1P65F上箱體缸體粗鏜孔專(zhuān)機(jī)主軸箱設(shè)計(jì)【說(shuō)明書(shū)+CAD】

1P65F上箱體缸體粗鏜孔專(zhuān)機(jī)主軸箱設(shè)計(jì)【說(shuō)明書(shū)+CAD】,說(shuō)明書(shū)+CAD,1P65F上箱體缸體粗鏜孔專(zhuān)機(jī)主軸箱設(shè)計(jì)【說(shuō)明書(shū)+CAD】,p65f,箱體,缸體,鏜孔,專(zhuān)機(jī),主軸,設(shè)計(jì),說(shuō)明書(shū),仿單,cad 南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告 學(xué) 生 姓 名： 郁懷萱 學(xué) 號(hào)： 0601510165 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械工程學(xué)院 設(shè)計(jì)(論文)題目： 1P65F上箱體缸體粗鏜孔專(zhuān)機(jī) 主軸箱設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師: 郭國(guó)偉 2010年 4 月 4 日 開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)要求 1．開(kāi)題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)審查后生效； 2．開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫(xiě)或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書(shū)寫(xiě)（或打?。┰诒鹃_(kāi)題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫(xiě)文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇科技論文的信息量，一般一本參考書(shū)最多相當(dāng)于三篇科技論文的信息量（不包括辭典、手冊(cè)）； 4．有關(guān)年月日等日期的填寫(xiě)，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo)GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時(shí)間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯?dāng)?shù)字書(shū)寫(xiě)。如“2010年3月15日”或“2010-03-15”。  畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫(xiě) 2000字左右的文獻(xiàn)綜述： 文 獻(xiàn) 綜 述 摘要 1P65F上箱體缸體粗鏜孔專(zhuān)機(jī)主軸箱設(shè)計(jì)是在完成了大學(xué)的全部課程之后，進(jìn)行的一次理論聯(lián)系實(shí)際的綜合運(yùn)用，使我對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能有了進(jìn)一步的提高，為以后從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)的工作打下基礎(chǔ)。機(jī)械加工工藝是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)約能源、降低成本的重要手段，是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，計(jì)劃調(diào)度、加工操作、生產(chǎn)安全、技術(shù)檢測(cè)和健全勞動(dòng)組織的重要依據(jù)，也是企業(yè)上品種、上質(zhì)量、上水平，加速產(chǎn)品更新，提高經(jīng)濟(jì)效益的技術(shù)保證。主軸箱是機(jī)床的重要的部件，是用于布置機(jī)床工作主軸及其傳動(dòng)零件和相應(yīng)的附加機(jī)構(gòu)的。 關(guān)鍵詞 數(shù)控技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì) 專(zhuān)機(jī) 主軸箱 箱體設(shè)計(jì) 數(shù)控技術(shù)及裝備是發(fā)展新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和尖端工業(yè)的使能技術(shù)和最基本的裝備。世界各國(guó)信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、航空、航天等國(guó)防工業(yè)廣泛采用數(shù)控技術(shù)，以提高制造能力和水平，提高對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。大力發(fā)展以數(shù)控技術(shù)為核心的先進(jìn)制造技術(shù)已成為世界各發(fā)達(dá)國(guó)家加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高綜合國(guó)力和國(guó)家地位的重要途徑[1][2]。 數(shù)控技術(shù)是用數(shù)字信息對(duì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)和工作過(guò)程進(jìn)行控制的技術(shù)，數(shù)控裝備是以數(shù)控技術(shù)為代表的新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)和新興制造業(yè)的滲透形成的機(jī)電一體化產(chǎn)品，即所謂的數(shù)字化裝備，如數(shù)控機(jī)床等[3]。 1 數(shù)控技術(shù)及裝備的發(fā)展趨勢(shì) 隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，對(duì)國(guó)計(jì)民生的一些重要行業(yè)國(guó)防、汽車(chē)等的發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用，這些行業(yè)裝備數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢(shì)，如：橋式三、五坐標(biāo)高速數(shù)控龍門(mén)銑床、龍門(mén)移動(dòng)式五座標(biāo)AC擺角數(shù)控龍門(mén)銑床、龍門(mén)移動(dòng)式三座標(biāo)數(shù)控龍門(mén)銑床等[4] 。 1．1 高速化發(fā)展新趨勢(shì) 目前高速加工中心進(jìn)給速度最高可達(dá)80m/min，空運(yùn)行速度可達(dá)100m/min左右。目前世界上許多汽車(chē)廠，包括我國(guó)的上海通用汽車(chē)公司，已經(jīng)采用以高速加工中心組成的生產(chǎn)線部分替代組合機(jī)床。美國(guó)CINCINNATI公司的HyperMach機(jī)床進(jìn)給速度最大達(dá)60m/min，快速為100m/min，加速度達(dá)2g，主軸轉(zhuǎn)速已達(dá)60000r/min。加工一薄壁飛機(jī)零件，只用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3小時(shí)，在普通銑床加工需8小時(shí)。 由于機(jī)構(gòu)各組件分工的專(zhuān)業(yè)化，在專(zhuān)業(yè)主軸廠的開(kāi)發(fā)下，主軸高速化日益普及。過(guò)去只用于汽車(chē)工業(yè)高速化的機(jī)種（每分鐘1.5萬(wàn)轉(zhuǎn)以上的機(jī)種），現(xiàn)在已成為必備的機(jī)械產(chǎn)品要件[5] 。 1．2 精密化加工發(fā)展新趨勢(shì) 由于各組件加工的精密化，微米的誤差已不是問(wèn)題。以電腦輔助生產(chǎn)（CAM）系統(tǒng)的發(fā)展帶動(dòng)數(shù)控控制器的功能越來(lái)越多[6] 。 在加工精度方面，近10年來(lái)，普通級(jí)數(shù)控機(jī)床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級(jí)加工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已開(kāi)始進(jìn)入納米級(jí)(0.01μm)。 1．3 高效能發(fā)展新趨勢(shì) 對(duì)機(jī)床高速及精密化要求的提高導(dǎo)致了對(duì)加工工件制造速度的要求提高。同時(shí)，由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品生命周期快速縮短，模具的快速加工已成為縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間必須具備的條件。對(duì)制造速度的要求致使加工模具的機(jī)床朝著高效能專(zhuān)業(yè)化機(jī)種發(fā)展[7] 。 1．4 開(kāi)放化發(fā)展新趨勢(shì) 數(shù)控機(jī)床已逐漸發(fā)展成為系統(tǒng)化產(chǎn)品?，F(xiàn)在可以用一臺(tái)電腦控制一條生產(chǎn)線的作業(yè)，不但可縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間，還可以提高產(chǎn)品的加工精度和產(chǎn)品質(zhì)量。如前所述，開(kāi)放式數(shù)控系統(tǒng)有更好的通用性、柔性、適應(yīng)性、擴(kuò)展性。美國(guó)、歐共體和日本等國(guó)紛紛實(shí)施戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，并進(jìn)行開(kāi)放式體系結(jié)構(gòu)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)范(OMAC、OSACA、OSEC)的研究和制定，世界3個(gè)最大的經(jīng)濟(jì)體在短期內(nèi)進(jìn)行了幾乎相同的科學(xué)計(jì)劃和技術(shù)規(guī)范的制定，預(yù)示了數(shù)控技術(shù)的一個(gè)新的變革時(shí)期的來(lái)臨。我國(guó)在2000年也開(kāi)始進(jìn)行中國(guó)的ONC數(shù)控系統(tǒng)的規(guī)范框架的研究和制定[8] 。 1．5 復(fù)合化發(fā)展新趨勢(shì) 產(chǎn)品外觀曲線的復(fù)雜化致使模具加工技術(shù)必須不斷升級(jí)，機(jī)床五軸加工、六軸加工已日益普及，機(jī)床加工的復(fù)合化已是不可避免的發(fā)展趨勢(shì)。新日本工機(jī)的5面加工機(jī)床采用復(fù)合主軸頭，可實(shí)現(xiàn)4個(gè)垂直平面的加工和任意角度的加工，使得5面加工和5軸加工可在同一臺(tái)機(jī)床上實(shí)現(xiàn)，還可實(shí)現(xiàn)傾斜面和倒錐孔的加工。德國(guó)DMG公司展出DMUVoution系列加工中心，可在一次裝夾下5面加工和5軸聯(lián)動(dòng)加工，可由CNC系統(tǒng)控制或CAD/CAM直接或間接控制[9] 。 2 1P65F上箱體缸體粗鏜孔專(zhuān)機(jī) 江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司先后研制開(kāi)發(fā)了排量從26ML到520ML的各種類(lèi)型的二沖程、四沖程汽油機(jī)，臥式、立式、風(fēng)冷、強(qiáng)制風(fēng)冷、水冷、油冷及各種起動(dòng)方式和用途的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及各類(lèi)配套動(dòng)力機(jī)械。主要產(chǎn)品有ATV、CUV等特種車(chē)輛；通用發(fā)動(dòng)機(jī)及小型汽油發(fā)電機(jī)組、泵、油鋸、風(fēng)力滅火機(jī)、割灌機(jī)等小動(dòng)力配套機(jī)械；摩托車(chē)及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等。企業(yè)積極引進(jìn)技術(shù)和外資，先后與日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社合資組建了江蘇林海雅馬哈摩托有限公司、泰州雅馬哈動(dòng)力有限公司兩家合資企業(yè)，與澳門(mén)客商合資組建了江蘇林海奔騰動(dòng)力機(jī)械有限公司，與美國(guó)、歐洲等外商合資組建了江蘇聯(lián)海動(dòng)力機(jī)械有限公司，此舉不僅壯大了企業(yè)的力量，而且使產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量水平得到較大提高。1P65F上箱體缸體粗鏜孔機(jī)床是林海集團(tuán)為了滿(mǎn)足生產(chǎn)要求，自主研發(fā)的專(zhuān)機(jī)。它用來(lái)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)孔的鏜削，生產(chǎn)綱領(lǐng)：?jiǎn)伟嘀?萬(wàn)臺(tái)。摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)孔的鏜削具有下列特點(diǎn):1)孔公差要求嚴(yán)格;2)表面光潔度要求高:3)孔的幾何形狀要求較高;4)生產(chǎn)率較高。 本工序一般是在大量生產(chǎn)機(jī)床上進(jìn)行的。通常采用三臺(tái)機(jī)床:一臺(tái)粗鏜孔、一臺(tái)精鏜孔及一臺(tái)切槽。不過(guò),對(duì)于某些情況下的生產(chǎn)來(lái)說(shuō),分開(kāi)在三臺(tái)高效率的機(jī)床上加工的投資畢竟是不合算的。所以林海集團(tuán)考慮到大批量生產(chǎn)，研發(fā)了專(zhuān)機(jī)。 3 主軸箱的作用 主軸箱是機(jī)床的重要的部件，是用于布置機(jī)床工作主軸及其傳動(dòng)零件和相應(yīng)的附加機(jī)構(gòu)的。主軸箱采用多級(jí)齒輪傳動(dòng)，通過(guò)一定的傳動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)主軸箱內(nèi)各個(gè)位置上的傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸，最后把運(yùn)動(dòng)傳到主軸上，使主軸獲得規(guī)定的轉(zhuǎn)速和方向。主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及主軸箱各部件的加工工藝直接影響機(jī)床的性能 4 主軸箱箱體設(shè)計(jì) 4．1 箱體零件的功用與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 箱體是機(jī)器的基礎(chǔ)件,通過(guò)箱體零件將軸、軸承、齒輪等傳動(dòng)件按一定的相互關(guān)系連接成一個(gè)箱體,并實(shí)現(xiàn)預(yù)定的運(yùn)動(dòng)。因此，箱體的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器的性能、精度和使用壽命。 箱體零件的結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，呈封閉或半封閉形，且壁薄、不均勻。箱體上的加工部位多，尤其是各軸承孔，尺寸、形狀和相互位置精度要求比較高[14]。 4．2 箱體零件的主要技術(shù)要求 箱體零件的主要加工面是軸孔和裝配基面，它們的技術(shù)要求可概括為如下幾方面。 （１） 孔徑精度 軸孔是箱體上的重要表面，為保證軸的回轉(zhuǎn)精度要求和支承剛度，軸孔必須與軸承有高的配合精度，常用公差等級(jí)為IT6～I(xiàn)T7。軸孔的圓度誤差會(huì)造成軸的徑向圓跳動(dòng)，一般把軸孔的形狀精度控制在尺寸公差范圍內(nèi)，要求嚴(yán)格的另行規(guī)定。 （２） 孔與孔的位置精度 同一軸線上各孔的同軸度誤差和孔端面對(duì)軸線垂直度誤差，會(huì)使軸和軸承裝配到箱體內(nèi)出現(xiàn)歪斜，從而造成轉(zhuǎn)軸的徑向圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，加劇軸承的磨損?？紫抵g的平行度誤差，則會(huì)影響齒輪的嚙合質(zhì)量。一般同軸上各孔的同軸度約為最小孔尺寸公差的一半。 （３） 孔和平面的位置精度 軸孔與箱體裝配基面一般都要規(guī)定平行度要求，精度較高的要在總裝時(shí)用刮研來(lái)達(dá)到。為了減少刮研的工作量，一般都要規(guī)定軸孔與裝配基面的平行度公差。 （４） 主要平面的精度 裝配基面的平面度影響箱體與相聯(lián)件的接觸剛度，加工過(guò)程中作為定位基面則會(huì)影響主要孔的加工精度，因此要規(guī)定主要平面的平面度公差。． （５） 表面粗糙度 重要孔和主要平面粗糙度會(huì)影響結(jié)合面的配合性質(zhì)或接觸剛度，一般要求主要軸孔表面粗糙度為Ｒa0.8～0.4μm，裝配基面或定位基面為Ｒa0.8～3.2μm，其余各面為Ｒa1.6～12.5μm[15]。 4．3 箱體的材料及毛坯 箱體的材料一般采用灰鑄鐵，用砂型鑄造制成毛坯。如此可適應(yīng)箱體零件形狀比較復(fù)雜的特點(diǎn)，并且具有良好的切削加工性和吸振性。機(jī)構(gòu)小而負(fù)荷大的箱體可采用鑄剛件，其成本將比灰鑄鐵件高出許多。一般的箱體鑄件為消除內(nèi)應(yīng)力要進(jìn)行一次時(shí)效處理，重要鑄件要增加一次時(shí)效，以進(jìn)一步提高箱體加工精度的穩(wěn)定性。某些結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造周期緊的箱體也采用鋼板焊接。用焊接箱體時(shí)要注意消除焊接應(yīng)力。 5 總結(jié) 中國(guó)今后要加速發(fā)展數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)，既要深入總結(jié)過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，切實(shí)改善存在的問(wèn)題，又要認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，沿正確的道路前進(jìn)。建議切實(shí)做好以下幾點(diǎn)：中國(guó)廠多人眾，極需正確的方針、政策對(duì)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展進(jìn)行有力的指引。應(yīng)學(xué)習(xí)美、德、日經(jīng)驗(yàn)，政府高度重視、正確決策、大力扶植。在方針政策上，應(yīng)講究科學(xué)精神、經(jīng)濟(jì)實(shí)效，以切實(shí)提高生產(chǎn)率、勞動(dòng)生產(chǎn)率為原則。在方法上，深入用戶(hù)，精通工藝，低中高檔并舉，學(xué)習(xí)日本，首先解決量大而廣的中檔數(shù)控機(jī)床，批量生產(chǎn)，占領(lǐng)市場(chǎng)，減少進(jìn)口，擴(kuò)大出口。在步驟措施上，必須使國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)先進(jìn)、可靠，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量與配套件過(guò)關(guān)，打好技術(shù)基礎(chǔ)。近期重在打基礎(chǔ)，建立信譽(yù)，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)期謀求趕超世界先進(jìn)水平，大步走向世界市場(chǎng)；必須狠抓根本，堅(jiān)持“以人為本”，加速提高人員素質(zhì)、培養(yǎng)各種專(zhuān)家人才，從根本上改變目前低效、落後的狀態(tài)。人是一切事業(yè)成敗的根本，層層都要重視“培才、選才、用才”，建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，樹(shù)立企業(yè)文化，加速培育新人，培訓(xùn)在職人員，建立師徒相傳制度，舉辦各種技術(shù)講座、訓(xùn)練班和專(zhuān)題討論會(huì)，甚至聘請(qǐng)外國(guó)專(zhuān)家、顧問(wèn)等，盡力提高數(shù)控。 參 考 文 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[15] 徐嘉元. 機(jī)械加工工藝基礎(chǔ)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1996.  畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告 ２．本課題要研究或解決的問(wèn)題和擬采用的研究手段（途徑）： 通過(guò)對(duì)上術(shù)的文獻(xiàn)的了解，知道了數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)，也知道了箱體的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器的性能、精度和使用壽命。 要考慮箱體零件的復(fù)雜情況。確定原理方案，繪出簡(jiǎn)圖。計(jì)算相關(guān)參數(shù)，再進(jìn)行修改，完善。我準(zhǔn)備采取以下步驟來(lái)開(kāi)展我的課題： 1． 首先對(duì)所選的零件進(jìn)行大概的分析。 2． 其次原理方案設(shè)計(jì)，根據(jù)所選的零件，經(jīng)過(guò)綜合討論確定合理方案，制訂三圖一卡，熟悉相關(guān)軟件。 3． 編制相關(guān)軟件，計(jì)算相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)，選擇通用部件及標(biāo)準(zhǔn)件。 4． 對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)與修改，使之完善。 5． 完成總裝圖，繪制零件圖。  畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 1． 對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)語(yǔ)： 文獻(xiàn)闡述了組合機(jī)床的總體設(shè)計(jì)，介紹了數(shù)控及技術(shù)裝備的發(fā)展趨勢(shì)，高速化發(fā)展趨勢(shì)，精密化發(fā)展趨勢(shì)及開(kāi)放和復(fù)合化發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)主軸箱的作用和箱體零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)作了詳細(xì)的描述。為接下來(lái)所進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了良好的基礎(chǔ)。 2．對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測(cè)： 1P65F上箱體缸體粗鏜孔專(zhuān)機(jī)主軸箱設(shè)計(jì)，是江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司的設(shè)計(jì)課題，為提高生產(chǎn)效率需將1P65F上箱體缸體孔粗鏜加工出，并能達(dá)到尺寸精度要求，表面粗糙度及形位公差要求。通過(guò)本課題的設(shè)計(jì)，能基本熟悉機(jī)床設(shè)計(jì)的全過(guò)程，能夠?qū)υO(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較，會(huì)進(jìn)行切削力的計(jì)算并由此確定機(jī)床功率，能根據(jù)加工要求能正確的選擇進(jìn)給量、切削速度、及切削用量，并能正確的進(jìn)行計(jì)算。會(huì)根據(jù)相關(guān)參數(shù)正確的進(jìn)行部件設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)，了解關(guān)鍵零部件并能進(jìn)行強(qiáng)度校核。并能根據(jù)零件所起的作用正確的選擇零件材料及熱處理，根據(jù)機(jī)床的加工性質(zhì)設(shè)計(jì)出機(jī)床的動(dòng)作要求。另外對(duì)加工、裝配有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，會(huì)正確的選擇尺寸公差、形位公差及表面粗糙度。設(shè)計(jì)計(jì)算及查閱資料的工作量較大。如認(rèn)真、獨(dú)立完成整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程對(duì)自己將是一個(gè)極大的鍛煉，也為以后順利的走上工作崗位打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 指導(dǎo)教師： 年 月 日 所在專(zhuān)業(yè)審查意見(jiàn)： 負(fù)責(zé)人： 年 月 日