垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)（立體車庫(kù)）

垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)（立體車庫(kù)）,垂直,循環(huán),立體,停車,設(shè)備,設(shè)計(jì),立體車庫(kù) 大雅相似度分析大雅相似度分析 論文標(biāo)題： 論文標(biāo)題： 機(jī)制12 0 2 檢測(cè)日期: 檢測(cè)日期: 2 0 16 年0 6 月0 1日 作者: 作者: 3122020309 學(xué)號(hào): 學(xué)號(hào): 朱未 正文字符數(shù)： 正文字符數(shù)： 12920 正文字?jǐn)?shù)： 正文字?jǐn)?shù)： 10716 檢測(cè)范圍： 檢測(cè)范圍： 大雅全文庫(kù) 一、總體結(jié)論一、總體結(jié)論 過(guò)濾參考文獻(xiàn)后的相似度：18 . 6 3 % 過(guò)濾參考文獻(xiàn)后的重復(fù)字符數(shù)：2 40 7 二、相似片段分布二、相似片段分布 三、典型相似文獻(xiàn)三、典型相似文獻(xiàn) 相似圖書(shū)相似圖書(shū) 相似報(bào)紙相似報(bào)紙 文獻(xiàn)相似度文獻(xiàn)相似度18.63%重復(fù)字符數(shù)重復(fù)字符數(shù)2407最密集相似最密集相似處處密集相似密集相似處處非密集相似非密集相似處處前部相似前部相似度度中部相似中部相似度度尾部相似尾部相似度度3101833作者作者題名題名出處出處相似度相似度中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì) 停車設(shè)備管理委員會(huì)機(jī)械式立體停車庫(kù)北京：海洋出版社 , 2 0 0 1. 0 91.5%白莉智能建筑環(huán)境與設(shè)備概論北京：人民交通出版社 ,2 0 0 3 . 111%全國(guó)高等學(xué)校建筑學(xué)學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)2 0 0 9 建筑學(xué)研究生論文概要集北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社 ,2 0 10 . 120.93%建筑專業(yè)技術(shù)資料精選編委會(huì)建筑專業(yè)技術(shù)資料精選北京：化學(xué)工業(yè)出版社 ,2 0 0 8 . 0 80.65%杜建銘機(jī)電一體化導(dǎo)論北京：電子工業(yè)出版社 ,2 0 11. 0 60.63%黨林貴 李玉軍機(jī)電類特種設(shè)備無(wú)損檢測(cè)鄭州：黃河水利出版社 ,2 0 12 . 0 70.63%建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)督與行業(yè)發(fā)展司 建設(shè)部科學(xué)技術(shù)司 建設(shè)部科技發(fā)展促進(jìn)中心全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施 建筑產(chǎn)品選用技術(shù)專集0.6%中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社第三編輯室中國(guó)機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編 輸送機(jī)械卷 下北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 ,2 0 0 8 . 0 20.54%晏啟鵬 胡驥 李后卿停車場(chǎng)服務(wù)員培訓(xùn)教材北京：人民交通出版社 ,2 0 0 9 . 0 70.54%浩瀚酒店英語(yǔ)口語(yǔ)一網(wǎng)打盡北京：北京航空航天大學(xué)出版社 , 2 0 13 . 0 10.49%楊曉光 白玉交通設(shè)計(jì)北京：人民交通出版社 ,2 0 10 . 0 80.4%孟祥海 李洪萍交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 , 2 0 0 8 . 0 20.37%朱德文 張柏成電梯施工技術(shù)北京：中國(guó)電力出版社 ,2 0 0 5 . 110.26%作者作者題名題名出處出處相似度相似度1 相似期刊相似期刊 其他網(wǎng)絡(luò)文檔其他網(wǎng)絡(luò)文檔 賈新光“樁站先行”助新能源車普及北京商報(bào) , 2 0 15 . 10 . 130.71%超級(jí)立體車庫(kù)6 4平米停5 0 輛車北京日?qǐng)?bào) , 2 0 15 . 0 7 . 2 50.61%車能摞摞鐵西有個(gè)“空中停車場(chǎng)”華商晨報(bào) , 2 0 12 . 0 3 . 0 70.55%社會(huì)各界熱議克強(qiáng)報(bào)告“互聯(lián)網(wǎng)”人民郵電報(bào) , 2 0 15 . 0 3 . 0 90.45%陳德彰互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)球時(shí)報(bào) , 2 0 15 . 0 7 . 0 80.45%立體機(jī)械車庫(kù)將亮相港城黃海晨刊 , 2 0 0 8 . 0 9 . 0 60.41%從“制造大國(guó)”邁向“制造強(qiáng)國(guó)”安徽日?qǐng)?bào) , 2 0 15 . 0 3 . 0 90.36%市民盼建明湖高架橋停車場(chǎng)六盤(pán)水日?qǐng)?bào) , 2 0 15 . 0 4. 170.36%“互聯(lián)網(wǎng)+ ”如何加文化中國(guó)文化報(bào) , 2 0 15 . 0 3 . 130.36%總理為何開(kāi)出“互聯(lián)網(wǎng)+ ”的藥方？黔中早報(bào) , 2 0 15 . 0 3 . 100.36%岳蔚敏; 康冀楠“互聯(lián)網(wǎng)+ ”時(shí)代到來(lái)開(kāi)封日?qǐng)?bào) , 2 0 15 . 0 4. 2 20.36%陶璐璐紗和尚：借“互聯(lián)網(wǎng)+ ”打造毛針織供應(yīng)鏈平臺(tái)中國(guó)紡織報(bào) , 2 0 15 . 0 3 . 3 00.36%莫讓“互聯(lián)網(wǎng)+ ”重蹈光伏覆轍長(zhǎng)江商報(bào) , 2 0 15 . 0 3 . 3 10.36%觀點(diǎn)五中全會(huì)按下“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)”快進(jìn)鍵隴南日?qǐng)?bào) , 2 0 15 . 10 . 3 10.36%宋馥李莫讓“互聯(lián)網(wǎng)+ ”重蹈光伏覆轍佛山日?qǐng)?bào) , 2 0 15 . 0 3 . 3 00.36%徐麗莉互聯(lián)網(wǎng)能否與環(huán)?；ヂ?lián)？中國(guó)環(huán)境報(bào) , 2 0 15 . 0 3 . 0 90.36%沈建華“互聯(lián)網(wǎng)+ ” 四川國(guó)企在行動(dòng)企業(yè)家日?qǐng)?bào) , 2 0 15 . 0 4. 110.36%楊萍：創(chuàng)業(yè)服務(wù)一定要與創(chuàng)業(yè)者同行每日商報(bào) , 2 0 15 . 0 9 . 130.36%劉超談現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)力“互聯(lián)網(wǎng)”七臺(tái)河日?qǐng)?bào) , 2 0 15 . 0 4. 2 10.36%全民熱詞“互聯(lián)網(wǎng)”，你怎么看？中國(guó)政府采購(gòu)報(bào) , 2 0 15 . 0 3 . 170.36%傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+ ”機(jī)會(huì)富陽(yáng)日?qǐng)?bào) , 2 0 15 . 0 9 . 140.36%宋馥李莫讓“互聯(lián)網(wǎng)+ ”重蹈光伏覆轍經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) , 2 0 15 . 0 3 . 3 00.36%立體車庫(kù)有6 種形式長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) , 2 0 12 . 0 2 . 160.33%作者作者題名題名出處出處相似度相似度影自空中停車有效率運(yùn)輸經(jīng)理世界 , 2 0 13 , 第5 期1.68%馬幼捷; 張海濤; 邵保福; 馬云斌電子智能化立體車庫(kù)的研究現(xiàn)狀與走向電氣自動(dòng)化 , 2 0 0 8 , 第5 期1.35%劉麗娜淺談立體車庫(kù)的特點(diǎn)及其應(yīng)用智能建筑與城市信息 , 2 0 0 7 , 第12 期1.17%趙賢敬; 魏兆宏; 王吉忠; 孫顯彬垂直循環(huán)機(jī)械式停車設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)的形式起重運(yùn)輸機(jī)械 , 2 0 0 3 , 第5 期1.01%吳光遠(yuǎn)智能立體車庫(kù)的運(yùn)用研究科海故事博覽：科技探索 , 2 0 10 , 第8 期0.63%冷松亟待發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)：淺析機(jī)械式立體停車設(shè)備的由來(lái)及發(fā)展前景大重科技 , 2 0 0 0 , 第2 期0.55%宋傳增; 王玉太; 姚樹(shù)奎機(jī)械式停車場(chǎng)的類型及特點(diǎn)山東機(jī)械 , 2 0 0 3 , 第2 期0.54%朱云鵬; 劉景亮; 安雄; 陳述平一種躍層升降式立體智能車庫(kù)的設(shè)計(jì)機(jī)械研究與應(yīng)用 , 2 0 12 , 第6 期0.41%董桂華; 張壽明自動(dòng)立體停車庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)工業(yè)控制計(jì)算機(jī) , 2 0 0 8 , 第5 期0.39%白忠喜城市停車難與機(jī)械式立體停車設(shè)備紹興文理學(xué)院學(xué)報(bào)( 自然科學(xué)版) ,2 0 0 5 , 第8 期0.37%蔣秋嬋高架鋼結(jié)構(gòu)立庫(kù)立柱焊接變形的控制裝備制造技術(shù) , 2 0 12 , 第7 期0.33%鄭躍華; 代樺天安六礦創(chuàng)建節(jié)約型礦區(qū)之實(shí)踐煤炭企業(yè)管理 , 2 0 0 6 , 第10 期0.16%作者作者題名題名相似度相似度張永偉我國(guó)城市住宅小區(qū)立體車庫(kù)的研究2.64%2 四、典型相似內(nèi)容對(duì)比四、典型相似內(nèi)容對(duì)比 姜麗娜升降橫移式立體停車庫(kù)的抗震性能分析2.63%劉連潤(rùn)雙層搬運(yùn)器滾道存放型機(jī)械式停車設(shè)備系列的方案設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)2.54%趙賢敬基于G A 和BP網(wǎng)絡(luò)的停車設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)1.98%肖俊杰北京市住區(qū)靜態(tài)交通研究1.77%錢(qián)志源機(jī)械式立體停車設(shè)備單片機(jī)控制系統(tǒng)研究0.95%華文瀚立體車庫(kù)中存取車機(jī)械裝置及其控制系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)0.63%畢大鵬基于立體停車設(shè)備和主從分布式監(jiān)控系統(tǒng)的小區(qū)停車問(wèn)題解決方案0.62%倪小兵定制產(chǎn)品需求映射與合同變更響應(yīng)技術(shù)及其在立體停車庫(kù)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用0.54%王強(qiáng)國(guó)自動(dòng)化立體車庫(kù)教學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ驮O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)0.54%劉科為城市中心區(qū)停車設(shè)施設(shè)計(jì)及其技術(shù)措施0.54%賀文華升降橫移式立體車庫(kù)的控制研究與仿真實(shí)現(xiàn)0.39%陳丹專家控制技術(shù)在中央空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究0.39%劉亞基于C A N總線的攤鋪機(jī)遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究0.39%1當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 2.86% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 32.84%隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 以及油價(jià)的下跌, 私家車的數(shù)量還將繼續(xù)增加,然而,各地的停車位卻供不應(yīng)求, 越來(lái)越多的汽車無(wú)處安放, 越來(lái)越多的人有錢(qián)買車卻無(wú)處停車, 各個(gè)大城市里的天價(jià)車位也層出不窮, 停車難困擾著人們, 并且成為一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。在我國(guó),大城市小汽車與停車位的比例為1: 0.8,中小城市的小汽車與車位比為1: 0.5,而這個(gè)數(shù)字在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家為1:1. 3 。就以北京為例,截至2 0 14年10 月底, 全市經(jīng)營(yíng)性停車位約17 1. 3 萬(wàn)個(gè), 非經(jīng)營(yíng)性停車位110 萬(wàn)個(gè), 總計(jì)2 8 1. 3 萬(wàn)個(gè), 而截至2 0 14年11月, 全市共有機(jī)動(dòng)車5 6 1, 1萬(wàn)輛, 停車位缺口達(dá)2 5 0 萬(wàn)個(gè)。而像深圳、廣州、上海等城市停車位缺口均超15 0 萬(wàn)個(gè)。保守估計(jì), 我國(guó)停車位缺口超過(guò)5 0 0 0 萬(wàn)個(gè), 并且有向三四線城市蔓延的趨勢(shì)。2當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 11.43% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 33.02%同樣也方便人員管理, 多個(gè)設(shè)備可以組合成組, 連接上控制系統(tǒng)統(tǒng)一管理。( 3 ) 存取車快速取車迅速取車時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)2 分鐘,調(diào)車時(shí)間短, 取車快速。( 4) 省電節(jié)能本設(shè)備無(wú)需大面積照明, 也無(wú)通風(fēng)、排水等問(wèn)題, 相較于地下停車庫(kù)耗電很小, 更加節(jié)能環(huán)保, 減少了日常開(kāi)支。( 5 ) 投資成本較小相對(duì)于普通停車場(chǎng), 立體停車場(chǎng)造價(jià)較小, 而且管理人員相對(duì)也少, 對(duì)通風(fēng)、消防的要求也較低。1. 3 在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展及種類立體停車設(shè)備最早出現(xiàn)于國(guó)外,19 18 年位于美國(guó)伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街2 15 號(hào)的一家賓館( H o t e l L a Sa l l e ) 的建立的停車庫(kù)。在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展了很多年,尤其是在日本已經(jīng)有近3 0 40 年的歷史, 無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功,技術(shù)也已十分成熟。3當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 14.29% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 66.30%我國(guó)也于上世紀(jì)9 0 年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備, 距今已有近二十年的歷程。機(jī)械式立體停車設(shè)備根據(jù)其工作原理分為9 類。( 1) 簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式立體停車設(shè)備整機(jī)特點(diǎn):車位分成二層或多層, 采用升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)使汽車存入或取出。簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式停車設(shè)備一般為無(wú)人方式,即人離開(kāi)后才移動(dòng)汽車的方式。該類立體車庫(kù)的特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便,多用于私人住宅、企業(yè)、地下室等。這樣的停車設(shè)備可充分利用地下室空間場(chǎng)所, 在面積一定時(shí)將至少增加二倍以上的停車位。構(gòu)造簡(jiǎn)單實(shí)用, 無(wú)需特殊地面基礎(chǔ)要求。可任意遷移, 搬遷安裝容易。根據(jù)地面情況, 獨(dú)立及多臺(tái)設(shè)備。備有專用鎖匙開(kāi)關(guān), 防止外人開(kāi)動(dòng)設(shè)備。車板防下滑保險(xiǎn)裝置防墜落。目前,簡(jiǎn)易升降式機(jī)械立體車庫(kù)在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占5 -8 % 不足點(diǎn): 設(shè)備超過(guò)三層時(shí),升降運(yùn)行時(shí)擺動(dòng)幅度過(guò)大, 風(fēng)力過(guò)大時(shí)會(huì)發(fā)生搖晃。43當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 17.14% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 50.71%( 2 ) 升降橫移類機(jī)械式立體停車設(shè)備整機(jī)特點(diǎn): 梳齒交換方式的升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備,將現(xiàn)有的技術(shù)中載車板既能存放機(jī)車又能運(yùn)送汽車的功能分開(kāi), 僅在一些列設(shè)置運(yùn)送汽車的列用公共升降車載裝置和在存取車層設(shè)置列用公共縱移運(yùn)車裝置以及在層內(nèi)設(shè)置存放汽車的縱移或橫移存車裝置, 他們的載車板均為雙排齒輪內(nèi)或向外式機(jī)構(gòu), 被存取的汽車在這些梳齒載車板之間進(jìn)行1-2 次交換就可以完成存取車的操作。有效利用空間, 提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。存取車快捷便利, 獨(dú)特跨梁設(shè)計(jì), 車輛出入無(wú)障礙。采用PL C 控制, 自動(dòng)化程度高。環(huán)保節(jié)能, 低噪音。人機(jī)界面好, 多種操作方式可選配, 操作簡(jiǎn)便。缺點(diǎn):占地面積較大( 3 ) 平面移動(dòng)類機(jī)械式立體停車設(shè)備整機(jī)特點(diǎn):在同一層上用搬運(yùn)臺(tái)車或起重機(jī)平面移動(dòng)車輛, 或使存車板平面橫移實(shí)現(xiàn)存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。5當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 20% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 79.67%該類型特點(diǎn): 停車形式設(shè)計(jì)靈活,可以設(shè)計(jì)在建筑的中層, 也可設(shè)計(jì)在建筑的頂層。每層的車臺(tái)和升降機(jī)分別動(dòng)作, 提高了車輛的出入庫(kù)速度, 可自由使用地下空間, 停車規(guī)?？蛇_(dá)到數(shù)千臺(tái)。部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí), 不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行, 因此使用更加方便; 采用以車輛駕駛員為中心的設(shè)計(jì)方法, 提高了舒適性。采取多重安全措施, 安全性能卓越; 通過(guò)計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理, 可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況, 并且操作簡(jiǎn)單缺點(diǎn):占地面積較大( 4) 巷道堆垛類機(jī)械式立體停車設(shè)備整機(jī)特點(diǎn):用巷道堆垛起重機(jī)或橋式起重機(jī), 將進(jìn)到搬運(yùn)器上的車輛水平移動(dòng)且垂直移動(dòng)到存車位, 并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。升降和平移可以同時(shí)進(jìn)行,提高了車輛的出入庫(kù)速度。6當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 22.86% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 58.13%可自由利用地下空間,提供大規(guī)模的停車位置。由計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合管理, 可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況。操作簡(jiǎn)單, 存取速度快?？稍O(shè)置于地上或地下, 充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行, 存取車方便快捷。全封閉式管理, 安全可靠, 保障人、車安全。通過(guò)升降機(jī)、行走臺(tái)車及橫移裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作, 整個(gè)過(guò)程全自動(dòng)完成。固定式升降機(jī)+ 各層行走臺(tái)車的配置形式, 可實(shí)現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)存取車。缺點(diǎn): 成本較高( 5 ) 垂直升降類機(jī)械式立體停車設(shè)備整機(jī)特點(diǎn): 用提升機(jī)將車輛升降到制定層, 并用提取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。垂直升降類立體車庫(kù)特點(diǎn): 土地利用率最高, 三個(gè)車庫(kù)位的面積可以形成5 0 -8 0 個(gè)立體車位。一般在地面上建一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)高塔,內(nèi)部裝設(shè)停車設(shè)備, 采用自動(dòng)停車方式,稱為立體停車塔。7當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 25.71% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 15.64%也能將塔庫(kù)設(shè)計(jì)一半在地下, 一半在地面以上, 能單獨(dú)一只塔也能幾只塔并在一起, 每支塔都要有單獨(dú)的出口。本設(shè)備為全自動(dòng)智能車庫(kù), 車輛停在地面的入口后, 人員即可下車離開(kāi), 設(shè)備自動(dòng)將車子運(yùn)送到車位停好。本設(shè)備一般設(shè)計(jì)在人員高度密集的地方, 尤其是商業(yè)辦公區(qū)等, 利用最小的土地面積, 能夠停最多的車輛, 每套設(shè)備可以設(shè)計(jì)2 5 層, 可停放5 0 輛車。本設(shè)備可設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)單獨(dú)建筑, 也可配合大樓的設(shè)計(jì)裝在大樓內(nèi), 與大樓成為一體。每套設(shè)備為一組控制區(qū), 每套設(shè)備的車位數(shù)量一般設(shè)計(jì)在2 0 個(gè)車位到5 0 個(gè)車位之間。本設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是: 占地最小,停車最多,出車速度最快。高層設(shè)計(jì)最高能夠達(dá)到平均一輛車僅占一平方米的空間。可同時(shí)提供多車位進(jìn)出口, 等待時(shí)間短。8當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 28.57% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 96.12%智能化程度高,可預(yù)約存取車及空車位導(dǎo)向。缺點(diǎn): 自高較高( 6 ) 垂直循環(huán)類機(jī)械式立體停車設(shè)備整機(jī)特點(diǎn): 垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備采用了垂直方向作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車系統(tǒng)存取車輛, 其工作原理是電機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu), 在牽引構(gòu)件鏈條上, 每隔一定距離安裝一個(gè)存車架, 當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí), 存車架隨鏈條一起做循環(huán)運(yùn)動(dòng), 達(dá)到存取車的目的。存車時(shí), 司機(jī)將車開(kāi)至車庫(kù)存車托架的準(zhǔn)確位置后, 關(guān)好車門(mén)退出車庫(kù), 按動(dòng)操作按鍵, 電機(jī)啟動(dòng)后, 存車托架隨之運(yùn)動(dòng), 另一存車托架轉(zhuǎn)至進(jìn)口位置時(shí), 則可進(jìn)行下一個(gè)存車動(dòng)作; 取車時(shí), 按動(dòng)操作臺(tái)存車編號(hào)按鍵, 電機(jī)啟動(dòng), 在可編程序控制器作用下使其按最短路程運(yùn)行至出口, 司機(jī)進(jìn)入存車托架將車開(kāi)出。省地: 在5 8 的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫(kù), 可容納3 4輛轎車或2 4輛面包車。94當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 31.43% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 74.40%方便: 使用PL C 自動(dòng)調(diào)車, 一次按鍵即可完成存取車。迅速: 調(diào)車時(shí)間短, 取車快速。靈活: 可設(shè)置在地面上或半地上半地下, 可獨(dú)立或附設(shè)在建筑物內(nèi), 還可多臺(tái)組合。經(jīng)濟(jì): 可省去購(gòu)置土地的大量費(fèi)用, 有利于合理規(guī)劃和優(yōu)化設(shè)計(jì)。省電: 一般不需要強(qiáng)制通風(fēng), 無(wú)大面積照明, 耗電量?jī)H為普通地下車庫(kù)的3 5 % 。( 7 ) 水平循環(huán)類機(jī)械式立體停車設(shè)備整機(jī)特點(diǎn): 用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。一般用于大廈地下設(shè)置,式最節(jié)省空間的一種設(shè)計(jì),車位占滿地下空間, 采用封閉式結(jié)構(gòu), 通過(guò)機(jī)械作上下左右自由移動(dòng), 再由升降機(jī)的提升進(jìn)出庫(kù), 無(wú)需另設(shè)走道, 地下空間提車?yán)寐士蛇_(dá)8 5 % 。( 8 ) 多層循環(huán)類機(jī)械式立體停車設(shè)備整機(jī)特點(diǎn):可設(shè)置于地上或地下, 或一半地下、一半地上, 充分利用有效空間。10當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 34.29% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 36.86%此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理, 安全可靠, 保障人、車安全。通過(guò)升降機(jī)、行走臺(tái)車及循環(huán)裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作, 整個(gè)過(guò)程全自動(dòng)完成。缺點(diǎn): 地形限制。( 9 ) 汽車專用升降機(jī)用作不同層面的汽車搬運(yùn)的升降機(jī)。它只是起搬運(yùn)而無(wú)直接存取車輛的作用。本產(chǎn)品是其中的第六種“垂直循環(huán)類機(jī)械式立體停車設(shè)備”。1. 4 智能的停車平臺(tái)在如今, 互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓科技與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更加緊密的結(jié)合, 以適應(yīng)現(xiàn)代生活中人們的需求。在“互聯(lián)網(wǎng)+ ”的時(shí)代, 以網(wǎng)絡(luò)的力量加速相對(duì)落后的制造業(yè)的效率、品質(zhì)、創(chuàng)新、合作與營(yíng)銷能力的升級(jí), 以信息流帶動(dòng)物質(zhì)流。像本產(chǎn)品在國(guó)外已經(jīng)發(fā)展了三四十年, 在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)發(fā)展了近二十年, 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工藝日臻完善, 在網(wǎng)絡(luò)生活越來(lái)越發(fā)達(dá)的今天, 如何將原有的舊產(chǎn)品更加貼近人們的日常生活, 讓設(shè)備更好的服務(wù)于人, 這也是本設(shè)計(jì)探討的內(nèi)容之一。11當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 42.86% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 38.25%而且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 也便于操作、安裝。配置靈活方便, 既可以單獨(dú)配置在建筑旁, 又可以成組組成車庫(kù)組, 方便管理。相較于傳統(tǒng)停車庫(kù)安全性也更高。也無(wú)需通風(fēng)排水等設(shè)備, 經(jīng)濟(jì)節(jié)能, 造價(jià)也相對(duì)較小, 本設(shè)計(jì)選為12 車位垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備。2 . 1. 1使用條件 ( 1) 環(huán)境工作溫度 室內(nèi)型-5 + 40 ; 室外型-15 + 40 。 ( 2 ) 相對(duì)濕度 最濕月的月平均相對(duì)濕度不大于9 5 % 。 ( 3 ) 海拔高度 2 0 0 0 m 以下, 相應(yīng)的大氣壓力為8 6 110 K Pa 。 ( 4) 使用場(chǎng)所環(huán)境 使用環(huán)境無(wú)爆炸介質(zhì), 不含有腐蝕金屬、破壞絕緣的介質(zhì)和導(dǎo)電的介質(zhì)。2 . 2 系統(tǒng)工作原理在垂直循環(huán)機(jī)械式停車設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)中, 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)立體車庫(kù)循環(huán)傳動(dòng)的核心, 其工作原理即電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輸送鏈輪及輸送鏈傳動(dòng), 輸送鏈再帶動(dòng)鏈上的車位做循環(huán)運(yùn)動(dòng), 使車位進(jìn)入一樓, 再將要存取的車存入或取出。12當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 82.86% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 37.99%斜拉桿、加強(qiáng)肋均采用熱扎等邊鋼截面, 角鋼號(hào)數(shù)為10 G B9 7 8 7 -8 8 , 截面形狀如圖所示。還有兩框架上之間的梁, 起到保持兩框架之間距離, 并且起到一定支撐軸向力的作用?？蚣苤g的橫梁依然采用Q 2 3 5 -A 的鋼材。4. 3 導(dǎo)向槽前端導(dǎo)向槽是防止鏈條的左右移動(dòng), 讓鏈條軸在其滑槽中上下移動(dòng)來(lái)達(dá)到需要的效果。它的寬度比鏈軸大一點(diǎn)點(diǎn), 用來(lái)保證鏈軸既能在里面上下移動(dòng), 也不至于左右有大的移動(dòng)范圍。后斷導(dǎo)向槽是為了防止車輛托盤(pán)過(guò)大的擺動(dòng)而產(chǎn)生的不良后果, 需要讓鏈滑塊上的軸承在滑槽中移動(dòng)來(lái)減小擺動(dòng)。導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪由前后導(dǎo)向輪和側(cè)面導(dǎo)向輪組成, 在左右側(cè)面各裝四個(gè), 在底板前后各裝一個(gè), 每個(gè)車架上的導(dǎo)向輪共計(jì)十個(gè)。兩側(cè)的導(dǎo)向輪保證車架在豎直方向上運(yùn)動(dòng)平穩(wěn), 而前后兩個(gè)導(dǎo)向輪的作用是保證車架在運(yùn)行到車庫(kù)上部鏈輪的圓弧處, 防止脫離鏈條而發(fā)生擺動(dòng)。13當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 88.57% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 36.41%尺寸近似為3 0 7 4m m 的圓弧, 寬6 0 m m 的槽。車庫(kù)的控制系統(tǒng)5 . 1 基本要求垂直循環(huán)式立體停車設(shè)備具有操作簡(jiǎn)單、快捷, 操作方便, 設(shè)備性能安全可靠, 維護(hù)方便的特點(diǎn), 能為用戶提供一個(gè)安全、簡(jiǎn)單、便捷的使用環(huán)境, 但這就需要控制系統(tǒng)具有一定的智能化及自動(dòng)化。本設(shè)計(jì)立體車庫(kù)的控制系統(tǒng)所要能完成的控制動(dòng)作包括:能夠完成車庫(kù)內(nèi)的全套自動(dòng)監(jiān)測(cè)包括但不限于托盤(pán)內(nèi)的有無(wú)車輛、存車的位置車位號(hào)、空余的車位等; 對(duì)電機(jī)進(jìn)行的控制以完成存取車時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn); 可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)的刷卡識(shí)別系統(tǒng); 并且將車位信息以指示燈的形式顯示在控制面板上; 還要有為了安全設(shè)置消防檢測(cè)系統(tǒng); 以及防止人員誤入的檢測(cè)系統(tǒng)等。因此本設(shè)計(jì)立體車庫(kù)的控制系統(tǒng)將主要由車庫(kù)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、控制面板顯示系統(tǒng)、刷卡計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)、自動(dòng)存取車系統(tǒng)、人員誤入系統(tǒng)、消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)組成,因?yàn)橐Y(jié)合眾多的系統(tǒng),可以考慮結(jié)合微型計(jì)算機(jī)、可編程控制器( Pr o g r a m m i n g L o g i c C o n t r o l l e r , 簡(jiǎn)稱PL C ) 來(lái)進(jìn)行控制。145 當(dāng)前位置: 當(dāng)前位置: 94.29% 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 本段( 頁(yè)) 重復(fù)比例: 45.62%因此PL C 和微型計(jì)算機(jī)可以組成一個(gè)的全自動(dòng)存取車控制系統(tǒng)來(lái)滿足本次設(shè)計(jì)的需求。又因?yàn)榱Ⅲw停車庫(kù)不需要大型的控制處理, 一臺(tái)西門(mén)子的S7 -3 0 0 型PL C 即可滿足需求。5 . 2 自動(dòng)存取車系統(tǒng)的組成本車庫(kù)只設(shè)一個(gè)存取車口, 采用后進(jìn)入庫(kù),前進(jìn)出庫(kù)的方式存取車,在口上有I C 卡讀卡機(jī)以識(shí)別車主身份, 存車時(shí)車主只需在入口處的讀卡機(jī)前感應(yīng)區(qū)域刷一下自己的I C 卡,車庫(kù)將自動(dòng)將空車輛托運(yùn)盤(pán)調(diào)出并使托盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)到與地面平行,車主開(kāi)車進(jìn)入車庫(kù), 將車駛?cè)胪斜P(pán)上, 停車到位即可離開(kāi),人員離開(kāi)后電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn), 將車輛提升一定高度, 以達(dá)到存車的目的; 取車時(shí),車主在入口處的讀卡機(jī)前感應(yīng)區(qū)域刷一下自己的I C 卡, 控制器自動(dòng)讀取車位號(hào),電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)將載有車輛的托盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)至一層,車主入內(nèi)開(kāi)車出來(lái),完成取車的動(dòng)作。6