裝載機、挖掘機企業(yè)應(yīng)對金融危機的措施

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1、裝載機、挖掘機企業(yè)應(yīng)對金融危機的措施 摘要：本文分析了裝載機、挖掘機行業(yè)目前的經(jīng)營環(huán)境及市場狀況，闡述了行業(yè)企業(yè)存在的不足及其危害性，并以翔實的行業(yè)案例引導(dǎo)企業(yè)制定改良措施，以提高自身經(jīng)營能力、抗風(fēng)險能力，為企業(yè)擺脫危機、扭轉(zhuǎn)經(jīng)營局面提供了有益的幫助，對于企業(yè)的健康發(fā)展和戰(zhàn)勝金融危機具有一定的指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞：危機；市場；影響；措施；信心；管理；產(chǎn)品；成本；服務(wù)；質(zhì)量 一、嚴峻的經(jīng)濟形勢 2006年、2007年，中國工程機械行業(yè)連續(xù)兩年增速在30%以上。發(fā)展速度之快，令業(yè)內(nèi)人士為之振奮。但始料未及的全球金融風(fēng)暴沖擊我國實體經(jīng)濟，使我國工程機械市場嚴重跳水。受影響最大的產(chǎn)品

2、不僅有裝載機、起重機，就連近幾年增幅最大的挖掘機產(chǎn)品也未能幸免。一時間，大企業(yè)放假輪休，小企業(yè)停工消化庫存。這次危機使本來就競爭激烈的市場雪上加霜，為此，一些企業(yè)不得不淡出市場。 1.資源開采業(yè)對裝載機、挖掘機市場的影響 首先，我們來分析裝載機、挖掘機市場下游的一些現(xiàn)狀。礦山開采的兩個大戶——礦石、煤炭行業(yè)。資源開發(fā)中的礦石開采、煤炭采掘是裝載機、挖掘機產(chǎn)品的兩大用戶。由于金融危機的影響，工廠開工量嚴重不足，發(fā)電企業(yè)發(fā)電量過剩，煤炭消耗量明顯減少，導(dǎo)致煤炭開采行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量呈大幅下降趨勢。由于受國際能源需求下降及中國出口配額政策的影響，09 年中國煤炭進出口總額將有所下降，行業(yè)利潤增速將大幅

3、放慢。為此，煤礦開采對裝載機、挖掘機產(chǎn)品的需求也將急劇下降。鐵礦石企業(yè)情況：國內(nèi)鋼價連續(xù)第8周出現(xiàn)下滑。與此同時，寶鋼等龍頭鋼企公布的5月份價格政策，再次下調(diào)出廠價。目前，宏觀經(jīng)濟雖然有回暖跡象，但屬于刺激消費、遏制經(jīng)濟繼續(xù)下滑階段，鋼鐵產(chǎn)品終端需求萎縮局面并沒有根本改變。由于上游企業(yè)的寒氣逼人，一些成本較高的中國小型礦商遭受重創(chuàng)，導(dǎo)致國內(nèi)鐵礦石企業(yè)70%產(chǎn)能停產(chǎn)。挖掘機、裝載機的大客戶資源損失慘重。以上的狀況從09年1～4月裝載機、挖掘機產(chǎn)品在山西、內(nèi)蒙、河北等資源開采大省的工程機械銷售數(shù)據(jù)中得到充分體現(xiàn)。 2.房地產(chǎn)業(yè)的調(diào)整直接影響裝載機、挖掘機產(chǎn)品需求 裝載機、挖掘機產(chǎn)品的另一大客戶

4、——基礎(chǔ)建設(shè)。雖然在4萬億資金拉動下，基礎(chǔ)建設(shè)項目相繼開工。由于一段鐵路或一段公路的建設(shè)中，使用的裝載機、挖掘機產(chǎn)品量小，因此它對工程機械的拉動作用不是太明顯。基礎(chǔ)建設(shè)的房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)對挖掘機市場的拉動作用較大，但中國的房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)在2008年就進入了震蕩整理階段。經(jīng)過１年的調(diào)整期，當(dāng)前房地產(chǎn)市場已經(jīng)出現(xiàn)供大于求的狀況，賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。據(jù)中國社會科學(xué)院日前在北京發(fā)布的２００９年《經(jīng)濟藍皮書》中指出，２００９年，在國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢以及國家宏觀調(diào)控政策的影響下，房地產(chǎn)市場將步入較長時間的調(diào)整期。藍皮書指出，２００９年將延續(xù)２００８年房市的低迷，短期內(nèi)房價面臨進一步回調(diào)。中國人民大學(xué)“中國宏觀經(jīng)濟

5、分析與預(yù)測課題組”的報告也認為，房地產(chǎn)行業(yè)的大幅度調(diào)整將在２００９年全面爆發(fā)。２００９年的房地產(chǎn)將面臨供給、提升和需求大幅度下滑的雙重壓力；如果沒有外部力量干預(yù)，大部分房地產(chǎn)企業(yè)資金鏈斷裂，一批中小開發(fā)商將被淘汰。為此，2009年挖掘機市場前景也不容樂觀。 3.4萬億政府投資對裝載機、挖掘機產(chǎn)業(yè)的“療效” 在4萬億“蛋糕”的刺激下，裝載機、挖掘機生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營狀況雖有了一定改善。但由于消費者信心不足，觀望情緒嚴重，導(dǎo)致下游市場需求明顯減少，使競爭激烈程度日益加劇。為消化庫存，緩解資金壓力，許多企業(yè)放松了對客戶的放貸要求，導(dǎo)致應(yīng)收賬款大幅度地增加。同時，由于有的企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)上的失

6、誤，早期項目投入過多，而這些項目并沒有起到平衡現(xiàn)金流的作用，反而造成企業(yè)資金鏈異常緊張，這給企業(yè)帶來巨大考驗。 二、裝載機、挖掘機生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)對措施 目前，世界經(jīng)濟增長明顯減速，國際金融危機還難言見底。為早日擺脫危機的困擾，我國政府相繼出臺了許多積極的財政刺激政策，同時加大基礎(chǔ)建設(shè)資金的投入，以拉動內(nèi)需。但這次政府的資金投入絕非走單一投資擴張的老路，而是要按照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和優(yōu)勝劣汰的要求，著重緩解和消除發(fā)展的瓶頸制約，淘汰落后生產(chǎn)能力和加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，增強自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭力。 面對如此惡劣的經(jīng)營環(huán)境，我們怎么突圍？是怨天尤人、被動煎熬等待市場好轉(zhuǎn)，還是靜下心來，苦練內(nèi)

7、功，尋求新的突破？突破的方向又在哪里？ 1.消極的等待無疑于自動退出 進入二十一世紀以來，裝載機、挖掘機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，同時市場競爭也在不斷地加劇，市場產(chǎn)品的集中度越來越高，在裝載機市場方面，柳工、龍工、廈工、臨工的裝載機產(chǎn)品市場份額不斷提升，四大家族占據(jù)了60%以上的市場份額。挖掘機市場方面，小松、斗山、日立、神鋼、卡特彼勒、現(xiàn)代、沃爾沃等合資品牌占據(jù)了市場74%以上的市場份額。隨著金融危機的蔓延，受沖擊的行業(yè)將逐步擴大，消費者的信心將進一步重創(chuàng)，同時市場的“蛋糕”不斷萎縮變小。在如此嚴峻的形勢面前，我們?nèi)绻徊扇》e極有效的應(yīng)對措施，而是消極等待經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，那么自己產(chǎn)品已占領(lǐng)的市場也將

8、會被逐步地瓜分、蠶食，達爾文的生物進化論就會再一次得到驗證——適者生存，不適者淘汰。 2.堅定戰(zhàn)勝困難的信心 信心是我們的精神食糧，是我們克服并戰(zhàn)勝一切困難的至尊法寶。只要我們堅持不懈地奮斗、努力，現(xiàn)狀總會有很大的改觀。誠然，努力不一定成功，但放棄絕對就只有失敗。我們的企業(yè)經(jīng)歷了多次市場變化的風(fēng)浪，仍然幸存到今天，說明我們在企業(yè)發(fā)展的過程中積淀了許多與風(fēng)浪抗爭的經(jīng)驗，相信我們年輕一代的操盤手更加有能力、有智慧帶領(lǐng)企業(yè)走出危機籠罩的“沼澤”。 隨著4萬億資金拉動項目的陸續(xù)啟動以及第二批“面包”發(fā)放計劃逐步落實到位，經(jīng)濟下行的勢態(tài)將進一步得到緩解。外部雖然寒冷，但政府送來的溫暖能提高企

9、業(yè)“過冬”的能力。為此，我們有充分的理由相信，在政府的扶持下，經(jīng)過我們自身的努力，行業(yè)的春天不會太遙遠。 3.實行精細化管理 在工程機械井噴時期，行業(yè)企業(yè)大多為追求產(chǎn)量而忽視了企業(yè)內(nèi)在的管理。存在財務(wù)權(quán)力下放過度、資金浪費嚴重、經(jīng)營成本偏高；材料利用率較低、生產(chǎn)成本較高；生產(chǎn)組織脫節(jié)、工序銜接不合理及部分工種停工待料、物流及半成品周轉(zhuǎn)不順暢等粗放式管理缺陷。在市場需求旺盛時期，這些問題容易被掩蓋和忽視，但在浪潮退卻后，就容易發(fā)現(xiàn)這些問題給企業(yè)帶來的諸多麻煩，有的問題不快速解決就會將企業(yè)拖入經(jīng)營困境，更有甚者，可以直接葬送企業(yè)的前途和生命。為此，我們有必要對企業(yè)的管理進行梳理。 首先從財務(wù)

10、管理入手，控制資金發(fā)放及報銷的簽字權(quán)力，嚴格執(zhí)行財務(wù)審批程序，控制各部門的財務(wù)指標，認真核算各經(jīng)營單元的成本、利潤，集中財力于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。 其次，從生產(chǎn)管理入手，科學(xué)制定生產(chǎn)綱領(lǐng)，從市場每個片區(qū)的潛在客戶開始篩選、統(tǒng)計，到銷售部門產(chǎn)品種類、產(chǎn)品型號、配件需求等指標的申報，做到按需求量產(chǎn)，而不是按領(lǐng)導(dǎo)的主觀臆斷排產(chǎn)，避免原材料、流轉(zhuǎn)品及產(chǎn)品過分囤積，積壓流動資金。同時，嚴格物資采購與生產(chǎn)組織的銜接，理順企業(yè)內(nèi)部物流方向，嚴格企業(yè)內(nèi)部工序間的銜接，盡量避免停工待料現(xiàn)象，以提高勞動生產(chǎn)效率。在車間管理方面，推行工序間的定置管理模式，以縮短流程時間、快速發(fā)現(xiàn)短缺件并及時得到補充，嚴格生產(chǎn)節(jié)拍。特

11、別要注重把基層和一線的工作做細做實，力求使管理工作百分之百的覆蓋，既抓好生產(chǎn)組織工作，也要求各部門搞好配合服務(wù)，既抓好大的方面，更注重細微環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)方面要強調(diào)數(shù)據(jù)的準確性及處理問題的及時性，生產(chǎn)車間每天定時召開班前會議、班后會議，以便及時下達生產(chǎn)指令，使責(zé)任更加具體化、明晰化，及時協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的種種問題。經(jīng)過一段時間的運作，就可以使生產(chǎn)車間改變重數(shù)量輕市場、重產(chǎn)出輕成本、重經(jīng)驗輕改善、重技能輕管理、重局部輕整體的陋習(xí)，企業(yè)就可以提高各環(huán)節(jié)鏈接的工作質(zhì)量，達到提高整體的結(jié)構(gòu)性效率、大大降低經(jīng)營成本的目的。 4.整合供應(yīng)鏈降低采購成本 采購是影響公司贏利能力的關(guān)鍵因素之一，對行業(yè)大

12、多數(shù)企業(yè)而言，外部采購件占據(jù)公司經(jīng)營費用的大部分，有的企業(yè)甚至占據(jù)經(jīng)營費用的60%～80%，采購費用的略微降低將對公司的經(jīng)營產(chǎn)生重大影響，為此運用有效的采購成本管理方法對企業(yè)來說至關(guān)重要。戰(zhàn)略采購成本控制方法和供應(yīng)鏈采購成本管理方法不但能有效地降低零部件價格、簡化供應(yīng)鏈程序并改善市場反饋速度，從而產(chǎn)生大量的成本節(jié)余，并且能在滿足生產(chǎn)節(jié)拍的基礎(chǔ)上達到系統(tǒng)總成本的最優(yōu)。廈門廈工在采購成本控制方面取得的成就是有目共睹的。在廈門，工程機械企業(yè)經(jīng)營成本是很高的，由于本地配套不成體系，大部分原材料、零部件不但要從外部采購、周轉(zhuǎn)，而且產(chǎn)品遠離終端市場，這一進一出不但周轉(zhuǎn)時間長，而且各項成本費用居高不下，給企

13、業(yè)經(jīng)營活動帶來的壓力是可想而知的。為提高企業(yè)產(chǎn)品綜合競爭力，擺脫企業(yè)經(jīng)營困境，廈工從2006年下半年開始，在采用戰(zhàn)略采購成本控制方法和供應(yīng)鏈采購成本管理方法的同時，加大供應(yīng)鏈的整合力度，對供應(yīng)鏈的物流、資金流、信息流等進行計劃、調(diào)配、協(xié)調(diào)、控制和利用，以最大限度地降低供應(yīng)鏈聯(lián)盟企業(yè)的消耗和浪費，僅2007年上半年就節(jié)約采購費用達4000多萬人民幣。廈工在采購成本控制方面的成功經(jīng)驗值得我們借鑒。 隨著工程機械產(chǎn)品市場競爭的加劇，行業(yè)利潤日漸稀薄，采用常規(guī)的措施來達到降低成本的目的，難有更大的突破。這就需要我們從整合供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，按照適應(yīng)公司的戰(zhàn)略發(fā)展方向，系統(tǒng)地推進采購的運作與管理，才能

14、夠最大限度地降低采購總成本，提高企業(yè)的綜合競爭實力。 5.切實做好產(chǎn)品服務(wù)工作 產(chǎn)品服務(wù)包括售前、售中和售后服務(wù)；包括銷售服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和經(jīng)營咨詢、診斷等服務(wù)，它是企業(yè)生存的根本。我們的企業(yè)在這方面存在或多或少的不足，有的甚至直接影響到用戶的根本利益。別以為她們沒有想到我們的用戶購買的是生產(chǎn)工具，購買產(chǎn)品目的是為了創(chuàng)造更多的財富。大凡裝載機、挖掘機企業(yè)的經(jīng)營者都明確工程機械產(chǎn)品的用途，只是少數(shù)經(jīng)營者在尋找蒼白的理由：產(chǎn)品服務(wù)不但要花費企業(yè)很大的財力，更主要的是要花費銷售部門、技術(shù)部門很大的精力，而這樣的銷售實力或技術(shù)實力往往是中小企業(yè)所欠缺的部分。一旦產(chǎn)品在使用過程出現(xiàn)問題，有的企業(yè)就顯

15、得耐心不足，或者把責(zé)任推給供應(yīng)商，或者把問題轉(zhuǎn)嫁給代理商，使問題不能快速解決，導(dǎo)致矛盾的激發(fā)。殊不知，我們的產(chǎn)品銷售已轉(zhuǎn)型，我們大多數(shù)的直接用戶正逐步由企業(yè)、集體轉(zhuǎn)為個體。作為大多數(shù)的個體老板，他們對裝載機、挖掘機產(chǎn)品本身知之甚少，在購買產(chǎn)品的決策過程中，往往操作手或以往購買者的意見能左右他的思維、視線。因此，我們一旦服務(wù)不及時或服務(wù)沒到位或出現(xiàn)問題沒能力解決或配件供應(yīng)不足，就很容易讓購機用戶失去信心，企業(yè)的口碑就會明顯下降，導(dǎo)致片區(qū)“陣地”的丟失，企業(yè)的生存就會產(chǎn)生嚴重危機。在產(chǎn)品服務(wù)方面，行業(yè)企業(yè)最成功的案例之一是廣西玉柴的小挖。在1997～1998年間，玉柴工程機械公司的經(jīng)營相當(dāng)困難，那

16、時，由于國內(nèi)整體的消費能力不足，再加上小挖產(chǎn)品在國內(nèi)的認可度很低，導(dǎo)致公司產(chǎn)品積壓嚴重，企業(yè)資金鏈隨時都有斷裂的危險。為擺脫經(jīng)營困境，公司經(jīng)營層做出了一個大膽的決策——以租賃和服務(wù)拉動銷售。于是，在局部的地區(qū)，我們可以看見許多玉柴小挖在夜以繼日地作業(yè)，同時，我們還可以看見許多身穿玉柴工作服的服務(wù)人員在跟班服務(wù)，一旦產(chǎn)品發(fā)生故障，他們給予及時的排除。通過跟班服務(wù)，公司的服務(wù)人員和小挖操作手建立了感情，交上了朋友，一旦該地區(qū)有潛在的或有購買意向的客戶需求信息，小挖司機都會及時將信息傳遞給公司的服務(wù)人員。正是通過這種以服務(wù)拉動銷售的經(jīng)營模式，玉柴工程機械公司不但贏得了用戶的口碑，而且掌握了用戶需求及

17、產(chǎn)品改進信息的第一手寶貴資料。經(jīng)過一年多的苦心經(jīng)營，公司小挖產(chǎn)品的銷售量直線上升，而且產(chǎn)品性能、質(zhì)量、可靠性也有了很大的改變，企業(yè)扭轉(zhuǎn)了經(jīng)營局面。在面臨惡劣經(jīng)營環(huán)境的今天，我們的經(jīng)營者不妨花費一點時間去體會玉柴工程機械公司的成長經(jīng)歷，去品味她的營銷之道，也許對我們有所裨益。 6.夯實產(chǎn)品基礎(chǔ)降低產(chǎn)品故障率 企業(yè)的產(chǎn)品彰顯的是企業(yè)的技術(shù)實力。在裝載機方面，我們的努力收獲了豐碩的成果，行業(yè)企業(yè)的代表——廣西柳工，她在裝載機產(chǎn)品上的成功有目共睹，為提高產(chǎn)品的力學(xué)性能和產(chǎn)品的可靠性，設(shè)計人員在產(chǎn)品匹配設(shè)計、傳動部件的力學(xué)性能設(shè)計、結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)合理性設(shè)計、機電液的控制設(shè)計到駕駛室的人機工程設(shè)計等方

18、面花費了大量的心血和精力，經(jīng)過幾代人的努力，他們把裝載機的力學(xué)性能發(fā)揮到了極致，同時把裝載機的MTBF（平均無故障工作時間）從270小時以下提高到了400小時以上，明顯的縮小了與國外同類產(chǎn)品的差距（國外裝載機產(chǎn)品的MTBF為600～1000小時）。他們對產(chǎn)品執(zhí)著追求、對用戶高度負責(zé)的精神，值得我輩學(xué)習(xí)。也許有的人會不以為然，認為這種理念自己也具備，只是沒有去實踐或沒有堅持而已。殊不知，一天、一個月或一年這樣做較為容易，幾代人能這樣做就比較罕見了。畢竟社會對我輩的誘惑太多，投機取巧之輩不乏其人。 在挖掘機產(chǎn)品設(shè)計方面，我們要沉下去，多下苦功，以領(lǐng)會其精髓所在。我們要借助產(chǎn)品整機系統(tǒng)軟件設(shè)計程序

19、，領(lǐng)會產(chǎn)品零部件的性能變化帶給整機性能參數(shù)的改變，真正懂得如何調(diào)整零部件部件參數(shù)，提升整機工作性能及產(chǎn)品可靠性，做到合理的參數(shù)匹配、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計，以提高產(chǎn)品性價比，提高產(chǎn)品市場競爭能力。我們要借助有限圓等邊界力學(xué)分析程序加強挖掘機結(jié)構(gòu)件的剛性、強度、結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)合理性方面的技術(shù)設(shè)計，最大程度地減少應(yīng)力集中及結(jié)構(gòu)件開裂故障。我們可以借鑒國外產(chǎn)品成功的結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗，但我們要擯棄照抄照搬、拿來主義的陋習(xí)，因為照葫蘆畫瓢不能有效地結(jié)合我們現(xiàn)有的工藝工裝設(shè)備，也很難掌握加工過程中工藝參數(shù)的變化給產(chǎn)品使用帶來的影響，我們的經(jīng)營理念、實驗設(shè)備、檢驗設(shè)備與國外企業(yè)存在很大的差距。我們失敗的教訓(xùn)很多，因此沒有太

20、多的經(jīng)驗可談，切勿妄自尊大，貽害企業(yè)，累及團隊。我們只有謙虛的學(xué)習(xí)、腳踏實地的苦干，才能縮小挖掘機產(chǎn)品與外資產(chǎn)品在性能、可靠性方面的差距。 7.實行產(chǎn)品差異化設(shè)計 產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象在工程機械產(chǎn)品上的繁衍日益嚴重，首先是在裝載機產(chǎn)品上的孵化，繼而在挖掘機產(chǎn)品上的傳染。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生與我們部分經(jīng)營者、產(chǎn)品設(shè)計者投機取巧的心理有密切的聯(lián)系。行業(yè)專家振臂疾呼很多年，改觀甚微。殊不知，這種做法容易造成產(chǎn)品市場混亂，弱化產(chǎn)品競爭力，扼殺企業(yè)創(chuàng)新動力。行業(yè)井噴時期這種現(xiàn)象造成的后果還不是很嚴重，潮退之后給企業(yè)帶來的損害將是巨大的。一個沒有核心技術(shù)、制造能力鈍化的企業(yè)，是不可能在殘酷的市場競爭中立于不敗之

21、地的，關(guān)門倒閉只是一個時間遲早的問題。 產(chǎn)品差異化的主要因素有：特征、工作性能、一致性、耐用性、可靠性、易修理性、式樣、安全、節(jié)能和環(huán)保等諸多設(shè)計方面因素。差異源于消費者需求，而不是我們的主觀臆斷。我們需要深入不同的市場片區(qū)，了解消費者的認知、動機和購買決策等因素，從而定性的制定出滿足不同地區(qū)用戶的產(chǎn)品策略。 2001年，山東工程機械廠所實施的差異化戰(zhàn)略，以滿足用戶個性化需求為產(chǎn)品開發(fā)宗旨，先后開發(fā)了裝煤王、巖石王、高原王、掘土王、卸煤機、高卸王、挖坑機（植樹用）等產(chǎn)品……，這一舉措在當(dāng)時引起行業(yè)的震動，并取得了驕人的銷售業(yè)績——銷售總量進入行業(yè)前三名。 差異化也可能是一柄“雙刃劍”，它

22、在給企業(yè)帶來生機的同時，也經(jīng)常會使企業(yè)陷入“差異化誤區(qū)”而不能自拔。實現(xiàn)產(chǎn)品差異化有時會與爭取占領(lǐng)更大的市場份額相矛盾。它往往要求公司對于這一戰(zhàn)略的排它性有思想準備，即這一戰(zhàn)略與提高市場份額兩者不可兼顧。較為普遍的情況是，如果建立差異化的活動總是成本高昂，如：廣泛的研究、產(chǎn)品設(shè)計、高質(zhì)量的材料或周密的顧客服務(wù)等，那么實現(xiàn)產(chǎn)品差異化將意味著以成本為代價。然而，即便全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的顧客都了解公司的獨特優(yōu)點，也并不是所有顧客都愿意或有能力支付公司所要求的較高價格(當(dāng)然在諸如挖掘機產(chǎn)業(yè)中，這種愿出高價的客戶占了多數(shù)。盡管卡特彼勒、小松、日立等外資公司的產(chǎn)品價格高昂，但他們的產(chǎn)品仍占據(jù)著市場統(tǒng)治地位的份額

23、)。而在裝載機產(chǎn)業(yè)中，差異化戰(zhàn)略與相對較低的成本和與其他競爭對手相當(dāng)?shù)膬r格之間并不發(fā)生矛盾。 8.提高產(chǎn)品質(zhì)量與性價比 “性價比”這個名詞很多人耳熟能詳，其不僅頻繁出現(xiàn)在各種銷售或廣告宣傳中，同時還被許多行業(yè)人士脫口而出，它多用來形容事物存在的過人價值。狹義的“性價比”等于性能/價格，性價比高意味著該產(chǎn)品在同等價位的產(chǎn)品中用有更好的性能，或者是在同等性能產(chǎn)品中擁有更低廉的價格。我們用戶心中的性價比是在購買裝載機、挖掘機產(chǎn)品的時候，希望能以最小的付出而獲得在產(chǎn)品性能、耗油量、質(zhì)量、安全、環(huán)保、外觀品質(zhì)等方面的最大滿意度，尤其是價格方面獲得最佳的平衡。如何滿足用戶的這一需求，這就需要我們的管理

24、團隊、設(shè)計團隊認真履行自己的職責(zé)，在做好產(chǎn)品性能匹配、系統(tǒng)優(yōu)化、配置優(yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工藝優(yōu)化工作的同時控制好產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)的各項成本費用，最大限度地提高產(chǎn)品性價比。 其實，在產(chǎn)品性價比方面，裝載機行業(yè)獲得了巨大的成功，同一機型的產(chǎn)品，國內(nèi)產(chǎn)品的價格幾乎是進口產(chǎn)品價格的1/3～1/2，而產(chǎn)品性能及可靠性與進口產(chǎn)品差距較小。正因為這一因素，國產(chǎn)裝載機以壓倒性的優(yōu)勢牢牢控制了國內(nèi)90%以上的市場份額，并且國內(nèi)許多裝載機生產(chǎn)廠家依靠性價比優(yōu)勢已在國際市場上嶄露頭角，分享國外裝載機市場的“蛋糕”。 盡管挖掘機與裝載機在生產(chǎn)、制造、營銷等方面存在巨大的差異，盡管挖掘機行業(yè)的發(fā)展不能簡單的復(fù)制裝載機行業(yè)的

25、發(fā)展模式，但20多年的苦難經(jīng)歷告訴我們：可靠性、性價比是國產(chǎn)挖掘機生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，只有突破這一壁壘，國產(chǎn)挖掘機才能找回自己的市場與地位。 三、結(jié)束語 世界性的金融危機，帶給我們不但是經(jīng)營的風(fēng)險，也帶給了我們很多的機遇。在行業(yè)經(jīng)濟高漲時期，企業(yè)要進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、供應(yīng)鏈整合、夯實產(chǎn)品基礎(chǔ)、提高產(chǎn)品質(zhì)量與性價比，要實施精細化管理、實現(xiàn)差異化產(chǎn)品策略等等舉措是相當(dāng)?shù)睦щy?，F(xiàn)在金融危機來了，企業(yè)生產(chǎn)壓力明顯減小，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有時間來梳理經(jīng)營思路，制定新的綱領(lǐng)目標與管理措施；職能部門有時間來查缺補漏，技術(shù)部門有充足的時間來改良產(chǎn)品、開發(fā)產(chǎn)品。另外，金融危機可能帶來的行業(yè)洗牌以及行業(yè)資源的重新整合，這些都有利于整個行業(yè)的健康發(fā)展。為此，我們要充分把握目前這個短暫的機會進行企業(yè)內(nèi)部的整頓、提高，進行技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)，才能夠在世界經(jīng)濟復(fù)蘇后抓住機遇，更上一層樓。  參考文獻： [1]裝載機銷量統(tǒng)計. .2009.2. [2]挖掘機銷量統(tǒng)計. .2009.2. [3]經(jīng)濟藍皮書.[M].北京：中國社會科學(xué)院.2009.