輕型載貨汽車設計（制動系設計）（HFC1060D1輕型載貨汽車）

輕型載貨汽車設計（制動系設計）（HFC1060D1輕型載貨汽車）,輕型,載貨,汽車,設計,制動,HFC1060D1 輕型載貨汽車設計（制動系設計） 摘 要 制動系至少有兩套制動裝置即行車制動裝置和駐車制動裝置。行車制動裝置是用作強制行駛中的汽車減速或停車，并使汽車在下坡時保持適當?shù)姆€(wěn)定車速。駐車制動裝置是用作是汽車停在原地或坡道上。 本設計對鼓式制動器的結(jié)構(gòu)形式進行綜合的分析，對六種形式的優(yōu)缺點作了比較，根據(jù)對各種制動器方案對比分析，本設計采用了領(lǐng)從蹄式制動器。其主要優(yōu)點是：制動器的效能及穩(wěn)定性均處于中等水平，但由于其在汽車前進與倒退時的制動性能不變，且結(jié)構(gòu)簡單，造價較低，也便于附裝駐車驅(qū)動機構(gòu)；易于調(diào)整蹄片與制動鼓之間的間隙。本次設計中，行車制動系采用人力液壓式制動；駐車制動的驅(qū)動機構(gòu)為手動駐車；串聯(lián)雙腔制動主缸，雙回路結(jié)構(gòu)。前后制動器都采用領(lǐng)從蹄式鼓式制動器。設計中根據(jù)總體參數(shù)和制動器的結(jié)構(gòu)與參數(shù)，通過理論推導和計算，對該車制動時的制動力和制動力矩等做了細致的分析。 關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)，制動器，行車制動系，應急制動 LIGHT TRUCK DESIGN （BRAKE SYSTEM） ABSTRACT Break system consists of service break arrangement and parking break arangment. Service break system used to force the vehicle to show down and keep a steady speed when downgrading. The parking break system intended to hold the vehicle immovable when parked on an incline. This design carries on the synthesis analysis to the drum type of the brake structural style. It compares the advantages and disadvantages of six kinds of forms, and according to this contrast analysis of the kinds of the brake plan, the horseshoe type’s brake is adopted. Its main merits are that although the brake efficiency and the stability are in the medium level, because the automobile braking performance is invariable when going ahead and going backwards, the construction cost is lower, and it attaches installs in the vehicle’s driving mechanism and adjusts the gap between the brake shoe patch and the brake drum easily. The design uses manual hydraulic break and series connected double cavity general pump. Both the front and rear break is double leading-rear break. According to the vehicle’s parameters and the break’s parameter, after theory analytic and calculating, we analyzed the breaking force and direction stability when breaking specifically. KEY WORD：braking system，brake ，service break system, emergency brake VI 目 錄 第一章 概 述…………………………………………………………………1 第二章 制動系的結(jié)構(gòu)形式及其選擇……………………………………3 §2.1制動器結(jié)構(gòu)形式簡介……………………………………………3 §2.2制動器的結(jié)構(gòu)形式選擇…………………………………………4 §2.3制動驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇………………………………8 §2.4 液壓式制動驅(qū)動機構(gòu)雙回路系統(tǒng)方案選擇……………10 第三章 制動系的主要參數(shù)及其選擇 …………………………………11 §3.1與設計相關(guān)的整車參數(shù)的確定………………………………11 §3.2制動力及其分配系數(shù)…………………………………………11 §3.3同步附著系數(shù)……………………………………………………14 §3.4最大制動力矩……………………………………………………16 §3.5制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù)………………………………17 第四章 制動器的設計計算………………………………………………20 §4.1制動器因數(shù)的計算………………………………………………20 §4.2張開力計算………………………………………………………22 §4.3摩擦襯片的磨損特性計算……………………………………22 §4.4駐車制動計算……………………………………………………24 §4.5 汽車制動性能計算……………………………………………25 第五章 液壓制動驅(qū)動機構(gòu)的設計計算………………………………27 §5.1制動輪缸直徑與工作容積的確定……………………………27 §5.2制動主缸直徑與工作容積確定………………………………28 §5.3制動踏板力F與踏板行程的設計計算………………………28 §5.4真空助力器………………………………………………………29 §5.5制動力分配的調(diào)節(jié)裝置………………………………………31 第六章 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設計與強度計算………………30 §6.1制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設計………………………………30 §6.2制動器主要零件強度計算 ……………………………………31 結(jié)論……………………………………………………………………………33 參考文獻………………………………………………………………………34 致謝……………………………………………………………………………36 車輛與動力工程學院畢業(yè)設計說明書