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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
設(shè)計（論文）題目: 長安牌SC1050KW31型載貨汽車
后驅(qū)動橋的設(shè)計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-8
學 生 姓 名: 孫涵龍
導 師 姓 名: 李 榮
開 題 時 間:
指導委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進度安排；
6. 主要參考文獻。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學生姓名
孫涵龍
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車連工程07-8
指導教師姓名
李 榮
職稱
講師
從事
專業(yè)
汽車運用
是否外聘
□是√否
題目名稱
長安牌SC1050KW31型載貨汽車后驅(qū)動橋的設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、國內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢；
汽車驅(qū)動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成，承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性又重要影響外，也對汽車行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操縱穩(wěn)定性等有直接影響。另外，汽車驅(qū)動橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如，驅(qū)動橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置、橋殼和各種齒輪。有上述可見，汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)在機械制造工藝。因此，用過對汽車驅(qū)動橋的學習和設(shè)計實踐，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機械設(shè)計的全面知識和技能。
驅(qū)動橋的設(shè)計在載貨汽車設(shè)計中占有很重要的地位。
為適應不斷完善社會主義市場經(jīng)濟體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，滿足消費者對汽車產(chǎn)品日益增長的需求，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過改政策的實施，使國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在2010前發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標做出更大的貢獻，政府職能部門依據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強制性要求，對汽車，農(nóng)用運輸車，摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實施管理，規(guī)范各類經(jīng)濟主體在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的市場行為。載貨汽車，在汽車發(fā)展趨勢中，有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)出質(zhì)量好，操作簡便，價格便宜的載貨汽車將適合大多數(shù)消費者的要求。在國家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時，能研制出適合中國國情，包括道路條件和經(jīng)濟條件的車輛，將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟的提高。
目的和意義
通過對本課題的研究，了解關(guān)于驅(qū)動橋相關(guān)的知識。驅(qū)動橋作為汽車四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋
本課題的設(shè)計主要保證汽車在給定的條件下具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。根據(jù)給定參數(shù)設(shè)計驅(qū)動橋主減速器的減速形式，對驅(qū)動橋總體進行方案設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計。另外，汽車驅(qū)動橋涵
蓋大量的機械零件、部件等的（例如，主減速器、差速器以及各種齒輪等），因此驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機械零部件及元件及為廣泛，通過對驅(qū)動橋的設(shè)計，可以更好的學習并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機械設(shè)計的全面知識和技能。
二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、設(shè)計的主要內(nèi)容
（1）研究國內(nèi)外汽車驅(qū)動橋研究現(xiàn)狀及發(fā)展歷史，理解本課題研究的意義
（2）分析各種汽車驅(qū)動橋的基本原理和優(yōu)缺點
（3）驅(qū)動橋和主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋橋殼和差速鎖的結(jié)構(gòu)形式選擇
（4）主減速器的參數(shù)選擇與設(shè)計計算
（5）差速器和差速鎖的設(shè)計與計算
（6）半軸的設(shè)計與計算
（7）驅(qū)動橋橋殼的受力分析及強度計算
（8）設(shè)計驅(qū)動橋,CAD繪制裝配圖、零件圖
2、擬解決的主要問題
（1）查閱相關(guān)資料，根據(jù)所給參數(shù)，確定驅(qū)動橋主減速器的減速形式，對驅(qū)動橋進行方案設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計
（2）設(shè)計差速器的結(jié)構(gòu)形式
（3）設(shè)計橋殼的結(jié)構(gòu)形式
（4）根據(jù)設(shè)計參數(shù)對主要零件進行設(shè)計及強度計算
三、技術(shù)路線（研究方法）
驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)分析與類型選擇
驅(qū)動橋設(shè)計計算
差速器
主減速器
半軸與橋殼
繪制圖紙
調(diào)查研究
形成研究成果
四、進度安排
1、調(diào)研、資料收集，編寫文稿提綱，完成開題報告。第1-2周（2月28～3月13）
2、方案選定：擬定需解決的主要問題。第3-4周（3月16～4月10）
3、具體零部件設(shè)計（主減速器及組成零部件設(shè)計及草繪圖紙，差速器、橋殼選擇設(shè)計及草繪）。第5-8周（4月13～4月17）
4、完善相關(guān)圖紙及校核計算。第9-12周（4月20～5月22）
5、編寫及修改論文。第13-14周（5月25～6月5）
6、論文評閱及調(diào)整。第15周（6月8～6月12）
7、校核、打印、裝訂，準備答辯。第16周（6月15～6月19）
五、參考文獻
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[3] 機械工程手冊編輯委員會.機械工程手冊(第2版,第16分冊,專用機械(三),第一篇汽車).北京:機械工業(yè)出版社,1997
[4] 臧杰．汽車構(gòu)造[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005.
[5] 劉惟信．汽車車橋設(shè)計[M]．北京:清華大學出版社，2004．
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[8] 王望予. 汽車設(shè)計.北京:機械工業(yè)出版社,2004,8
[9] 王聰興.馮茂林．現(xiàn)代設(shè)計方法在驅(qū)動橋設(shè)計中的應用[J]．公路與汽運，2004,9
[10]余志生.汽車理論 北京:機械工業(yè)出版社,2000
[11]張驕.楊建偉. 機械設(shè)計與研究[J].2010
[12] 鄭燕萍.汽車驅(qū)動橋殼現(xiàn)代設(shè)計方法的探討,輕型汽車技術(shù).2007,6
[13] 李紅淵，李萍鋒.載重汽車驅(qū)動橋主減速器設(shè)計[J],農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.2009
[14]Shichi Sano，Yoshimi furukawa，etc.Four Wheel Steering System with RearWheel Steer Angle:SAE Technical Paper Series，1986，5
[15]A.Higuchi，Y. Saitoh. Optimal Control of Four Wheel Steering Vehicle:Vehicle System Dynamic，1993，2
六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日