KLQ6100G城市公交車車身造型與總布置等設計【含3張CAD圖紙+文檔全套】
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陳贏 揚州大學機械工程學院
實習調研報告
本次畢業(yè)設計實習我是到金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司做的，為了到該公司實習，我做了一些調研工作，考察該公司是否合適本人作畢業(yè)設計及實習。
經調查，該公司成立于1998年，以打造“安全、舒適、高性價比”的國產客車產品為己任，自主開發(fā)和國際合作并重，積極研發(fā)和引進、運用各種先進客車新技術，走差異化經營之路，以年均50%的增長速度成為中國增長最快的客車制造企業(yè)之一，并迅速發(fā)展成為中國客車制造行業(yè)的中堅力量。2002年，公司開始進軍大型客車市場，同年完成銷售客車9375輛，銷售收入達17.5億元，銷售量居全國客車行業(yè)第二位。2003年，公司通過了國際汽車行業(yè)權威質量體系TS16949認證、國家強制3C認證，最終實現(xiàn)銷售額18.76億元。
2004年，公司開始實行事業(yè)部制，成立了大型車事業(yè)部、中型車事業(yè)部和公交車事業(yè)部。公司現(xiàn)有員工1300余人，其中各類專業(yè)技術人員400多名。公司現(xiàn)具有1.5萬輛客車及底盤的年生產能力，擁有客車產品50多類、300多個品種，覆蓋客運、旅游、公交和團體用車等各種客車市場領域。經中國機械工業(yè)聯(lián)合會綜合評定，公司被評為“全國機械制造企業(yè)100強”，綜合實力位居行業(yè)前茅，已經成為中國客車制造行業(yè)的領先企業(yè)。
在產品開發(fā)上，蘇州金龍自主開發(fā)和國際合作并行的開發(fā)之路，蘇州金龍首先憑借優(yōu)越的人才政策，吸引了眾多人才的加盟，組建了強大的技術研發(fā)隊伍。蘇州金龍產品開發(fā)技術中心現(xiàn)有科研開發(fā)人員120人，其中碩士以上人員占20%。2003年，蘇州金龍建立了企業(yè)博士后流動站，成為國內擁有博士后流動站的客車制造企業(yè)之一。
該公司條件完全符合此次畢業(yè)設計課題和實習要求，因此，我向學院申請到該公司進行畢業(yè)設計和實習。時間從4月22日到5月31日。
然首先我簡要說一下在公司的實習安排：前五天在園區(qū)廠五個制造部門實習，主要學習客車的生產流程，熟悉車間分布和工作環(huán)境；之后到5月30日在技術中心做畢業(yè)設計，同時學習客車設計流程，以及到車間學習客車生產的詳細過程。在實習期間，我還到郭巷廠區(qū)學習公交車的生產過程。(主要時間在園區(qū)廠區(qū))
在實習過程中，我學到了很多在學校學不到的專業(yè)知識，在學校我們主要學習卡車和轎車，很少涉及到客車，所以我對客車的認識較少，到了公司以后，我在資料室查閱了客車很多相關知識，對客車的設計、生產制造有了一定的了解，例如：我們都知道轎車的生產方式是流水線生產方式，自動化程度很高，很多轎車企業(yè)都有自動焊機（甚至是自動激光焊機）來焊接車身，我原以為生產客車車身也應該是用自動焊機的，擔事實上國內客車企業(yè)都是人工焊接的，工人勞動強度非常大，工作環(huán)境也較差；像類似的事情還很多。在制造車間我還認識到裝配在整車生產中的地位，很多車產生的故障都是在裝配過程中產生的，而并非出在設計或零件的制造過程，技術中心的工藝室要花相當?shù)娜肆ξ锪υ谘b配過程中。在實習過程中我感覺到在學校的學習方法不能適應企業(yè)學習，在學校有很充裕的時間來研究自己所感興趣的東西，但在企業(yè)首先要在完成本職工作的前提下才能學習其他的東西；其次，所學的東西可能并不是自己感興趣的，而是工作需要的；再次，所學的可能不再是純理論的東西，而是和生產實際緊密結合的。在學習的過程中，我得到了相關設計人員和一線工人的耐心講解，在次我表示非常感謝。
我的畢業(yè)設計是在公司完成的，在設計過程中技術中心刑宗智工程師盡自己努力滿足我的一些要求，在設計剛開始就把我介紹給李江工程師，特別讓李工帶我做畢業(yè)設計，之后又給我申請計算機等，在平時的工作中也給我提供了很多便利，所以我要特別感謝他。我還要感謝的是李工，因為在設計過程中，我遇到很多技術上的問題，每次我去問他，他都是放下手中的工作耐心指導我，而且講的特別形象和詳細，特別是有一次我問他關于幾個車身附件的設計問題時他居然能把關于該附件的國家標準序號說出來，讓我特別佩服，對于我將來的工作會有很大的激勵。在設計過程中，楊斌、敖敏、黃巍等工程師也悉心指導我做設計，讓我感覺很溫暖，在公司里，還有這么多人關心我。
在學習專業(yè)知識的同時我也學到了做人做事的道理。在焊接車間，我看到十個左右的工人在車身骨架總拼工位，他們要合作完成車身骨架的拼焊，先做什么后做什么，誰先做誰后做，多長時間完成都要配合默契，不然就會導致工期延誤而影響下一道工序的生產，從而影響整車下線時間，嚴重的可導致返工甚至報廢骨架零件。這給我的啟示是工作是我的，但不是我一個人的工作，企業(yè)是一個系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各個要素之間都有密切聯(lián)系，相互之間要配合好才能發(fā)揮系統(tǒng)的最大功能，企業(yè)才能創(chuàng)造出最大的效益。從這上面我更深的體會到團隊合作的重要性。還有，在與工人、技術員的交流中我發(fā)現(xiàn)他們都非常的務實，在保證質量的前提下，他們都盡量降低成本和提高工作效率，沒有官僚沒有形式，因為官僚和形式并不能給企業(yè)帶來效益；還有員工的敬業(yè)精神，雖然他們對公司有很多意見和不滿，但是還是踏踏實實的工作，因為他們不只在為企業(yè)工作也是為自己工作。進公司兩個多月，我受益最大的還是為人處世方面的道理，雖然這在學校在生活中也學了不少，但是還是沒有在企業(yè)中感受深刻：細心、踏實、合作、敬業(yè)、少說多做，我想這也是我在以后的工作中應該保持的。
最后，我要感謝在畢業(yè)設計和實習過程中所有給過我?guī)椭娜?，謝謝！
陳贏
2005.05.28
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