國(guó)家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》多項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案【試卷編號(hào)：2632】

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1、國(guó)家開放大學(xué)電大《城市軌道交通客運(yùn)組織》多項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案〔試卷代號(hào):2632〕 盜傳必究 一、多項(xiàng)選擇題 1. 當(dāng)前,城市交通客流預(yù)測(cè)一般有以下幾種模式〔〕o A. "四階段〞客流預(yù)測(cè)模式 B. 趨勢(shì)外推客流預(yù)測(cè)模式 C. 車站吸引區(qū)域客流預(yù)測(cè)模式 D. 時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)模式 E. 隨機(jī)時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型 2. 全日行車方案的編制步驟包括〔〕。 A. 計(jì)算全日分時(shí)客運(yùn)量數(shù)據(jù) B?計(jì)算行車間隔時(shí)間 C. 計(jì)算營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各小時(shí)應(yīng)開行列車數(shù) D. 計(jì)算列車定員 E. 確定全日行車方案 3. 客運(yùn)服務(wù)流程包括〔〕。 A. 引導(dǎo)乘客進(jìn)站 B. 問(wèn)訊服務(wù) C. 售檢

2、票服務(wù) D. 組織乘降 E. 出站驗(yàn)票 4. 維修線是指用于車輛各種不同修程的專用線路,包括〔〕等。 A. 架大修線 B. 試車線 C. 定修線 D. 臨修線 E. 靜調(diào)線 5. AFC設(shè)備應(yīng)設(shè)計(jì)的毛病狀態(tài)的降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式有〔〕等。 A. 離線運(yùn)行狀態(tài) B. 運(yùn)營(yíng)毛病模式 C. 進(jìn)出站、超程免檢 D. 日期、時(shí)間免檢模式 E. 緊急放行模式 6. 運(yùn)行速度的上下與運(yùn)價(jià)、乘坐舒適度密切相關(guān)。在城市軌道交通領(lǐng)域,它有著一定的優(yōu)越性,這 是由于它的〔〕和較高的運(yùn)營(yíng)速度所決定的。 A. 大運(yùn)量 B. 小運(yùn)量 C. 高本錢 D. 低本錢 E. 穩(wěn)定性 7.

3、全日行車方案是根據(jù)〔〕等綜合考慮編制的。 A. 列車定員人數(shù) B. 車輛滿載率 C. 全日分時(shí)最大斷面客流量 D?服務(wù)水平 E.車輛配置情況 8. 車站全部自動(dòng)售檢票設(shè)備毛病一般是指車站的〔〕全部無(wú)法使用。 A. 自動(dòng)售票機(jī) B. 自動(dòng)增值機(jī) C. 自動(dòng)驗(yàn)票機(jī) D. 票務(wù)處理機(jī) E. 閘機(jī) 9. 列車回庫(kù)收車工作流程,分為接車及回庫(kù)作業(yè),其中回庫(kù)作業(yè)可細(xì)分為〔〕。 A. 列車入庫(kù) B. 回庫(kù)檢查及收車 C. 司機(jī)退勤 D. 接車作業(yè) E. 交車作業(yè) 10. 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在〔〕。 A. 提供信息支持 B. 社會(huì)效益、提升形象

4、 C. 個(gè)性化、提高運(yùn)行效率 D. 強(qiáng)化安全管理 E. 客流導(dǎo)向 11. 軌道交通系統(tǒng)的客流調(diào)查種類主要有〔〕。 A. 全面客流調(diào)查 B. 乘客情況抽樣調(diào)查 C. 斷而客流目測(cè)調(diào)查 D. 節(jié)假日客流調(diào)查 E. 居民生活形式調(diào)查 12. 列車交路可分為〔〕o A. 長(zhǎng)交路 B. 短交路 C. 長(zhǎng)短交路 D. 定時(shí)交路 E. 不定時(shí)交路 13. 從客流的時(shí)效性和產(chǎn)生原因可將大客流詳細(xì)分為〔〕。 A. 可預(yù)見性大客流 B. 突發(fā)性大客流 C. 節(jié)假日大客流 D. 惡劣天氣大客流 E. 大型活動(dòng)大客流 14. 車輛段總體上分為三個(gè)部分〔〕。 A. 咽喉部分

5、 B. 線路部分 C. 辦公用房部分 D. 車庫(kù)部分 E. OCC部分 15. 下面屬于二類違章的有〔〕o A. 未按規(guī)定程序使用備用金形成損失,金額在100元及以上,500元以下的行為 B. 擅自銷毀含有數(shù)據(jù)的票務(wù)報(bào)表〔含空白報(bào)表〕、帳冊(cè)或其他記帳的原始憑證 C. 車票編碼人員錯(cuò)誤編碼車票或現(xiàn)金數(shù)額出錯(cuò),涉及金額在100元及以上的經(jīng)濟(jì)損失 D. 誤操作AFC設(shè)備或其他票務(wù)設(shè)備,形成設(shè)備毛病或車票編碼錯(cuò)誤,形成分公司財(cái)產(chǎn)損失,金額在 100元及以上,500元以下的經(jīng)濟(jì)損失 E. 遺失AFC系統(tǒng)備品,形成分公司財(cái)產(chǎn)損失在100元及以上,500元以下的經(jīng)濟(jì)損失 16. 21世

6、紀(jì)的城市軌道交通,以〔〕舒適等功能吸引大中城市客運(yùn)交通的80%以上的客流。 A. 高速 B. 正點(diǎn) C. 低能耗 D. 少污染 E. 安全 17. 根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的不同階段,需求分析與預(yù)測(cè)工作需要分為三個(gè)階段,即 〕o A. 客流預(yù)測(cè)模式階段 B. 趨勢(shì)外推客流預(yù)測(cè)模式階段 C. 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段 D. 線路建立工程可行性研究階段 E. 線路建立工程總體設(shè)計(jì)階段 18. 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在〔〕。 A. 提供信息支持 B. 社會(huì)效益、提升形象 C. 個(gè)性化、提高運(yùn)行效率 D. 強(qiáng)化安全管理 E. 客流導(dǎo)向 1

7、9. 目前國(guó)內(nèi)一般采用〔〕組合形式的價(jià)格表作為城市軌道交通路網(wǎng)的根本價(jià)格表。 A. 區(qū)域 B. 一票制 C. 混合票制 D. 區(qū)段 E. 折扣優(yōu)惠 20. 城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系中的數(shù)量指標(biāo)包括〔〕斷面客流量等。 A. 客運(yùn)量 B. 平均乘距 C. 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 D. 客運(yùn)密度 E. 運(yùn)營(yíng)里程 21. 客流預(yù)測(cè)可分為〔〕等。不同的預(yù)測(cè)類型,決定了預(yù)測(cè)結(jié)果的不同。 A. 區(qū)域預(yù)測(cè) B. 運(yùn)輸形式運(yùn)量預(yù)測(cè) C. 平均運(yùn)程預(yù)測(cè) D. 到發(fā)運(yùn)量預(yù)測(cè) E. 節(jié)假日客流調(diào)查 22. 車輛定員數(shù)取決于〔〕o A. 到發(fā)站客流量 B. 線路斷而滿載率 C. 車

8、輛的尺寸 D. 車廂內(nèi)座位布置形式 E. 車門設(shè)置數(shù) 23. 車站清客時(shí)行車值班員工作內(nèi)容有〔〕o A. 通知各崗位員工車站停頓服務(wù),執(zhí)行清客程序 B. 做好乘客廣播工作 C. 按動(dòng)AFC緊急按鈕,使閘機(jī)為常開,將TVM和AVM設(shè)為暫停服務(wù) D. 通過(guò)乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停頓服務(wù)信息 E. 關(guān)站后,執(zhí)行節(jié)電照明模式 24. 車站監(jiān)控系統(tǒng)由〔〕組成。 A. 車站計(jì)算機(jī) B. 通訊控制器 C. 監(jiān)視器 D. 緊急控制系統(tǒng) E. 消防系統(tǒng) 25. 〔〕是供軌道交通車輛與工程車輛整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修及清洗的場(chǎng)所。 A. 車輛段 B. 列車發(fā)車 C. 車體

9、 D. 出車 E. 停車場(chǎng) 26. 列車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括〔〕以及列車在折返站作業(yè)的全過(guò)程。 A. 列車在區(qū)間運(yùn)行 B. 列車在中間站停車供乘客乘降 C. 列車維修 D. 行車方案制定 E. 列車編組 27 .屏蔽門的控制形式分為〔〕和就地級(jí)控制。 A. 應(yīng)急級(jí) B. 系統(tǒng)級(jí) C. 站臺(tái)級(jí) D. 固定級(jí) E. 滑動(dòng)級(jí) 28. 城市軌道交通乘客的需求可概括為〔〕地到達(dá)目的地。 A. 管理 B. 快速 C. 舒適 D. 經(jīng)濟(jì) E. 安全 29. 城市軌道交通車站有很多不同的分類,按車站的運(yùn)營(yíng)功能不同可分為〔〕。 A. 始發(fā)〔終到〕站 B. 編組站 C. 中間站 D. 區(qū)間站 E. 換乘站 30. 目前國(guó)內(nèi)一般采用〔〕組合形式的價(jià)格表作為城市軌道交通路網(wǎng)的基木價(jià)格表。 A. 區(qū)域 B. 一票制 C. 混合票制 D. 區(qū)段 E. 折扣優(yōu)惠