活塞桿機械加工工藝規(guī)程設計

活塞桿機械加工工藝規(guī)程設計,活塞桿,機械,加工,工藝,規(guī)程,設計 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 零件名稱 共 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 3 車 38Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 粗車M39的左端面 車刀，游標卡尺 2 粗車Φ36的退刀槽 車刀，游標卡尺 3 粗車Φ48的外圓 車刀，游標卡尺 4 粗車Φ50的外圓 車刀，游標卡尺 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 零件名稱 共 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 4 車 38Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 調(diào)頭粗車M39的右端面，保證總長 車刀，游標卡尺 2 粗車Φ36的外圓 車刀，游標卡尺 3 粗車錐度外圓 車刀，游標卡尺 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 零件名稱 共 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 5 車 38Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 精車M39的左端面 車刀，游標卡尺 2 精車Φ36的退刀槽 車刀，游標卡尺 3 精車Φ48的外圓 車刀，游標卡尺 4 精車Φ50的外圓 車刀，游標卡尺 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 零件名稱 共 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 6 車 38Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 車床 CA6140 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 調(diào)頭精車M39的右端面，保證總長 車刀，游標卡尺 2 精車Φ36的外圓 車刀，游標卡尺 3 精車錐度外圓 車刀，游標卡尺 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 零件名稱 共 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 8 銑 38Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 銑床 X51 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 銑外圓六邊形，保證長度90mm 銑刀，游標卡尺 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工序卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 零件名稱 共 頁 第 1 頁 車間 工序號 工序名稱 材 料 牌 號 9 磨 38Cr 毛 坯 種 類 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件數(shù) 每 臺 件 數(shù) 鍛件 1 1 設備名稱 設備型號 設備編號 同時加工件數(shù) 磨床 M1616 1 夾具編號 夾具名稱 切削液 專用夾具 乳化液 工位器具編號 工位器具名稱 工序工時 (分) 準終 單件 工步號 工 步 內(nèi) 容 工 藝 裝 備 主軸轉(zhuǎn)速 切削速度 進給量 切削深度 進給次數(shù) 工步工時 r/min m/min mm/r mm 機動 輔助 1 磨Φ50的外圓 砂輪，游標卡尺 2 磨錐度外圓 砂輪，游標卡尺 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 景德鎮(zhèn)陶瓷大學 機械制造技術(shù)基礎課程設計 題 目： 活塞桿零件機械加工工藝規(guī)程設計 學 號： 姓 名： 院 （系）： 機械電子工程學院 專 業(yè)： 機械設計制造及自動化 完成日期： 指導教師： 余冬玲 摘 要 本次設計內(nèi)容涉及了機械制造工藝及機床夾具設計、金屬切削機床、公差配合與測量等多方面的知識。 活塞桿加工工藝規(guī)程設計是包括零件加工的工藝設計、工序設計兩部分。在工藝設計中要首先對零件進行分析，了解零件的工藝再設計出毛坯的結(jié)構(gòu)，并選擇好零件的加工基準，設計出零件的工藝路線；接著對零件各個工步的工序進行尺寸計算，關(guān)鍵是決定出各個工序的工藝裝備及切削用量。 關(guān)鍵詞：工藝、工序、切削用量。 ABSTRCT This design content has involved the machine manufacture craft and the engine bed jig design, the metal-cutting machine tool, the common difference coordination and the survey and so on the various knowledge. The reduction gear box body components technological process and its the processing hole jig design is includes the components processing the technological design, the working procedure design as well as the unit clamp design three parts. Must first carry on the analysis in the technological design to the components, understood the components the craft redesigns the semi finished materials the structure, and chooses the good components the processing datum, designs the components the craft route; After that is carrying on the size computation to a components each labor step of working procedure, the key is decides each working procedure the craft equipment and the cutting specifications. Keywords: The craft, the working procedure, the cutting specifications 目 錄 ABSTRCT 3 序 言 1 一 零件的分析 2 1.1 零件的作用 2 1.2 零件的工藝分析 2 二 毛坯的確定 3 2.1確定毛坯的制造形式 3 2.2毛坯形狀及尺寸 3 三 擬定加工工藝路線 4 3.1 基準的選擇 4 3.1.1粗基準選擇 4 3.1.2 精基準的選擇 5 3.2制定工藝路線 6 3.3機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 9 3.4 確定切削用量及基本工時 9 總 結(jié) 13 致 謝 15 參 考 文 獻 16 序 言 機械制造業(yè)是制造具有一定形狀位置和尺寸的零件和產(chǎn)品，并把它們裝備成機械裝備的行業(yè)。機械制造業(yè)的產(chǎn)品既可以直接供人們使用，也可以為其它行業(yè)的生產(chǎn)提供裝備，社會上有著各種各樣的機械或機械制造業(yè)的產(chǎn)品。我們的生活離不開制造業(yè)，因此制造業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)，是一個國家或地區(qū)發(fā)展的重要基礎及有力支柱。從某中意義上講，機械制造水平的高低是衡量一個國家國民經(jīng)濟綜合實力和科學技術(shù)水平的重要指標。 活塞桿的加工工藝規(guī)程設計是在學完了機械制圖、機械制造技術(shù)基礎、機械設計、機械工程材料等進行課程設計之后的下一個教學環(huán)節(jié)。正確地解決一個零件在加工中的定位，夾緊以及工藝路線安排，工藝尺寸確定等問題，并設計出專用夾具，保證零件的加工質(zhì)量。本次設計也要培養(yǎng)自己的自學與創(chuàng)新能力。因此本次設計綜合性和實踐性強、涉及知識面廣。所以在設計中既要注意基本概念、基本理論，又要注意生產(chǎn)實踐的需要，只有將各種理論與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，才能很好的完成本次設計。 本次設計水平有限，其中難免有缺點錯誤，敬請老師們批評指正。 一 零件的分析 1.1 零件的作用 活塞桿的作用：定位，支撐，傳動扭矩的作用。 1.2 零件的工藝分析 活塞桿的工藝有2組加工面的分別為 1：以左端面為基準的加工面，這組加工面包括粗精車右端面及外圓。 2：以右端面和外圓為基準的加工面，這組加工面主要是其他面及孔的加工。 二 毛坯的確定 2.1確定毛坯的制造形式 由于零件成批生產(chǎn)，而且零件的輪廓尺寸不大，選用鍛造，采用機械模鍛，鍛造精度為2級，能保證鍛件的尺寸要求，這從提高生產(chǎn)率和保證加工精度上考慮也是應該的。 2.2毛坯形狀及尺寸 毛坯的形狀和尺寸主要由零件組成表面的形狀、結(jié)構(gòu)、尺寸及加工余量等因素確定的，并盡量與零件相接近，以達到減少機械加工的勞動量，力求達到少或無切削加工。但是，由于現(xiàn)有毛坯制造技術(shù)及成本的限制，以及產(chǎn)品零件的加工精度和表面質(zhì)量要求愈來愈來高，所以，毛坯的某些表面仍需留有一定的加工余量，以便通過機械加工達到零件的技術(shù)要求。毛坯尺寸與零件圖樣上的尺寸之差稱為毛坯余量。鍛件公稱尺寸所允許的最大尺寸和最小尺寸之差稱為鍛件尺寸公差。毛坯余量與毛坯的尺寸、部位及形狀有關(guān)。 三 擬定加工工藝路線 3.1 基準的選擇 基面的選擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一。基面選擇的正確合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得到提高。否則，加工工藝過程中會問題百出。 3.1.1粗基準選擇 粗基準選擇應當滿足以下要求： （1）粗基準的選擇應以加工表面為粗基準。目的是為了保證加工面與不加工面的相互位置關(guān)系精度。如果工件上表面上有好幾個不需加工的表面，則應選擇其中與加工表面的相互位置精度要求較高的表面作為粗基準。以求壁厚均勻、外形對稱、少裝夾等。 （2） 選擇加工余量要求均勻的重要表面作為粗基準。例如：機床床身導軌面是其余量要求均勻的重要表面。因而在加工時選擇導軌面作為粗基準，加工床身的底面，再以底面作為精基準加工導軌面。這樣就能保證均勻地去掉較少的余量，使表層保留而細致的組織，以增加耐磨性。 （3） 應選擇加工余量最小的表面作為粗基準。這樣可以保證該面有足夠的加工余量。 （4） 應盡可能選擇平整、光潔、面積足夠大的表面作為粗基準，以保證定位準確夾緊可靠。有澆口、冒口、飛邊、毛刺的表面不宜選作粗基準，必要時需經(jīng)初加工。 （5） 粗基準應避免重復使用，因為粗基準的表面大多數(shù)是粗糙不規(guī)則的。多次使用難以保證表面間的位置精度。 基準的選擇是工藝規(guī)程設計中的重要工作之一，他對零件的生產(chǎn)是非常重要的。先選取端面為定位基準，利用三爪卡盤為定位元件。 3.1.2 精基準的選擇 精基準的選擇應滿足以下原則： 1)為了保證零件各個加工面都能分配到足夠的加工余量，應選加工余量最小的面為精基準。 　2)為了保證零件上加工面與不加工面的相對位置要求，應選不加工面為粗基準。當零件上有幾個加工面，應選與加工面的相對位置要求高的不加工面為精基準。 　3)為了保證零件上重要表面加工余量均勻，應選重要表面為粗基準。零件上有些重要工作表面，精度很高，為了達到加工精度要求，在粗加工時就應使其加工余量盡量均勻。 　4)為了使定位穩(wěn)定、可靠，應選毛坯尺寸和位置比較可靠、平整光潔面作粗基準。作為粗基準的面應無鍛造飛邊和鍛造澆冒口、分型面及毛刺等缺陷，用夾具裝夾時，還應使夾具結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。 　5) 精基準應盡量避免重復使用，特別是在同一尺寸方向上只允許裝夾使用一次。因粗基準是毛面，表面粗糙、形狀誤差大，如果二次裝夾使用同一精基準，兩次裝夾中加工出的表面就會產(chǎn)生較大的相互位置誤差。 以端面和外圓為定位精基準，加工其它表面及孔。主要考慮精基準重合的問題，當設計基準與工序基準不重合的時候，應該進行尺寸換算，這在以后還要進行專門的計算，在此不再重復。 3.2制定工藝路線 制訂工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定為成批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能型機床配以專用夾具，并盡量使工序集中在提高生產(chǎn)率。除此以外，還應當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量降下來。 制定以下兩種工藝方案： 方案一 1 鍛造 鍛造 2 處理 淬火 3 粗車 車M39的左端面 車Φ36的退刀槽 車Φ48的外圓 車Φ50的外圓 4 粗車 調(diào)頭車M39的右端面，保證總長 車Φ36的外圓 車錐度外圓 5 精車 車M39的左端面 車Φ36的退刀槽 車Φ48的外圓 車Φ50的外圓 6 精車 調(diào)頭車M39的右端面，保證總長 車Φ36的外圓 車錐度外圓 7 調(diào)質(zhì) 調(diào)質(zhì)處理 8 銑 銑外圓六邊形，保證長度90mm 9 磨 磨Φ50的外圓，錐度外圓 10 鉗 去毛刺 11 檢驗 檢驗 12 入庫 入庫 方案二 1 鍛造 鍛造 2 處理 淬火 3 粗車 車M39的左端面 車Φ36的退刀槽 車Φ48的外圓 車Φ50的外圓 4 粗車 調(diào)頭車M39的右端面，保證總長 車Φ36的外圓 車錐度外圓 5 銑 銑外圓六邊形，保證長度90mm 6 鉗 去毛刺 7 檢驗 檢驗 8 入庫 入庫 工藝方案一和方案二的區(qū)別在于方案一先粗車，再精車磨外圓工序安排緊湊合理，可以更好的保證加工精度要求和位置度要求。綜合考慮我們選擇方案一。 具體的加工路線如下 1 鍛造 鍛造 2 處理 淬火 3 粗車 車M39的左端面 車Φ36的退刀槽 車Φ48的外圓 車Φ50的外圓 4 粗車 調(diào)頭車M39的右端面，保證總長 車Φ36的外圓 車錐度外圓 5 精車 車M39的左端面 車Φ36的退刀槽 車Φ48的外圓 車Φ50的外圓 6 精車 調(diào)頭車M39的右端面，保證總長 車Φ36的外圓 車錐度外圓 7 調(diào)質(zhì) 調(diào)質(zhì)處理 8 銑 銑外圓六邊形，保證長度90mm 9 磨 磨Φ50的外圓，錐度外圓 10 鉗 去毛刺 11 檢驗 檢驗 12 入庫 入庫 3.3機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，采用鍛造毛坯。 1、 不加工表面毛坯尺寸 不加工表面毛坯按照零件圖給定尺寸為自由度公差，由鍛造可直接獲得。 2、 活塞桿的端面 由于活塞桿端面要與其他接觸面接觸，查相關(guān)資料知余量3mm比較合適。 3、活塞桿的孔 毛坯為空心，鍛造出孔?？椎木纫蠼橛贗T7—IT8之間，參照參數(shù)文獻，確定工藝尺寸余量為3mm 3.4 確定切削用量及基本工時 工序：粗車右端面及外圓 1) 切削深度 單邊余量為Z=2mm 2) 進給量 根據(jù)《機械加工工藝手冊》取f=0.8mm/r 3) 計算切削速度　 其中：=342, =0.15, =0.35, m=0.2。修正系數(shù)見《切削手冊》表1.28,即 =1.44 , =0.8 , =1.04 , =0.81 , =0.97。 所以 1.440.81.040.810.97=89m/min 4) 確定機床主軸轉(zhuǎn)速　 ns== 753r/min 與753r/min相近的機床轉(zhuǎn)速為750r/min。現(xiàn)選取=750r/min。 所以實際切削速度== 5) 切削工時， t=i ;其中l(wèi)=25mm; =4mm; =0mm; t=i=x2=0.966(min) 工序：粗車左端面及外圓 1) 切削深度 單邊余量為Z=0.5mm 2) 進給量 根據(jù)《機械加工工藝手冊》取f=0.2mm/r 3) 計算切削速度　 其中：=342, =0.15, =0.35, m=0.2。 =1.44 , =0.8 , =1.04 , =0.81 , =0.97。 所以 1.440.81.040.810.97=92m/min 4) 確定機床主軸轉(zhuǎn)速　 ns== 545r/min 與545r/min相近的機床轉(zhuǎn)速為575r/min?，F(xiàn)選取=600r/min。 所以實際切削速度 == 5)切削工時，按《工藝手冊》表6.2-1。 　　　　　　　　　 t=i ;其中l(wèi)=25mm; =4mm; =0mm; t=i==0.4833(min) 工序：精車左端面及外圓 1) 切削深度 單邊余量為Z=0.3mm 2) 進給量 根據(jù)《機械加工工藝手冊》取f=0.2mm/r 3) 計算切削速度　 其中：=342, =0.15, =0.35, m=0.2。 =1.44 , =0.8 , =1.04 , =0.81 , =0.97。 所以 1.440.81.040.810.97=96m/min 4) 確定機床主軸轉(zhuǎn)速　 ns== 585r/min 與585r/min相近的機床轉(zhuǎn)速為600r/min?，F(xiàn)選取=600r/min。 所以實際切削速度 == 5)切削工時，按《工藝手冊》表6.2-1。 　　　 t=i ;其中l(wèi)=25mm; =4mm; =0mm; t=i==0.4833(min) 總 結(jié) 這次設計是大學學習中最重要的一門科目，它要求我們把大學里學到的所有知識系統(tǒng)的組織起來，進行理論聯(lián)系實際的總體考慮，需把金屬切削原理及刀具、機床概論、公差與配合、機械加工質(zhì)量、機床夾具設計、機械制造工藝學等專業(yè)知識有機的結(jié)合起來。同時也培養(yǎng)了自己的自學與創(chuàng)新能力。因此本次設計綜合性和實踐性強、涉及知識面廣。所以在設計中既了解了基本概念、基本理論，又注意了生產(chǎn)實踐的需要，將各種理論與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，來完成本次設計。 這次設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識,發(fā)現(xiàn),提出,分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié),更是在學完大學所學的所有專業(yè)課及生產(chǎn)實習的一次理論與實踐相結(jié)合的綜合訓練。這次畢業(yè)設計使我以前所掌握的關(guān)于零件加工方面有了更加系統(tǒng)化和深入合理化的掌握。比如參數(shù)的確定、計算、材料的選取、加工方式的選取、刀具選擇、量具選擇等； 也培養(yǎng)了自己綜合運用設計與工藝等方面的知識； 以及自己獨立思考能力和創(chuàng)新能力得到更進一步的鍛煉與提高；再次體會到理論與實踐相結(jié)合時，理論與實踐也存在差異。 回顧起此次設計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到完成定稿，從理論到實踐，在整整一學期的日子里，可以說學到了很多很多的的東西，同時鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次畢業(yè)設計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正的實用，在生產(chǎn)過程中得到應用。在設計的過程中遇到了許多問題，當然也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，通過這次畢業(yè)設計，讓自己把以前所學過的知識重新復習了一遍。 這次設計雖然順利完成了，也解決了許多問題，也碰到了許多問題，老師的辛勤指導下，都迎刃而解。同時，在老師的身上我也學得到很多額外的知識，在此我表示深深的感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位教研室指導老師再次表示忠心的感謝！ 致 謝 這次設計使我收益不小，為我今后的學習和工作打下了堅實和良好的基礎。但是，查閱資料尤其是在查閱切削用量手冊時，數(shù)據(jù)存在大量的重復和重疊，由于經(jīng)驗不足，在選取數(shù)據(jù)上存在一些問題，不過我的指導老師每次都很有耐心地幫我提出寶貴的意見，在我遇到難題時給我指明了方向，最終我很順利的完成了畢業(yè)設計。 這次設計成績的取得，與指導老師的細心指導是分不開的。在此，我衷心感謝我的指導老師，特別是每次都放下她的休息時間，耐心地幫助我解決技術(shù)上的一些難題，她嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，她都始終給予我細心的指導和不懈的支持。多少個日日夜夜，她不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，除了敬佩指導老師的專業(yè)水平外，她的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作。在此謹向指導老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 參 考 文 獻 1. 切削用量簡明手冊,艾興、肖詩綱主編,機械工業(yè)出版社出版，1994年 2.機械制造工藝設計簡明手冊，李益民主編，機械工業(yè)出版社出版，1994年 3.機床夾具設計，哈爾濱工業(yè)大學、上海工業(yè)大學主編，上?？茖W技術(shù)出版社出版，1983年 4.機床夾具設計手冊，東北重型機械學院、洛陽工學院、一汽制造廠職工大學編，上海科學技術(shù)出版社出版，1990年 5.金屬機械加工工藝人員手冊，上?？茖W技術(shù)出版社，1981年10月 6.機械制造工藝學，郭宗連、秦寶榮主編，中國建材工業(yè)出版社出版，1997年 第 16 頁 共 20 頁 機械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號 零件圖號 產(chǎn)品名稱 活塞桿 零件名稱 活塞桿 共 1 頁 第 1 頁 材 料 牌 號 38Cr 毛 坯 種 類 鍛件 毛坯外形尺寸 每毛坯件數(shù) 1 每 臺 件 數(shù) 備 注 工 序 號 工 名 序 稱 工 序 內(nèi) 容 車 間 工 段 設 備 工 藝 裝 備 工 時 準終 單件 1 鍛造 鍛造 2 處理 淬火 3 粗車 車M39的左端面 車Φ36的退刀槽 車Φ48的外圓 車Φ50的外圓 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 4 粗車 調(diào)頭車M39的右端面，保證總長 車Φ36的外圓 車錐度外圓 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 5 調(diào)質(zhì) 調(diào)質(zhì)處理 6 精車 車M39的左端面 車Φ36的退刀槽 車Φ48的外圓 車Φ50的外圓 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 7 精車 調(diào)頭車M39的右端面，保證總長 車Φ36的外圓 車錐度外圓 CA6140 專用夾具，車刀，游標卡尺 9 調(diào)質(zhì) 調(diào)質(zhì)處理 10 銑 銑外圓六邊形，保證長度90mm X51 專用夾具，銑刀，游標卡尺 11 磨 磨Φ50的外圓，錐度外圓 M1616 專用夾具，砂輪，游標卡尺 12 鉗 去毛刺 13 檢驗 檢驗 14 入庫 入庫 設 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期） 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽 字 日 期 機械加工工藝過程卡片 機械加工工藝過程卡 產(chǎn)品類型 零（部）件圖號 共一頁 產(chǎn)品名稱 零（部）件名稱 第一頁 材料牌號 毛坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯件數(shù) 每臺件數(shù) 備注 工 序 號 工序名稱 工序內(nèi)容 車間 工段 設備 工藝設備 工時 準終 單件 10 20 30 40 50 60 70 80 90 編制日期 審核日期 會簽日期 標記 處數(shù) 更改文件號 簽字 日期 五、活塞桿 見圖2-10 圖2-10活塞桿 技術(shù)要求 1、1:20錐度接觸面積不少于80%。 2、φ50mm部分氮化層深度為0.2~0.3mm，硬度62~65HRC。 3、材料38CrMoALA。 1、零件圖樣分析 1）φ50mm×770mm自身圓度公差為0.005mm。 2）左端M39×2-6g螺紋與活塞桿φ50mm中心線的同軸度公差為φ0.05mm。 3）1:20圓錐面軸心線與活塞桿φ50mm中心線的同軸度公差為φ0.02mm。 4）1:20圓錐面自身圓跳動公差為0.005mm。 5）1:20圓錐面涂色檢查，接觸面積不小于80%。 6）φ50mm×770mm表面滲氮，滲氮層深度0.2~0.3mm,表面硬度62~65HRC。 材料38CrMoALA是常用的滲氮處理用鋼。 2、活塞桿機械加工工藝過程卡（表2-5） 表2-5 活塞桿機械加工工藝過程卡 工序號 工序名稱 工序內(nèi)容 工藝裝備 1 下料 棒料φ80mm×760mm 鋸床 2 鍛造 自由鍛成φ62mm×1150mm 3 熱處理 退火 4 劃線 劃兩端中心孔線 5 鉗工 鉆兩端中心孔B2.5 6 粗車 夾一端，頂尖頂另一端，粗車外圓至φ55mm CW6163 7 粗車 倒頭裝夾工件，頂另一端中心孔，車外圓至φ55mm接工序6加工處 CW6163 8 熱處理 調(diào)質(zhì)處理28~32HRC 9 粗車 夾一端，中心架支承另一端，切下右端6mm做試片，進行金相組織檢查，端面車平，鉆中心孔B2.5 CW6163 10 粗車 倒頭裝夾工作，中心架支撐另一端，車端面，保證總長1090mm，鉆中心孔B2.5 CW6163 11 精車 兩頂尖裝夾工作，車工件右端M39×2-6g，長60mm，直徑方向留加工余量1mm，車φ50mm×770mm時，要使用跟刀架，保證1:20的錐度，并留有加工余量1mm CW6163 12 精車 倒頭兩頂尖裝夾工件，車另一端（左端）各部及螺紋M39×2-6g，長度100mm，直徑方向留加工余量1mm，六方處外徑車至φ48mm，并車六方與φ50mm連接的錐度 CW6163 13 磨 修研兩中心孔 14 粗磨 兩頂尖裝夾工作，粗磨φ50mm×770mm，留磨量0.08~0.10mm M1432 15 粗磨 兩頂尖裝夾工件，粗磨1:20錐度，留磨量0.1mm M1432 16 車 兩頂尖裝夾工作，車右端螺紋M39×2-6g，切槽5mm×φ36mm，倒角1×45° CW6163 17 車 倒頭兩頂尖裝夾工作，車左端螺紋M39×2-6g，切槽7mm×φ36mm，倒角2×45° CW6163 18 磨 修研兩中心孔 19 半精磨 兩頂尖裝夾工件，半精磨φ50mm×770mm，留精磨量0.04~0.05mm M1432 20 半精磨 兩頂尖裝夾工件，半精磨1：20錐度，留精磨余量0.04~0.05mm M1432 21 熱處理 滲氮處理φ50mm×770mm，深度為0.25~0.35mm，滲氮時，工件應垂直吊掛，防止工件變形，另外螺紋部分和六方部分均應安裝保護套 22 銑 銑六方至圖樣尺寸41mm×41mm X53K、分度頭 23 精磨 兩頂尖裝夾工作，精磨φ50mm×770mm，至圖樣尺寸 M1432 24 精磨 兩頂尖裝夾工作，精磨1:20錐度至圖樣尺寸 M1432 25 檢驗 按圖樣檢驗各部尺寸 26 入庫 涂油包裝入庫 3、工藝分析 1）活塞桿在正常使用中，承受交變載荷作用，φ50mm×770mm處有密封裝置往復摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。 活塞桿采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。 2）活塞桿結(jié)構(gòu)比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架。 3）在選擇定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準統(tǒng)一原則。 4）磨削外圓表面時，工件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時應修研中心孔，并保證中心孔的清潔，中心孔與頂尖間松緊程度要適宜，并保證良好的潤滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉 (WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應選窄些，以減小徑向磨削力，加工時注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。 5）在磨削φ50mm×770mm外圓和1:20錐度時，兩道工序必須分開進行。在磨削1:20錐度時，要先磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。 1:20圓錐面的檢查，是用標準的1:20環(huán)規(guī)涂色檢查，其接觸面應不少于80%。 6）為了保證活塞桿加工精度的穩(wěn)定性，在加工的全過程中不允許人工校直。 7）滲氮處理時，螺紋部分等應采取保護裝置進行保護。 4