CA6140車床經(jīng)濟型數(shù)控改造設計（橫向+縱向）
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無無憂憂PPTPPT整理整理發(fā)發(fā)布布本論文主要工作機床導軌部分的改進機床導軌部分的改進對數(shù)控車床來說，導軌的耐磨性，摩擦系數(shù)很重要，一般改造的方法是貼塑，淬火。為了降低成本，本設計采用貼塑的方法。機床進給部分的改造機床進給部分的改造機床的進給部分在加工精度方面起到?jīng)Q定性的作用，因滾動絲杠的精度缺點較多所以在數(shù)控化改造過程中必須改成滾珠絲杠。為了實現(xiàn)多脈沖當量的任意選擇，我們可在電機與絲杠間加一個減速機構(gòu)。改造后數(shù)控車床數(shù)控進給伺服系統(tǒng)控制方式的選擇數(shù)控進給伺服系統(tǒng)控制方式的選擇數(shù)控進給伺服系統(tǒng)按控制方數(shù)控進給伺服系統(tǒng)按控制方式一般有式一般有3種種(1)步進電機拖動的開環(huán)系統(tǒng)步進電機拖動的開環(huán)系統(tǒng)(2)異步電動機或直流電機拖異步電動機或直流電機拖動，光柵測量反饋的閉環(huán)數(shù)動，光柵測量反饋的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)控系統(tǒng)(3)交交/直流伺服電機拖動，編直流伺服電機拖動，編碼器反饋的半閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)碼器反饋的半閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)本設計選用第三種控制方式，本設計選用第三種控制方式，型號是型號是上海通用數(shù)控公司KT400-T經(jīng)濟型車床數(shù)控系統(tǒng),交流伺服電機機床進給機構(gòu)的傳動方案機床進給機構(gòu)的傳動方案傳動方案：如圖，是電機帶動軸，通過齒輪減速，再帶動絲杠滾珠絲桿副的選擇滾珠絲桿副的優(yōu)點傳動效率高，運動平穩(wěn)，重復定位精度高。滾珠絲桿副的選擇由公式Pm=KFx+f(Fz+w)算出最大工作載荷 再初算額定動載荷Ca 初步選擇的滾珠絲杠的型號為天津金港動力公司的CD638-3.5-E滾珠絲桿副的校核 由絲杠的拉壓變形，滾珠與螺紋滾道的接觸變形推算出剛度變形。滾珠絲杠通常屬于受軸向力的細長桿 所以壓桿穩(wěn)定性很重要，因此又對臨界壓力進行驗算。最后選出縱向滾珠絲桿副的型號為:CD506-3.5-E齒輪減速箱的設計為了實現(xiàn)脈沖當量的任意選擇，在電機與絲杠間安裝個齒輪減速箱。由輸入軸的計算得縱向輸入軸軸徑取18mm,輸出軸軸徑取25mm軸材料為45號鋼。箱體尺寸箱體尺寸：下箱體的厚度為8mm 上箱體的厚度為8mm 地角螺釘數(shù)目 4 地角螺釘直徑 M8 齒輪端面與內(nèi)箱壁最小距離 8mm 滾珠絲杠軸承的選擇，校核滾珠絲杠用軸承的選型滾珠絲杠用軸承的選型選用型號 7602025TVP的60推力角接觸軸承。經(jīng)對當量載荷，和額定壽命的驗算，該型號符合要求結(jié)束語這次畢業(yè)設計陸陸續(xù)續(xù)做了一個學期，從最先的無從下手，到現(xiàn)在進行答辯。這跟我們的指導老師-王文深老師的竭力指導是分不開的。是王老師多次的犧牲假期時間為我的畢業(yè)論文進行審核，講解。在此，表示深深的感謝。同時感謝各位老師在百忙之中來這讓我進行論文答辯。
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上傳時間：2021-12-05
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CA6140
車床
經(jīng)濟型
數(shù)控
改造
設計
橫向
縱向
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