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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
李程
系部
汽車與交通工程
專業(yè)、班級(jí)
車輛07-2
指導(dǎo)教師姓名
崔宏耀
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
否
題目名稱
拉線操縱式離合器電子線控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
隨著汽車電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的逐步成熟和汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車線控技術(shù)也逐步得到青睞和深入研究是汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)。
汽車線控技術(shù)就是將駕駛員的操縱動(dòng)作經(jīng)過傳感器變成電信號(hào)，通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)的一種系統(tǒng)。目前包括線控?fù)Q檔系統(tǒng)、線控制動(dòng)系統(tǒng)、線控懸架系統(tǒng)、線控增壓系統(tǒng)、線控油門系統(tǒng)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高級(jí)轎車、跑車及概念車上有廣泛的應(yīng)用，它為自動(dòng)駕駛提供了良好的平臺(tái)。
汽車離合器操縱形式有液壓和拉線式兩種。其中拉線式：布置方便，摩擦損失大機(jī)械式受車架、車身變形影響大兩種機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)的比較桿系傳動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；成本低；壽命長；可靠性高；缺點(diǎn)：關(guān)節(jié)點(diǎn)多，摩擦損失大，不適合遠(yuǎn)距離操縱，受車身或車架的變形影響。拉線傳動(dòng)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；成本低；克服了桿系傳動(dòng)的不適合遠(yuǎn)距離操縱，受車身或車架的變形影響缺點(diǎn)；可采用吊掛式的踏板；缺點(diǎn)：繩索的壽命短，拉伸剛度小；拉伸變形導(dǎo)致增加踏板行程。
本設(shè)計(jì)針對(duì)拉線操縱式離合器設(shè)計(jì)線控操縱系統(tǒng)，可與原系統(tǒng)的功能進(jìn)行切換工作。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
基本參數(shù)
參考捷達(dá)轎車動(dòng)力系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)型式：發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置前輪驅(qū)動(dòng)
總質(zhì)量：1.5t
驅(qū)動(dòng)橋滿載：0.8T;
最大爬坡：30%
設(shè)計(jì)線控離合器
設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：
（1）研究汽車離合器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)；
（2）分析離合器接合過程；
（3）分析計(jì)算離合器的操縱力變化規(guī)律建立離合器的力學(xué)模型；
（4）選擇驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)布置形式。
（5）設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)。
技術(shù)要求（研究方法）：
（1）響應(yīng)速度優(yōu)于0.2秒；
（2）動(dòng)作無沖；
（3）結(jié)構(gòu)尺寸小，便于安裝；
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
設(shè)計(jì)圖紙（合0號(hào)圖紙1張布置圖及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）；
設(shè)計(jì)說明書（2萬字左右）；
相關(guān)外文翻譯（1篇2千字左右）；
控制系統(tǒng)硬件軟件（執(zhí)行機(jī)構(gòu)可模擬）；
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第2周
（2）整體方案設(shè)計(jì)，完成系統(tǒng)示意圖（手繪）第3周
（3）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，系統(tǒng)布置，4-5周
（4）控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)6-12周
（5）編寫設(shè)計(jì)說明書13周
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審核、修改 第14、15周
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周
五、主要參考資料
[1]王曉明，電動(dòng)機(jī)的單片機(jī)控制（第3版）[M]，北京：北京航空航天大學(xué)出版社. 2011
[2]王吉忠.尹寧霞.王澤鵬，車用單片機(jī)系統(tǒng)[M]，實(shí)驗(yàn)教程.中國電力出版社，2009.
[3]孫同景.陳桂友，F(xiàn)reescale9S12十六位單片機(jī)原理及嵌入式開發(fā)技術(shù)[M]，機(jī)械工業(yè)出版社，2010.
[4]李涵武.趙雨旸，汽車電器與電子技術(shù)[M]，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2009.
[5]任桂周.侯樹展.曲金玉，汽車電子新興技術(shù)—線控技術(shù)[J].山東理工大學(xué)，2007.
[6]盧靜.陳非凡.張高飛，基于單片機(jī)的無刷直流電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]，北京：北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2002
[7]王鑒光，電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)[M]，北京：北京機(jī)械工業(yè)出版社，1994.
[8]儲(chǔ)愛華.張植保.朱磊，無刷直流電動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力汽車電控離合器系統(tǒng)中的應(yīng)用 [J]，電控離合器，2009.
[9]徐石安.江發(fā)潮，汽車離合器[M]，北京：清華大學(xué)出版社，2005.
[10]陶永華，新型PID控制及其應(yīng)用[M]，機(jī)械工業(yè)出版社.，2002
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日