòng)系統(tǒng)、摩擦傳動(dòng)系統(tǒng)。 3、控制系統(tǒng)包括：就近轉(zhuǎn)動(dòng)方向識(shí)別系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度的單位數(shù)計(jì)算及預(yù)停車時(shí)間位置計(jì)算、軟性制動(dòng)及復(fù)位控制，車身外觀尺度標(biāo)準(zhǔn)紅外自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其他系統(tǒng)。 4、 轎車主要參數(shù) 長(zhǎng)X寬X高: 4680X1700X1432 車輪軸距：2656 車重：1300Kg 二、方案簡(jiǎn)介 通過對(duì)設(shè)備的原理分析，所設(shè)計(jì)的車庫(kù)需要帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)動(dòng)而使車庫(kù)各部分間不發(fā)生干涉，，同時(shí)車庫(kù)需能承載9輛車的重量。綜合分析，車庫(kù)采用半埋式，外圈9車位式布置。所設(shè)計(jì)的立體車庫(kù)如圖所示： 車庫(kù)結(jié)構(gòu)圖一 1、電動(dòng)機(jī) 2、行星減速器 3、摩擦傳動(dòng)系統(tǒng) 4、驅(qū)動(dòng)環(huán) 5、載車板 6、帶傳動(dòng)系統(tǒng) 三、載車板設(shè)計(jì) 載車板是車庫(kù)的關(guān)鍵部件之一，它不僅要承載一輛車的重量，還不應(yīng)有過大變形，支撐載車板的兩軸要有一定的平行度。載車板如圖所示： 載車板圖二 1、槽鋼 2、支撐軸 3、軸承座 4、花紋鋼板 四、驅(qū)動(dòng)環(huán)設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)環(huán)不僅承受整個(gè)車庫(kù)的重量，而且?guī)?dòng)整個(gè)車庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，是車庫(kù)的核心部件。由于其尺寸較大，為了方便加工，驅(qū)動(dòng)環(huán)外圈用9個(gè)弧形槽鋼連接而成，整個(gè)驅(qū)動(dòng)環(huán)由摩擦輪來(lái)帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)環(huán)如圖所示： 輪轂 圖三 1、驅(qū)動(dòng)環(huán)弧件 2、驅(qū)動(dòng)環(huán)連接板 3、幅桿 4、輪轂 五、行星齒輪減速器 行星減速器有體積小、重量輕、效率高及同軸線傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，本次采用NGW型雙級(jí)行星減速器，如圖所示： 減速器圖四 行星減速器主要參數(shù) 參考文獻(xiàn) 1、《數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ)》 主編 楊繼昌 化學(xué)工業(yè)出版社 2、《機(jī)械制造技術(shù)裝備及設(shè)計(jì)》 主編 杜文君 天津大學(xué)出版設(shè) 3、《機(jī)械精度設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制》 主編 趙妙霞 蘭州大學(xué)出版社 4、《機(jī)電裝備設(shè)計(jì)》 主編 林述溫 高等教育出版社 5、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 機(jī)械工業(yè)出版社 6、《機(jī)械設(shè)計(jì)》 主編 濮良貴 高等教育出版社 7、《機(jī)械原理》 主編 陳作模 高等教育出版社